專利名稱：掛車自動牽引裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉一種掛車牽引裝置，尤其是一種掛車自動牽引裝置。
背景技術：
目前，市面上的車輛拖掛所使用的拖掛形式是牽引架與牽引鉤通過連接銷插拔的連接方式。這種連接銷需要操作人員對牽引架與牽引鉤的相對位置進行人工校對，然后手動將插銷插入牽引架和牽引鉤之間，并使用螺母或者其他連接固定方式將插銷固定牢固。這種連接方式雖然可以起到連接拖掛的作用，但是其操作方式十分麻煩，需要操作人員不斷地來回觀察調整車輛之間的相對位置，使牽引架和牽引鉤的連接孔對應整齊，而且連接效率低下，拆裝不便，嚴重影響工作效率，增加了操作人員的勞動強度。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種具有自動掛扣功能的掛車自動牽引裝置。為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:掛車自動牽引裝置，包括:牽引座以及聯接銷，聯接銷套接在牽引座中，其特征在于:在牽引座的下端設有連接空腔，在牽引座內鉸接有推拉機構以及鎖緊機構，鎖緊機構對應設在推拉機構的下方，鎖緊機構中鎖緊柄的端部與推拉機構中推拉桿的底部滑動配合；聯接銷滑動套合在推拉桿的一側，推拉桿與聯接銷一端相扣接，聯接銷的另一端穿透連接空腔并與連接空腔底部的定位孔相套合；鎖緊機構中復位桿的尾部設在連接空腔內。優選的是，所述的推拉機構由推拉桿、鉸軸以及復位彈簧構成，鉸軸固定安裝在牽引座內，推拉桿以及復位彈簧鉸接在鉸軸上，復位彈簧的彈簧力驅使推拉桿保持下壓狀態。優選的是，所述的鎖緊機構由鎖緊柄、復位桿以及手柄構成，手柄桿體從牽引座外部穿過牽引座并旋轉套接在牽引座上，鎖緊柄以及復位桿固定套接在牽引座內部的手柄桿體上，并跟隨手柄同步轉動。優選的是，所述的鎖緊柄為鉤狀結構，鎖緊柄的鉤尖與推拉桿的底部滑動配合，該鉤尖末為圓弧鉤頭。優選的是，所述的推拉桿底部靠近鉸軸處設有定位凹槽，該定位凹槽與鎖緊柄的鉤尖配合，定位推拉桿。優選的是，所述的聯接銷上設有拉銷以及推送平面，推拉桿的端部設在拉銷與推送平面之間，該拉銷與推拉桿頂面扣合，推送平面與推拉桿底面滑動配合。優選的是，所述的聯接銷桿部與牽引鉤套合段為球體結構。優選的是，在所述的牽引座內與聯接銷相套合的滑道上端設有定位裝置，該定位裝置由定位桿、以及壓力彈簧構成，定位桿滑動套合在牽引座上，壓力彈簧設在牽引座與定位桿之間，所述的定位桿端部為引導斜面，該斜面與聯接銷相對應。優選的是，在所述的連接空腔的入口處設有斗形罩，該斗形罩為漏斗狀結構，其大端開口向外，小端開口與連接空腔固定連接。[0013]優選的是，在所述的牽引座上還設有緩沖裝置，該緩沖裝置設在牽引座與車輛之間，該緩沖裝置由連接件、緩沖隔套以及隔套定位環構成，緩沖隔套設在連接件的兩端，分別通過隔套定位環固定在連接件上。本實用新型采用上述結構后，由于采用了通過斗形罩引導牽引鉤進入連接空腔并撞擊復位桿使其自動鎖扣，以及手柄提桿解鎖的結構形式，簡化了掛車掛扣以及解扣的工序，提高掛靠的效率；定位桿對聯接銷進行壓緊定位同時提高了掛車掛扣的安全性。本實用結構簡單、操作簡便、鎖緊安全牢固。
圖1為本實用新型的外形圖。圖2為本實用新型的主剖視圖。圖3為本實用新型的左剖視圖。圖中:1、牽引座，11、連接空腔，12、定位孔，13、滑道，2、推拉機構，21、推拉桿，22、鉸軸，23、復位彈簧，24、定位凹槽，3、鎖緊機構，31、鎖緊柄，32、復位桿，33、手柄，4、聯接銷，41、拉銷，42、推送平面，5、定位裝置，51、定位桿，52、壓力彈簧，6、斗形罩，7、緩沖裝置，71、連接件，72、緩沖隔套，73、隔套定位環，8、牽引鉤。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明:如圖所示，掛車自動牽引裝置，包括:牽引座I以及聯接銷4，聯接銷4套接在牽引座I中，其特征在于:在牽引座I的下端設有連接空腔11，在牽引座I內鉸接有推拉機構2以及鎖緊機構3，鎖緊機構3對應設在推拉機構2的下方，鎖緊機構3中鎖緊柄31的端部與推拉機構2中推拉桿21的底部滑動配合；聯接銷4滑動套合在推拉桿21的一側，推拉桿21與聯接銷4 一端相扣接，聯接銷4的另一端穿透連接空腔11并與連接空腔11底部的定位孔12相套合；鎖緊機構3中復位桿32的尾部設在連接空腔11內。優選的是，所述的推拉機構2由推拉桿21、鉸軸22以及復位彈簧23構成，鉸軸22固定安裝在牽引座I內，推拉桿21以及復位彈簧23鉸接在鉸軸22上，復位彈簧23的彈簧力驅使推拉桿21保持下壓狀態。優選的是，所述的鎖緊機構3由鎖緊柄31、復位桿32以及手柄33構成，手柄33桿體從牽引座I外部穿過牽引座I并旋轉套接在牽引座I上，鎖緊柄31以及復位桿32固定套接在牽引座I內部的手柄33桿體上，并跟隨手柄33同步轉動。優選的是，所述的鎖緊柄31為鉤狀結構，鎖緊柄31的鉤尖與推拉桿21的底部滑動配合，該鉤尖末〗而為圓弧鉤頭。優選的是，所述的推拉桿21底部靠近鉸軸22處設有定位凹槽24， 該定位凹槽24與鎖緊柄31的鉤尖配合，定位推拉桿21。優選的是，所述的聯接銷4上設有拉銷41以及推送平面42，推拉桿21的端部設在拉銷41與推送平面42之間，該拉銷41與推拉桿21頂面扣合，推送平面42與推拉桿21底面滑動配合。優選的是，所述的聯接銷4桿部與牽引鉤8套合段為球體結構。[0027]優選的是，在所述的牽引座I內與聯接銷4相套合的滑道13上端設有定位裝置5，該定位裝置由定位桿51、以及壓力彈簧52構成，定位桿51滑動套合在牽引座I上，壓力彈簧52設在牽引座I與定位桿51之間，所述的定位桿51端部為引導斜面，該斜面與聯接銷4相對應。優選的是，在所述的連接空腔11的入口處設有斗形罩6，該斗形罩6為漏斗狀結構，其大端開口向外，小端開口與連接空腔11固定連接。優選的是，在所述的牽引座I上還設有緩沖裝置7，該緩沖裝置7設在牽引座I與車輛之間，該緩沖裝置7由連接件71、緩沖隔套72以及隔套定位環73構成，緩沖隔套72設在連接件71的兩端，分別通過隔套定位環73固定在連接件71上。工作原理:掛車連接前，首先將手柄33往上提起，當手柄33往上提起時，手柄33上的鎖緊柄31以及復位桿32同時旋轉上揚，與鎖定柄相對應的推拉桿21在鎖定柄的上揚下向上舉升，同時推拉桿21帶動聯接銷4沿牽引座I內的滑道13上升，當鎖緊柄31以及推拉桿21上揚至一定的角度時，鎖緊柄31的鉤頭卡扣進入到定位凹槽24內，從而將推拉桿21鎖定。掛車連接時，將掛車頭駕駛到與掛車相對應的正確位置上，然后緩慢倒車，掛車頭上的牽引鉤8向本自動牽引裝置移動，牽引鉤8在斗形罩6的引導下進入連接空腔11，牽引鉤8將復位桿32推至連接空腔11的底部，緩沖隔套72則將掛扣的沖擊力吸收掉。當牽引鉤8撞擊到復位桿32后，復位桿32旋轉回退，同時帶動鎖定柄旋轉回退。此時，鎖定柄鉤頭脫離定位凹槽24并恢復到原始位置，推拉桿21在復位彈簧23的彈簧力驅動下壓，推拉桿21末端推動推送平面42，使聯接銷4下降插入到牽引鉤8內，聯接銷4上方的定位裝置5彈出，將聯接銷4保持在鎖定連接狀態，防止聯接銷4翻松，從而起到自動掛接掛車的目的。以上所述是本實用新型的優選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求1.掛車自動牽引裝置，包括:牽引座(I)以及聯接銷(4)，聯接銷(4)套接在牽引座(I)中，其特征在于:在牽引座(I)的下端設有連接空腔(11)，在牽引座(I)內鉸接有推拉機構(2 )以及鎖緊機構(3 )，鎖緊機構(3 )對應設在推拉機構(2 )的下方，鎖緊機構(3 )中鎖緊柄(31)的端部與推拉機構(2)中推拉桿(21)的底部滑動配合；聯接銷(4)滑動套合在推拉桿(21)的一側，推拉桿(21)與聯接銷(4)一端相扣接，聯接銷(4)的另一端穿透連接空腔(11)并與連接空腔(11)底部的定位孔(12)相套合；鎖緊機構(3)中復位桿(32)的尾部設在連接空腔(11)內。
2.根據權利要求1所述的掛車自動牽引裝置，其特征在于:所述的推拉機構(2)由推拉桿(21)、鉸軸(22)以及復位彈簧(23)構成，鉸軸(22)固定安裝在牽引座(I)內，推拉桿(21)以及復位彈簧(23)鉸接在鉸軸(22)上，復位彈簧(23)的彈簧力驅使推拉桿(21)保持下壓狀態。
3.根據權利要求1所述的掛車自動牽引裝置，其特征在于:所述的鎖緊機構(3)由鎖緊柄(31)、復位桿(32 )以及手柄(33 )構成，手柄(33 )桿體從牽弓I座(I)外部穿過牽弓I座(I)并旋轉套接在牽引座(I)上，鎖緊柄(31)以及復位桿(32)固定套接在牽引座(I)內部的手柄(33)桿體上，并跟隨手柄(33)同步轉動。
4.根據權利要求1所述的掛車自動牽引裝置，其特征在于:所述的鎖緊柄(31)為鉤狀結構，鎖緊柄(31)的鉤尖與推拉桿(21)的底部滑動配合，該鉤尖末為圓弧鉤頭。
5.根據權利要求1所述的掛車自動牽引裝置，其特征在于:所述的推拉桿(21)底部靠近鉸軸(22)處設有定位凹槽(24)，該定位凹槽(24)與鎖緊柄(31)的鉤尖配合，定位推拉桿(21)。
6.根據權利要求1所述的掛車自動牽引裝置，其特征在于:所述的聯接銷(4)上設有拉銷(41)以及推送平面(42)，推拉桿(21)的端部設在拉銷(41)與推送平面(42)之間，該拉銷(41)與推拉桿(21)頂面扣合，推送平面(42)與推拉桿(21)底面滑動配合。
7.根據權利要求1所述的掛車自動牽引裝置，其特征在于:所述的聯接銷(4)桿部與牽引鉤(8)套合段為球體結構。
8.根據權利要求1所述的掛車自動牽引裝置，其特征在于:在所述的牽引座(I)內與聯接銷(4)相套合的滑道(13)上端設有定位裝置(5)，該定位裝置由定位桿(51)、以及壓力彈簧(52)構成，定位桿(51)滑動套合在牽引座(I)上，壓力彈簧(52)設在牽引座(I)與定位桿(51)之間，所述的定位桿(51)端部為引導斜面，該斜面與聯接銷(4)相對應。
9.根據權利要求1所述的掛車自動牽引裝置，其特征在于:在所述的連接空腔(11)的入口處設有斗形罩(6)，該斗形罩(6)為漏斗狀結構，其大端開口向外，小端開口與連接空腔(11)固定連接。
10.根據權利要求1所述的掛車自動牽引裝置，其特征在于:在所述的牽引座(I)上還設有緩沖裝置(7)，該緩沖裝置(7)設在牽引座(I)與車輛之間，該緩沖裝置(7)由連接件(71)、緩沖隔套(72)以及隔套定位環(73)構成，緩沖隔套(72)設在連接件(71)的兩端，分別通過隔套定位環(73)固定在連接件(71)上。
專利摘要本實用新型公開一種掛車自動牽引裝置，包括牽引座以及聯接銷，聯接銷套接在牽引座中，其特征在于在牽引座的下端設有連接空腔，在牽引座內鉸接有推拉機構以及鎖緊機構，鎖緊機構對應設在推拉機構的下方，鎖緊機構中鎖緊柄端部與推拉機構中推拉桿的底部滑動配合；聯接銷滑動套合在推拉桿的一側，推拉桿與聯接銷一端相扣接，聯接銷的另一端穿透連接空腔并與連接空腔底部的定位孔相套合；鎖緊機構中復位桿的尾部設在連接空腔內。本實用新型采用了通過斗形罩引導牽引鉤進入連接空腔并撞擊復位桿使其自動鎖扣，以及手柄提桿解鎖的結構形式，簡化了掛車掛扣和解扣的工序，提高掛靠的效率；定位桿對聯接銷進行壓緊定位同時提高了掛車掛扣的安全性。
文檔編號B60D1/36GK203032314SQ201320038269
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月24日 優先權日2013年1月24日
發明者何熾峰 申請人:佛山市何氏協力機械制造有限公司