氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統的制作方法
【專利摘要】本發明屬于車輛座椅【技術領域】，涉及氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統，包括上、下支架組焊件以及支撐在上下支架組焊件之間的內、外連桿組焊件，內外連桿組焊件的中部鉸接、一側的上下端分別與上下支架組焊件鉸接、另一側的上下端設置的滾輪分別支撐在上下支架組焊件的橫向滑道上，內連桿組焊件與下支架組焊件之間設置有支撐上支架組焊件升降的氣囊，氣囊內腔通過導管與自動調節機構和高度調節閥連通，高度調節閥控制高度調節機構的開鎖或上鎖，高度調節閥上設置有升降按鈕，優點是：本發明調節座椅高度的操作簡單、可靠、省力、平穩、舒適、自動，適用于車輛減震座椅的高度調節機構。
【專利說明】氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統
【技術領域】
[0001]本發明屬于車輛座椅【技術領域】，特指一種氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統。
【背景技術】
[0002]對于駕駛員來說，座椅舒適性是一個重要指標，將有助于緩解駕車疲勞，提高駕車的舒適性和安全性。其中座椅的減振氣動高度調節裝置是座椅舒適性的重要部件，座椅的減振氣動高度調節裝置高度調整是為了滿足不同身高的駕駛員駕駛需要，是駕駛員座椅的主要功能部件之一。現有的座椅高度調節裝置是要在減振器基礎上增加一個機構通過拉簧或扭簧，實現拉簧拉力或扭簧扭力對座椅面形成向上的支撐力，達到與座椅面上的承載力平衡，調節時需要先后打開前后調節手柄調節座椅前后高度來實現座椅整體高度調節，操作不方便，當調低時，要靠座椅面上的承載力克服拉簧拉力或扭簧扭力來調低，從而導致體重較輕的駕駛員降低調節費勁，同時在減振器上增加一個調整裝置，在成本上會增加，在座椅H點高度確定情況下減少座椅減振器設計空間。
[0003]因此如何確保座椅的減振高度調節裝置調節輕便，是車輛座椅領域不斷探索和長期尋求解決的課題。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統。
[0005]本發明的目的是這樣實現的:
[0006]氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統，包括上、下支架組焊件以及支撐在上下支架組焊件之間的內、外連桿組焊件，內外連桿組焊件的中部鉸接、一側的上下端分別與上下支架組焊件鉸接、另一側的上下端設置的滾輪分別支撐在上下支架組焊件的橫向滑道上，內連桿組焊件與下支架組焊件之間設置有支撐上支架組焊件升降的氣囊，氣囊內腔通過導管與自動調節機構和高度調節閥連通，高度調節閥控制高度調節機構的開鎖或上鎖，高度調節閥上設置有升降按鈕。
[0007]上述的高度調節機構的具體結構是:固定在內連桿組焊件之內連桿上側的驅動板的下側與定位齒板下側的下角部鉸接，定位齒板下側的上角部設置有定位齒，定位齒板的上側與設置在驅動板上的缸體內的氣塞相接觸并靠氣塞驅動定位齒板轉動，定位齒板與驅動板之間設置有缸體內的氣壓消失后帶動定位齒板復位的復位彈簧，內連桿的下側同軸鉸接控制凸輪和凸輪齒板，凸輪齒板上的凸齒與定位齒板上的定位齒哨合定位，氣塞受氣壓的控制帶動定位齒板轉動進而使定位齒板上的定位齒與凸輪齒板上的凸齒脫離嚙合。
[0008]上述的自動調節機構的具體結構是:控制凸輪上固定有撥軸，撥軸上套裝有滾輪，外連桿組焊件的外連桿上固定有二位三通閥，二位三通閥的兩個觸桿朝向所述的滾輪，兩個觸桿與滾輪之間的外連桿上鉸接有弧形面與兩個觸桿接觸、直角槽與滾輪接觸的直角式凸輪，內連桿的上下移動通過滾輪驅動直角式凸輪轉動進而觸發兩個觸桿之一以控制二位三通閥對氣囊的充氣或排氣，二位三通閥的進氣口與氣源連通、出氣口與氣囊連通。
[0009]上述的高度調節閥為三位四通閥，三位四通閥的進氣口通過導管與氣源連通、一個出氣口通過導管與高度調節機構連通、另一個出氣口通過導管與氣囊內腔連通、排氣口通大氣。
[0010]上述的定位齒板、驅動板、凸輪齒板、控制凸輪采用工程塑料制造。
[0011]本發明相比現有技術突出且有益的技術效果是:
[0012]1、本發明的定位齒板、驅動板、凸輪齒板、控制凸輪采用工程塑料材料和巧妙外形、槽、孔、凸臺等零件設計，達到質量輕，實用。
[0013]2、本發明在手動調節高度時:按動高度調節閥按鈕:由高度調節閥控制氣體推動氣塞運動，打開高度調節機構的齒輪鎖(定位齒板與凸輪齒板相互嚙合的齒脫離嚙合)，使得在高度調節的過程中，自動調節機構自動調節到保持平衡狀態，同時為氣囊充氣或排氣以調整座椅高度；手動調節高度結束后的使用過程中，由自動調節機構自動控制對氣囊進行充氣或排氣，以保持手動調節高度時設定的高度，只要輕輕操作高度調節閥按鈕就可以調節減振器高度，操作簡單、可靠、省力、平穩、舒適、自動。
[0014]3、本發明的結構同時具有減振和高度調節功能，減少了以往需要增加一個獨立式高度調整結構，降低了成本、節省座椅下部空間。
[0015]4、適用于車輛減震座椅的高度調節機構。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明的主要結構示意圖。
[0017]圖2是本發明的仰視圖。
[0018]圖3是本發明的高度調節機構的爆炸示意圖。
[0019]圖4是本發明的高度調節機構的立體示意圖。
[0020]圖5是本發明在聞度調聞狀態的氣路不意圖。
[0021]圖6是本發明在高度調低狀態的氣路示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖以具體實施例對本發明作進一步描述，參見圖1一圖6:
[0023]氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統，包括上、下支架組焊件10、20以及支撐在上下支架組焊件10、20之間的內、外連桿組焊件30、40，內外連桿組焊件30、40的中部鉸接、一側的上下端分別通過銷軸41、31與上下支架組焊件10、20鉸接、另一側的上下端設置的滾輪32、42分別支撐在上下支架組焊件10、20的橫向滑道11、21上，內連桿組焊件30與下支架組焊件20之間設置有支撐上支架組焊件10升降的氣囊50，氣囊50內腔通過導管59與自動調節機構51和高度調節閥54連通，高度調節閥54控制高度調節機構60的開鎖或上鎖，高度調節閥54上設置有升降按鈕55。
[0024]上述的高度調節機構60的具體結構是:固定在內連桿組焊件30之內連桿上側的驅動板62的下側與定位齒板63下側的下角部通過銷軸631鉸接，定位齒板63下側的上角部設置有定位齒632，定位齒板63的上側與設置在驅動板62上的缸體67內的氣塞65相接觸并靠氣塞65驅動定位齒板63轉動，定位齒板63與驅動板62之間設置有缸體67內的氣壓消失后帶動定位齒板63復位的復位彈簧66，內連桿的下側通過銷孔611、641同軸鉸接有控制凸輪61和凸輪齒板64，凸輪齒板64上的凸齒642與定位齒板63上的定位齒632嚙合定位，氣塞65受氣壓的控制帶動定位齒板63繞銷軸631轉動進而使定位齒板63上的定位齒632與凸輪齒板64上的凸齒642脫離卩齒合。
[0025]上述的自動調節機構的具體結構是:控制凸輪61上固定有撥軸613，撥軸613上套裝有滾輪612，外連桿組焊件40的外連桿上固定有二位三通閥514，二位三通閥514的兩個觸桿513朝向所述的滾輪612，兩個觸桿513與滾輪612之間的外連桿上鉸接有弧形面與兩個觸桿513接觸、直角槽與滾輪612接觸的直角式凸輪512，內連桿的上下移動通過滾輪612驅動直角式凸輪512轉動進而觸發兩個觸桿513之一以控制二位三通閥514對氣囊50的充氣或排氣，二位三通閥514的進氣口與氣源連通、出氣口與氣囊50連通。
[0026]上述的高度調節閥54為三位四通閥，三位四通閥的進氣口 542通過導管59與氣源連通、一個出氣口 543通過導管59與高度調節機構60連通、另一個出氣口 541通過導管59與氣囊50內腔連通、排氣口通大氣。
[0027]上述的定位齒板63、驅動板62、凸輪齒板64、控制凸輪61采用工程塑料制造。
[0028]主要工作原理如下:
[0029]一、氣囊減振器高度調高狀態
[0030]按下高度調節按鈕調高狀態(參見圖5氣路圖):氣路圖同時充入氣囊和高度調節機構活塞腔，氣囊充氣，高度升高，高度調節機構活塞腔由于氣體壓力推動氣塞，氣塞克服齒輪復位拉簧拉力推動定位齒板繞驅動板轉軸轉動，導致定位齒板與凸輪齒板齒咬合脫開，氣囊高度升高，推動內外連桿將上支架組焊件提升、自動調節機構調節到合適的平衡位置，松開高度調節按鈕，停止向氣囊和高度調節機構活塞腔充氣，定位齒板與凸輪齒板齒在齒輪復位拉簧拉力下回位咬合，實現減振器的高度調高。
[0031]二、氣囊減振器高度調低狀態
[0032]按下高度調節按鈕調低狀態(參見圖6氣路圖):氣囊氣體從高度調節閥排氣口排出，氣囊放氣高度降低，同時氣體向高度調節機構活塞腔充氣一高度調節機構活塞腔由于氣壓壓力推動氣塞，氣塞克服齒輪復位拉簧拉力推動定位齒板繞驅動板轉軸轉動，導致定位齒板與凸輪齒板的咬合齒脫開，氣囊高度降低，由于自重上支架組焊件降低，自動調節機構平衡位置調節合適位置，松開高度調節按鈕，氣囊停止放氣和高度調節機構活塞腔停止充氣，定位齒板與凸輪齒板齒在齒輪復位拉簧拉力下回位咬合，實現減振器高度降低。
[0033]上述實施例僅為本發明的較佳實施例，并非依此限制本發明的保護范圍，故:凡依本發明的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統，其特征在于:包括上、下支架組焊件以及支撐在上下支架組焊件之間的內、外連桿組焊件，內外連桿組焊件的中部鉸接、一側的上下端分別與上下支架組焊件鉸接、另一側的上下端設置的滾輪分別支撐在上下支架組焊件的橫向滑道上，內連桿組焊件與下支架組焊件之間設置有支撐上支架組焊件升降的氣囊，氣囊內腔通過導管與自動調節機構和高度調節閥連通，高度調節閥控制高度調節機構的開鎖或上鎖，高度調節閥上設置有升降按鈕。
2.根據權利要求1所述的氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統，其特征在于:所述的高度調節機構的具體結構是:固定在內連桿組焊件之內連桿上側的驅動板的下側與定位齒板下側的下角部鉸接，定位齒板下側的上角部設置有定位齒，定位齒板的上側與設置在驅動板上的缸體內的氣塞相接觸并靠氣塞驅動定位齒板轉動，定位齒板與驅動板之間設置有缸體內的氣壓消失后帶動定位齒板復位的復位彈簧，內連桿的下側同軸鉸接控制凸輪和凸輪齒板，凸輪齒板上的凸齒與定位齒板上的定位齒嚙合定位，氣塞受氣壓的控制帶動定位齒板轉動進而使定位齒板上的定位齒與凸輪齒板上的凸齒脫離嚙合。
3.根據權利要求2所述的氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統，其特征在于:所述的自動調節機構的具體結構是:控制凸輪上固定有撥軸，撥軸上套裝有滾輪，外連桿組焊件的外連桿上固定有二位三通閥，二位三通閥的兩個觸桿朝向所述的滾輪，兩個觸桿與滾輪之間的外連桿上鉸接有弧形面與兩個觸桿接觸、直角槽與滾輪接觸的直角式凸輪，內連桿的上下移動通過滾輪驅動直角式凸輪轉動進而觸發兩個觸桿之一以控制二位三通閥對氣囊的充氣或排氣，二位三通閥的進氣口與氣源連通、出氣口與氣囊連通。
4.根據權利要求1所述的氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統，其特征在于:所述的高度調節閥為三位四通閥，三位四通閥的進氣口通過導管與氣源連通、一個出氣口通過導管與高度調節機構連通、另一個出氣口通過導管與氣囊內腔連通、排氣口通大氣。
5.根據權利要求1所述的氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統，其特征在于:所述的定位齒板、驅動板、凸輪齒板、控制凸輪采用工程塑料制造。
【文檔編號】B60N2/16GK103568880SQ201310492480
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月18日 優先權日:2013年10月18日
【發明者】周綿武, 陳邦銳 申請人:浙江天成自控股份有限公司