專利名稱：一種防爆輪胎的制作方法
技術領域：
一種防爆輪胎
技術領域：
本實用新型涉及輪胎，尤其涉及一種防爆輪胎。
背景技術：
現有技術中，輪胎結構主要包括輪轂、外胎及置于輪轂和外胎之間的充氣內胎。采用此技術的輪胎多數不耐高溫，是故近年來汽車爆胎事故頻發，特別在汽車長時間運行于高速公路上或高溫天氣中，爆胎事故尤為嚴重，可以說，爆胎事故已成為交通事故的重要誘發因素之一，給社會和個人造成了巨大的損失，尤其在各地氣溫普遍持續上升的情況下，事態發展將更為嚴重；另外，高承載量也易導致爆胎事故的發生。
發明內容本實用新型提供了一種防爆輪胎，其能有效防爆、安全性高、承載量大。本實用新型的技術方案是:一種防爆輪胎，包括輪轂和橡膠外胎，所述橡膠外胎的內側面設有一個外鋼圈，所述外鋼圈的內側面設有一內鋼圈，在內鋼圈的內側面和輪轂外側面之間固定有多個間隔分布的沿內鋼圈或輪轂的徑向方向的定位柱和彈簧柱；所述定位柱包括一端固定在內鋼圈內側面的軸承固定座和一端固定在輪轂外側面的輪胎定位滑動軸及位于軸承固定座中的軸承，所述輪胎定位滑動軸和所述軸承固定座通過軸承滑動連接；所述彈簧柱包括彈簧和兩個彈簧固定軸，其中一個彈簧固定軸一端固定在所述內鋼圈的內側面，該彈簧 固定軸的另一端與所述彈簧的一端固定連接；另一個彈簧固定軸一端固定在所述輪轂的外側面，該彈簧固定軸的另一端與所述彈簧的另一端固定連接。本實用新型的防爆輪胎，采用彈簧柱和定位柱代替內胎，杜絕了內胎引發的爆胎事故，所以該實用新型防爆效果佳，安全性能高；由于內胎的承載量低，高承載的汽車多采用加設輪胎的方式解決該問題，本實用新型的彈簧柱可以比內胎承受更大的壓力，在輪轂和內、外鋼圈的承受范圍內，可以將輪胎的承重能力發揮到最大，因此該實用新型具有載重量大的優點；所以該實用新型防爆性好、安全性高、承載量大。
圖1是本實用新型的防爆輪胎分解圖；圖2是本實用新型的防爆輪胎組合圖；圖3是本實用新型的防爆輪胎的定位柱形狀結構圖；圖4是本實用新型的防爆輪胎的彈簧柱形狀結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對實用新型做一詳細的闡述。[0014]如圖1、2、3、4，本實用新型的防爆輪胎，包括輪轂6和橡膠外胎1，所述橡膠外胎I的內側面設有一個外鋼圈2,所述外鋼圈2的內側面設有一內鋼圈4,在內鋼圈4的內側面和輪轂6外側面之間固定有多個間隔分布的沿內鋼圈4或輪轂6的徑向方向的定位柱(未圖ττΟ和彈黃柱(未圖ττΟ ；參考圖3，所述定位柱包括一端固定在內鋼圈4內側面的軸承固定座8和一端固定在輪轂6外側面的輪胎定位滑動軸10及位于軸承固定座中的軸承9，所述輪胎定位滑動軸10和所述軸承固定座8通過軸承9滑動連接；參考圖4，所述彈簧柱包括彈簧7和兩個彈簧固定軸11，其中一個彈簧固定軸11一端固定在所述內鋼圈4的內側面，該彈簧固定軸11的另一端與所述彈簧7的一端固定連接；另一個彈簧固定軸11 一端固定在所述輪轂6的外側面，該彈簧固定軸11的另一端與所述彈簧7的另一端固定連接，所述彈簧7和兩個彈簧固定軸11均沿所述內鋼圈4或輪轂6的同一徑向。所述彈簧柱主要用于承重，所述彈簧用于內鋼圈4和輪轂6之間的緩沖，尤其在汽車急剎或行駛在顛簸的路上時，保證車內的舒適性；所述定位柱用于保持內鋼圈4和輪轂6之間的相對位置固定。優選的，參考圖1，考慮到本實用新型的美觀性，和保護各部件(內鋼圈4、輪轂6外側面、彈簧柱、定位柱)的需要，該防爆輪胎還包括兩個密封橡膠蓋5，密封設置在所述內鋼圈4和輪轂6之間，其中一個密封橡膠蓋5連接于所述內鋼圈4和輪轂6的同側之間，另一個密封橡膠蓋5連接于所述內鋼圈4和輪轂6相同的另一側之間，所述密封橡膠蓋5的外邊沿和內鋼圈4的一側邊緣沿內鋼圈的周向方向密封連接，位于同側的輪轂6邊緣和所述密封橡膠蓋5的內邊沿沿輪轂6的周向方向密封連接。優選的，參考圖1，為增加輪胎的承載量，需在所述輪轂6外側或內鋼圈4內側之間加設更多的定位柱和彈簧柱，所述定位柱和彈簧柱沿內鋼圈4的周向方向分布有至少兩排。優化的，參考圖1，外鋼圈2上設有多個U型槽位，將所述外鋼圈2置于橡膠外胎模具(未圖示)中后注射橡膠并一體成型；該優化方案的優點有:1、成型后的橡膠外胎I外側的槽位比傳統外胎的槽位深，耐磨性好；2、開有槽位的外鋼圈2比無槽位的鋼圈，承載量大、不易變形；3、槽位能使橡膠外胎I和外鋼圈2之間得到有效固定；進一步的，內鋼圈4上設有多個U型槽位，有效防止外鋼圈2和內鋼圈4之間的滑動，有效增加本實用新型的使用壽命。優化的，為保證本實用新型長時間使用后各部件之間的穩固性，所述軸承固定座8焊接在內鋼圈4的內側面，所述輪胎定位滑動軸10焊接在輪轂6的外側面，所述彈簧固定軸11焊接在所述輪轂6外側面或所述內鋼圈4內側面。需要說明的是，如圖1所述，在所述外鋼圈2和內鋼圈4之間還設有一層隔熱膠圈3;具體實施時，橡膠外胎1、外鋼圈2、隔熱膠圈3和內鋼圈4 一體成型，步驟如下，先將外鋼圈2置于橡膠外胎模具(未圖示)注射橡膠形成一體的成型體，將該成型體和內鋼圈4置于隔熱膠圈模具(未圖示)中并注塑隔熱膠，使橡膠外胎1、外鋼圈2、隔熱膠圈3、內鋼圈4注塑形成一整體；該隔熱膠圈3用于提升本實用新型的安全性:由于汽車運行中，橡膠外胎I和地面摩擦產生高溫，熱量經各部件傳輸 至輪胎的軸部(未圖示)，易對軸部的剎車片(未圖示)產生影響，降低汽車安全性，該膠圈3有良好的隔熱作用，使熱量不能傳至內鋼圈4，因此不能傳至輪胎的軸部對剎車片產生影響，有效提升汽車安全性。以上所述的本實用新型實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權利要求保護范圍 之內。
權利要求1.一種防爆輪胎，其特征在于，包括:輪轂和橡膠外胎，所述橡膠外胎的內側面設有一個外鋼圈，所述外鋼圈的內側面設有一內鋼圈，在內鋼圈的內側面和輪轂外側面之間固定有多個間隔分布的沿內鋼圈或輪轂的徑向方向的定位柱和彈簧柱； 所述定位柱包括一端固定在內鋼圈內側面的軸承固定座和一端固定在輪轂外側面的輪胎定位滑動軸及位于軸承固定座中的軸承，所述輪胎定位滑動軸和所述軸承固定座通過軸承滑動連接； 所述彈簧柱包括彈簧和兩個彈簧固定軸，其中一個彈簧固定軸一端固定在所述內鋼圈的內側面，該彈簧固定軸的另一端與所述彈簧的一端固定連接；另一個彈簧固定軸一端固定在所述輪轂的外側面，該彈簧固定軸的另一端與所述彈簧的另一端固定連接。
2.如權利要求1所述的防爆輪胎，其特征在于:該防爆輪胎還包括兩個密封橡膠蓋，密封設置在所述內鋼圈和輪轂之間。
3.如權利要求1所述的防爆輪胎，其特征在于:所述定位柱和彈簧柱沿內鋼圈周向方向分布有至少兩排。
4.如權利要求1所述的防爆輪胎，其特征在于:所述外鋼圈設有多個槽位，外鋼圈與橡膠外胎注塑成型。
5.如權利要求4所述的防爆輪胎，其特征在于:在所述外鋼圈和內鋼圈之間還設有一層隔熱膠圈。
6.如權利要求5所述的防爆輪胎，其特征在于:在內鋼圈上設有多個槽位，所述內鋼圈、外鋼圈和隔熱膠圈注塑成型。
7.如權利要求1所述的防爆輪胎，其特征在于:所述軸承固定座焊接在所述內鋼圈的內側，所述輪胎定 位滑動軸焊接在所述輪轂外側；所述彈簧固定軸焊接在所述內鋼圈的內側或所述輪轂外側。
專利摘要本實用新型公開了一種防爆輪胎，包括輪轂和橡膠外胎，所述橡膠外胎的內側面設有一個外鋼圈，所述外鋼圈的內側面設有一內鋼圈，在內鋼圈的內側面和輪轂外側面之間固定有多個間隔分布的沿內鋼圈或輪轂的徑向方向的定位柱和彈簧柱。本實用新型防爆性好、安全性高、承載量大。
文檔編號B60B9/06GK203093607SQ201320105108
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月7日 優先權日2013年3月7日
發明者張上歡 申請人:張上歡