一種高頻和帶啟動功能汽車鎖的制作方法
【專利摘要】一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，包括車內防盜器和遙控車匙；所述的車內防盜器包括電源、第一MCU其及最小系統、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報警輸出電路、第一開關、車門開關；所述的遙控車匙包括電源、第二MCU及其最小系統、第二無線發射模塊、第二開關、節能開關和鈕扣電池，所述的第一無線接收模塊與第二無線發射模塊識別后，車門開關接通后，電源開始向第一MCU其及最小系統供電，第一MCU其及最小系統與熄火輸出電路、報警輸出電路斷開。本發明有效解決“二次防盜器”顯而易見的缺點。
【專利說明】一種高頻和帶啟動功能汽車鎖
【技術領域】
[0001]本發明涉及車用鎖具領域，尤指一種高頻和帶啟動功能汽車鎖。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的普及，汽車成了人們出行的代步工具，而汽車的防盜問題涉及千萬車主的切身利益。目前大部分汽車防盜器里的MCP都采用24小時通電待機的方式，隨時等候車主的指令。但隨著技術進步，不法份子遠距離使用解碼器或頻譜分析儀，經過一段時間就可以破解汽車防盜器的密碼達到盜竊目的。所以不少車主在汽車里某個角落加了個機械開關，俗稱二次防盜器，進到汽車里的人只有在打開二次防盜器開關后才能開動汽車。這在一定程度上提高了汽車的防盜性能。但“二次防盜器”一般不夠隱蔽，很容易讓不法份子在短時間內發現。另車主在日常使用過程中，也會經常忘記“二次防盜器”的存在，要不發生鳴叫引起行人的關注，要不無法打火，時間久了，汽車發動機會因此受到損害，由此“二次防盜器”的缺點顯而易見。
【發明內容】
[0003]為解決上述問題，本發明提供一種高頻和帶啟動功能汽車鎖。
[0004]為實現上述目的，本發明采用如下的技術方案是:一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，包括車內防盜器和遙控車匙；所述的車內防盜器包括電源、第一 MCU其及最小系統、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報警輸出電路、第一開關、車門開關，第一 MCU其及最小系統分別與第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報警輸出電路、第一開關、車門開關串聯連接；所述的遙控車匙包括電源、第二 MCU及其最小系統、第二無線發射模塊、第二開關、節能開關和鈕扣電池，所述的第二 MCU及其最小系統與第二無線發射模塊、第二開關、節能開關和電池連接，第二 MCU及其最小系統和節能開關之間串連有鈕扣電池，所述的第一無線接收模塊與第二無線發射模塊識別后，車門開關接通后，電源開始向第一 MCU其及最小系統供電，第一 MCU其及最小系統與熄火輸出電路、報警輸出電路斷開。
[0005]其中，所述的第一無線接收模塊和所述的第二無線發射模塊采用RFID標簽。
[0006]其中，所述的第一開關在10秒鐘內通電工作。
[0007]其中，所述的鈕扣電池采用3V錳鋅鈕扣電池供電。
[0008]其中，所述的節能開關間歇向第二 MCU及其最小系統、第二無線發射模塊供電。
[0009]其中，所述的加速度傳感器采用三軸數字輸出iMEMS，微型機械結構與電子電路集成在同一顆芯片。
[0010]其中，熄火輸出電路與開發動機電路、油門電性連接。
[0011]其中，報警輸出電路與LED紅色預警指示燈和喇叭電性連接。
[0012]其中，一種高頻和帶啟動功能二次防盜器啟動后步驟如下:
(I)車主開啟遙控車匙，車門開啟，車主進入車內，車門關閉后，車門開關閉合連通電路； (2)第一開關在車門開關閉合10秒后接通電路；
(3)車內防盜系統的第一無線接收模塊每隔10秒采用RFID技術搜索掃描車主的遙控車匙第一無線發射模塊發送的信號，若密碼數據一致時，第一無線接收模塊把確認的信號傳輸至第一 MCU及其最小系統；若密碼數據不一致時，第一 MCU及其最小系統執行下一步；
(4)第一MCU及其最小系統馬上向熄火輸出電路和報警輸出電路發出命令；
(5)熄火輸出電路控制油門關閉，斷開發動機電路；報警輸出電路控制LED紅色預警指示燈和喇叭開啟。
[0013]本發明的有益效果在于:1、防盜器與遙控車匙通信距離不長，只在駕駛室或附近才有效。這些特點使不法份子的解碼器或頻譜分析儀難以捕捉到信號進行解碼或頻率分析；2.汽車啟動者沒有遙控車匙或遙控車匙攜帶者離車內防盜器太遠或密碼比對不正確，這三種狀況都會被二次防盜器判定為非正常發動汽車，10秒后汽車會鳴響警笛報警0.5分鐘，警笛鳴響的同時車內防盜器會以語音方式進行盡快靠邊停車的安全警告，約15秒后汽車會自動熄火，報警過程中汽車無法再次啟動，有效解決“二次防盜器”若在明顯位置易被不法分子發現，若在隱蔽位置易忘記開啟從而引來不必要的尷尬和不便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的框架圖。
【具體實施方式】
[0015]請參閱圖1所示，本發明關于一種高頻和帶啟動功能二次防盜器由車內防盜器和遙控車匙兩部分組成；其中車內防盜器包括電源、第一 MCU其及最小系統、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報警輸出電路、第一開關、車門開關，第一 MCU其及最小系統分別與第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報警輸出電路、第一開關、車門開關連接；所述遙控車匙包括電源、第二 MCU及其最小系統、無線發射模塊、第二開關、節能開關和電池，所述的第二 MCU及其最小系統與第二無線發射模塊、第二開關、節能開關和電池連接，第二 MCU及其最小系統和節能開關之間串連有鈕扣電池。
[0016]車內防盜器中第一 MCU其及最小系統、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報警輸出電路、第一開關、車門開關為邏輯電路。為防止破解二次防盜器密碼，除了信號的認證，接收時間短和車內防盜器和遙控車匙距離近之外，最好的辦法就是讓二次防盜器在汽車剛啟動時的10秒鐘內通電工作，其余時間斷電，電路即可達到這一目的。汽車打開電門時，電源端口上電。V3基極由于Rl向其供電而導通，向MCU供電。10秒鐘后，檢測周期結束，第一 MCU其及最小系統如果在這時間內檢測到遙控車匙存在，從Pl.7輸出一個脈沖，此脈沖使可控硅V4導通。R2提供了 V4的保持電流。A點電壓降到0.6伏，晶體管V3截止，停止向第一MCU其及最小系統供電。直到汽車停止行駛，關閉電門，VCC端口失電，可控硅因斷電而截止。為下一啟動周期準備。如果在檢測周期結束時，二次防盜器檢測不到遙控車匙存在。則第一 MCU其及最小系統不輸出脈沖，可控硅V4不導通，晶體管V3繼續向MCU供電，保證警笛、語音電路等報警程序的執行。直到汽車關閉電門，才開始下一周期。
[0017]遙控車匙中的第二開關采用微功耗振蕩電子開關。由于小型遙控車匙空間有限，只能使用3V錳鋅鈕扣電池供電。為了增加遙控車匙的使用時間，遙控車匙設計成間歇供電。由電子開關控制，每隔5秒電池向遙控車匙提供0.2秒電能。而車內防盜器每次啟動后連續工作時間為6秒，所以遙控車匙足以在5秒內收到I個以上的車內防盜器搜索信號。并校對和發回相應的回答信號。但第二開關是連續工作的，所以它的耗電大小就直接關系到遙控車匙的使用時間。第二開關是由pnp和npn管組成的再生環振蕩器。在脈沖期間，兩管均導通，對Cl，C2充電，C2充電途徑:+VCC——V2集射結——Vl基射結——地。Cl充電途徑:+VCC——V2射基——Cl——Vl射集結——地。
[0018]由于Cl，C2充電時間常數很小，因此脈沖寬度是很小的，約為0.5秒。此脈沖寬度即是電池向遙控車匙供的電時間。脈沖結束后，Cl，C2放電維持VI，V2的截止。C2放電途徑:+VCC——Rl——C2——R3——地。Cl的放電途徑:+VCC——R2——Cl——R4——地。由于Rl，R4阻值很大，因此整機耗電極小，同時放電時間常數很大，因為此時間常數即為電池停止向遙控車匙供電時間。所以電池每5秒才向整機提供0.2秒極小的電流。而整個副電子開關電路本身耗電也只有I微安。
[0019]本發明使用時，將車內防盜器中的第一開關與汽車電門開關連接，車內防盜器中的第一 MCU其及最小系統分別與汽車發動機的啟動按鈕、熄火控制器、車廂內的報警器連接。遙控車匙則由汽車駕駛員隨身攜帶。本發明的主要思想是化簡二次防盜器的操作，由MCU和集成電路控制汽車智能防盜報警的全過程。二次防盜器車內防盜器與遙控車匙之間采用RFID技術搜索掃描密碼的互動方式即相互詢問與應答密碼的方式進行，只有在密碼數據一致的情況下汽車才能正常行駛；大大增加了破解密碼的難度。二次防盜器車內防盜器能在汽車停駛和正常行駛的情況下關閉報警功能，這是避免復雜環境中的干擾導至出錯、誤報和遭受非法解密的重要措施。汽車智能防盜報警二次防盜器的車內防盜器在汽車啟動后的10秒時間內會發出一系列編碼的射頻信號搜索附近隨車主攜帶的遙控車匙，這完全不影響汽車的正常啟動和行駛，遙控車匙收到信息后和事先設定的密碼數據進行比對，密碼數據正確則自動發出一個寬度為0.5秒遙控車匙自帶的另一組編碼應答車內防盜器，車內防盜器收到信息后再次比對正確則蜂鳴器鳴響三聲以示合法駕駛，汽車才能繼續保持正常行駛。
[0020]如果汽車啟動者沒有遙控車匙或遙控車匙攜帶者離車內防盜器太遠或密碼比對不正確，這三種狀況都會被二次防盜器判定為非正常發動汽車，10秒后汽車會鳴響警笛報警0.5分鐘，警笛鳴響的同時車內防盜器會以語音方式進行盡快靠邊停車的安全警告，約15秒后汽車會自動熄火，報警過程中汽車無法再次啟動，這一功能應用在汽車被劫持的情況下可以讓車主離開劫持者再安全報警和防止連環交通事故發生的以人為本的安全措施。
[0021]二次防盜器的遙控車匙還具備設防和撤防的功能，其目的在于方便如汽車送檢送修等特定的情況下的應用。
[0022]二次防盜器的另一個重要特點是遙控車匙采用了極低功耗的副電子開關，該開關采取了間歇供電方式來延長使用時間。它小巧玲瓏且空間有限，只能使用如類似錳鋅鈕扣電池供電，所以它耗電的大小就直接關系到遙控車匙的使用時間。
[0023]以上實施方式僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，包括車內防盜器和遙控車匙；其特征在于:所述的車內防盜器包括電源、第一 MCU其及最小系統、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報警輸出電路、第一開關、車門開關，第一 MCU其及最小系統分別與第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報警輸出電路、第一開關、車門開關串聯連接；所述的遙控車匙包括電源、第二 MCU及其最小系統、第二無線發射模塊、第二開關、節能開關和鈕扣電池，所述的第二 MCU及其最小系統與第二無線發射模塊、第二開關、節能開關和電池連接，第二 MCU及其最小系統和節能開關之間串連有鈕扣電池，所述的第一無線接收模塊與第二無線發射模塊識別后，車門開關接通后，電源開始向第一 MCU其及最小系統供電，第一 MCU其及最小系統與熄火輸出電路、報警輸出電路斷開。
2.根據權利要求1所述的一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，其特征在于:所述的第一無線接收模塊和所述的第二無線發射模塊采用RFID標簽。
3.根據權利要求1所述的一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，其特征在于:所述的第一開關在10秒鐘內通電工作。
4.根據權利要求1所述的一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，其特征在于:所述的鈕扣電池采用3V錳鋅鈕扣電池供電。
5.根據權利要求1所述的一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，其特征在于:所述的節能開關間歇向第二 MCU及其最小系統、第二無線發射模塊供電。
6.根據權利要求1所述的一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，其特征在于:所述的加速度傳感器采用三軸數字輸出iMEMS，微型機械結構與電子電路集成在同一顆芯片。
7.根據權利要求1所述的一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，其特征在于:熄火輸出電路與開發動機電路、油門電性連接。
8.根據權利要求1所述的一種高頻和帶啟動功能二次防盜器，其特征在于:報警輸出電路與LED紅色預警指示燈和喇叭電性連接。
9.一種根據權利要求1所述的高頻和帶啟動功能二次防盜器啟動后，包括如下步驟: (O車主開啟遙控車匙，車門開啟，車主進入車內，車門關閉后，車門開關閉合連通電路； (2)第一開關在車門開關閉合10秒后接通電路； (3)車內防盜系統的第一無線接收模塊每隔10秒采用RFID技術搜索掃描車主的遙控車匙第一無線發射模塊發送的信號，若密碼數據一致時，第一無線接收模塊把確認的信號傳輸至第一 MCU及其最小系統；若密碼數據不一致時，第一 MCU及其最小系統執行下一步； (4)第一MCU及其最小系統馬上向熄火輸出電路和報警輸出電路發出命令； (5)熄火輸出電路控制油門關閉，斷開發動機電路；報警輸出電路控制LED紅色預警指示燈和喇叭開啟。
【文檔編號】B60R25/104GK103569052SQ201310543262
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月6日 優先權日:2013年11月6日
【發明者】王貴清 申請人:中山弘博企業管理咨詢有限公司