專利名稱：一種車載速熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種車載速熱裝置，主要用于車輛暖風使用時的速熱裝置。
背景技術：
現有的車輛，特別是小排量車，其冬天使用時，由于水箱位于車體前部，散熱格柵直接接觸環境氣溫，導致水箱溫度升高時間長，且升溫緩慢，駕駛人員在車內打開暖風時，感覺不到暖風，因此駕駛室內的低溫，使得駕駛人員很難承受；而且，現有的水箱的散熱格柵很容易被昆蟲等物體卡在上面，長時間將影響散熱，清除特別困難，很容易就將散熱格柵擠扁變形。綜上所述，可以看出，現有的車輛在水箱和散熱格柵上沒有新的結構變化，也沒有考慮到暖風和清理的問題，實際使用中，需要一種這樣的裝置，但現有技術中未見報道。
實用新型內容為解決現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于，提供一種車載速熱裝置。為實現上述目的，本實用新型所采取的技術手段是:一種車載速熱裝置，包括百葉窗格、固定螺栓、控制機構，所述百葉窗格通過固定螺栓安裝在車輛散熱水箱上，所述控制機構連接百葉窗格。進一步的，所述控制機構由拉絲和旋轉開關組成，所述拉絲連接百葉窗格，所述旋轉開關連接拉絲。進一步的，所述控制機構由驅動電機、溫控器、控制電路組成，所述控制電路連接溫控器和驅動電機，所述驅動電機連接百葉窗格。本實用新型的有益效果是:通過百葉窗格的開合，使得車內暖風溫度迅速上升，增加了駕駛的舒適度，解決了小排量汽車暖風升溫慢的問題；百葉柵格阻斷了昆蟲直接卡在散熱格柵上的可能，解決了散熱格柵的維護保養問題。
下面結合視圖和實施例對本實用新型做詳細的描述。圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖。圖中:1、百葉窗格，2、固定螺栓，3、控制機構，4、散熱水箱，31、旋轉開關，32、拉絲，33、控制電路，34、驅動電機，35、溫控器。
具體實施方式
如圖1、2所示的一種車載速熱裝置，包括百葉窗格1、固定螺栓2、控制機構3，所述百葉窗格I通過固定螺 栓2安裝在車輛散熱水箱4上，所述控制機構3連接百葉窗格I。實施例1[0015]圖1中，所述控制機構3由拉絲32和旋轉開關31組成，所述拉絲32連接百葉窗格1，所述旋轉開關31連接拉絲32。使用時，根據車輛水溫表提示，只需手動旋轉旋轉開關31，即可調整百葉窗格I的開合，在剛啟動汽車熱車時，將百葉窗格I關閉，能在一分鐘內，使得水溫迅速上升，駕駛時，打開暖風，即可正常使用，增加了駕駛的舒適性。實施例2圖2中，所述控制機構3由驅動電機34、溫控器35、控制電路33組成，所述控制電路33連接溫控器35和驅動電機34，所述驅動電機34連接百葉窗格I。此種方式由電路自動控制，無需駕駛人員控制，控制電路33根據溫控器35傳送的溫度，驅動驅動電機34開合，帶動百葉窗格I的開合以達到加快暖風速熱的目的。實施例1和實施例2中百葉窗格I不論是開或合，均能擋住外部異物卡到散熱柵格上，保護了水 箱4上的散熱柵格。
權利要求1.一種車載速熱裝置，其特征在于:包括百葉窗格(I)、固定螺栓(2)、控制機構(3)，所述百葉窗格(I)通過固定螺栓(2)安裝在車輛散熱水箱(4)上，所述控制機構(3)連接百葉窗格(I)。
2.根據權力要求I所述的車載速熱裝置，其特征在于:所述控制機構(3)由拉絲(32)和旋轉開關(31)組成，所述拉絲(32)連接百葉窗格(I)，所述旋轉開關(31)連接拉絲(32)。
3.根據權力要求I所述的車載速熱裝置，其特征在于:所述控制機構(3)由驅動電機(34)、溫控器(35)、控制電路(33)組成，所述控制電路(33)連接溫控器(35)和驅動電機(34)，所述驅動 電機(34)連接百葉窗格(I)。
專利摘要本實用新型公開了一種車載速熱裝置，包括百葉窗格、固定螺栓、控制機構，所述百葉窗格通過固定螺栓安裝在車輛散熱水箱上，所述控制機構連接百葉窗格。本實用新型通過百葉窗格的開合，使得車內暖風溫度迅速上升，增加了駕駛的舒適度，解決了小排量汽車暖風升溫慢的問題；百葉柵格阻斷了昆蟲直接卡在散熱格柵上的可能，解決了散熱格柵的維護保養問題。
文檔編號B60K11/04GK203110884SQ20132009489
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月21日 優先權日2013年2月21日
發明者王傳運 申請人:王傳運