用于機動車輛底盤的穩定器安排的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于機動車輛底盤的穩定器安排，該安排具有至少一個致動器，該至少一個致動器在連接到該穩定器安排的一個懸架區域中完全地或部分地補償車輛運動，該致動器通過多個柔性管線而被致動。為了將該致動器（6）通過多個供應管線連接到一個中央控制單元，本發明提供的是將這些柔性管線（2，3，4）的路線確定為從一個中央控制單元經由安排在一個穩定器軸承（7）中的多個開口（12，13，14）到達與一個穩定器（8）相互作用的致動器（6），這些柔性管線（2，3，4）被安排成以一種螺旋形方式圍繞該穩定器（8），并且該致動器（6）的操作導致這些以螺旋形方式鋪設的柔性管線（2，3，4）的螺旋線或螺旋線形狀的直徑改變。
【專利說明】用于機動車輛底盤的穩定器安排【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于機動車輛底盤的穩定器安排，該安排具有至少一個致動器，該至少一個致動器在連接到該穩定器安排的一個懸架區域中完全地或部分地補償車輛運動，其中該致動器可以通過多個柔性管線而被致動。
【背景技術】
[0002]在機動車輛中將柔性管線鋪設到液壓或電氣供應系統中是有問題的，尤其是在車橋或懸架區域，這是由于在運行中車輛部件(例如車輪和懸架)相對于圍繞它們的車輛部件進行了不是無足輕重的相對運動。然而，為了車輛的可靠運行，絕對必要的是可靠地保護這些鋪設的管線不僅免于由于自外部作用于車輛上的物體(例如撞擊在所述車輛上的碎石)造成的損傷而且特別地免于由于例如這種相對運動或者由于相對該車輛其他部件的擦傷運動造成的損傷。特別有問題的是在機動車輛裝備有旨在完全地或部分地補償該車輛圍繞縱向軸線、橫向軸線和/或豎直軸線的運動的系統的情況下確定這些管線的路線。為了能夠實現所述補償，致動器被安排在底盤區域中并且由通常居中的安排在該車輛中的一個控制單元通過鋪設在該底盤區域中的多個柔性供應管線而被液壓地和/或電氣地致動。這種管線特別易于受到上述相對運動的影響。然而，這些管線還面臨危險，這是由于它們必須被安排成比較靠近地面并且直接在這些旋轉車輪的附近。
[0003]DE102008041329A1披露了一種穩定器安排,在該安排中一個管線相對于穩定器的縱向軸線以一種螺旋形方式在一個特定的縱向區段上延伸。在已知的穩定器安排的情況下，不利的是只有一個管線延伸到該致動器并且多個管線是組合在一個管線中，這是由于這些管線以這種方式的組合導致所述管線不具有特別高的柔韌度。
【發明內容】
[0004]本發明所基于的目的是提出在用于機動車輛底盤的穩定器安排中的一種確定管線路線的裝置，該裝置確保了`免于由該車輛的相對運動并且還由外部影響造成損傷的高防護等級，并且還在該車輛中允許盡可能短的直接鋪設路徑。
[0005]這個目的是通過如下的技術方案I的特征來實現的。在所述技術方案中，提供的是將這些柔性管線的路線確定為從一個中央控制單元經過安排在穩定器軸承中的多個開口到達與一個穩定器相互作用的致動器，其中這些柔性管線被安排成以一種螺旋形方式圍繞該穩定器，并且該致動器的操作導致螺旋線的直徑的改變。在此情況下，該螺旋線的直徑至多對應于該致動器的直徑，以便允許一種特別節省安裝空間的安排。
[0006]1.一種用于機動車輛底盤的穩定器安排，該安排具有至少一個致動器，該至少一個致動器在連接到該穩定器安排的一個懸架區域中完全地或部分地補償車輛運動，其中該致動器可以借助于多個柔性管線被致動，這些柔性管線的路線被確定為從一個中央控制單元經過安排在穩定器軸承中的多個開口到達與一個穩定器相互作用的所述致動器，其中這些柔性管線被安排成以一種螺旋形方式圍繞該穩定器，并且該致動器的操作導致螺旋線的直徑的改變。
[0007]2.如技術方案I所述的穩定器安排，這些柔性管線是電氣管線，并且用于補償的致動器是一個機電致動器。
[0008]3.如技術方案2所述的穩定器安排，這些柔性的電氣管線是各自單獨屏蔽的。
[0009]4.如技術方案2或3所述的穩定器安排，該機電致動器是一個無刷DC電動機形式，并且這些柔性的電氣管線是各自與該無刷電動機的一個相(U，V，W)相關聯的。
[0010]5.如以上技術方案之一所述的穩定器安排，提供了另一個柔性管線，所述管線的路線被確定為穿過該穩定器軸承并且被安排成以一種螺旋形方式圍繞該穩定器。
[0011]6.如技術方案5所述的穩定器安排，該另一個柔性管線是一個電氣信號管線，該電氣信號管線被連接到一個傳感器。
[0012]7.如以上技術方案之一所述的穩定器安排，這些開口在該穩定器的如在該車輛的豎直方向上看到的下方和/或上方是基本上彼此鄰近安排的。
[0013]8.如技術方案I至7之一所述的穩定器安排，這些開口在該穩定器的如在該車輛的豎直方向上看到的左側和/或右側是基本上彼此上下安排的。
[0014]本發明的主題提供的是使這些柔性管線以電氣管線形式的，并且使這個用于補償的致動器是一個機電致動器。為了使柔性度保持得盡可能高，提供的是使這些柔性的電氣管線被各自單獨地屏蔽并且各自單獨確定路線。其結果是，與這些管線的路線被確定為在一個公用管線中的情況相比實現了更高的柔性度，其中一個公用的屏蔽物導致一個剛性的
復合管線。
[0015]根據本發明的主題的一個特別有利的發展提供的是，提供了另一個柔性管線，所述管線的路線被確定為穿過該穩定器軸承并且被安排成以一種螺旋形方式圍繞該穩定器。在此情況下，本發明提供的是使該另一個柔性管線是一個電氣信號管線，該電氣信號管線被連接到一個傳感器并且將來自這個傳感器的輸出信號傳導至一個控制單元。
[0016]在此提供的是使這些開口在該穩定器的如在該車輛的豎直方向上看到的下方和/或上方是基本上彼此鄰近安排的。作為一個替代方案，這些開口在該穩定器的如在該車輛的豎直方向上看到的左側和/或右側是基本上彼此上下安排的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]將參照一個示例性實施例對本發明進行更詳細地說明。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據本發明的穩定器安排的平面視圖；
[0019]圖2示出了根據本發明的相對于圖1傾斜的穩定器安排的圖示。
【具體實施方式】
[0020]圖1示出了根據本發明的穩定器安排的平面視圖。該穩定器安排I具有一個致動器6，該致動器被連接到一個穩定器8。車輛的運動通過穩定器8傳遞到致動器6，其中該致動器被設計成用于執行旋轉運動。這種旋轉運動吸收了由于車輛的運動引起的力。為此目的，穩定器8被連接到車身并且其路線被確定為穿過一個穩定器軸承7并且被連接到致動器6。在此情況下，致動器6是一個機電致動器。相應地，用于該致動器6的供應管線是電氣管線形式的。在本文接下來提出的安排不能采用液壓致動器和液壓供應管線，這是由于液壓管線和/或軟管不能以充分小的半徑鋪設。
[0021]如圖1中示出的，同時提供了一個用于該致動器6的可能的多相電氣供應管線和總計三個柔性管線2、3、4。在現有技術中，多個供應管線的路線被確定為是在一個公用管線中。這樣具有的缺點是一個公用管線不具有足夠的柔性度。從致動器6開始，這些柔性管線2、3、4被單獨地安排成以螺旋形的方式圍繞該穩定器8。為此，這些柔性管線2、3、4被單獨地屏蔽以免于外部電磁影響。該機電致動器是一個無刷DC電動機形式的，并且這些柔性的電氣管線2、3、4各自與該無刷電動機的一個相U、V、W相關聯。
[0022]在該致動器6的旋轉運動事件中，這些以螺旋形方式鋪設的柔性管線2、3、4的螺旋線的直徑改變。這種螺旋線直徑的改變是由這些柔性管線2、3、4的長度改變導致的。
[0023]如在圖1中可進一步看到的，這些柔性管線2、3、4的路線被確定為穿過安排在穩定器軸承7中的多個開口 12、13、14。在本示例性實施例中被設計為一個傳感器管線5的另一個管線的路線被確定為穿過該穩定器軸承7中的另一個開口 15。穩定器軸承7是由一種橡膠彈性材料生產的。路線被確定為穿過該穩定器軸承7的柔性管線2、3、4路線被進一步確定為到達一個中央控制單元(未展示)，該中央控制單元被設計為一個電氣控制單元。穩定器軸承7中的這些開口 12、13、14和15在穩定器8的如在該車輛的豎直方向上看到的下方和/或上方基本上是彼此鄰近安排的或者在該穩定器8的如在該車輛的豎直方向上看到的左側和/或右側是基本上彼此上下安排的。
[0024]本發明的本質概念是通常對該致動器6提供總計三條柔性管線2、3、4，其中這些柔性管線2、3、4被安排成以螺旋形的方式圍繞該穩定器8并且其路線基本上被確定為穿過該穩定器軸承7中的多個開口 12、13、14。
[0025]圖2示出了對應于圖1的圖示，其中在某種程度上改變的視角清楚地示出了這些柔性管線2、3、4是以螺旋形方式圍繞該穩定器8鋪設的。圖2進一步清楚地示出了致動器6的旋轉運動導致這種螺旋線形狀的直徑的改變。如圖2中示出的，以螺旋形方式鋪設這些柔性管線2、3、4并且使這些柔性管線2、3、4的路線基本被確定為進入該穩定器軸承7中的這些開口 12、13、14之中的組合導致了緊湊的并且同時良好保護的管線鋪設。這種鋪設管線的方式另外具有聲學優點，這是由于這些管線2、3、4不會撞擊其他部件并且因此不會產生噪聲發生。
[0026]在圖1和圖2中，如在該車輛的豎直方向上看到的穩定器軸承7中的這些開口 12、
13、14基本上是彼此上下安排的。在此情況下，顯然這些開口 12、13、14可以在穩定器8的左側或右側上彼此上下安排。同樣明顯的是這些開口 12、13、14可以在該穩定器8如在該車輛的豎直方向上看到的下方和/或上方是基本上彼此鄰近安排的。
[0027]對于將一個致動器6連接到一個中央控制單元而言，將總計三條電氣管線2、3、4的路線確定為穿過該穩定器軸承7中的多個開口 12、13、14并且將這些柔性的電氣管線2、
3、4鋪設成以螺旋形方式圍繞該穩定器8提供了一種特別有利的解決方案。
【權利要求】
1.一種用于機動車輛底盤的穩定器安排(1)，該安排具有至少一個致動器(6)，該至少一個致動器在連接到該穩定器安排(I)的一個懸架區域中完全地或部分地補償車輛運動，其中該致動器(6)借助于多個柔性管線(2，3，4)被致動，其特征在于，這些柔性管線(2，3，4)的路線被確定為從一個中央控制單元經過安排在穩定器軸承(7)中的多個開口(12，13，14)到達與一個穩定器(8)相互作用的所述致動器(6)，其中這些柔性管線(2，3，4)被安排成以一種螺旋形方式圍繞該穩定器(8)，并且該致動器(6)的操作導致螺旋線的直徑的改變。
2.如權利要求1所述的穩定器安排(1)，其特征在于，這些柔性管線(2，3，4)是電氣管線，并且用于補償的致動器(6)是一個機電致動器。
3.如權利要求2所述的穩定器安排(1)，其特征在于，這些柔性的電氣管線(2，3，4)是各自單獨屏蔽的。
4.如權利要求2或3所述的穩定器安排(I)，其特征在于，該機電致動器是一個無刷DC電動機形式，并且這些柔性的電氣管線(2，3，4)是各自與該無刷電動機的一個相(U，V，W)相關聯的。
5.如權利要求1-3中任一項所述的穩定器安排(1)，其特征在于，提供了另一個柔性管線(5)，所述管線的路線被確定為穿過該穩定器軸承(7)并且被安排成以一種螺旋形方式圍繞該穩定器(8)。
6.如權利要求5所述的穩定器安排(I),其特征在于,該另一個柔性管線(5)是一個電氣信號管線，該電氣信號管線被連接到一個傳感器。
7.如權利要求1-3中任一項所述的穩定器安排(I)，其特征在于，這些開口( 12，13，14)在該穩定器(8)的如在該車輛的豎直方向上看到的下方和/或上方是彼此鄰近安排的。
8.如權利要求1-3中任一項所述的穩定器安排(I)，其特征在于，這些開口( 12，13，14)在該穩定器(8)的如在該車輛的豎直方向上看到的左側和/或右側是彼此上下安排的。
【文檔編號】B60G21/055GK103802760SQ201310535322
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2012年11月7日
【發明者】J·科漢拉羅夫, E·本哲奧 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司