專利名稱：一種手搖車頂箱的制作方法
技術領域：
一種手搖車頂箱技術領域[0001]本實用新型涉及一種車頂箱，特別是一種手搖車頂箱。
背景技術：
[0002]市場上的車頂箱一般采用塑料一次性壓鑄成型，因此導致不能折疊，車頂箱不能使用時，會增加行車阻力，且一旦安裝于車頂，不便于拆卸，現在大多數的車頂箱采用齒輪傳動裝置并通過搖手進行折疊或撐開，雖然起到了方便的作用，但是齒輪傳動裝置所使用的零件太過繁雜，且其中一個零件若是損壞，不易替換，傳動裝置運動時，齒輪的壽命會不斷的縮短，導致車頂箱容易損壞。發明內容[0003]本實用新型要解決現有的手搖車頂箱采用齒輪傳動裝置后使用零件過于復雜導致一旦損壞不易修復且使用壽命不長的技術問題。[0004]本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為:[0005]本實用新型公開一種手搖車頂箱，包括車頂箱底架、車頂箱側架，其特征在于:所述車頂箱底架的側端縱梁設有傳動裝置；所述傳動裝置包括絲桿；所述絲桿兩端分別設有連動塊；連動塊 的一端與支撐桿鉸接，所述支撐桿的另一端與車頂箱側架鉸接；所述車頂箱側架的底邊與車頂箱底架的橫梁通過鉸接機構轉動相連。[0006]所述車頂箱底架的側端縱梁兩側分別設有限制連接塊位移的限位片，所述絲桿的端部設有插孔，通過一匹配插孔的外置搖手控制絲桿轉動。[0007]所述連動塊固定連接在絲桿上，連動塊所處位置的高度大于限位片所處位置的高度。[0008]所述絲桿的中心設有方形軸套，且絲桿的兩側設有圓形軸套，所述絲桿上螺紋以方形軸套為中心對稱設置。[0009]本實用新型的有益效果是:[0010]與現有技術相比，采用本實用新型結構的手搖車頂箱，所述車頂箱底架的側端縱梁設有傳動裝置；所述傳動裝置包括絲桿，采用絲桿連接，進行往復運動，不但結構設置簡單合理，而且使用壽命長；所述絲桿兩端分別設有連動塊；連動塊的一端與支撐桿鉸接，所述支撐桿的另一端與車頂箱側架鉸接；所述車頂箱側架的底邊與車頂箱底架的橫梁通過鉸接機構轉動相連，因此當絲桿向內運動時，通過支撐桿的連接帶動車頂箱側架的運動，繼而達到折疊的效果，操作簡單，且所涉及零件少，損壞后也易修復。[0011]與現有技術相比，采用本實用新型結構的手搖車頂箱，所述車頂箱底架的側端縱梁兩側分別設有限制連接塊位移的限位片，所述絲桿的端部設有插孔，通過一匹配插孔的外置搖手控制絲桿轉動，所述連動塊固定連接在絲桿上，連動塊所處位置的高度大于限位片所處位置的高度，因此當絲桿向外運動時，運動距離由于限位片的存在得到了限制，不會導致車頂箱側架與車頂箱底架的角度大于九十度，造成不必要的麻煩，所述絲桿的中心設有方形軸套，且絲桿的兩側設有圓形軸套，所述絲桿上螺紋以方形軸套為中心對稱設置，因此當搖手在一側轉動時，以方形軸套為中心的兩側絲桿都會向相反方向運動，且軸套的存在起到軸向定位作用。
圖1是本實用新型手搖車頂箱的一個視角的示意圖；圖2是本實用新型手搖車頂箱圖1A部的放大圖；圖3是本實用新型手搖車頂箱折疊時的一個視角的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細的說明:請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型提供一種手搖車頂箱，包括車頂箱底架(I)、車頂箱側架(2)，所述車頂箱底架的側端縱梁(3)設有傳動裝置；所述傳動裝置包括絲桿(4)，采用絲桿(4)連接，進行往復運動，不但結構設置簡單合理，而且使用壽命長；所述絲桿(4)兩端分別設有連動塊(5);連動塊(5)的一端與支撐桿(6)鉸接，所述支撐桿(6)的另一端與車頂箱側架(2)鉸接；所述車頂箱側架的底邊(7)與車頂箱底架的橫梁(8)通過鉸接機構轉動相連，當搖手(10)逆時針旋轉時，絲桿(4)向內運動，連動塊(5)固定在絲桿(4)上，由于支撐桿(6)兩端分別固定在連動塊(5)和車頂箱側架(2)上，當連動塊(5)向內移動時，通過支撐桿(6)帶動車頂箱側架(2)向內折疊。所述車頂箱底架的側端縱梁(3)兩側分別設有限制連接塊位移的限位片(9)，所述絲桿(4)的端部設有插孔，通過一匹配插孔的外置搖手(10)控制絲桿(4)轉動，當搖手
(10)順時針旋轉時，絲 桿⑷向外運動，連動塊(5)同時運動，并通過支撐桿(6)帶動車頂箱側架(2)向外撐開。所述連動塊(5)固定連接在絲桿(4)上，連動塊(5)所處位置的高度大于限位片
(9)所處位置的高度，因此當絲桿⑷向外運動時，運動距離由于限位片(9)的存在得到了限制，不會導致車頂箱側架(2)與車頂箱底架(I)的角度大于九十度，造成不必要的麻煩。所述絲桿的中心設有方形軸套(11)，且絲桿的兩側設有圓形軸套(12)，所述絲桿上螺紋以方形軸套(11)為中心對稱設置，所以當靠搖手(10) —側的絲桿(4)向內運動時，方形軸套另一側的絲桿(4)也同時向方形軸套(11)所在位置運動，因此當搖手(10)在一側轉動時，以方形軸套(11)為中心的兩側絲桿(4)都會向相反方向運動，且軸套的存在起到一定的減磨減震的作用和軸向定位作用。
權利要求1.一種手搖車頂箱，包括車頂箱底架、車頂箱側架，其特征在于:所述車頂箱底架的側端縱梁設有傳動裝置；所述傳動裝置包括絲桿；所述絲桿兩端分別設有連動塊；連動塊的一端與支撐桿鉸接，所述支撐桿的另一端與車頂箱側架鉸接；所述車頂箱側架的底邊與車頂箱底架的橫梁通過鉸接機構轉動相連。
2.根據權利要求1所述的一種手搖車頂箱，其特征在于:所述車頂箱底架的側端縱梁兩側分別設有限制連接塊位移的限位片。
3.根據權利要求1所述的一種手搖車頂箱，其特征在于:所述絲桿的端部設有插孔，通過一匹配插孔的外置搖手控制絲桿轉動。
4.根據權利要求1所述的一種手搖車頂箱，其特征在于:所述連動塊固定連接在絲桿上，連動塊所處位置的高度大于限位片所處位置的高度。
5.根據權利要求1所述的一種手搖車頂箱，其特征在于:所述絲桿的中心設有方形軸套，且絲桿的兩側設有圓形軸套。
6.根據權利要求1所述的一種手搖車頂箱，其特征在于:所述絲桿上螺紋以方形軸套為中心對稱設 置。
專利摘要本實用新型公開了一種手搖車頂箱，包括車頂箱底架、車頂箱側架，其特征在于所述車頂箱底架的側端縱梁設有傳動裝置；所述傳動裝置包括絲桿；所述絲桿兩端分別設有連動塊；連動塊的一端與支撐桿鉸接，所述支撐桿的另一端與車頂箱側架鉸接；所述車頂箱側架的底邊與車頂箱底架的橫梁通過鉸接機構轉動相連。本實用新型的手搖車頂箱結構設計合理，操作簡單，且使用壽命長。
文檔編號B60R9/045GK203126696SQ201320119140
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月16日 優先權日2013年3月16日
發明者沈中明 申請人:浙江明豐汽車用品有限公司