專利名稱：機動車大燈遠近光自動控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燈光控制器。
背景技術：
機動車夜間行車，司機需要打開大燈的電源開關，利用大燈中的遠光燈進行道路的遠光照明；當司機發現對面有其它機動車駛來并靠近的情況下，就改用大燈中的近光燈進行道路的近光照明。目前，我們使用的機動車的大燈遠近光切換都是依靠手動操作單刀雙位的手動切換開關，將遠光燈或近光燈擇一地連接到大燈的供電回路中。但是在夜間行車時，司機往往會疲于使用手動切換開關對大燈的遠近光進行切換。有些車大燈的遠光燈的燈光特別亮而且刺眼，一旦對面司機的視線受到這種強光的影響，視力至少需要幾秒鐘才能完全恢復。就這短短的幾秒，足以影響對面司機對路況的判斷和反應。這樣容易發生交通事故。再者，夜間行車時汽車大燈遠近光的頻繁切換會增加司機的疲勞感，這樣也會產生不必要的安全隱患。
實用新型內容本實用新型旨在提供一種機動車夜間行車期間可根據對面的燈光自動切換遠近光，保證安全行駛的機動車大燈遠近光自動控制器。本實用新型的技術方案是:機動車大燈遠近光自動控制器，具有電源開關、單刀雙位的手動切換開關、光電開關、時間繼電器和單刀雙位的自動切換繼電器；電源開關串接在電池正極與手動切換開關的公共端子之間；手動切換開關的常開端子連接自動切換繼電器開關部分的常開端子，手動切換開關的常閉端子連接自動切換繼電器開關部分的公共端子、時間繼電器開關部分的第一端子和光電開關的輸入端子；自動切換繼電器的線圈串接在時間繼電器開關部分的第二端子與地線之間；遠光燈串接在自動切換繼電器開關部分的常閉端子與地線之間；近光燈串接在自動切換繼電器開關部分的常開端子與地線之間；時間繼電器的線圈串接在光電開關的輸出端子與地線之間。光電開關未受到對面車燈的照射而處于截止狀態，時間繼電器的線圈沒有電流流過，時間繼電器的開關部分處于斷路狀態，自動切換繼電器的線圈沒有電流流過，自動切換繼電器開關部分的公共端子與常閉端子接通，遠光燈處于發光狀態，而近光燈處于熄滅狀態。當光電開關受到對面車燈的照射而進入導通狀態后，時間繼電器的線圈通電，時間繼電器的開關部分經過預先設定的數秒延時時間后進入閉合狀態，使自動切換繼電器的線圈通電，自動切換繼電器開關部分的公共端子轉而與常開端子接通，近光燈處于發光狀態，而遠光燈處于熄滅狀態。當對面的車輛駛過，光電開關不再受到車燈的照射而轉入截止狀態，時間繼電器的線圈又沒有電流流過，時間繼電器的開關部分重新回到斷路狀態，自動切換繼電器的線圈不再有電流流過，自動切換繼電器開關部分的公共端子重新與常閉端子接通，遠光燈重新處于發光狀態，而近光燈重新處于熄滅狀態。從而實現了在車輛行駛的過程中根據對面是否有車輛燈光照射的情況，自動進行遠近燈的切換。解決了人工切換遠近燈的頻繁問題，保證了行車的安全性。本實用新型保留了原有的電源開關和單刀雙位的手動切換開關，手動切換開關進入近光狀態后，保持近光燈發光而遠光燈熄滅的狀態不受對面車輛燈光的干擾，可以適應不同路段的手動切換功能需要。[0007]所述的光電開關為多個相互并聯的光電開關構成的光電開關組合。[0008]對面車燈的光線照射到這些光電開關中的任何一個，本實用新型都可以切換到近光燈發光，遠光燈熄滅的狀態。感應區域寬，控制效果好。[0009]本實用新型機動車大燈遠近光自動控制器，利用光電開關、時間繼電器和自動切換繼電器組成自動切換電路。按照對面車燈的光線照射信號啟動時間繼電器和自動切換繼電器，使車大燈從遠光燈發光、近光燈熄滅的狀態自動切換到近光燈發光、遠光燈熄滅的狀態，避免對對面車輛的司機造成強光干擾。同時簡化了本車輛司機的操作，使其不會過度疲勞。有利于雙方的安全駕駛。該自動切換電路結構簡單，可以直接串接在各種現有車輛的遠近光控制回路中，構成本實用新型。所以本實用新型易于推廣使用。
[0010]圖1為本實用新型機動車大燈遠近光自動控制器一個實施例的電路結構示意圖。[0011]圖2為圖1實施例中各個光電開關在大客車上的安裝位置示意圖。[0012]圖3為圖1實施例中各個光電開關在小客車上的安裝位置示意圖。
具體實施方式
[0013]本實用新型機動車大燈遠近光自動控制器一個實施例的電路結構，請參看圖1。它有電源開關1、單刀雙位的手動切換開關2、光電開關3、時間繼電器4和單刀雙位的自動切換繼電器5這5個主要零件。光電開關3為多個相互并聯的光電開關GK1、GK2、GK3、GK4構成的光電開關組合，各光電開關GK1、GK2、GK3、GK4中光敏傳感器感應強度可調。時間繼電器4為開關部分延時時間長短可調的。[0014]電源開關I串接在電池正極V+與手動切換開關2的公共端子SBO之間；手動切換開關2的常開端子SBl連接自動切換繼電器5開關部分的常開端子KAl，手動切換開關2的常閉端子SB2連接自動切換繼電器5開關部分的公共端子ΚΑ0、時間繼電器4開關部分的第一端子KTl和光電開關3的輸入端子。自動切換繼電器5的線圈LA串接在時間繼電器4開關部分的第二端子KT2與地線GND之間。遠光燈6串接在自動切換繼電器5開關部分的常閉端子KAl與地線GND之間；近光燈7串接在自動切換繼電器5開關部分的常開端子KA2與地線GND之間。時間繼電器4的線圈LT串接在光電開關的輸出端子與地線GND之間。[0015]白天，電源開關I關斷，本實施例不起作用，遠光燈6和近光燈7均處于熄滅狀態。[0016]夜間，當電源開關I接通后，若沒有對手動切換開關2進行手動操作，手動切換開關2的公共端子SBO與常閉端子SB2接通，而公共端子SBO與常開端子SBl間斷路。電池正極V+通過手動切換開關2的公共端子SB0、常閉端子SB2，自動切換繼電器5的公共端子ΚΑ0、常閉端子KA1，遠光燈6和地線GND，構成遠光燈照明回路。光電開關3、時間繼電器4和自動切換繼電器5組成的自動切換電路，會在車輛行駛的過程中根據對面是否有車輛燈光照射的情況，自動進行遠近燈的切換。[0017]當電源開關I接通后，若對手動切換開關2進行手動操作，手動切換開關2的公共端子SBO與常開端子SBl接通，而公共端子SBO與常閉端子SB2間斷路。電池正極V+通過手動切換開關2的公共端子SB0、常開端子SB1，近光燈7和地線GND，構成近光燈照明回路。光電開關3、時間繼電器4和自動切換繼電器5組成的自動切換電路不起作用。即使對面有車輛燈光照射的情況，自動切換電路也不會進行遠近燈的切換。請參看圖2和圖3，各個光電開關61(1、61(2、61(3、61(4或者它們的光敏傳感器可以分別安裝在車輛擋風玻璃上方左右兩側的區域Al、A2，中部的區域A4，以及前翼板中間的區域A3。對面車燈的光線照射到光電開關GK1、GK2、GK3、GK4或者它們的光敏傳感器中的任何一個，本實施例都可以切換到近光燈7發光，遠光燈6熄滅。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例，不以此限定本實用新型實施的范圍，依本實用新型的技術方案及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應屬于本實用新型涵蓋的范圍。
權利要求1.機動車大燈遠近光自動控制器，具有電源開關和單刀雙位的手動切換開關；其特征在于:還有光電開關、時間繼電器和單刀雙位的自動切換繼電器；電源開關串接在電池正極與手動切換開關的公共端子之間；手動切換開關的常開端子連接自動切換繼電器開關部分的常開端子，手動切換開關的常閉端子連接自動切換繼電器開關部分的公共端子、時間繼電器開關部分的第一端子和光電開關的輸入端子；自動切換繼電器的線圈串接在時間繼電器開關部分的第二端子與地線之間；遠光燈串接在自動切換繼電器開關部分的常閉端子與地線之間；近光燈串接在自動切換繼電器開關部分的常開端子與地線之間；時間繼電器的線圈串接在光電開關的輸出端子與地線之間。
2.根據權利要求1所述的機動車大燈遠近光自動控制器，其特征在于:所述的光電開關為多個相互并聯的光電開關構成的光電開關組合。
專利摘要本實用新型機動車大燈遠近光自動控制器，涉及一種燈光控制器。它具有電源開關、單刀雙位的手動切換開關、光電開關、時間繼電器和單刀雙位的自動切換繼電器；電源開關串接在電池正極與手動切換開關公共端子之間；手動切換開關常開端子連接自動切換繼電器開關的常開端子，手動切換開關常閉端子連接自動切換繼電器開關的公共端子、時間繼電器開關的第一端子和光電開關輸入端子；自動切換繼電器線圈串接在時間繼電器開關的第二端子與地線之間；遠光燈串接在自動切換繼電器開關的常閉端子與地線之間；近光燈串接在自動切換繼電器開關的常開端子與地線之間；時間繼電器的線圈串接在時間繼電器的輸出端子與地線之間。
文檔編號B60Q1/14GK203063788SQ201320080909
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月21日 優先權日2013年2月21日
發明者周源 申請人:周源