安全帶系統及車輛的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種安全帶系統，用于鄰近車輛的座椅設置，保障司乘人員的安全，包括安全織帶、鎖扣、鎖舌和卷收器。鎖扣具有鎖扣插孔；鎖舌包括本體部和與本體部固定連接的插頭部，插頭部用于與鎖扣插孔配合；卷收器包括卷軸、防卷收棘輪、盒體和防卷收棘爪單元。卷軸用于卷繞安全織帶；防卷收棘輪設置于卷軸的一端，且與卷軸同軸設置；防卷收棘爪單元設置于盒體上，用于必要時與防卷收棘輪嚙合防止安全織帶被自動卷收；盒體用于容納卷軸和防卷收棘輪。本發明還提供了采用該安全帶系統的車輛。本發明安全帶系統可以防止安全織帶被自動卷收，解決人們使用時的壓迫感問題。
【專利說明】安全帶系統及車輛
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛的安全帶系統，具體涉及一種安全帶系統和采用該安全帶系統的車輛。
【背景技術】
[0002]請參閱圖1，是現有技術安全帶系統10的一個應用例的示意圖。其中為了清楚顯示，同時顯示了座椅I和用于安裝安全帶系統的車輛安裝部2。本安全帶系統10主要包括安全織帶11、卷收器(圖未示)、用于相互配合的鎖舌12和鎖扣14。其中鎖舌12包括本體部121和與本體部121固定連接的插頭部122。鎖扣14包括鎖扣本體部141設于鎖扣本體部141上的鎖扣插孔142。插頭部122用于與鎖扣插孔142卡扣配合。卷收器設置于車輛安裝部2附近。鎖舌12和鎖扣14的具體卡扣與分離的結構及原理屬于本領域技術人員已知的技術，在此不再詳述。
[0003]現有的車輛安全帶人們佩戴上之后，其安全織帶始終緊貼在人們身體上，給人一種被捆綁的感覺，很不舒服。特別是對于長時間駕駛或者坐車的乘客而言，長期佩戴勒緊的安全帶，會很難受。
[0004]為了克服車輛安全帶系統的上述弊病，人們提出了多種解決方案，比如一種方案是在安全織帶上安裝阻止織帶回縮的固定裝置，該方案需要在織帶上增加構件，一方面這些構件仍與人們的身體接觸，使人感覺不舒服。另一方面該構件大都裸露設置，占用了有限的車輛內室空間，且容易損壞，可靠性不高。
[0005]有鑒于此，有必要提供一種安全帶系統，以可靠、方便地解決現有技術的問題。
【發明內容】
[0006]本發明為了解決現有技術中安全帶系統佩戴有壓迫感的技術問題，提供一種安全帶系統及車輛。
[0007]為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是提供一種安全帶系統，用于鄰近車輛的座椅設置，保障司乘人員的安全，包括安全織帶、鎖扣、鎖舌和卷收器。鎖扣具有鎖扣插孔；鎖舌包括本體部和與本體部固定連接的插頭部，插頭部用于與鎖扣插孔配合；卷收器包括卷軸、防卷收棘輪、盒體和防卷收棘爪單元。卷軸用于卷繞安全織帶；防卷收棘輪設置于卷軸的一端，且與卷軸同軸設置；防卷收棘爪單元設置于盒體上，用于必要時與防卷收棘輪哨合防止安全織帶被自動卷收；盒體用于容納卷軸和防卷收棘輪。
[0008]在又一實施例中，所述盒體上設置有棘爪樞接軸；所述防卷收棘爪單元包括防卷收棘爪，所述防卷收棘爪與所述棘爪樞接軸樞轉式連接，所述防卷收棘爪包括嚙合端和操作端，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，且所述嚙合端通過復位彈簧與所述盒體相連接，所述操作端設有止擋件，所述止擋件的自由端用于抵接車輛安裝部或者盒體止擋槽時保持所述防卷收棘爪與所述防卷收棘輪的嚙合狀態。
[0009]在又一實施例中，所述盒體上設置有棘爪導向開口和設于所述棘爪導向開口邊沿的定位槽；所述防卷收棘爪單元包括防卷收棘爪，所述防卷收棘爪與所述棘爪導向開口可滑動式配合，所述防卷收棘爪包括嚙合端、操作端以及與所述防卷收棘爪縱身方向垂直設置的定位桿，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，當推進并旋轉所述防卷收棘爪，使得所述定位桿旋轉至與所述定位槽錯開的位置時，將所述防卷收棘爪的嚙合端與所述防卷收棘輪哨合；當拉出并倒轉所述防卷收棘爪，使得所述定位桿旋轉至與所述定位槽對應配合的位置時，將所述防卷收棘爪的嚙合端與所述防卷收棘輪脫離嚙合。
[0010]在又一實施例中，所述盒體上設置有棘爪樞接軸；所述防卷收棘爪單元包括防卷收棘爪和操作柄，所述防卷收棘爪包括嚙合端和樞轉端，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，所述樞轉端與所述棘爪樞接軸樞轉式連接，且所述樞轉端設有內螺紋；所述操作柄與所述防卷收棘爪螺紋連接，所述操作柄的一端設有外螺紋，用于與所述樞轉端的內螺紋螺紋連接。
[0011]在又一實施例中，所述操作柄的設有外螺紋的一端的端面設置為粗糙面，用于所述粗糙面與所述棘爪樞接軸擠壓接觸時，實現所述防卷收棘爪單元的自鎖；
[0012]或者，所述操作柄的設有外螺紋的一端為塑膠材質，使得所述操作柄的設有外螺紋的一端的端面與所述棘爪樞接軸擠壓接觸時，實現所述防卷收棘爪單元的自鎖。
[0013]在又一實施例中，所述鎖舌還包括一體成型的撞擊尖端，用于必要時作為工具撞碎所述車輛的玻璃，所述撞擊尖端形成于所述本體部的端部或者所述插頭部的端部。
[0014]在又一實施例中，所述撞擊尖端呈圓錐體形，或者所述撞擊尖端為具有預定厚度的三角形。
[0015]在又一實施例中，所述鎖舌的本體部為圓柱體型或者橢圓柱體型，所述撞擊尖端的截面頂角的角度范圍為90度至140度。
[0016]本發明還提供了一種車輛，包括上述的安全帶系統，所述車輛包括座椅和卷收器安裝部，所述卷收器設置于所述卷收器安裝部，所述鎖扣固定于所述座椅的一側。
[0017]本發明的有益效果是:區別于現有技術的情況，本發明安全帶系統在卷收器中設置防卷收棘輪和防卷收棘爪單元。防卷收棘爪可以在必要時與防卷收棘輪嚙合，防止所述安全織帶被自動卷收，解決人們使用時的壓迫感問題。同時，由于該防卷收棘輪和防卷收棘爪單元不是裸露設置于車輛內室，而是包含于卷收器內，使用時使用者是看不到的，因此，本發明的安全帶系統使用起來更方便、可靠，不占用有限的車輛室內空間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是現有技術安全帶系統的一個應用例的示意圖；
[0019]圖2是本發明安全帶系統的卷收器的一實例主視圖，其中為了清楚顯示，拆去了卷收器的部分盒體；
[0020]圖3是圖2中卷收器的側面示意圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態；
[0021]圖4是圖2中卷收器的側面示意圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪分離的狀態；
[0022]圖5是本發明安全帶系統的卷收器又一實例的側視圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態；[0023]圖6顯示了圖5中的卷收器處于防卷收棘輪與防卷收棘爪分離的狀態；
[0024]圖7是本發明安全帶系統的卷收器另一實例的側視圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態；
[0025]圖8顯示了圖7中防卷收棘爪單元的局部剖面示意圖；
[0026]圖9是本發明安全帶系統的鎖舌、鎖扣的結構示意圖；
[0027]圖10是本發明安全帶系統的鎖舌、鎖扣的另一結構示意圖；以及
[0028]圖11是本發明的附加扣鎖單元與基本鎖舌、基本鎖扣配合的分解結構示意圖。
【具體實施方式】
[0029]第一實施例
[0030]本發明安全帶系統的第一實施例主要包括:安全織帶、相互配合的鎖扣、鎖舌以及卷收器。其中，所述鎖扣具有鎖扣插孔；所述鎖舌包括本體部和與所述本體部固定連接的插頭部，所述插頭部用于與所述鎖扣插孔配合；卷收器用于卷放所述安全織帶。在本實施例中，安全織帶、鎖扣和鎖舌與現有技術基本類似，在此不再詳述。
[0031]請參見圖2、圖3和圖4，圖2是本發明用于安全帶系統的卷收器20 —實例的主視圖，其中為了清楚顯示，拆去了卷收器的部分盒體，同時還顯示了與卷收器連接的安全織帶24。圖3是圖2中卷收器的側面示意圖，其顯示了防卷收棘輪22與防卷收棘爪28嚙合的狀態。圖4是圖2中卷收器的側面示意圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪分離的狀態。本實例的卷收器20包括卷軸21、防卷收棘輪22、盒體23、連接軸26、防卷收棘爪單元28、防快拉棘輪25以及回卷盤簧27。該卷軸21、防卷收棘輪22、防卷收棘爪單元28、防快拉棘輪25以及回卷盤簧27通過連接軸26同軸可旋轉固定在盒體23上。
[0032]其中，卷軸21用于卷繞所述安全織帶24 ;防卷收棘輪22設置于所述卷軸21的一端，且與所述卷軸21同軸設置；盒體23用于容納所述卷軸21、所述防卷收棘輪22及其他部件；防卷收棘爪單元28設置于所述盒體23上，用于必要時與所述防卷收棘輪22嚙合防止所述安全織帶24被自動卷收。防快拉棘輪25主要用于在車輛碰撞時與防快拉棘爪(圖未示)嚙合禁止安全織帶被快速抽出，以保證司乘人員安全。回卷盤簧27使得所述卷軸21隨時保持一定的回卷力，進而拉緊安全織帶24，使得安全織帶24緊貼使用者的身體。防快拉棘輪25以及回卷盤簧27的結構及原理與現有技術類似，在此不再詳述。下文主要介紹防卷收棘爪單元28的具體結構及工作過程。
[0033]請再次參見圖3，所述盒體23上設置有開口 232、棘爪樞接軸236、第一止擋槽238和第二止擋槽239。防卷收棘輪22上設有輪齒221。所述防卷收棘爪單元28包括防卷收棘爪(未標示)、復位彈簧288、止擋件286。所述防卷收棘爪包括嚙合端281和操作端282。
[0034]所述防卷收棘爪與所述棘爪樞接軸236在開口 232處樞轉式連接，所述嚙合端281用于與所述防卷收棘輪22的輪齒221嚙合，且所述嚙合端281通過復位彈簧288與所述盒體23相連接，所述操作端282設有止擋件286，所述止擋件286的自由端(未標示)用于抵接盒體23的第一止擋槽238時保持所述防卷收棘爪與所述防卷收棘輪22的嚙合狀態。
[0035]在本實例中，設定圖3中讀者看到防卷收棘輪22圍繞連接軸26順時針旋轉的方向為卷收器20的回卷力的作用方向，也即安全織帶24預緊的方向。
[0036]下面結合圖3來說明本發明的安全帶系統防預緊的過程。[0037]首先使用者握住防卷收棘爪的操作端282繞棘爪樞接軸236沿Wl方向旋轉，使得嚙合端281與所述防卷收棘輪22的輪齒221嚙合，同時將止擋件286的自由端抵接盒體23的第一止擋槽238，防止防卷收棘爪在復位彈簧288的拉力作用下回轉，進而保持嚙合端281與所述防卷收棘輪22的輪齒221的嚙合狀態。連接軸26也就無法順著回卷力的作用在圖3中沿連接軸26順時針旋轉。也就相應消除了使用者一端感受到的安全織帶24對身體的壓迫。
[0038]在此狀態下，如果使用者需要繼續拉長安全織帶24，則使得卷軸21帶動連接軸26在圖3中沿逆時針旋轉，由于輪齒221向一側偏斜具有單向嚙合的性能，此時嚙合端281與所述防卷收棘輪22的輪齒221無法嚙合，不形成嚙合作用。因此，本實例的防卷收棘爪單元28不會影響使用者拉長安全織帶24。
[0039]下面結合圖4來說明本實例的防卷收棘爪單元28脫離嚙合的過程。
[0040]首先使用者握住防卷收棘爪的操作端282繞棘爪樞接軸236沿W2方向旋轉，使得嚙合端281與所述防卷收棘輪22的輪齒221脫離嚙合，同時將止擋件286的自由端抵接盒體23的第二止擋槽239。此時，連接軸26就可以順著回卷力的作用在圖4中沿連接軸26順時針旋轉。也就恢復了安全織帶24的預緊作用。
[0041]需要說明的時，本實例中，采用設置在盒體23上的第一止擋槽238和第二止擋槽239實現止擋件286的定位。然而，在其他實例中也可以將第一止擋槽238和第二止擋槽239設置在用于安裝卷收器的車輛安裝部的相應位置，以方便使用者在車輛室內操作。
[0042]本發明安全帶系統在卷收器中設置防卷收棘輪和防卷收棘爪單元。防卷收棘爪可以在必要時與防卷收棘輪嚙合，防止所述安全織帶被自動卷收，解決人們使用時的壓迫感問題。同時，由于該防卷收棘輪和防卷收棘爪單元不是裸露設置于車輛內室，而是包含于卷收器內，使用時使用者是看不到的，因此，本發明的安全帶系統使用起來更方便、可靠，不占用有限的車輛室內空間。
[0043]第二實施例
[0044]本發明安全帶系統的第二實施例與第一實施例基本相同，其同樣主要包括:安全織帶、相互配合的鎖扣、鎖舌以及卷收器。
[0045]請參見圖5和圖6，圖5是用于本發明安全帶系統的卷收器又一實例的側視圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態；圖6顯示了圖5中的卷收器處于防卷收棘輪與防卷收棘爪分離的狀態。
[0046]本實例的卷收器30與第一實施例的卷收器20基本相同，其同樣主要包括卷軸、防卷收棘輪32、盒體33、連接軸36、防卷收棘爪單元38、防快拉棘輪以及回卷盤簧。不同之處主要在于防卷收棘爪單元38的具體結構及工作過程。下文主要介紹防卷收棘爪單元38的具體結構及工作過程。
[0047]請再次參見圖5，所述盒體33上設置有棘爪導向開口 332和設于該棘爪導向開口332邊沿的定位槽336。其中定位槽336為沿棘爪導向開口 332邊沿設置的兩個獨立的槽口。防卷收棘輪32上設有輪齒321。所述防卷收棘爪單元38包括防卷收棘爪(未標示)、定位桿383、復位彈簧385、彈簧墊圈386和彈簧定位部384。其中定位桿383為相對于所述防卷收棘爪縱身方向垂直設置的兩個獨立的凸起，用于與兩個定位槽336必要時分別相配合。所述防卷收棘爪包括嚙合端381和操作端382。所述防卷收棘爪與所述棘爪導向開口332可滑動式配合，所述嚙合端381用于與所述防卷收棘輪32嚙合。
[0048]下面結合圖5來說明本發明的安全帶系統防預緊的過程。
[0049]首先使用者握住防卷收棘爪的操作端382，使得防卷收棘爪沿W3方向自旋，也即圍繞自身縱深軸線方向旋轉，將定位桿383旋轉至與定位槽336錯開的位置。同時相對棘爪導向開口 332沿LI方向推進防卷收棘爪，使得嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321嚙合。其中將定位桿383旋轉至與定位槽336錯開的位置，是為了防止定位桿383在復位彈簧385作用下滑至定位槽336而使得嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321脫離嚙合。此時，連接軸36也就無法順著回卷力的作用在圖5中沿連接軸36順時針旋轉。也就相應消除了使用者一端感受到的安全織帶對身體的壓迫。
[0050]在此狀態下，如果使用者需要繼續拉長安全織帶，則使得卷軸帶動連接軸36在圖5中沿逆時針旋轉，此時嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321無法嚙合，不形成嚙合作用。因此，本實例的防卷收棘爪單元38不會影響使用者拉長安全織帶。
[0051]下面結合圖6來說明本實例的防卷收棘爪單元38脫離嚙合的過程。
[0052]使用者握住防卷收棘爪的操作端382，沿與W3方向相反的W4方向旋轉防卷收棘爪(同樣繞防卷收棘爪自身縱深軸線方向旋轉)，將定位桿383旋轉至與定位槽336對應配合的位置。同時相對棘爪導向開口 332沿L2方向拉出防卷收棘爪，將定位桿383對應滑入定位槽336，使得嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321脫離嚙合。此時，防卷收棘爪在復位彈簧385彈力作用下將定位桿383保持在定位槽336內，同時包括嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321的脫離嚙合狀態。連接軸36就可以順著回卷力的作用在圖6中沿連接軸36順時針旋轉。也就恢復了安全織帶的預緊作用。
[0053]優選地，在本實施例中，在車輛內室中與操作端382鄰近的地方標明旋轉的方向與嚙合開合的關系，便于使用者開合旋轉操作。需要特種別說明的是，由于防卷收棘爪旋轉的關系，讀者看到的嚙合端381的外形在圖6中與圖5中稍有差別，不過圖中并未突出準確顯示,但此點并不影響技術方案的清楚性。
[0054]需要說明書的是，本實例中定位桿383和定位槽336均為兩個，在其他實施例中，不受此限，可以為一個、三個或者四個。還可以采用其他的類似實現轉動定位的結構。
[0055]本發明安全帶系統在卷收器中設置防卷收棘輪和防卷收棘爪單元。防卷收棘爪可以在必要時與防卷收棘輪嚙合，防止所述安全織帶被自動卷收，解決人們使用時的壓迫感問題。同時，防卷收棘爪只需要進行直線運動和繞自身的旋轉運動即可實現嚙合的開合控制，結構簡單，便于操作。
[0056]第三實施例
[0057]本發明安全帶系統的第三實施例與第一實施例基本相同，其同樣主要包括:安全織帶、相互配合的鎖扣、鎖舌以及卷收器。
[0058]請參見圖7和圖8，圖7是用于本發明安全帶系統的卷收器另一實例的側視圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態；圖8顯示了圖7中防卷收棘爪單元的局部剖面示意圖。
[0059]本實例的卷收器40與第一實施例的卷收器20基本相同，其同樣主要包括卷軸、防卷收棘輪42、盒體43、連接軸46、防卷收棘爪單元48、防快拉棘輪以及回卷盤簧。不同之處主要在于防卷收棘爪單元48的具體結構及工作過程。下文主要介紹防卷收棘爪單元48的具體結構及工作過程。
[0060]請再次參見圖7，所述盒體43上設置有開口 432和鄰近開口 432設置的棘爪樞接軸436。防卷收棘輪42上設有輪齒421。所述防卷收棘爪單元48包括防卷收棘爪(未標示)和操作柄482。所述防卷收棘爪包括嚙合端481和樞轉端486。所述樞轉端486與所述棘爪樞接軸436在棘爪樞接軸436處樞轉式連接，所述嚙合端481用于與所述防卷收棘輪42的輪齒421嚙合。
[0061]請再次參見圖8，所述樞轉端486設有帶內螺紋的開孔，所述操作柄482與所述防卷收棘爪連接的一端483設有外螺紋，該外螺紋與所述樞轉端486的內螺紋螺紋連接。
[0062]在優選實施例中，所述操作柄482的設有外螺紋的一端483的端面484設置為粗糙面，用于所述粗糙面484與所述棘爪樞接軸436擠壓接觸時，增大所述粗糙面484與所述棘爪樞接軸436之間的摩擦力，防止所述防卷收棘爪單元48相對于所述棘爪樞接軸436的旋轉運動，進而實現所述防卷收棘爪單元48的自鎖。
[0063]在備選實施例中，所述操作柄482的設有外螺紋的一端483為塑膠材質，使得所述操作柄482的設有外螺紋的一端483的端面484與所述棘爪樞接軸436擠壓接觸時，增大所述粗糙面484與所述棘爪樞接軸436之間的摩擦力，防止所述防卷收棘爪單元48相對于所述棘爪樞接軸436的旋轉運動，進而實現所述防卷收棘爪單元48的自鎖。
[0064]這里需要注意的是，如果需要增加所述粗糙面484與所述棘爪樞接軸436之間的摩擦力，還可以加大操作柄482與樞轉端486的螺紋連接深度，也即用力將操作柄482的設有外螺紋的一端483更多地旋入樞轉端486內螺紋中，進而增加粗糙面484與所述棘爪樞接軸436擠壓接觸的壓力。
[0065]下面結合圖7來說明本發明的安全帶系統防預緊的過程。
[0066]首先使用者握住防卷收棘爪的操作柄482繞棘爪樞接軸436沿Wl方向旋轉，使得嚙合端481與所述防卷收棘輪42的輪齒421嚙合，同時加大力度旋轉操作柄482，將操作柄482的設有外螺紋的一端483擠壓棘爪樞接軸436，也即將操作柄482沿圖8中的L3方向旋轉推進，實現自鎖。進而保持嚙合端481與所述防卷收棘輪42的輪齒421的嚙合狀態。連接軸46也就無法順著回卷力的作用在圖7中沿連接軸46順時針旋轉。也就相應消除了使用者一端感受到的安全織帶對身體的壓迫。
[0067]在此狀態下，如果使用者需要繼續拉長安全織帶，則使得卷軸帶動連接軸46在圖7中沿逆時針旋轉，此時嚙合端481與所述防卷收棘輪42的輪齒421無法嚙合，不形成嚙合作用。因此，本實例的防卷收棘爪單元48不會影響使用者拉長安全織帶。
[0068]本實施例中，當需要防卷收棘爪單元28脫離嚙合時，使用者握住防卷收棘爪的操作柄482，首先旋轉操作柄482，將操作柄482的設有外螺紋的一端483的端面484與所述棘爪樞接軸436接觸擠壓，也即將操作柄482沿圖8中的L4方向旋轉后退，將防卷收棘爪單元28解除自鎖。然后繞棘爪樞接軸436沿W2方向旋轉操作柄482，使得嚙合端481與所述防卷收棘輪42的輪齒421脫離嚙合。之后再旋緊操作柄482，實現防卷收棘爪單元28的自鎖。此時，連接軸46就可以順著回卷力的作用在圖7中沿連接軸46順時針旋轉。也就恢復了安全織帶的預緊作用。
[0069]本發明安全帶系統在卷收器中設置防卷收棘輪和防卷收棘爪單元。防卷收棘爪可以在必要時與防卷收棘輪嚙合，防止所述安全織帶被自動卷收，解決人們使用時的壓迫感問題。同時，防卷收棘爪不需要回力彈簧的配合，而靠螺紋壓緊力即可實現嚙合的開合控制，結構簡單，便于操作。
[0070]需要說明的是，以上實施例中介紹的防卷收棘爪單元均設置于與防卷收棘輪的輪齒相對的盒體的殼壁上。然而，在其他實施例中，也可以將防卷收棘爪單元設置于與防卷收棘輪的輪齒相鄰近的其他的盒體殼壁上，此時防卷收棘爪的延伸方向大致平行于連接軸的方向，且與防卷收棘輪成90度嚙合，可以實現類似的技術效果。
[0071]第四實施例
[0072]本發明安全帶系統的第四實施例主要包括:安全織帶、相互配合的鎖扣、鎖舌以及卷收器。其中，卷收器用于卷放所述安全織帶。在本實施例中，安全織帶與現有技術基本類似，卷收器可采用前文所述的卷收器或者采用現有技術的卷收器，在此不再詳述。
[0073]請參見圖9，是本發明安全帶系統的鎖舌52、鎖扣54的結構示意圖。所述鎖扣54具有本體部541和設于所述本體部541上的鎖扣插孔542 ;所述鎖舌52包括本體部521和與所述本體部521固定連接的插頭部522，所述插頭部522用于與所述鎖扣插孔542配合。鎖舌52和鎖扣54的具體卡扣與分離的結構及原理屬于本領域技術人員已知的技術，在此不再詳述。
[0074]所述鎖舌52還包括一體成型的撞擊尖端523，用于必要時作為工具撞碎車輛的玻璃，所述撞擊尖523形成于所述插頭部的〗而部。
[0075]在優選實施例中，所述鎖舌52的本體部521為圓柱體型或者橢圓柱體型，以適當地增加所述鎖舌52的整體重量，提高撞擊玻璃時的沖擊力。所述鎖舌52的總體重量優選在0.05千克至1.5千克之間，較優選在0.1千克到0.3千克之間，試驗證明0.05千克、0.08千克、0.1千克、1.0千克、1.1千克、1.2千克、1.5千克均具有較佳的撞擊效果。
[0076]所述撞擊尖端523可以為高硬度的鋁合金材料或者球墨鑄鐵、錳鋼、不銹鋼、黃銅、青銅、白銅、焊錫、硬招、18K黃金、18K白金中的一種。
[0077]當車輛處于危難情況比如被水淹沒時，司機或乘客可以解開鎖舌52，手握緊本體部521，用撞擊尖端523來撞碎玻璃，實現順利逃離險境。
[0078]由于撞擊尖端523設置于鎖舌52上，平時不可分離，隨時隨手可得。因此，不至于到危難時刻找不到。
[0079]第五實施例
[0080]本發明安全帶系統與第四實施例的安全帶系統基本相同。其他相同之處在此不再詳述，下面僅介紹鎖舌和鎖扣。
[0081]請參見圖10，是本發明安全帶系統的鎖舌62、鎖扣64的結構示意圖。所述鎖扣64具有本體部641和設于所述本體部641上的鎖扣插孔642 ;所述鎖舌62包括本體部621和與所述本體部621固定連接的插頭部622，所述插頭部622用于與所述鎖扣插孔642配合。所述鎖舌62還包括一體成型的撞擊尖端623,用于必要時作為工具撞碎車輛的玻璃。
[0082]本發明安全帶系統與第四實施例的安全帶系統的不同之處在于:所述撞擊尖端623為兩處，分別形成于所述本體部621的兩個端部。在其他實施例中，也可以僅在所述本體部621的其中一個端部設置撞擊尖端623。
[0083]當車輛處于危難情況比如被水淹沒時，司機或乘客可以解開鎖舌62，手握緊插頭部622，用撞擊尖端623來撞碎玻璃，實現順利逃離險境。[0084]由于撞擊尖端623設置于本體部621上，平時不可分離，隨時隨手可得。因此，不至于到危難時刻找不到可以撞碎玻璃逃生的工具。
[0085]第六實施例
[0086]本發明安全帶系統主要包括:安全織帶、基本鎖扣74、基本鎖舌72、附加扣鎖單元76以及卷收器。其中，卷收器用于卷放所述安全織帶。在本實施例中，安全織帶與現有技術基本類似，卷收器可采用前文所述的卷收器或者采用現有技術的卷收器，在此不再詳述。
[0087]請參見圖11，是本發明附加扣鎖單元76與基本鎖舌74、基本鎖扣72配合的分解結構示意圖。其中，基本鎖扣74和基本鎖舌72與現有技術的鎖扣和鎖舌的結構基本類似。基本鎖扣74包括基本鎖扣本體部741和基本鎖扣插孔742。基本鎖舌72包括基本本體部721和與所述基本本體部721固定連接的基本插頭部722。
[0088]附加扣鎖單元76包括附加鎖扣761和附加鎖舌762，附加鎖扣761包括附加鎖扣本體部(未標示)和附加鎖扣插孔7611。所述附加鎖扣761用于與安全帶系統的基本鎖舌72的基本插頭部722配合，所述附加鎖舌762用于與安全帶系統的基本鎖扣74的基本鎖扣插孔742配合。其中，所述附加鎖舌762還包括一體成型的撞擊尖端7623，所述撞擊尖端7623形成于所述附加鎖舌762的端部，用于必要時作為工具撞碎所述車輛的玻璃。附加鎖扣761和附加鎖舌762可以一體成型，也可以分別成型后固定連接成型。
[0089]所述撞擊尖端7623可以為高硬度的鋁合金材料或者球墨鑄鐵、錳鋼、不銹鋼、黃銅、青銅、白銅、焊錫、硬招、18K黃金、18K白金中的一種。
[0090]當車輛處于危難情況比如被水淹沒時，司機或乘客可以解開基本插頭部722和附加鎖舌762。拿起獨立的附加扣鎖單元76，用撞擊尖端7623來撞碎玻璃，實現順利逃離險境。
[0091]由于附加扣鎖單元76為單獨的配件，對于現有的沒有采用本發明技術的車輛系統，可以不進行改裝直接作為車輛飾件或者車輛零配件進行裝配。
[0092]對于上述第四、第五和第六實施例中的撞擊尖端可以進一步做如下變型。在優選實施例中，所述撞擊尖端呈圓錐體形，或者所述撞擊尖端為具有預定厚度的三角形，以便于撞擊玻璃時，僅撞擊尖端接觸到玻璃，使用者手握鎖舌或者附加扣鎖單兀的撞擊力經由撞擊尖端實現撞擊沖擊力的集中，較容易一次或者多次撞擊即可實現撞碎玻璃。所述撞擊尖端的截面頂角的角度范圍為90度至140度。優選為120度。所述撞擊尖端的底部到所述撞擊尖端的尖端部的距離為0.5厘米到3厘米，優選為I厘米。需要說明的是，撞擊尖端的該距離需要兼顧鎖舌與鎖扣的正當配合，必要時，可以調整鎖舌內部的卡扣結構，以留出一定的空間容納撞擊尖端。
[0093]需要說明的是，本發明實施例中的附圖為了說明書的需要，進行了適當放大或者縮小，有時各個視圖并未成比例繪制。這些視圖僅為示意目的，因此不構成對本發明的限制。
[0094]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種安全帶系統，用于鄰近車輛的座椅設置，保障司乘人員的安全，包括: 安全織帶； 鎖扣，所述鎖扣具有鎖扣插孔； 鎖舌，所述鎖舌包括本體部和與所述本體部固定連接的插頭部，所述插頭部用于與所述鎖扣插孔配合； 卷收器，用于卷放所述安全織帶，所述卷收器包括: 卷軸，用于卷繞所述安全織帶； 防卷收棘輪，設置于所述卷軸的一端，且與所述卷軸同軸設置； 盒體，用于容納所述卷軸和所述防卷收棘輪； 防卷收棘爪單元，設置于所述盒體上，用于必要時與所述防卷收棘輪嚙合防止所述安全織帶被自動卷收。
2.根據權利要求1所述的安全帶系統，其特征在于， 所述盒體上設置有棘爪樞接軸； 所述防卷收棘爪單元包括: 防卷收棘爪，所述防卷收棘爪與所述棘爪樞接軸樞轉式連接，所述防卷收棘爪包括哨合端和操作端，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，且所述嚙合端通過復位彈簧與所述盒體相連接，所述操作端設有止擋件，所述止擋件的自由端用于抵接車輛安裝部或者盒體止擋槽時保持所述防卷收棘爪與所述防卷收棘輪的嚙合狀態。
3.根據權利要求1所述的安全帶系統，其特征在于， 所述盒體上設置有棘爪導向開口和設于所述棘爪導向開口邊沿的定位槽； 所述防卷收棘爪單元包括: 防卷收棘爪，所述防卷收棘爪與所述棘爪導向開口可滑動式配合，所述防卷收棘爪包括嚙合端、操作端以及與所述防卷收棘爪縱身方向垂直設置的定位桿，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合， 當推進并旋轉所述防卷收棘爪，使得所述定位桿旋轉至與所述定位槽錯開的位置時，將所述防卷收棘爪的嚙合端與所述防卷收棘輪嚙合； 當拉出并倒轉所述防卷收棘爪，使得所述定位桿旋轉至與所述定位槽對應配合的位置時，將所述防卷收棘爪的嚙合端與所述防卷收棘輪脫離嚙合。
4.根據權利要求1所述的安全帶系統，其特征在于， 所述盒體上設置有棘爪樞接軸； 所述防卷收棘爪單元包括: 防卷收棘爪，所述防卷收棘爪包括嚙合端和樞轉端，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，所述樞轉端與所述棘爪樞接軸樞轉式連接，且所述樞轉端設有內螺紋； 操作柄，所述操作柄與所述防卷收棘爪螺紋連接，所述操作柄的一端設有外螺紋，用于與所述樞轉端的內螺紋螺紋連接。
5.根據權利要求4所述的安全帶系統，其特征在于，所述操作柄的設有外螺紋的一端的端面設置為粗糙面，用于所述粗糙面與所述棘爪樞接軸擠壓接觸時，實現所述防卷收棘爪單元的自鎖； 或者，所述操作柄的設有外螺紋的一端為塑膠材質，使得所述操作柄的設有外螺紋的一端的端面與所述棘爪樞接軸擠壓接觸時，實現所述防卷收棘爪單元的自鎖。
6.根據權利要求1所述的安全帶系統，其特征在于， 所述鎖舌還包括一體成型的撞擊尖端，用于必要時作為工具撞碎所述車輛的玻璃，所述撞擊尖端形成于所述本體部的端部或者所述插頭部的端部。
7.根據權利要求6所述的安全帶系統，其特征在于， 所述撞擊尖端呈圓錐體形，或者所述撞擊尖端為具有預定厚度的三角形。
8.根據權利要求7所述的安全帶系統，其特征在于， 所述鎖舌的本體部為圓柱體型或者橢圓柱體型，所述撞擊尖端的截面頂角的角度范圍為90度至140度。
9.一種車輛，包括根據權利要求1-8中任一項所述的安全帶系統，所述車輛包括座椅和卷收器安裝部，所述卷收器設置于所述卷收器安裝部，所述鎖扣固定于所述座椅的一側。
【文檔編號】B60R22/347GK103587495SQ201310593873
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月21日 優先權日:2013年11月21日
【發明者】余俊均, 陳平 申請人:深圳如果技術有限公司