專利名稱：一種具有加熱功能的新能源電動車的制作方法
技術領域：
屬于技術新能源電動車領域，涉及對現有的快餐販賣車、事業單位食堂送餐車的改進。
背景技術：
目前已有的流動性快餐販賣車主要還是依靠人力拖動，而且也沒有加熱功能，快餐放置一定時間就會變涼，沒有保溫效果。此方式使人力工作強度大，飯菜起不到保溫效果，不易于長距離、長時間運輸。另有一部分食堂送餐車依靠汽油車運輸，需到有指定交流220V地方加熱保溫。由于這種飯菜運輸車都是采用輕卡車改裝而成，而汽車只有啟動電池，不能持續給保溫貨箱提供熱源。可見，這種技術方案對環境污染較大，且對于飯菜保溫工作有一定局限性。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種安全環保，且方便保溫的具有加熱功能的新能源電動車。本實用新型包括如下技術特征:一種具有加熱功能的新能源電動車，包括作為拖動機構的車體，該車體由電池作為動力源，車體上設有餐貨裝載部，所述餐貨裝載部包括供熱設備，該供熱設備由所述的電池供電加熱。所述供熱設備包括逆變器、加熱電阻絲、溫控器和測溫元件；逆變器與所述電池連接以變壓，逆變器通過溫控器給加熱電阻絲加熱；溫控器與測溫元件連接。所述測溫元件為熱電偶。所述電池為蓄電池。所述餐貨裝載部為箱柜結構，包括加熱面，位于加熱面上部的收納柜和下部的工具柜。所述加熱面具有餐盆放置位。本實用新型具有如下有益效果:以電動車作為拖動機構，再將電動車的電池逆變成交流電供給餐貨裝置部持續加熱，由于采用電池提供車輛能源，節能環保，噪音低，同時降低運營成本。而且，可實現持續給貨箱加熱保溫，有利于長時間和長距離的運輸。
圖1是本實用新型餐貨裝載部正面的結構示意圖；圖2是本實用新型餐貨裝載部加熱面的結構示意圖；圖3是本實用新型餐貨裝載部背面的結構示意圖；圖4是本實用新型餐貨裝載部電路連接關系示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。參照圖1、2所示，本實用新型一種具有加熱功能的新能源電動車，包括作為拖動機構的車體，該車體由蓄電池作為動力源，車體上設有由收納柜I和工具柜2組成的餐貨裝載部，餐貨裝載部包括加熱面，加熱面設有餐盤放置位3、電阻絲4和測溫元件熱電偶5，收納柜I位于加熱面的上部，工具柜2位于加熱面的下部，加熱面由蓄電池供電加熱。參照圖3、4所示，餐貨裝載部的背面設有逆變器6、溫控器7和開關8，逆變器6與蓄電池連接變壓，逆變器6通過溫控器7給加熱電阻絲4加熱，溫控器7與熱電偶5連接。該電動車的工作原理為，電動車原48V的電源先經逆變器6逆變成220V交流電，再經開關8供給電阻絲4進行加熱，通過溫控器7設定所需溫度，熱電偶5對溫度進行檢測，如溫度到達設定值則由溫控器7斷開電源加熱。根據上述說明書的揭示和教導，實用新型所屬領域的技術人員還可對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，本說明書中使用的一些特定的術語，只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
權利要求1.一種具有加熱功能的新能源電動車，包括作為拖動機構的車體，該車體由電池作為動力源，車體上設有餐貨裝載部，其特征在于，所述餐貨裝載部包括供熱設備，該供熱設備由所述的電池供電加熱。
2.根據權利要求1所述的電動車，其特征在于，所述供熱設備包括逆變器、加熱電阻絲、溫控器和測溫元件；逆變器與所述電池連接，逆變器通過溫控器給加熱電阻絲加熱；溫控器與測溫元件連接。
3.根據權利要求2所述的電動車，其特征在于，所述測溫元件為熱電偶。
4.根據權利要求1至3任一項所述的電動車，其特征在于，所述電池為蓄電池。
5.根據權利要求4所述的電動車，其特征在于，所述餐貨裝載部為箱柜結構，包括加熱面，位于加熱面上部的收納柜和下部的工具柜。
6.根據權利要求5所述的電動車，其特征在于，所述加熱面具有餐盆放置位。
專利摘要本實用新型涉及一種具有加熱功能的新能源電動車，包括作為拖動機構的車體，該車體由電池作為動力源，車體上設有餐貨裝載部，所述餐貨裝載部包括供熱設備，該供熱設備由所述的電池供電加熱。本實用新型以電動車作為拖動機構，再將電動車的電池逆變成交流電供給餐貨裝置部持續加熱，由于采用電池提供車輛能源，節能環保，噪音低，不僅可以降低運營成本，而且可以實現持續給貨箱加熱保溫，有利于長時間和長距離的運輸。
文檔編號B60P3/025GK203047018SQ20132007187
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月7日 優先權日2013年2月7日
發明者王帥, 馮川, 劉健, 鄧恒華 申請人:珠海億威電動產業股份有限公司