專利名稱：擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
背景技術(shù)：
請參考圖1，擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)是汽車上用于安裝前/后擋風(fēng)玻璃300的各個元件，一般包括頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)110、密封膠120、擋膠條130、密封條140等。頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)110由汽車頂蓋外板200的前/后末端位置向下凹陷形成，用于容置安裝前/后擋風(fēng)玻璃300。現(xiàn)有的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)中，為了保證前/后擋風(fēng)玻璃300的安裝，汽車頂蓋外板200與前/后擋風(fēng)玻璃300之間具有從底部到開口逐漸增大的間隙，且部分間隙的尺寸大于5mm，如圖1中所示間隙為6_，既影響了外觀效果，又不利于裝配間隙控制。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)及具有該安裝結(jié)構(gòu)的汽車，解決現(xiàn)有的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)影響了外觀效果且不利于裝配間隙控制的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，設(shè)置于汽車的頂蓋外板與擋風(fēng)玻璃之間，所述擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)包括:頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)，包括垂直連接的第一板及第二板，所述第一板遠離第二板的末端與所述頂蓋外板固定連接，且所述第一板與所述頂蓋外板垂直；以及連接部，設(shè)置于所述頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)的第二板與擋風(fēng)玻璃之間，用于連接所述頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)與所述擋風(fēng)玻璃。優(yōu)選地，所述連接部包括密封膠、擋膠條及密封條，所述擋膠條及密封條平行設(shè)置于所述擋風(fēng)玻璃與第二板之間，所述密封膠填充于擋風(fēng)玻璃、第二板擋膠條及密封條之間圍成的空間內(nèi)。優(yōu)選地，所述頂蓋外板與擋風(fēng)玻璃之間的間隙距離為3.5mm。本實用新型還提供一種具有上述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)的汽車。本實用新型具有以下有益效果:本實用新型的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)中用于與頂蓋外板連接的第一板與頂蓋外板垂直設(shè)置，使得頂蓋外板與擋風(fēng)玻璃之間的具有等間距的間隙，從而使得頂蓋外板與擋風(fēng)玻璃之間的外觀間隙較小，頂蓋外板與擋風(fēng)玻璃之間的根部間隙也滿足裝配需求，具有良好的裝配工藝性、有利于檢測、便于控制裝配間隙，且結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理，容易實現(xiàn)，成本低。
圖1是現(xiàn)有的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)與汽車頂蓋及擋風(fēng)玻璃配合的示意圖。圖2是本實用新型的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)的位于汽車上的位置示意圖。圖3是本實用新型的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)與汽車頂蓋及擋風(fēng)玻璃配合的示意圖。
具體實施方式
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。請參考圖2，本實用新型實施例提供一種擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)10，設(shè)置于頂蓋外板20與前/后擋風(fēng)玻璃30之間。請參考圖3，本實用新型擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)10包括頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)及連接部。頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)與頂蓋外板20連接，用于容置擋風(fēng)玻璃30 ;連接部設(shè)置于頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)與擋風(fēng)玻璃30之間，用于連接頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)與擋風(fēng)玻璃30。頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)包括垂直連接的第一板11及第二板12，使得頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)的截面呈L型。第一板11遠離第二板12的末端與頂蓋外板20的末端固定連接，且第一板11與頂蓋外板20垂直。連接部包括密封膠13、擋膠條14及密封條15。擋膠條14、密封條15平行設(shè)置于擋風(fēng)玻璃30與頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)的第二板12之間。密封膠13填充于擋風(fēng)玻璃30、第二板12、擋膠條14及密封條15之間圍成的空間內(nèi)，用于粘接擋風(fēng)玻璃30與頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)。擋膠條14及密封條15用于限制密封膠13的填充區(qū)間，防止密封膠13過度溢出，影響美觀。密封條15靠近第一板11設(shè)置，用于防止外部雨水或雜物進入擋風(fēng)玻璃30與頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)的第二板12之間的空隙中破壞密封膠13的粘性。頂蓋外板翻邊結(jié)構(gòu)的第一板11與頂蓋外板20垂直，使得頂蓋外板20與擋風(fēng)玻璃30之間的具有等間距的間隙。本實施方式中，間隙距離為3.5mm。如此可以有效減小頂蓋外板20與擋風(fēng)玻璃30之間的配合間隙，提高外觀質(zhì)量；同時，由于頂蓋外板20與擋風(fēng)玻璃30之間的根部間隙也達到3.5mm，可有效提高擋風(fēng)玻璃30的安裝容錯率，減小擋風(fēng)玻璃30裝配不到位、密封條15與頂蓋外板20干涉量過大的風(fēng)險。本實用新型的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)10通過設(shè)置頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)的第一板11與頂蓋外板20垂直，頂蓋外板20與擋風(fēng)玻璃30之間的具有等間距的間隙，使得頂蓋外板20與擋風(fēng)玻璃30之間外觀間隙較小，且頂蓋外板20與擋風(fēng)玻璃30之間的根部間隙滿足裝配需求，具有良好的裝配工藝性、有利于檢測、便于控制裝配間隙，且結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理，容易實現(xiàn)，成本低。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，用于設(shè)置于汽車的頂蓋外板與擋風(fēng)玻璃之間，其特征在于，所述擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)包括: 頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)，包括垂直連接的第一板及第二板，所述第一板遠離第二板的末端與所述頂蓋外板固定連接，且所述第一板與所述頂蓋外板垂直；以及， 用于連接所述頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)與所述擋風(fēng)玻璃的連接部，設(shè)置于所述頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)的第二板與擋風(fēng)玻璃之間。
2.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部包括密封膠、擋膠條及密封條，所述擋膠條及密封條平行設(shè)置于所述擋風(fēng)玻璃與第二板之間，所述密封膠填充于擋風(fēng)玻璃、第二板擋膠條及密封條之間圍成的空間內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋外板與所述擋風(fēng)玻璃之間的間隙距離為3.5mm。
4.一種汽車，其特 征在于，具有如權(quán)利要求1至3任一項所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)以及汽車，所述的擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置于汽車的頂蓋外板與擋風(fēng)玻璃之間，擋風(fēng)玻璃安裝結(jié)構(gòu)的頂蓋翻邊結(jié)構(gòu)包括垂直連接的第一板及第二板，第一板遠離第二板的末端與頂蓋外板固定連接，第一板與頂蓋外板垂直，使得頂蓋外板與擋風(fēng)玻璃之間的具有等間距的間隙，具有良好的裝配工藝性、有利于檢測、便于控制裝配間隙，且結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理，容易實現(xiàn)，成本低。
文檔編號B60J1/02GK203078268SQ20132001661
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者張東升, 丁祎 申請人:北京汽車股份有限公司