專利名稱：汽車車橋輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，具體的說，是涉及一種汽車車橋輪轂。
背景技術：
輪轂是汽車制動部分之一，屬于汽車制動器的旋轉部分，其主要作用是連接制動轂與半軸的主要部件，輪轂是一個殼體，可以使軸承滾子正確就位，使各部位互相連接，適當配合。在輪轂的設計過程中，應特別注意輪轂的材質和強度性能，目前，輪轂通常采用球墨鑄鐵鑄造成型，球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提聞了鑄鐵的機械性能，提高了塑性和韌性。但在使用過程中卻發現輪輻的設計不夠合理，有的輪輻結構強度不夠，易出現破損現象；有的輪輻結構強度雖然能夠保證，輪轂的重量太大，增加制造成本，提高了使用成本。
實用新型內容針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，制作方便，能夠保證輪轂強度的同時降低輪轂重量的汽車車橋輪轂。
本實用新型所采取的技術方案是:一種汽車車橋輪轂，包括:輪輻和輪輞，所述輪輻之間輪輞徑向內側設置有加強筋；所述輪輻沿徑向設置有外側通孔和內側通孔；外側通孔和內側通孔之間由連接板連接。所述加強筋表面呈圓弧面。所述外側通孔和內側通孔均呈梯形，所述梯形的長邊遠離輪轂的中心軸孔。所述連接板沿徑向的寬帶不小于10毫米。本實用新型相對現有技術的有益效果:本實用新型汽車車橋輪轂，所述輪輻之間輪輞徑向內側設置有加強筋，提高了輪輻的強度；所述輪輻沿徑向設置有外側通孔和內側通孔；外側通孔和內側通孔之間由連接板連接，保證輪輻具有足夠強度的同時，減輕了輪轂的重量，進而減輕了整車的重量，降低了燃油消耗，節約了使用成本。
圖1是本實用新型汽車車橋輪轂結構示意圖。附圖中主要部件符號說明:圖中:1、輪輻2、輪輞3、加強筋 4、外側通孔5、內側通孔 6、連接板。
具體實施方式
以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明:附圖1可知一種汽車車橋輪轂，包括:輪輻I和輪輞2，所述輪輻I之間輪輞2徑向內側設置有加強筋3 ;所述輪輻I沿徑向設置有外側通孔4和內側通孔5 ;外側通孔4和內側通孔5之間由連接板6連接；所述加強筋3表面呈圓弧面；所述外側通孔4和內側通孔5均呈梯形，所述梯形的長邊遠離輪轂的中心軸孔；所述連接板6沿徑向的寬帶不小于10毫米。本實用新型汽車車橋輪轂，輪輻之間輪輞徑向內側設置有加強筋，提高了輪輻的強度；輪輻沿徑向設置有外側通孔和內側通孔；外側通孔和內側通孔之間由連接板連接，保證輪輻具有足夠強度的同時減輕了輪轂的重量，進而減輕了整車的重量，降低了燃油消耗，節約了使用成本。
權利要求1.一種汽車車橋輪轂，包括:輪輻和輪輞，其特征在于:所述輪輻之間輪輞徑向內側設置有加強筋；所述輪輻沿徑向設置有外側通孔和內側通孔；外側通孔和內側通孔之間由連接板連接。
2.根據權利要求1所述汽車車橋輪轂，其特征在于:所述加強筋表面呈圓弧面。
3.根據權利要求1所述汽車車橋輪轂，其特征在于:所述外側通孔和內側通孔均呈梯形，所述梯形的長邊遠離輪轂的中心軸孔。
4.根據權利要求1所述汽車車橋輪轂，其特征在于:所述連接板沿徑向的寬帶不小于10毫米。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車橋輪轂，包括輪輻和輪輞，所述輪輻之間輪輞徑向內側設置有加強筋；所述輪輻沿徑向設置有外側通孔和內側通孔；外側通孔和內側通孔之間由連接板連接；所述加強筋表面呈圓弧面；所述外側通孔和內側通孔均呈梯形，所述梯形的長邊遠離輪轂的中心軸孔。本實用新型汽車車橋輪轂，所述輪輻之間輪輞徑向內側設置有加強筋，提高了輪輻的強度；所述輪輻沿徑向設置有外側通孔和內側通孔；外側通孔和內側通孔之間由連接板連接，保證輪輻具有足夠強度的同時，減輕了輪轂的重量，進而減輕了整車的重量，降低了燃油消耗，節約了使用成本。
文檔編號B60B3/00GK203046728SQ201320059958
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月4日 優先權日2013年2月4日
發明者王瓊 申請人:湖北華夏弘景車橋股份有限公司