專利名稱：一種油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，具體地，涉及一種油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋。
背景技術：
近兩年來，為響應國家發改委提出的研制生產綠色動力汽車，節能減排，降低汽車尾氣對大氣的污染的要求，國內眾多汽車生產廠家紛紛開始加大力度，投入巨額資金，大規模研制和發展高科技的混合動力汽車及純電動汽車。目前，在純電動汽車技術還不夠成熟的情況下，已開始批量推出采用燃油(或天燃氣)為動力加電驅動方式的混合動力汽車。油電混合動力汽車可充分利用汽車制動及下坡的動力發電并儲存，汽車爬坡行駛時，可采用發動機的動力和通過汽車的電驅動系統，同時提供動力，驅動汽車行駛。在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在油(氣)電混合動力汽車的運行效率低、經濟效能差和制造成本高等缺陷。
發明內容本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，以實現運行效率高、經濟效能好和制造成本低的優點。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，包括依次配合安裝的車橋組件、電磁離合器和電動機。進一步地，以上所述的油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，還包括配合安裝在車橋組件與電磁離合器之間的傳動軸。進一步地，所述車橋組件，包括橋殼，安裝在所述橋殼一側外部的貫通式驅動橋輸入軸，安裝在所述橋殼另一側外部的貫通軸，以及位于所述橋殼內部、且依次配合安裝在所述貫通式驅動橋輸入軸與貫通軸之間的貫通式驅動橋扭矩分配器、貫通式驅動橋主動錐齒輪、氣動差速鎖和驅動橋差速器；所述貫通軸與傳動軸配合連接。本實用新型各實施例的油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，由于包括依次配合安裝的車橋組件、電磁離合器和電動機；可簡化油(氣)電混合動力汽車的傳動方式，可提高車輛的運行效率和使用經濟性，降低車輛制造成本；從而可以克服現有技術中運行效率低、經濟效能差和制造成本高的缺陷，以實現運行效率高、經濟效能好和制造成本低的優點。本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
[0012]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1為本實用新型油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋(通過傳動軸驅動)的結構示意圖；圖2為本實用新型油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋(直接與后橋連接)的結構示意圖。結合附圖1，本實用新型實施例中附圖標記如下:1-貫通式驅動橋輸入軸；2_貫通式驅動橋扭矩分配器；3_貫通式驅動橋主動錐齒輪；4_氣動差速鎖；5_驅動橋差速器；6_貫通軸；7_傳動軸；8-電磁離合器；9-電動機。結合附圖2，本實用新型實施例中附圖標記如下:1-貫通式驅動橋輸入軸；2_貫通式驅動橋扭矩分配器；3_貫通式驅動橋主動錐齒輪；4_氣動差速鎖；5_驅動橋差速器；6_貫通軸；7-電磁離合器；8-電動機。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。根據本實用新型實施例，如圖1和圖2所示，提供了一種油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋。參見圖1，本實施例的油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，包括依次配合安裝的車橋組件、傳動軸7、電磁離合器8和電動機9,電磁離合器8與電動機9配合安裝。該車橋組件，包括橋殼，安裝在橋殼一側外部的貫通式驅動橋輸入軸I，安裝在橋殼另一側外部的貫通軸6，以及位于橋殼內部、且依次配合安裝在貫通式驅動橋輸入軸I與貫通軸6之間的貫通式驅動橋扭矩分配器2、貫通式驅動橋主動錐齒輪3、氣動差速鎖4和驅動橋差速器5 ；貫通軸6與傳動軸7配合連接。具體地，可以采用目前三軸商用汽車上已非常成熟可靠的貫通式驅動中橋(參見圖2)，作為油電混合動力汽車的驅動橋使用。汽車正常行駛時，貫通式驅動中橋的氣動差速鎖4處于閉鎖狀態，電動機上的電磁離合器處于分離狀態；油(氣)電混合動力汽車的發動機動力通過變速器、傳動軸及貫通式驅動橋輸入軸I，通過貫通式驅動橋的扭矩分配器2，將動力傳遞給貫通式驅動橋的主動錐齒輪3及驅動橋差速器5，驅動車輛行駛。當車輛爬陡坡需要加力行駛時，汽車發動機的動力正常通過車橋主減速器將動力輸入，同時，駕駛員操作電驅動裝置助力，結合電磁離合器8，電動機9將儲電瓶的電能轉換為動能，通過電磁離合器8及傳動軸7，由貫通軸6，將電動機的動力通過差速鎖4輸給扭矩分配器2，實現貫通式驅動橋的前、后動力輸入，驅動車輛爬陡坡行駛。上述實施例的油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，具有以下特點:(I)該油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，是采用在國內技術成熟的汽車零部件-汽車車橋后端，加裝油電混合動力汽車的專用電動機，實現油(氣)電混合動力汽車的雙動力驅動傳動系改裝。(2)將電動機安裝到驅動橋的后端，或采用傳動軸連接的方式，當汽車爬坡或需要更大動力時，得到電動機的輔助動力，使汽車克服阻力前行。[0026](3)采用該油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，也可采用目前通的商用汽車貫通式驅動橋作為本實用新型的雙動力驅動橋。這樣，可減化目前油電混合動力汽車的傳動方式。(4)該油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋的主減速器在使用中，一旦發生故障，其故障部位易判斷，且拆裝、調試及維修較為方便。(5)該油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，通用性好，可使用于其它各類型油電混合動力車輛。本實用新型上述各實施例的油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，是采用在國內技術成熟的汽車零部件-汽車車橋后端，加裝油電混合動力汽車的專用電動機，實現油(氣)電混合動力汽車的雙動力驅動傳動系改裝；可簡化油(氣)電混合動力汽車的傳動方式，可提高車輛的運行效率和使用經濟性，降低車輛制造成本。最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，其特征在于，包括依次配合安裝的車橋組件、電磁離合器和電動機。
2.根據權利要求1所述的油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，其特征在于，還包括配合安裝在車橋組件與電磁離合器之間的傳動軸。
3.根據權利要求1或2所述的油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，其特征在于，所述車橋組件，包括橋殼，安裝在所述橋殼一側外部的貫通式驅動橋輸入軸，安裝在所述橋殼另一側外部的貫通軸，以及位于所述橋殼內部、且依次配合安裝在所述貫通式驅動橋輸入軸與貫通軸之間的貫通式驅動橋扭矩分配器、貫通式驅動橋主動錐齒輪、氣動差速鎖和驅動橋差速器；所述貫通軸與傳動軸配合連接。
專利摘要本實用新型公開了一種油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，包括依次配合安裝的車橋組件、電磁離合器和電動機。本實用新型所述油電混合動力汽車用雙動力驅動車橋，可以克服現有技術中運行效率低、經濟效能差和制造成本高等缺陷，以實現運行效率高、經濟效能好和制造成本低的優點。
文檔編號B60K6/36GK203063651SQ201320011728
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月10日 優先權日2013年1月10日
發明者趙永勝 申請人:趙永勝