專利名稱：混合動力傳動模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車動力領域，特別地，涉及一種混合動力傳動模塊。
背景技術：
混合動力汽車(HEV)是具有低污染、低油耗特點的新一代清潔能源汽車，在混合動力汽車中，電機和發動機的動力是合成傳遞的。現有混合動力布置方式為:電機布置在發動機和變速器之間，電機和發動機之間使用干式濕式離合器或電磁濕式離合器相連。干式離合器或電磁離合器尺寸較大，使混合動力總成模塊的軸向尺寸過大，不利于在整車上的裝配；為了減短動力總成的長度，需要對發動機進行更改，增加了開發成本，由于發動機和普通車輛的發動機不通用，制造成本也會增加；干式離合器或電磁離合器需要單獨的控制系統，控制較復雜。
實用新型內容本實用新型旨在提供一種結構簡單、緊湊，控制程序簡單，且制造成本低的混合動力傳動模塊，以解決現有的混合動力傳動模塊軸向長度過大，在整車上布置困難，且干式離合器和電磁離合器需要單獨的控制系統，控制程序復雜的技術問題。
為實現上述目的，本實用新型提供了一種混合動力傳動模塊，包括依次相連的發動機、電機以及變速器，其中，發動機與變速器分別設置于電機的兩側，發動機與電機通過濕式離合器連接。進一步地，濕式離合器與變速器共用液壓電控系統，且變速器通過其控制系統控制濕式離合器的結合與分離。進一步地，濕式離合器集成在電機的轉子內部。進一步地，變速器包括變速機構及行星機構，行星機構包括太陽輪，太陽輪的第一側與電機連接，太陽輪的與第一側相對的第二側設置有離合器，離合器的一端與太陽輪相連，離合器的另一端與行星架相連，行星架與變速機構連接。進一步地，變速機構為無級變速機構，變速機構包括:主動帶輪軸總成，以及通過金屬帶與主動帶輪軸總成連接的被動帶輪軸總成，行星架與主動帶輪軸總成的主動帶輪軸的一端連接。進一步地,變速器還包括主減速機構；被動帶輪軸總成的被動帶輪軸的另一端與主減速機構連接。進一步地，行星機構還包括內行星輪、外行星輪以及齒圈；太陽輪的相對側分別嚙合有內行星輪；內行星輪再與外行星輪嚙合；外行星輪再與齒圈嚙合。進一步地，行星機構還包括制動器；制動器的一端連接齒圈；制動器的另一端連接殼體。本實用新型具有以下有益效果:[0015]根據本實用新型的動力傳動模塊，由于使用了濕式離合器，混合動力總成模塊可以方便地實現混合動力車的各種必要的功能；而且由于濕式離合器的尺寸小，加入濕式離合器不改變原混合動力總成模塊的外形，變速器也不必做較大改動，混合動力總成模塊的結構簡單、緊湊，利于在整車上布置；濕式離合器不需額外的控制系統，使控制簡化，制造成本降低。除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:圖1是本實用新型優選實施例的動力傳動模塊的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。如圖1所示，本實用新型的混合動力傳動模塊，包括依次相連的發動機1、電機2以及變速器3，其中，發動機I與變速器3分別設置于電機2的兩側，發動機I與電機2通過濕式離合器4連接。根據本實用新型的混合動力傳動模塊，由于濕式離合器的尺寸小，在混合動力總成模塊中加入濕式離合器不改變原混合動力總成模塊的外形，混合動力總成模塊的結構簡單、緊湊，利于在整車上布置；且濕式離合器不需額外的控制系統，簡化控制程序，降低制造成本。優選地，濕式離合器4與變速器3共用液壓電控系統，使整個控制程序簡單化，而且不需增加另外的離合器控制系統，節約成本，變速器3通過其控制系統控制濕式離合器4的結合和分離。更優選地，濕式離合器4集成在電機2的轉子內部，進一步減少混合動力總成的尺寸。具體地，變速器3包括變速機構31及行星機構33。行星機構33包括太陽輪331。太陽輪331的第一側與電機2連接，太陽輪331的與第一側相對的第二側設置有離合器333。離合器333的一端與太陽輪331相連,離合器333的另一端與行星架335相連,行星架335與變速機構31連接。變速機構31為無級變速機構，該變速機構31包括主動帶輪軸總成311，以及通過金屬帶313與主動帶輪軸總成311連接的被動帶輪軸總成315。進一步地,變速器3還包括主減速機構37,如上述的被動帶輪軸總成315的被動帶輪軸319的另一端與主減速機構37連接。進一步地，行星機構33內設置有行星架335，行星架335與變速機構31中主動帶輪軸總成311的主動帶輪軸317的一端連接。該 行星機構33還包括內行星輪337、外行星輪338以及齒圈339。太陽輪331的相對側分別嚙合有內行星輪337，內行星輪337再分別與外行星輪338嚙合。外行星輪338進而與齒圈339嚙合。更進一步地，該行星機構33還包括制動器332，制動器332的一端連接齒圈339，制動器332的另一端連接殼體34。本實用新型實現混合動力傳動的主要過程如下:發動機I停止工作，此時，濕式離合器4分離，只有電機2在運行，為純電動模式。變速器3的行星機構33的離合器333和制動器332結合，驅動車輛前進或倒車。濕式離合器4結合，電機2的動力傳遞到發動機I,啟動發動機I,發動機I參與工作,進入混合動力模式。停止電機2的動力輸出，讓電機2空轉，進入純發動機動力模式。此時可以根據電池的電量情況，使電機2進入發電模式，給電池充電。在車輛停止狀態時，濕式離合器4接合，離合器333和制動器332都分離，發動機I運轉，可利用電機2給電池充電，即停車充電模式。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果:根據本實用新型的動力傳動模塊，由于使用了濕式離合器,混合動力總成模塊可以方便地實現混合動力車的各種必要的功能；而且由于濕式離合器的尺寸小，加入濕式離合器不改變原混合動力總成模塊的外形，變速器也不必做較大改動，混合動力總成模塊的結構簡單、緊湊，利于在整車上布置；濕式離合器不需額外的控制系統，使控制簡化，制造成本降低。濕式離合器與變速器共用液壓電控系統，使整個控制程序簡單化，而且不需增加另外的離合器控制系統，節約成本。濕式離合器集成在電機的轉子內部，進一步減少混合動力總成的尺寸。以上所述僅為本實用新型的 優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種混合動力傳動模塊，包括依次相連的發動機(I)、電機(2)以及變速器(3)，其中，所述發動機(I)與所述變速器(3)分別設置于所述電機(2)的兩側，其特征在于， 所述發動機(I)與所述電機(2 )通過濕式離合器(4 )連接。
2.根據權利要求1所述的混合動力傳動模塊，其特征在于， 所述濕式離合器(4 )與所述變速器(3 )共用液壓電控系統，且所述變速器(3 )通過其控制系統控制所述濕式離合器(4)的結合與分離。
3.根據權利要求2所述的混合動力傳動模塊，其特征在于， 所述濕式離合器(4)集成在所述電機(2)的轉子內部。
4.根據權利要求1所述的動力傳動模塊，所述變速器(3)包括變速機構(31)及行星機構(33)，所述行星機構(33)包括太陽輪(331)，所述太陽輪(331)的第一側與所述電機(2)連接，所述太陽輪(331)的與所述第一側相對的第二側設置有離合器(333)，所述離合器(333)的一端與所述太陽輪(331)相連，所述離合器(333)的另一端與行星架(335)相連，其特征在于， 所述行星架(335)與所述變速機構(31)連接。
5.根據權利要求4所述的動力傳動模塊，所述變速機構(31)為無級變速機構，所述變速機構(31)包括:主動帶輪軸總成(311)，以及通過金屬帶(313)與所述主動帶輪軸總成(311)連接的被動帶輪軸總成(315)其特征在于， 所述行星架(335)與所述主動帶輪軸總成(311)的主動帶輪軸(317)的一端連接。
6.根據權利要求4所述的動力傳動模塊，其特征在于， 所述變速器(3)還包括主減速機構(37)； 所述被動帶輪軸總成(315)的被動帶輪軸(319)的另一端與所述主減速機構(37)連接。
7.根據權利要求4所述的動力傳動模塊，其特征在于， 所述行星機構(33)還包括內行星輪(337)、外行星輪(338)以及齒圈(339)； 所述太陽輪(331)的相對側分別嚙合有所述內行星輪(337)； 所述內行星輪(337)再與所述外行星輪(338)嚙合； 所述外行星輪(338)再與所述齒圈(339)嚙合。
8.根據權利要求7所述的動力傳動模塊，其特征在于， 所述行星機構(33)還包括制動器(332)； 所述制動器(332)的一端連接所述齒圈(339)； 所述制動器(332)的另一端連接殼體(34)。
專利摘要本實用新型提供了一種混合動力傳動模塊，包括依次相連的發動機、電機以及變速器，其中，發動機與變速器分別設置于電機的兩側，發動機與電機通過濕式離合器連接。根據本實用新型的混合動力傳動模塊，由于濕式離合器的尺寸小，在混合動力總成模塊中加入濕式離合器不改變原混合動力總成模塊的外形，混合動力總成模塊的結構簡單、緊湊，利于在整車上布置；且濕式離合器不需額外的控制系統，簡化控制程序，降低制造成本，解決了現有的混合動力傳動模塊軸向長度過大，在整車上布置困難，且干式離合器和電磁離合器需要單獨的控制系統，控制程序復雜的技術問題。
文檔編號B60K6/38GK203093718SQ20132003208
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月22日 優先權日2013年1月22日
發明者周云山, 賀雙桂, 蔡源春, 李泉 申請人:湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司