專利名稱：汽車abs安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車制動系統(tǒng)中的安裝支架，更具體地說，它涉及一種不易產(chǎn)生干涉的汽車ABS安裝支架。
背景技術(shù)：
汽車上的ABS控制器通常設(shè)置在真空助力器附近，通過支架將ABS控制器安裝固定在機艙內(nèi)，在支架周圍往往會有離合硬管等其他管路通過，受空間的限制，在安裝支架位置的線束、管路易和安裝支架產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，而且管路、線束的固定需要使用專用的固定件，還會增加固定點，增加ABS控制器的安裝工序。中國專利公告號CN202481073U，公開了一種ABS固定支架，包括具有翻邊一、翻邊二和底座的ABS安裝座，翻邊一上設(shè)有固定孔，翻邊二或者底座上固連有安裝件，安裝件上設(shè)有安裝孔。安裝件與這種ABS固定支架連接的強度較好，但是固定支架位置的管路、線束容易和固定支架干涉，需要專門的固定件來固定管路和線束，還會增加固定點，增加安裝件的安裝工序。
實用新型內(nèi)容本實用新型克服了 ABS控制器安裝支架在安裝固定ABS控制器時安裝支架位置的線束、管路易和安裝支架產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，線束和管路的安裝固定不方便的不足，提供了一種汽車ABS安裝支架，它在安裝固定ABS控制器時安裝支架位置的線束、管路不易和安裝支架產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，線束和管路的安裝固定方便。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種汽車ABS安裝支架，包括底座，底座的一側(cè)設(shè)有支撐板，底座上和支撐板相對的一邊設(shè)有連接耳，底座上固定連接有倒置的U形連接架，連接架上端面上開設(shè)有第一連接孔，底座上設(shè)有和第一連接孔相對的第二連接孔，底座上和設(shè)置支撐板相鄰的側(cè)邊上固定連接有開口朝向支撐板的U形安裝座，U形安裝座的底面設(shè)有管路安裝孔，U形安裝座的側(cè)面上設(shè)有線束固定孔。安裝支架用于ABS控制器與機艙的連接固定，使用的時候控制器支撐在安裝支架的底座上，螺釘穿過第一連接孔和第二連接孔將控制器與連接架連接固定，控制器上的安裝螺釘連接在支撐板上。連接耳用于安裝支架與機艙的連接固定。安裝支架位置的線束搭接在安裝座的上端側(cè)面上，卡扣將線束卡在一起并且卡扣連接在線束固定孔內(nèi)。安裝支架位置的管路穿過管路安裝孔，并搭接在管路安裝孔上，采用卡扣固定。這種汽車ABS安裝支架在安裝固定ABS控制器時安裝支架位置的線束、管路不易和安裝支架產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，線束和管路的安裝固定方便。
作為優(yōu)選，支撐板從底座上向上翻起，支撐板上端設(shè)有兩個連接插槽，支撐板上兩連接插槽的上端邊緣之間呈內(nèi)凹的弧形。支撐板支撐著控制器，控制器上的安裝螺釘插在連接插槽內(nèi)并緊固。支撐板上兩連接插槽的上端邊緣之間呈內(nèi)凹的弧形，使控制器支撐在支撐板上不易滑落，更加平穩(wěn)。[0008]作為優(yōu)選，連接耳從底座上向下翻起，連接耳上設(shè)有第三連接孔。連接耳呈這種結(jié)構(gòu)方便與機艙的連接緊固。作為優(yōu)選，連接耳有兩個，兩個連接耳對稱設(shè)置在底座的邊緣位置，底座上兩連接耳之間的邊緣呈外凸的弧形。這種結(jié)構(gòu)的底座使控制器的安裝更加可靠。作為優(yōu)選，U形安裝座的下側(cè)面邊緣焊接在底座上。焊接的連接方式簡單可靠。作為優(yōu)選，連接架在與底座的連接位置設(shè)有翻邊，連接架兩側(cè)的翻邊貼合焊接在底座上。連接架兩側(cè)的翻邊使它與底座的連接更加可靠，增加連接架與控制器的連接強度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:汽車ABS安裝支架在安裝固定ABS控制器時安裝支架位置的線束、管路不易和安裝支架產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，線束和管路的安裝固定方便。
圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型與ABS控制器連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、底座，2、支撐板，3、連接耳，4、連接架，5、第一連接孔，6、第二連接孔，7、安裝座，8、管路安裝孔，9、線束固定孔，10、連接插槽，11、第三連接孔，12、翻邊，13、ABS控制器，14、真空助力器，15、線束，16、管路。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體描述:實施例:一種汽車ABS安裝支架(參見附圖1)，包括底座1，底座I的一側(cè)設(shè)有支撐板2，底座I上和支撐板2相對的一邊設(shè)有連接耳3。支撐板2從底座I上向上翻起，支撐板2上端設(shè)有兩個對稱設(shè)置的連接插槽10，兩個連接凹槽10底面均呈半圓形，支撐板2上兩連接插槽10的上端邊緣之間呈內(nèi)凹的弧形。連接耳3從底座I上向下翻起，連接耳3有兩個，兩個連接耳3對稱設(shè)置在底座I的邊緣位置，底座上兩連接耳3之間的邊緣呈外凸的弧形。連接耳3上設(shè)有第三連接孔11，第三連接孔11用于和機艙連接。底座I上固定連接有倒置的U形連接架4，連接架4在與底座I的連接位置設(shè)有翻邊12，連接架4兩側(cè)的翻邊12貼合焊接在底座I上。連接架4上端面上中央位置開設(shè)有第一連接孔5，底座I上設(shè)有和第一連接孔5相對的第二連接孔6。底座I上和設(shè)置支撐板2相鄰的側(cè)邊上固定連接有開口朝向支撐板的U形安裝座7，U形安裝座7的下側(cè)面邊緣焊接在底座I上，U形安裝座7的底面設(shè)有腰圓形管路安裝孔8，U形安裝座7的側(cè)面上設(shè)有線束固定孔9。ABS控制器13通常設(shè)置在真空助力器14附近(參見附圖2)，安裝支架用于ABS控制器與機艙的連接固定，使用的時候控制器支撐在安裝支架的底座上，螺釘穿過第一連接孔和第二連接孔將控制器與連接架連接固定，控制器靠近邊緣位置支撐在支撐板上端內(nèi)凹的弧形位置，控制器上的安裝螺釘插在連接插槽內(nèi)并連接緊固。連接耳用于安裝支架與機艙的連接固定。安裝支架位置的線束15搭接在安裝座的上端側(cè)面上，卡扣將線束卡在一起并且卡扣連接在線束固定孔內(nèi)。安裝支架位置的管路16穿過管路安裝孔，并搭接在管路安裝孔上，采用卡扣固定。[0019]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要`求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車ABS安裝支架，包括底座(I )，底座的一側(cè)設(shè)有支撐板(2)，底座上和支撐板相對的一邊設(shè)有連接耳(3)，其特征是，底座上固定連接有倒置的U形連接架(4)，連接架上端面上開設(shè)有第一連接孔(5)，底座上設(shè)有和第一連接孔相對的第二連接孔(6)，底座上和設(shè)置支撐板相鄰的側(cè)邊上固定連接有開口朝向支撐板的U形安裝座(7)，U形安裝座的底面設(shè)有管路安裝孔(8)，U形安裝座的側(cè)面上設(shè)有線束固定孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車ABS安裝支架，其特征是，支撐板從底座上向上翻起，支撐板上端設(shè)有兩個連接插槽(10 )，支撐板上兩連接插槽的上端邊緣之間呈內(nèi)凹的弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車ABS安裝支架，其特征是，連接耳從底座上向下翻起，連接耳上設(shè)有第三連接孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車ABS安裝支架，其特征是，連接耳有兩個，兩個連接耳對稱設(shè)置在底座的邊緣位置，底座上兩連接耳之間的邊緣呈外凸的弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車ABS安裝支架，其特征是，U形安裝座的下側(cè)面邊緣焊接在底座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車ABS安裝支架，其特征是，連接架在與底座的連接位置設(shè)有翻邊(12)，連接·架兩側(cè)的翻邊貼合焊接在底座上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車ABS安裝支架，旨在解決ABS控制器安裝支架在安裝固定ABS控制器時安裝支架位置的線束、管路易和安裝支架產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，線束和管路的安裝固定不方便的不足。該實用新型包括底座，底座的一側(cè)設(shè)有支撐板，底座上和支撐板相對的一邊設(shè)有連接耳，底座上固定連接有倒置的U形連接架，連接架上端面上開設(shè)有第一連接孔，底座上設(shè)有和第一連接孔相對的第二連接孔，底座上和設(shè)置支撐板相鄰的側(cè)邊上固定連接有開口朝向支撐板的U形安裝座，U形安裝座的底面設(shè)有管路安裝孔，U形安裝座的側(cè)面上設(shè)有線束固定孔。安裝支架在安裝固定ABS控制器時線束、管路不易和安裝支架產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，線束和管路安裝固定方便。
文檔編號B60T17/00GK203126831SQ20132000782
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者施盧丹, 顏先華, 吳成明, 鄒凌華, 戴禮強, 王少贈, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司