專利名稱：安全帶及具有該安全帶的汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車生產應用技術領域，特別是指一種安全帶及具有該安全帶的汽車。
背景技術：
開車系安全帶是各國安全法規都要求的，也是每個乘員應當遵守的。但總有部分乘員嫌帶安全帶麻煩，而想盡各種方法不系安全帶，導致交通事故中人員傷亡的比率較大。我國已經通過法律法規強迫乘員系安全帶，并出動大量警力，在路口設卡檢查，這在一定程度上起到了很好的預防作用，但是這樣需要出動大量的警力，還會造成交通堵塞。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種安全帶及具有該安全帶的汽車，能夠確保乘員系有安全帶，減少了交通事故中人員傷亡的比率，同時也節省了警力，疏通了交通。為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下:一方面，提供一種安全帶，包括:安全帶本體；設置在安全帶本體上的感應裝置，用于檢測安全帶本體的拉緊力；與所述感應裝置相連的控制裝置，用于根據所述感應裝置的檢測結果傳遞控制信號至報警控制裝置； 與所述控制裝置相連的所述報警控制裝置，用于根據所述控制裝置傳遞的控制信號控制報警器以及汽車發動機的啟動。進一步地,上述方案中，所述感應裝置包括: 微量拉伸感應器，用于檢測安全帶本體的拉緊力。進一步地，上述方案中，所述控制裝置具體用于在所述拉緊力未超過預設值時，傳遞報警信號至所述報警控制裝置；在所述拉緊力超過預設值時，不傳遞報警信號至所述報警控制裝置。進一步地，上述方案中，所述控制裝置包括:控制開關，用于根據所述感應裝置的檢測結果控制傳感器通電或斷電；所述傳感器，用于在通電時傳遞報警信號至所述報警控制裝置；在斷電時不傳遞報警信號至所述報警控制裝置。進一步地，上述方案中，所述報警控制裝置具體用于在接收到報警信號時控制報警器報警，并鎖定汽車發動機，使汽車發動機不能啟動；在未接收到報警信號時解除報警器，并啟動汽車發動機。本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的安全帶。本實用新型的實施例具有以下有益效果:上述方案中，在安全帶本體的拉緊力未達到要求時，安全帶能夠進行報警并使發動機不能發動，從根本上杜絕了乘員不系安全帶的現象，減少了交通事故中人員傷亡的比率。并且本實用新型的技術方案不需要出動警察進行檢查,能夠降低警察執法的成本，同時又減少了道路堵塞，提聞道路的通過率。
圖1為本實用新型實施例安全帶的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例安全帶的工作流程示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本實用新型的實施例針對現有技術中為了防止乘員不系安全帶，需要出動大量的警力，還會造成交通堵塞的問題，提供一種安全帶及具有該安全帶的汽車，能夠確保乘員系有安全帶，減少了交通事故中人員傷亡的比率，同時也節省了警力，疏通了交通。
圖1為本實用新型實施例安全帶的結構示意圖，如圖1所示，本實施例包括:安全帶本體10 ；設置在安全帶本體10上的感應裝置20，用于檢測安全帶本體10的拉緊力；與感應裝置20相連的控制裝置30，用于根據感應裝置20的檢測結果傳遞控制信號至報警控制裝置40 ；與控制裝置30相連的報警控制裝置40，用于根據控制裝置30傳遞的控制信號控制報警器以及汽車發動機的啟動。進一步地,上述方案中，感應裝置20包括:微量拉伸感應器，用于檢測安全帶本體10的拉緊力。進一步地，上述方案中，控制裝置30具體用于在拉緊力未超過預設值時，傳遞報警信號至報警控制裝置40 ;在拉緊力超過預設值時，不傳遞報警信號至報警控制裝置40。進一步地，上述方案中，控制裝置30包括:控制開關，用于根據感應裝置20的檢測結果控制傳感器通電或斷電；傳感器，用于在通電時傳遞報警信號至報警控制裝置40 ;在斷電時不傳遞報警信號至報警控制裝置40。進一步地，上述方案中，報警控制裝置40具體用于在接收到報警信號時控制報警器報警，并鎖定汽車發動機，使汽車發動機不能啟動；在未接收到報警信號時解除報警器，并啟動汽車發動機。可以在汽車的生產過程中，將本實用新型實施例的安全帶應用于汽車中，也可以對已投入使用的汽車進行改造，添加本實用新型實施例的安全帶，將安全帶設置在汽車的乘員位置上，并將報警控制裝置40與發動機相連接。下面對本實用新型實施例的安全帶的工作流程進行介紹:如圖2所示，在乘員以及駕駛員進入汽車坐在位置上后，在發動機啟動之前，感應裝置20檢測安全帶本體10的拉緊力，并將檢測結果傳遞給控制裝置30，具體地，可以采用微量拉伸感應器檢測安全帶本體10的拉緊力。在拉緊力未超過預設值時，控制裝置30中的控制開關關閉，傳感器通電，將報警信號傳遞給報警控制裝置40，報警控制裝置40控制報警器進行報警，并且鎖定發動機，使發動機不能發動，駕駛員將不能駕駛汽車。在拉緊力超過預設值時，控制裝置30中的控制開關打開，傳感器斷電，將不再傳遞報警信號給報警控制裝置40，報警控制裝置40解除報警器的報警，發動機啟動，駕駛員之后即可駕駛汽車。本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的安全帶。本實用新型的技術方案在安全帶本體的拉緊力未達到要求時，安全帶能夠進行報警并使發動機不能發動，從根本上杜絕了乘員不系安全帶的現象，減少了交通事故中人員傷亡的比率。并且本實用新型的技術方案不需要出動警察進行檢查，能夠降低警察執法的成本，同時又減少了道路堵塞，提高道路的通過率。以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實 用新型的保護范圍。
權利要求1.一種安全帶，其特征在于，包括: 安全帶本體； 設置在安全帶本體上的感應裝置，用于檢測安全帶本體的拉緊力； 與所述感應裝置相連的控制裝置，用于根據所述感應裝置的檢測結果傳遞控制信號至報警控制裝置； 與所述控制裝置相連的所述報警控制裝置，用于根據所述控制裝置傳遞的控制信號控制報警器以及汽車發動機的啟動。
2.根據權利要求1所述的安全帶，其特征在于，所述感應裝置包括: 微量拉伸感應器，用于檢測安全帶本體的拉緊力。
3.根據權利要求1所述的安全帶，其特征在于， 所述控制裝置具體用于在所述拉緊力未超過預設值時，傳遞報警信號至所述報警控制裝置；在所述拉緊力超過預設值時，不傳遞報警信號至所述報警控制裝置。
4.根據權利要求3所述的安全帶，其特征在于，所述控制裝置包括: 控制開關，用于根據所述感應裝置的檢測結果控制傳感器通電或斷電； 所述傳感器，用于在通電時傳遞報警信號至所述報警控制裝置；在斷電時不傳遞報警信號至所述報警控制裝置。
5.根據權利要求1所述的安全帶，其特征在于， 所述報警控制裝置具體用于在接收到報警信號時控制報警器報警，并鎖定汽車發動機，使汽車發動機不能啟動；在未接收到報警信號時解除報警器，并啟動汽車發動機。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-5中任一項所述的安全帶。
專利摘要本實用新型公開了一種安全帶及具有該安全帶的汽車，屬于汽車生產應用技術領域。其中，該安全帶包括安全帶本體；設置在安全帶本體上的感應裝置，用于檢測安全帶本體的拉緊力；與所述感應裝置相連的控制裝置，用于根據所述感應裝置的檢測結果傳遞控制信號至報警控制裝置；與所述控制裝置相連的所述報警控制裝置，用于根據所述控制裝置傳遞的控制信號控制報警器以及汽車發動機的啟動。本實用新型的技術方案能夠確保乘員系有安全帶，減少了交通事故中人員傷亡的比率，同時也節省了警力，疏通了交通。
文檔編號B60R22/48GK203142608SQ20132009533
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月1日 優先權日2013年3月1日
發明者于鐵勇, 鄒廣才, 王詩堯 申請人:北京汽車股份有限公司