專利名稱：校車應急控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種電氣控制電路，尤其涉及到校車應急控制電路。
背景技術：
眾所周知，校車的出現，一方面為中小學生們的上學、放學提供了極大的便利，另一方面，由于目前校車的控制電路還不能處置諸如火災等突發的緊急情況，經常因此而釀成安全事故。為此，我們國家將校車必須設置應急開關納入了《專用校車安全技術條件》，要求校車在啟動應急開關后，能實現發動機迅速停止工作，并啟動車內應急照明(部分廂燈和乘客門踏步燈)，接通車輛危險警告信號，切斷電磁式電源總開關。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種能在啟動應急開關后，能實現發動機迅速停止工作，并啟動車內應急照明，接通車輛危險警告信號，切斷電磁式電源總開關的校車應急控制電路。 為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:校車應急控制電路，包括電源開關、電磁式電源總開關、蓄電池、點火鎖、左轉向信號燈、右轉向信號燈、車內頂燈、踏步燈、應急開關和電可控開關裝置；點火鎖的一個觸點與整車電源正極相連，點火鎖的另一個觸點與發動機控制端相連，形成點火控制電路；應急開關包括有一組常開常閉觸點和一組常開觸點；所述的蓄電池的正極通過電磁式電源總開關的一組常開觸點與整車電源正極相連，蓄電池的正極還與應急開關中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連，該組常開常閉觸點中的常開靜觸點與電可控開關裝置的控制端相連，該組常開常閉觸點中的常閉靜觸點通過電源開關與電磁式電源總開關的控制端相連，電磁式電源總開關的一組常開觸點將蓄電池的正極與整車電源正極相連，所述應急開關的一組常閉觸點串設在點火控制電路中，所述的電可控開關裝置至少包括有四組常開觸點，這四組常開觸點的各自一個觸點并接在蓄電池的正極上，四組常開觸點各自另一個觸點分別與左轉向信號燈、右轉向信號燈、車內頂燈、踏步燈的電源端相連，左轉向信號燈、右轉向信號燈、車內頂燈、踏步燈各自接地端、電可控開關裝置的接地端、電磁式電源總開關的接地端與蓄電池的負極相連。所述的電可控開關裝置為包括有至少四組常開觸點的直流多觸點中間繼電器。所述的直流多觸點中間繼電器的線圈兩端并接有反向二極管。所述的電磁式電源總開關的一組常開觸點與整車電源正極之間設置有第一保險絲。所述的蓄電池的正極通過第二保險絲與所述應急開關中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連。所述的蓄電池的正極通過第二保險絲與所述電可控開關裝置中各自的一個常開觸點相連。本實用新型的有益效果為:本實用新型將應急控制電路融入整個車輛的電氣控制電路中，大大提高了操控性，操作非常簡單，只要按動應急開關，就可實現發動機迅速停止工作，并且，啟動車內應急照明(部分廂燈和乘客門踏步燈)，接通車輛危險警告信號和切斷電磁式電源總開關。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖1中的附圖標記:1、電源開關，2、電磁式電源總開關，3、蓄電池，4、應急開關，5、點火鎖，6、直流多觸點中間繼電器，7、左轉向信號燈，8、右轉向信號燈，9、車內頂燈，10、踏步燈，11、左轉向燈開關，12、右轉向燈開關，13、車內頂燈開關，14、踏步燈開關，15、第一保險絲，16、第二保險絲，17、整車電源正極，18、整車電源負極，19、反向二極管。
具體實施方式
以下結合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。如圖1所示，本實用新型所述校車應急控制電路，包括:電源開關1、電磁式電源總開關2、蓄電池3、點火鎖5、左轉向信號燈7、右轉向信號燈8、車內頂燈9、踏步燈10、應急開關4和作為電可控開關裝置的包括有四組常開常閉觸點的直流多觸點中間繼電器6(型號為HH54P);點火鎖5的一個觸點與整車電源正極17相連，點火鎖5的另一個觸點與發動機控制端相連，形成點火控制電路；應急開關4包括有第一組常開常閉觸點X和第二組常開常閉觸點Y ;所述的蓄電池3的正極通過串接在一起的第一保險絲15和電磁式電源總開關2的一組常開觸點與整車電源正極17相連，蓄電池3的正極還與應急開關4中的第二組常開常閉觸點Y中的動觸點相連，第二組常開常閉觸點Y中的常開靜觸點與直流多觸點中間繼電器6線圈的控制端相連，第二組常開常閉觸點Y中的常閉靜觸點通過電源開關I與電磁式電源總開關2的控制端相連，電磁式電源總開關2的一組常開觸點將蓄電池3的正極與整車電源正極17相連，所述應急開關4的第一組常開常閉觸點X中的一對常閉觸點串設在點火控制電路中，所述的 直流多觸點中間繼電器6的四組常開常閉觸點的各自動觸點并接在所述蓄電池3的正極上，這四組常開常閉觸點的各自常開靜觸點分別與左轉向信號燈7、右轉向信號燈8、車內頂燈9、踏步燈10的電源端相連，所述左轉向信號燈7、右轉向信號燈
8、車內頂燈9、踏步燈10各自接地端、直流多觸點中間繼電器6的接地端、電磁式電源總開關2的接地端、蓄電池3的負極與整車電源的負極18相連。本實施例中，所述的直流多觸點繼電器6的線圈兩端并接有反向二極管19 ;所述的蓄電池3通過第二保險絲16與所述直流多觸點中間繼電器6的四組常開常閉觸點的各自動觸點以及所述應急開關4中的第二組常開常閉觸點Y中的動觸點相連；所述的應急開關(4)是帶機械自鎖保護功能(防止誤觸發)和雙排常開、常閉觸點功能的翹板開關，直流多觸點中間繼電器(6)是普通的低壓直流接觸器，線圈吸合電壓通常為DC12V或DC24V，觸點電流通常彡5A。圖1中的左轉向燈開關11、右轉向燈開關12、車內頂燈開關13和踏步燈開關14用于正常開關相應的左轉向信號燈7、右轉向信號燈8、車內頂燈9、踏步燈10。本實用新型的工作過程為:當車輛出現緊急情況時，駕駛員迅速打開應急開關4，通過切斷電磁式電源總開關2的電源，使得電磁式電源總開關2的線圈失電，切斷整體電源；通過切斷發動機的控制端電源，實現發動機熄火；通過接通直流多觸點中間繼電器6的電源，即:使直流多觸點中間繼電器6的線圈上電，使得左轉向信號燈(7)、右轉向信號燈
(8)、車內頂燈(9)、踏步燈(10)接通電源，實現啟動車內應急照明(部分廂燈和乘客門踏步燈)，并發出車輛危險警告·信號。
權利要求1.校車應急控制電路，包括:電源開關(I)、電磁式電源總開關(2)、蓄電池(3 )、點火鎖(5)、左轉向信號燈(7)、右轉向信號燈(8)、車內頂燈(9)、踏步燈(10);點火鎖(5)的一個觸點與整車電源正極相連，點火鎖(5)的另一個觸點與發動機控制端相連,形成點火控制電路；其特征在于，所述的應急控制電路還包括:應急開關(4)和電可控開關裝置，應急開關(4)包括有一組常開常閉觸點和一組常開觸點；所述的蓄電池(3)的正極通過電磁式電源總開關(2)的一組常開觸點與整車電源正極相連，蓄電池(3)的正極還與應急開關(4)中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連，該組常開常閉觸點中的常開靜觸點與電可控開關裝置的控制端相連，該組常開常閉觸點中的常閉靜觸點通過電源開關(I)與電磁式電源總開關(2)的控制端相連，電磁式電源總開關(2)的一組常開觸點將蓄電池(3)的正極與整車電源正極相連，所述應急開關(4)的一組常閉觸點串設在點火控制電路中，所述的電可控開關裝置至少包括有四組常開觸點，這四組常開觸點的各自一個觸點并接在蓄電池(3)的正極上，四組常開觸點各自另一個觸點分別與左轉向信號燈(7)、右轉向信號燈(8)、車內頂燈(9 )、踏步燈(10 )的電源端相連，左轉向信號燈(7 )、右轉向信號燈(8 )、車內頂燈(9 )、踏步燈(10)各自接地端、電可控開關裝置的接地端、電磁式電源總開關(2)的接地端與蓄電池(3)的負極相連。
2.根據權利要求1所述的校車應急控制電路，其特征在于，所述的電可控開關裝置為包括有至少四組常開觸點的直流多觸點中間繼電器。
3.根據權利要求2所述的校車應急控制電路，其特征在于，所述的直流多觸點中間繼電器的線圈兩端并接有反向二極管。
4.根據權利 要求1、2或3所述的校車應急控制電路，其特征在于，所述的電磁式電源總開關(2)的一組常開觸點與整車電源正極之間設置有第一保險絲(15)。
5.根據權利要求1、2或3所述的校車應急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池(3)的正極通過第二保險絲(16)與所述應急開關(4)中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連。
6.根據權利要求4所述的校車應急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池(3)的正極通過第二保險絲(16)與所述應急開關(4)中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連。
7.根據權利要求1、2或3所述的校車應急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池(3)的正極通過第二保險絲(16)與所述電可控開關裝置中各自的一個常開觸點相連。
8.根據權利要求4所述的校車應急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池(3)的正極通過第二保險絲(16)與所述電可控開關裝置中各自的一個常開觸點相連。
9.根據權利要求5所述的校車應急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池(3)的正極通過第二保險絲(16)與所述電可控開關裝置中各自的一個常開觸點相連。
專利摘要本實用新型公開了一種符合我國《專用校車安全技術條件》中應急處置規定的校車應急控制電路，其結構包括電源開關、電磁式電源總開關、蓄電池、點火鎖、左轉向信號燈、右轉向信號燈、車內頂燈、踏步燈、應急開關和電可控開關裝置，應急開關包括有一組常開常閉觸點和一組常開觸點，蓄電池的正極與應急開關中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連，該組常開常閉觸點中的常開靜觸點與電可控開關裝置的控制端相連，該組常開常閉觸點中的常閉靜觸點通過電源開關與電磁式電源總開關的控制端相連，所述應急開關的一組常閉觸點串設在點火控制電路中。本實用新型將應急控制電路融入整個車輛的電氣控制電路中，大大提高了操控性，操作非常簡單。
文檔編號B60R16/02GK203093957SQ20132011534
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月14日 優先權日2013年3月14日
發明者聞波 申請人:江蘇友誼汽車有限公司