專利名稱：汽車車橋橋殼結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車支撐裝置，尤其涉及一種汽車車橋橋殼結構。
背景技術：
運輸車輛滿載時，會經常發生維修更換一側輪胎情況。由于車橋橋殼內部壁厚較薄和外部輪廓多為圓弧曲線，無法直接提供千斤頂的支點，維修時只能利用橋殼的推力桿支架做為支撐。眾所周知，支架的功能只是固定、連接縱向推力桿，保持車輛穩定作用。對于普通沖焊車橋的推力桿支架，是采用焊接方式焊接固定在車橋上，在維修過程中經過千斤頂支撐的一側支架，承受整車及貨物的重量，使支架及支架焊縫受力變形甚至撕裂，造成車輛無法正常運營。隨著我國工程車的不斷發展，用戶對后橋承載力提出更高的要求，主機廠設計整車時，承載力已接近或大于橋總成的額定承載，就會產生橋殼變形、斷裂的故障，車橋生產廠家采用增厚橋殼方法，就會增加成本和橋殼重量。汽車有車橋、變速箱、減速箱或主減速箱等齒輪箱，其工作時會有溫度變化，車橋或齒輪箱內等運動部件運轉時會引起其內部空氣體積的改變，其內部的空氣壓力和溫度同外界大氣壓力和大氣溫度出現差異，即所謂泵氣效應，泵氣效應要消耗能量，需要設計一種汽車車橋或齒輪箱內部與外部相通的聯通裝置，最常用的就是通氣塞。通氣塞有兩個作用:第一是將車橋或齒輪箱內空氣與外界大氣聯通；第二是將外界大氣中的塵埃或水分擋住，使之盡量少進入車橋或齒輪箱內部，并使內部油霧中的油最低限度的排出車橋或齒輪箱夕卜，減水機油損失并防止污染大氣。現有技術中與汽車車橋裝配在一起的通氣塞只有一圈定位密封齒，而汽車車橋的型號有很多種，型號不同，車橋橋殼鋼板厚度就不一致，而通氣塞預留的與橋殼裝配的位置尺寸是一個定值，從而導致塞體上的一圈定位密封齒或是被厚橋殼壓住，或是位于車橋內部與薄橋殼相距一定間隙，通氣塞與車橋裝配不能準確定位和完全密封，由于其裝配不能完全密封，導致汽車在行駛過程中車橋內進水和灰塵的嚴重后果。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種帶千斤頂支架、并加強車橋橋殼強度的車橋橋殼結構，其結構具有良好穩定的操作性，并克服了普通支架容易損壞的弱點，不用卸貨就可以及時更換破損輪胎，使行駛中的車輛安全得到保障；并克服現有技術中通氣塞與車橋裝配不能完全密封而導致車橋內進水和灰塵的問題，設計一種汽車車橋通用通氣塞，裝配于各種不同型號的汽車車橋上，能起到準確定位和完全密封的作用，防止汽車在行駛過程中車橋內進水和灰塵這一現象的發生。本實用新型所采取的技術方案是:[0007]—種汽車車橋橋殼結構，包括車橋橋殼，所述車橋橋殼上設置有推力桿支架、推力桿球頭、千斤頂平面安裝凹槽、通用通氣塞和加強板，推力桿支架固定連接在車橋橋殼中部，推力桿支架底部設置加強筋；推力桿球頭通過兩側螺栓與推力桿支架固定連接；千斤頂平面安裝凹槽設置在推力桿支架的支撐板上；通用通氣塞設置在車橋橋殼的上部；加強板設置在橋殼下板圓弧過渡的兩側。通用通氣塞的塞體上設置有3-7圈橡膠定位密封齒。加強板設置在車橋橋殼下板的內表面，與車橋橋殼下板米用錨栓固定。本實用新型相對現有技術的有益效果:本使用新型汽車車橋橋殼結構，不用卸貨就可以及時更換破損輪胎，使行駛中的車輛安全得到保障；通過增加加強板來增加橋殼強度；通用通氣塞的定位和密封性能好，能防止汽車在行駛過程中車橋內部進水，延長車橋內各種運動部件和潤滑油的使用壽命。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是通用通氣塞的結構示意圖。附圖中主要部件符號說明:圖中:
1、車橋橋殼2、推力桿支架
3、推力桿球頭4、千斤頂平面安裝凹槽
5、通用通氣塞6、加強板
7、加強筋8、螺栓
9、錨栓10、定位密封齒。
具體實施方式
以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明:附圖1、圖2可知,一種汽車車橋橋殼結構,包括車橋橋殼I，所述車橋橋殼I上設置有推力桿支架2、推力桿球頭3、千斤頂平面安裝凹槽4、通用通氣塞5和加強板6，推力桿支架2固定連接在車橋橋殼I中部，推力桿支架2底部設置加強筋6 ;推力桿球頭3通過兩側螺栓8與推力桿支架2固定連接；千斤頂平面安裝凹槽4設置在推力桿支架2的支撐板上；通用通氣塞5設置在車橋橋殼I的上部；加強板6設置在車橋橋殼I下板圓弧過渡的兩側；通用通氣塞5的塞體上設置有3-7圈橡膠定位密封齒10 ;加強板7設置在車橋橋殼I下板的內表面，與車橋橋殼I下板米用錨栓9固定。本使用新型汽車車橋橋殼結構，車橋橋殼兩端分別連接車輪輪胎；推力桿支架固定在車橋橋殼中部，推力桿球頭一端通過兩側螺栓連接在支架上，通過增加推力桿支架的千斤頂平面安裝凹槽后，維修時將千斤頂工作面直接放入支架支撐板的千斤頂平面安裝凹槽內，頂起一側車輪，可以實現載重車在不同載荷下，將力合理分配給支架與橋殼，使支架和橋殼共同分擔負荷，不用卸貨就可以及時更換破損輪胎，使行駛中的車輛安全得到保障。通用通氣塞的定位和密封性能好，能防止汽車在行駛過程中車橋內部進水，延長車橋內各種運動部件和潤滑油的使用壽命。通過在汽車橋殼下板內部設置加強板，來加強橋殼強度，可有效減少橋殼重量，同時降低制造成本，減少資源浪費。
權利要求1.一種汽車車橋橋殼結構，包括車橋橋殼，所述車橋橋殼上設置有推力桿支架、推力桿球頭、千斤頂平面安裝凹槽、通用通氣塞和加強板，其特征在于:推力桿支架固定連接在車橋橋殼中部，推力桿支架底部設置加強筋；推力桿球頭通過兩側螺栓與推力桿支架固定連接；千斤頂平面安裝凹槽設置在推力桿支架的支撐板上；通用通氣塞設置在車橋橋殼的上部；加強板設置在橋殼下板圓弧過渡的兩側。
2.根據權利要求1所述汽車車橋橋殼結構，其特征在于:通用通氣塞的塞體上設置有3-7圈橡膠定位密封齒。
3.根據權利要求1所述汽車車橋橋殼結構，其特征在于:加強板設置在車橋橋殼下板的內表面，與車橋橋殼下板米用錨栓固定。
專利摘要一種汽車車橋橋殼結構，包括車橋橋殼，所述車橋橋殼上設置有推力桿支架、推力桿球頭、千斤頂平面安裝凹槽、通用通氣塞和加強板，推力桿支架固定連接在車橋橋殼中部，推力桿支架底部設置加強筋；推力桿球頭通過兩側螺栓與推力桿支架固定連接；千斤頂平面安裝凹槽設置在推力桿支架的支撐板上；通用通氣塞設置在車橋橋殼的上部；加強板設置在車橋橋殼下板圓弧過渡的兩側。本使用新型汽車車橋橋殼結構，不用卸貨就可以及時更換破損輪胎，使行駛中的車輛安全得到保障；通過增加加強板來增加橋殼強度；通用通氣塞的定位和密封性能好，能防止汽車在行駛過程中車橋內部進水，延長車橋內各種運動部件和潤滑油的使用壽命。
文檔編號B60B35/16GK203046753SQ201320059928
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月4日 優先權日2013年2月4日
發明者夏榮福 申請人:湖北華夏弘景車橋股份有限公司