專利名稱：一種汽車隨動后視鏡的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車隨動后視鏡。
背景技術：
隨著汽車工業的不斷發展和人們物質生活的不斷提高，汽車行業經歷上百年的發展，各種各樣的新型技術不斷涌現，這種現象也充分體現在汽車后視鏡的功能設計上，縱觀整個汽車發展歷程，后視鏡的功能發展經歷了:固定式后視鏡、手動調整式后視鏡、電動式后視鏡、電動式多功能后視鏡等等，如今為提聞方便性或提聞安全性，聞端車的后視鏡集合了電動調整、電動折疊、智能轉向燈、智能加熱以及360°影像等功能。后視鏡的主要功能在于能在其規定的視野內，映出汽車后方清晰圖像以便于駕駛員安全駕駛。雖然后視鏡的后方視野設計有嚴格的法規要求，但是駕駛員通過后視鏡所能看到的視野畢竟有限，再加上駕駛員身高、后視鏡鏡片位置以及車內坐姿的不同等等都會進一步限制駕駛員通過后視鏡所能看到后方視野的大小，而傳統增大后視鏡的視野的方法是在后視鏡的鏡面上粘上一個小凸鏡，但是容易被行人惡搞擰下，或長時間后膠水硬化使鏡掉落。為了解決行車過程中后視鏡的視野問題，有人發明了一種能夠使駕駛員在車內方便操控的外后視鏡，如中華人民共和國國家知識產權局公開(申請號為CN201120177687.8)的實用新型專利，名為:一種后視鏡，該后視鏡包括汽車外后視鏡殼體、固定軸、齒輪、軸、蓄電池、雙向按鈕、步進電機、步進電機驅動器、PLC可編程控制器、導線，所述后視鏡殼體套在固定軸上，齒輪安裝軸上，步進電機的輸出端與軸同軸連接，步進電機與蓄電池、雙向按鈕、PLC可編程控制器、步進電機·驅動器用導線相連。在這個技術方案中，雖然駕駛員可以通過雙向按鈕在車內隨時對后視鏡進行操控，以調節合適視野，但是在行車過程中，駕駛員通過手動調節后視鏡需要一只手離開方向盤，這樣會使駕駛過程存在安全駕駛隱患，甚至駕駛員面對緊急情況時會導致駕駛員產生緊張，繼而導致車禍發生。可見，若能設計出一種能實時根據駕駛員需要隨時調整鏡片位置的后視鏡，即可有效解決上述問題，保證駕駛員的安全駕駛。
發明內容本實用新型針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車隨動后視鏡，該汽車隨動后視鏡能夠將后視鏡鏡片調整到合適位置來提高視野，從而保證了駕駛員的行車安全。本實用新型通過下列技術方案來實現:一種汽車隨動后視鏡，包括后視鏡、用于采集車輛行駛速度的車速傳感器、用于調節后視鏡鏡片位置的電機，所述的電機設置在后視鏡內與后視鏡的鏡片傳動連接，其特征在于，本汽車隨動后視鏡還包括控制器，所述控制器的輸入端與車速傳感器連接，所述控制器的輸出端與電機連接，所述控制器的輸入端還連接有用于采集方向盤轉角位置角度信號的角度傳感器，所述控制器根據車速傳感器和角度傳感器輸送的采集信號進行判斷后輸出控制信號控制電機轉動調節后視鏡鏡片的位置。[0006]當汽車行駛時，車速傳感器采集的車速信號大于0，控制器接收到該車速信號后工作，駕駛員打方向盤控制器接收角度傳感器采集方向盤轉角位置角度信號后進行分析處理后輸出控制信號控制電機轉動將后視鏡鏡片調節到適當位置，從而增大駕駛員的行車視野；當汽車怠速時，車速傳感器采集的車速信號為0，控制器工作，輸出控制信號控制電機將后視鏡鏡片調節到初始位置復位，此時，駕駛員打方向盤角度傳感器依然采集方向盤位置角度信號，但是控制器不再輸出控制信號，電機不工作，后視鏡保持在初始位置。在上述的汽車隨動后視鏡中，所述控制器的輸入端還連接有用于采集車輛是否掛入倒擋的擋位傳感器。擋位傳感器采集車輛掛入倒擋的信號并把采集的擋位信號輸送給控制器。在上述的汽車隨動后視鏡中，所述的擋位傳感器設置在汽車的變速器內。便于檢測車輛掛入倒擋時的擋位信號。在上述的汽車隨動后視鏡中，所述的角度傳感器設置在方向盤轉軸上。車身的位置通過方向盤來控制，將角度傳感器設置在方向盤上能夠更加直接的反饋出駕駛員行車方向。在上述的汽車隨動后視鏡中，所述的電機為步進電機。步進電機定位更準，便于調節。
與現有技術相比，本汽車隨動后視鏡通過設置角度傳感器，來實現行車時自動將后視鏡鏡片調整到合適位置來提高視野，從而保證了駕駛員的行車安全。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中，1、車速傳感器；2、角度傳感器；3、控制器；4、擋位傳感器；5、步進電機。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，一種汽車隨動后視鏡，包括汽車的后視鏡、車速傳感器1、角度傳感器
2、控制器3、擋位傳感器4和電機，電機設置在后視鏡內與后視鏡的鏡片傳動連接，車速傳感器1、角度傳感器2和擋位傳感器4與控制器3的輸入端連接，電機與控制器3的輸出端連接。車速傳感器I用于采集車輛的行駛速度并將采集的車速信號輸送給控制器3，控制器3從而可判斷車輛是怠速還是行駛中；角度傳感器2設置在車輛的方向盤上用于采集方向盤轉角位置角度信號并將采集的信號輸送給控制器3，控制器3接收到相應的方向盤轉角位置角度信號根據控制器3中的設定值輸出控制信號控制電機做相應調節，從而使后視鏡的鏡片調整到適當位置，增大駕駛員的行駛視野；擋位傳感器4用于采集車輛是否掛入倒擋的擋位信號，擋位傳感器4采集到倒擋到位信號并把采集的信號輸送給控制器3，控制器3輸出控制信號控制電機轉動，電機轉動調節后視鏡鏡片向下調節，控制器3不再接收角度傳感器2采集的方向盤位置的角度信號；電機選用步進電機5，步進電機5體積小，定位精準便于調節。[0017]本汽車隨動后視鏡的工作原理如下:當汽車行駛時，車速傳感器I采集的車速信號大于0，控制器3接收到該車速信號后工作，轉角傳感器對方向盤的角度位置信號進行采集并把采集的信號輸送給控制器3，控制器3根據角度傳感器2采集的方向盤的角度位置信號進行分析處理根據角度位置信號的大小輸出控制信號控制步進電機5旋轉，將后視鏡鏡片定位在適當位置，從而增大駕駛員的行車視野，提高車輛行駛的安全性。當汽車停止怠速時，車速傳感器I采集的車速信號為0，控制器3輸出控制信號控制步進電機5旋轉，將后視鏡鏡片定位在初始位置，實現復位，以便后視鏡要實現下個操作時的精準定位。當汽車掛入倒擋倒車時，無論此時車速是否大于0，控制器3接收到擋位傳感器4采集的倒擋掛入的信號，輸出控制信號控制步進電機5旋轉將后視鏡鏡片向下調節，從而提高車身兩側及后側路面的視野，便于駕駛員安全倒車，防止輪轂或車身刮擦。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車速傳感器1、角度傳感器2、控制器3、擋位傳感器4、步進電機5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違 背的。
權利要求1.一種汽車隨動后視鏡，包括后視鏡、用于采集車輛行駛速度的車速傳感器(I)、用于調節后視鏡鏡片位置的電機，所述的電機設置在后視鏡內與后視鏡的鏡片傳動連接，其特征在于，本汽車隨動后視鏡還包括控制器(3)，所述控制器(3)的輸入端與車速傳感器(I)連接，所述控制器(3)的輸出端與電機連接，所述控制器(3)的輸入端還連接有用于采集方向盤轉角位置角度信號的角度傳感器(2)，所述控制器(3)根據車速傳感器(I)和角度傳感器(2)輸送的采集信號進行判斷后輸出控制信號控制電機轉動調節后視鏡鏡片的位置。
2.根據權利要求1所述的汽車隨動后視鏡，其特征在于，所述控制器(3)的輸入端還連接有用于采集車輛是否掛入倒擋的擋位傳感器(4)。
3.根據權利要求2所述的汽車隨動后視鏡，其特征在于，所述的擋位傳感器(4)設置在汽車的變速器內。
4.根據權利要求1所述的汽車隨動后視鏡，其特征在于，所述的角度傳感器(2)設置在方向盤轉軸上。
5.根據權利要求1或2或4所述的汽車隨動后視鏡，其特征在于，所述的電機為步進電機(5)。·
專利摘要本實用新型提供了一種汽車隨動后視鏡，屬于汽車技術領域。它解決了現有技術中車輛在行駛時后視鏡無法根據車身變化做適應性變化來增大行車視野的問題。本汽車隨動后視鏡，包括后視鏡、車速傳感器、電機，電機設置在后視鏡內與后視鏡的鏡片傳動連接，還包括控制器，控制器的輸入端與車速傳感器連接，控制器的輸出端與電機連接，控制器的輸入端還連接有用于采集方向盤轉角位置角度信號的角度傳感器，控制器根據車速傳感器和角度傳感器輸送的采集信號進行判斷后輸出控制信號控制電機轉動調節后視鏡鏡片的位置。該汽車隨動后視鏡能夠將后視鏡鏡片調整到合適位置來提高視野，從而保證了駕駛員的行車安全。
文檔編號B60R1/07GK203093898SQ20132006322
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優先權日2013年1月31日
發明者汪萬松, 王少贈, 戴禮強, 鄒凌華, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司