專利名稱：自傾半掛車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及裝卸及運載貨物的機械設備技術領域，尤其涉及一種自傾半掛車。
背景技術：
目前，為提高運輸效率，半掛車作為補充設備普遍應用到多種車輛上，其中，半掛車裝卸貨物的方式主要有以下幾種:(1)普通貨物通過人工搬運，對于大件貨物，運輸前，用吊車將貨物裝車，到達目的地后再用吊車進行卸車；(2)在半掛車尾部設有跳板，放下跳板后，行成斜坡，將貨物沿跳板斜坡拉上半掛車，對于能夠行駛的車輛可自行駛上半掛車，但由于跳板的長度有限，所形成的斜坡角度較大，不利于車輛上下，特別是在由跳板向車臺面轉換時，尤其不利于車輛裝卸；(3)對于小型的公路救援車輛，為了將不能行駛的車輛裝上救援車輛，通常是使救援車的平板在液壓油缸的作用下直接向后傾斜，后端接觸地面形成斜坡，以便將待救車輛裝上救援車，但由于平板是整體傾斜而且車橋靠近車輛的后部，致使所形成的斜坡角度較大，同上述方式(2)，此種方式也不利于被救車輛裝卸。因此，亟需研制出一種新的半掛車，以方便貨物裝卸運載，充分提高運輸效率。
實用新型內容本實用新型的目的是，針對現有技術存在的問題，提供一種自傾半掛車，實現對貨物的自裝、自卸，從而充分提高運輸效率，節省人力物力，降低經濟成本。本實用新型解決問題的技術方案是:一種自傾半掛車，包括相連接的車架和車橋以及控制動力的電器系統和氣路系統，其中，所述車橋和車架之間還設置有滑移裝置，所述滑移裝置包括相連接的導軌和滑軌、在所述滑軌兩端設置的定位塊、用于固定導軌和滑軌的固定銷軸，所述滑軌焊在所述車架底部，所述車橋固定在所述導軌底部。
進一步地，所述氣路系統包括剎車氣室，在所述剎車氣室內設有用于駐車剎車的彈黃。進一步地，所述滑軌包括第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌和第二滑軌相平行設置，所述導軌位于所述第一滑軌和第二滑軌之間，所述導軌分別與所述第一滑軌和第二滑軌相垂直連接，所述滑軌能夠沿所述導軌滑移。進一步地，所述車架的前端底部設置有能夠縮放的支腿。進一步地，所述車架的正前端設有插孔。進一步地，所述插孔為方形，所述插孔的數量為兩個，從而適于現有多數牽引裝置的牽引部件牽引臂插入其中進行牽引，具體形狀和數量能夠根據實際相連接的牽引裝置的牽引部件進行設置。優選地，所述電器系統包括相連接的電源、連接件、示寬燈等，所述示寬燈設置在所述車架兩側，指示所述車架寬度，所述電源能夠由牽引車等直接或外接電源提供。優選地，所述氣路系統還包括雙管路氣制動裝置，分別為行車制動控制件、駐車制動控制件，所述雙管路氣制動裝置能夠在應用時通過插接件與牽引車的氣路相連接，從而實現對行車制動控制件、駐車制動控制件分別供氣，所述行車制動控制件、駐車制動控制件的分別設置，利于為本實用新型自傾半掛車的安全運行提供保障。優選地，所述車橋有三組，由前至后依次為氣懸掛型車橋、第一平衡梁懸掛型車橋和第二平衡梁懸掛型車橋；前者是定載荷型，后兩者橋載荷相等，所述第一平衡梁懸掛型車橋通過第一平衡梁與所述導軌相連接，所述第二平衡梁懸掛型車橋通過第二平衡梁與所述導軌相連接；其中，所述氣懸掛型車橋隨著所述自傾半掛車的傾斜或者水平等狀態的改變而改變，從而利于增強自傾半掛車整體的穩定性。應用本實用新型自傾半掛車時，將所述車架前端通過托牽裝置等牽引裝置與相關牽引車相連接，從而使本實用新型自傾半掛車與牽引車固定為一體；行駛時，通過所述固定銷軸固定導軌和滑軌使兩者之間不發生移動，從而使固定在滑軌上的車架、固定在導軌底部的車橋也隨之保持穩定，從而保障牽引車牽引本實用新型自傾半掛車整體運行平穩；當裝卸車輛等貨物需要傾斜時，取出所述固定銷軸，斷開所述氣路系統的氣路，使所述本實用新型自傾半掛車駐車剎停，在牽引裝置的配合下，隨著牽引車向后倒車，所述車架隨著所述滑軌在所述導軌上向后滑移，所述滑軌滑至所述定位塊與所述導軌相接觸后停止，固定在所述滑軌上的車架因重心偏移隨著滑動而逐漸傾斜，至所述滑軌停止滑動后，所述車架的后端傾斜下降至地面等支撐車輛整體的平臺，所述車架與地面間形成斜坡。與在同等高度下直接傾斜車架相比，通過上述過程所形成的斜坡具有更小的傾斜度，從而使裝卸貨物更加方便快捷，而且在此類斜坡上裝卸貨物能夠使承載平臺及貨物本身受到更小的撞擊，使受力過程得到分散，從而使貨物裝卸過程所涉及的貨物、車輛及工作人員的安全都得到更有效的保障。當裝卸貨物完畢，隨著牽引車向前行駛，在牽引裝置的配合下，所述車架隨著滑軌沿著導軌向前滑移回到原位，通過所述固定銷軸固定所述滑軌和導軌，使兩者之間位置穩定不發生移動，也使固定在滑軌上的車架、固定在導軌底部的車橋保持位置穩定，再連接所述氣路系統，保障牽引車牽引本實用新型自傾半掛車整體平穩運行。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:結構設計合理，以簡單優化的結構實現比在同等高度下直接傾斜的車架更大幅度的傾斜，從而使裝卸貨物更加方便快捷，且在此類斜坡上裝卸貨物能夠使承載平臺及貨物本身受力平緩，免受撞擊損壞，進而為貨物裝卸過程所涉及的貨物、車輛及工作人員的安全提供了有效保障，充分提高了貨物的裝卸及運輸效率，利于節省人力物力，減少經濟成本，適于在貨物裝卸運輸相關領域中應用，尤其適合在清障車、搶救車等相關領域中推廣應用。
圖1為本發明實施例1自傾半掛車的結構示意圖；圖2為本發明自傾半掛車的滑移裝置結構示意圖；圖3為本發明自傾半掛車的一種應用狀態狀態結構示意圖；圖4為本發明自傾半掛車的另一種應用狀態結構示意圖；圖5為本發明實施例2自傾半掛車的滑移裝置的剖視圖；圖6為本發明實施例自傾半掛車的結構示意圖；[0022]圖7為本發明實施例3自傾半掛車的結構示意圖。圖中所示:1-車架；2_車橋，201-氣懸掛型車橋，202-第一平衡梁懸掛型車橋，203-第二平衡梁懸掛型車橋；3-導軌；4_滑軌，401-第一滑軌，402-第二滑軌；5_定位塊；6-固定銷軸；7_支腿；8_牽引裝置；9_牽引車。
具體實施方式
實施例1如圖1及圖2所示，本實用新型一種自傾半掛車，包括相連接的車架I和車橋2以及控制動力的電器系統(圖中未示)和氣路系統(圖中未示)，所述車橋2和車架I之間還設置有滑移裝置，所述滑移裝置包括相連接的導軌3和滑軌4、在所述滑軌4兩端設置的定位塊5、用于固定導軌3和滑軌4的固定銷軸6，所述滑軌4焊在所述車架I底部，所述車橋2固定在所述導軌3底部。上述實施例中，所述滑軌4能夠沿所述導軌3滑移，從而使所述固定在滑軌4頂部的車架I能夠隨著所述滑軌4共同沿著所述導軌3移動。如圖3及圖4所示，應用本實用新型自傾半掛車時，首先將所述車架I前端通過托牽裝置等牽引裝置8與相關牽引車9相連接，從而使本實用新型自傾半掛車與牽引車9固定為一體；當裝卸車輛等貨物需要傾斜時，取出所述固定銷軸6，斷開所述氣路系統的氣路，使本實用新型自傾半掛車駐車剎停，在牽引裝置的配合下，隨著牽引車9向后倒車，所述車架I隨著所述滑軌4在所述導軌3上向后滑移，所述滑軌4滑至所述定位塊5與所述導軌3相接觸后停止，固定在所述滑軌4上的車架I因重心偏移隨著滑動而逐漸傾斜，至所述滑軌4停止滑動后，所述車架I的后端傾斜下降至地面等支撐車輛整體的平臺，所述車架與地面間形成斜坡。當裝卸貨物完畢，隨著牽引車9向前行駛，在牽引裝置8的配合下，所述車架I隨著滑軌4沿著導軌3向前滑移回到原位，通過所述固定銷軸6固定所述滑軌4和導軌3，使兩者之間位置穩定不發生移動，也使固定在滑軌4上的車架1、固定在導軌3底部的車橋2保持位置穩定，再連接所述氣路系統，由牽引車9牽引本實用新型自傾半掛車整體平穩運行。與在同等高度下直接傾斜車架相比，通過上述應用過程本實用新型自傾半掛車所形成的斜坡與地面間具有更小的傾斜角，從而使裝卸貨物更加方便快捷，而且在此類斜坡上裝卸貨物能夠使承載平臺及貨物本身受到更小的撞擊，使受力過程得到分散，從而使貨物裝卸過程所涉及的貨物、車輛及工作人員的安全都得到更有效的保障。實施例2如圖2、圖5及圖6所示，一種自傾半掛車，其基本結構設置同實施例1，具體地，還包括如下設置: 所述滑軌包括第一滑軌401和第二滑軌402，所述第一滑軌401和第二滑軌402相平行設置，所述導軌3位于所述第一滑軌401和第二滑軌402之間，所述導軌3分別與所述第一滑軌401和第二滑軌402相垂直連接；所述車架I的前端底部設置有能夠縮放的支腿7 ;所述車架I的正前端設有插孔(圖中未示)；所述氣路系統包括剎車氣室，在所述剎車氣室內設有用于駐車剎車的彈簧(圖中未示)。[0033]上述實施例中:所述第一滑軌401和第二滑軌402均能夠沿所述導軌3滑移，從而使所述固定在第一滑軌401和第二滑軌402頂部的車架I能夠隨著第一滑軌401和第二滑軌402共同沿著所述導軌3移動；所述彈簧為強力彈簧，具體強度根據實際應用需求進行設置，以達到能夠及時駐車剎車為標準；所述支腿7的設置能夠方便在所述自傾半掛車停止使用時，支撐本實用新型自傾半掛車前部；所述支腿7能夠根據實際需要進行伸放或者縮回，便于靈活調控以保持車架穩定；所述插孔的設置便于本實用新型自傾半掛車與相關牽引車牽引裝置組合連接，所述插孔優選為方形，所述插孔的數量優選為兩個，從而適于現有多數牽引裝置的牽引部件為牽引臂插入其中進行牽引，具體形狀和數量能夠根據實際相連接的牽引裝置的牽引部件進行設置。如圖3及圖4所示，應用本實用新型自傾半掛車同實施例1，其中，與牽引裝置8的連接能夠通過所述插孔進行；駐車、剎車通過所述氣路系統中的剎車氣室中的彈簧進行；此外，當需要使本實用新型自傾半掛車脫離牽引車9時，將所述支腿7打開支撐所述車架I的前部，然后使牽引裝置的牽引部件脫離車架前端的插孔，通過所述支腿7對所述支架I前部的支撐以及所述車橋2對所述車架I后部的支撐，能夠達到使本實用新型自傾半掛車平穩地置于相關的地面等承載平臺上，從而保障所述自傾半掛車中裝載的貨物穩定而不受影響。實施例3如圖2及圖7所示，一種自傾半掛車，其基本結構設置同實施例1，具體地，還包括如下設置:所述車橋有三組，由前至后依次為氣懸掛型車橋201、第一平衡梁懸掛型車橋202和第二平衡梁懸掛型車橋203，所述第一平衡梁懸掛型車橋202通過第一平衡梁(圖中未示)與導軌3相連接，所述第二平衡梁懸掛型車橋203通過第二平衡梁(圖中未示)與導軌3相連接；所述氣路系統包括雙管路氣制動裝置，分別為行車制動控制件、駐車制動控制件。上述實施例中，所述氣懸掛型車橋201是定載荷型，所述第一平衡梁懸掛型車橋202和第二平衡梁懸掛型車橋203載荷相等；其中，所述氣懸掛型車橋201隨著所述自傾半掛車的傾斜或者水平等狀態的改變而改變，利于增強自傾半掛車整體的穩定性；所述電器系統包括相連接的電源、連接件、示寬燈等，所述示寬燈設置在所述車架兩側，指示所述車架寬度，所述電源能夠由牽引車等直接或外接電源提供；所述雙管路氣制動裝置能夠在應用時通過插接件與牽引車的氣路相連接，從而實現對行車制動控制件、駐車制動控制件分別供氣，所述行車制動控制件、駐車制動控制件的分別設置，利于為本實用新型自傾半掛車的安全運行提供保障。如圖3及圖4所示，應用本實用新型自傾半掛車同實施例1。實施例4如圖2、圖5、圖6及圖7所示，一種自傾半掛車，其基本結構設置同實施例2，具體地，還包括如下設置:所述車橋有三組，由前至后依次為氣懸掛型車橋201、第一平衡梁懸掛型車橋202和第二平衡梁懸掛型車橋203，所述第一平衡梁懸掛型車橋202通過第一平衡梁(圖中未示)與導軌3相連接，所述第二平衡梁懸掛型車橋203 (圖中未示)通過第二平衡梁與導軌3相連接；所述氣路系統包括雙管路氣制動裝置，分別為行車制動控制件、駐車制動控制件。上述實施例中，所述氣懸掛型車橋201是定載荷型，所述第一平衡梁懸掛型車橋202和第二平衡梁懸掛型車橋203載荷相等；其中，所述氣懸掛型車橋201隨著所述自傾半掛車的傾斜或者水平等狀態的改變而改變，利于增強自傾半掛車整體的穩定性；所述電器系統包括相連接的電源、連接件、示寬燈等，所述示寬燈設置在所述車架兩側，指示所述車架寬度，所述電源能夠由牽引車等直接或外接電源提供；所述雙管路氣制動裝置能夠在應用時通過插接件與牽引車的氣路相連接，從而實現對行車制動控制件、駐車制動控制件分別供氣，所述行車制動控制件、駐車制動控制件的分別設置，利于為本實用新型自傾半掛車的安全運行提供保障。如圖3及圖4所示，應用本實用新型自傾半掛車同實施例2。實施例5如圖2至圖7所示，一種自傾半掛車，其基本結構設置及應用同實施例2，其中，車架I長度為8800mm、車架I高度為1400mm時，在相同的地面等承載平臺上，在其他條件同等的情況下，對于不經滑移而直接傾斜的車架I與承載平臺形成傾斜角為25°，而本實用新型自傾半掛車通過車架I向后滑移，當滑移達2800mm以上時，所形成的車架I與承載平臺的傾斜角即已小于11°，應用本實用新型自傾半掛車所形成的具有更小傾斜角的斜坡，能夠使裝卸貨物更加方便快捷，而且在此斜坡上裝卸貨物能夠使半掛車的車架平臺及貨物本身受到更小的撞擊，使受力過程得到充分分散，使整個裝卸過程平緩進行，從而利于有效保障貨物裝卸過程所涉及的貨物、車輛及工作人員的安全。本實用新型不限于上述實施方式，本領域技術人員所做出的對上述實施方式任何顯而易見的改進或變更，都不會超出本實用新型的構思和所附權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種自傾半掛車，包括相連接的車架和車橋以及控制動力的電器系統和氣路系統，其特征在于:所述車橋和車架之間還設置有滑移裝置，所述滑移裝置包括相連接的導軌和滑軌、在所述滑軌兩端設置的定位塊、用于固定導軌和滑軌的固定銷軸，所述滑軌焊在所述車架底部，所述車橋固定在所述導軌底部。
2.根據權利要求1所述的自傾半掛車，其特征在于:所述氣路系統包括剎車氣室，在所述剎車氣室內設有用于駐車剎車的彈簧。
3.根據權利要求1所述的自傾半掛車，其特征在于:所述滑軌包括第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌和第二滑軌相平行設置，所述導軌位于所述第一滑軌和第二滑軌之間，所述導軌分別與所述第一滑軌和第二滑軌相垂直連接，所述滑軌能夠沿所述導軌滑移。
4.根據權利要求1所述的自傾半掛車，其特征在于:所述車架的前端底部設置有能夠縮放的支腿。
5.根據權利要求1所述的自傾半掛車，其特征在于:所述車架的正前端設有插孔。
6.根據權利要求5所述的自傾半掛車，其特征在于:所述插孔為方形，所述插孔的數量為兩個。
7.根據權利要求1所述的自傾半掛車，其特征在于:所述車橋有三組，由前至后依次為氣懸掛型車橋、第一平衡梁懸掛型車橋和第二平衡梁懸掛型車橋。
專利摘要本實用新型涉及一種自傾半掛車，包括相連接的車架和車橋以及控制動力的電器系統和氣路系統，其中，所述車橋和車架之間還設置有滑移裝置，所述滑移裝置包括相連接的導軌和滑軌、在所述滑軌兩端設置的定位塊、用于固定導軌和滑軌的固定銷軸，所述滑軌焊在所述車架底部，所述車橋固定在所述導軌底部。本實用新型以簡單優化的結構實現比在同等高度下直接傾斜的車架更大幅度的傾斜，使裝卸貨物更加方便快捷，且能夠使承載平臺及貨物本身受力平緩，免受撞擊損壞，為貨物裝卸過程所涉及的貨物、車輛及工作人員的安全提供了保障，充分提高了裝卸及運輸效率，節省了人力物力成本，適于在貨物裝卸運輸領域中應用，尤其適合在清障車、搶救車等相關領域中推廣應用。
文檔編號B60P1/04GK203157800SQ20132009526
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月1日 優先權日2013年3月1日
發明者馬瑞恒, 楊漢立, 劉愛民, 陳增偉, 李軍, 魏東興, 鄧啟斌, 劉儉, 李敬魁, 李鐵, 樊玉富, 劉海偉, 傅鵬程, 魯其青, 溫習, 顧進超, 楊新順, 王志忠, 畢順 申請人:中國人民解放軍63961部隊, 南陽二機車輛制造有限公司