汽車帶滑輪油門線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車帶滑輪油門線。現(xiàn)有汽車油門線的外鋼管和拉筋絲是直接接觸的，拉線時二者之間互相摩擦，拉筋線將0.15mm厚的內襯塑料管磨漏，而拉筋線也被磨得起刀槍毛刺。一種汽車帶滑輪油門線，其組成包括：安裝卡嘴（1）的彎管（2），所述的彎管內部具有腔道（3），所述的卡嘴安插在所述的彎管的前端，所述的彎管的前端還套裝金屬箍A（4），所述的彎管尾端內部安插有拉筋線外管（5），所述的彎管后端也套裝金屬箍B（6）；所述的彎管內固定安裝滑輪（7），所述的滑輪一側具有一段尼龍管（8），所述的尼龍管內具有注塑鋼絲繩。本發(fā)明應用于油門線。
【專利說明】汽車帶滑輪油門線
[0001]【技術領域】:
本發(fā)明涉及一種汽車帶滑輪油門線。
[0002]【背景技術】:
現(xiàn)有的汽車油門線的結構簡單，主要包括用于固定在鈑金上的卡嘴連接件，和用于走線的彎管。這種結構導致內襯塑料管和拉筋絲直接接觸，拉線時二者之間互相摩擦，拉筋線將0.15mm厚的內襯塑料管磨漏，導致拉筋線直接與外鋼管之間干摩擦，而拉筋線也被磨得起刀槍毛刺。特別是在東北的寒冷天氣時，外鋼管一旦進水，拉筋線和外鋼管之間被牢牢的凍住，拉筋線不能在外鋼管內移動導致無法正常給油，踩踏油門踏板時導致油門加大不會回彈，出現(xiàn)汽車拋錨現(xiàn)象，汽車行車過程中或者啟動都不能正常運轉，嚴重影響行車安全，危害車內人員的生命安全。
[0003]另外，拉筋線在外鋼管內干摩擦，而拉筋線本身不含有尼龍材料，導致拉筋線和外鋼管之間摩擦大，使用壽命僅為1年左右。
[0004]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種汽車帶滑輪油門線。
[0005]上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn):
一種汽車帶滑輪油門線，其組成包括:安裝卡嘴的彎管，所述的彎管內部具有腔道，所述的卡嘴安插在所述的彎管的前端，所述的彎管的前端還套裝金屬箍A，所述的彎管尾端內部安插有拉筋線外管，所述的彎管后端也套裝金屬箍B ;所述的彎管內固定安裝滑輪，所述的滑輪一側具有一段尼龍管，所述的尼龍管內具有注塑鋼絲繩。
[0006]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的注塑鋼絲繩兩端分別從卡嘴和拉筋線外管伸出。
[0007]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的彎管為一體式或兩體對扣式。
[0008]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的注塑鋼絲繩替換為汽車油門拉筋線。
[0009]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的滑輪安裝在所述的腔道內，所述的滑輪為帶槽滑輪。
[0010]所述的汽車帶滑輪油門線，所述的尼龍管安裝在所述的腔道內的轉彎處，所述的尼龍管的長度為4-5cm，所述的尼龍管的截面直徑為3-4mm。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
1.本發(fā)明將彎管制成內部具有腔道的結構，并在腔道內安裝能夠轉動的凹槽滑輪，凹槽滑輪的一側設置了一段尼龍管，尼龍管的作用能夠增加彎管轉彎處相同圓心角所對應的彎道，這樣在尼龍管內穿插進注塑鋼絲繩或汽車油門拉筋線后，注塑鋼絲繩再貼緊凹槽滑輪滑動，這樣注塑鋼絲繩不會與彎管直接接觸，避免二者之間的干摩擦，延長彎管和注塑鋼絲繩的使用壽命達到3-5年，相對于現(xiàn)有市場上的油門線具有降低汽車配件成本的作用。降低了彎管被磨漏的幾率，增加了行車安全系數(shù)。
[0012]2.本發(fā)明在彎管內部穿插的注塑鋼絲繩具有線繩柔軟、耐磨和耐拉力的優(yōu)點，降低了汽車拆機更換零件的次數(shù)，使用安全方便。[0013]【專利附圖】
【附圖說明】:
附圖1是本發(fā)明的彎管采用兩體對扣時的結構示意圖。
[0014]附圖2是附圖1的A-A向剖面結構示意圖。
[0015]附圖3是本發(fā)明彎管的剖面結構示意圖。
[0016]附圖4是本發(fā)明卡嘴的外部結構示意圖。
[0017]附圖5是本發(fā)明的彎管采用一體式時的結構示意圖。
[0018]【具體實施方式】:
實施例1:
一種汽車帶滑輪油門線，其組成包括:安裝卡嘴I的彎管2，所述的彎管內部具有腔道3，所述的卡嘴安插在所述的彎管的前端，所述的彎管的前端還套裝金屬箍A (圖中件號為4)，所述的彎管尾端內部安插有拉筋線外管5，所述的彎管后端也套裝金屬箍B (圖中件號為6);所述的彎管內固定安裝滑輪7，所述的滑輪一側具有一段尼龍管8，所述的尼龍管內具有注塑鋼絲繩。
[0019]所述的卡嘴前端具有一組間隔設置的卡片，通過卡片前端的卡沿將所述的卡嘴固定在鈑金上，將注塑鋼絲的一端與油門踏板相連另一端與節(jié)流閥體(節(jié)氣門)相連，實現(xiàn)腳踩油門踏板多少對節(jié)氣門的打開角度進行控制。
[0020]實施例2:
根據(jù)實施例1所述的汽車帶滑輪油門線，所述的注塑鋼絲繩兩端分別從卡嘴和拉筋線外管伸出。
[0021]實施例3:
根據(jù)實施例1或2所述的汽車帶滑輪油門線，所述的彎管為一體式或兩體對扣式。
[0022]實施例4:
根據(jù)實施例1或2所述的汽車帶滑輪油門線，所述的注塑鋼絲繩替換為汽車油門拉筋線。
[0023]實施例5:
根據(jù)實施例1或2所述的汽車帶滑輪油門線，所述的滑輪安裝在所述的腔道內，所述的滑輪為帶槽滑輪。
[0024]實施例6:
根據(jù)實施例1或2所述的汽車帶滑輪油門線，所述的尼龍管安裝在所述的腔道內的轉彎處，所述的尼龍管的長度為4-5cm，所述的尼龍管的截面直徑為3-4mm。
【權利要求】
1.一種汽車帶滑輪油門線，其組成包括:安裝卡嘴的彎管，其特征是:所述的彎管內部具有腔道，所述的卡嘴安插在所述的彎管的前端，所述的彎管的前端還套裝金屬箍A，所述的彎管尾端內部安插有拉筋線外管，所述的彎管后端也套裝金屬箍B;所述的彎管內固定安裝滑輪，所述的滑輪一側具有一段尼龍管，所述的尼龍管內具有注塑鋼絲繩。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的注塑鋼絲繩兩端分別從卡嘴和拉筋線外管伸出。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的彎管為一體式或兩體對扣式。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的注塑鋼絲繩替換為汽車油門拉筋線。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的滑輪安裝在所述的腔道內，所述的滑輪為帶槽滑輪。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車帶滑輪油門線，其特征是:所述的尼龍管安裝在所述的腔道內的轉彎處，所述的尼龍管的長度為4-5cm，所述的尼龍管的截面直徑為3-4mm。
【文檔編號】B60K26/04GK103644193SQ201310709435
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權日:2013年12月21日
【發(fā)明者】韓繼波 申請人:哈爾濱市道外區(qū)韓奇汽車配件商店