不怕釘破劃破的車輪內胎的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種不怕釘破劃破的車輪內胎，主要由圓環形彈性管1，分隔片2，密閉格3，環形導氣管4，氣門嘴5，氣門芯6構成，其中，所述圓環形彈性管1內部用分隔片2分隔成若干密閉格3，圓環形彈性管1的內環安裝環形導氣管4，環形導氣管4與氣門嘴5聯通，環形導氣管4與各個密閉格3之間均用氣門芯6聯通，各個密閉格3是獨立的密閉單元，各密閉格3中的空氣在氣門芯6的作用下，只能從環形導氣管4進入密閉格3，而不能從密閉格3回流到環形導氣管4。本發明能使車輪內胎局部被釘破、劃破后，內胎主體部分仍舊能密閉盛裝空氣，使車輛繼續平穩行駛，增加了車輛的安全系數。
【專利說明】不怕釘破劃破的車輪內胎
【技術領域】
[0001]本發明屬于輪胎制造領域，尤其設計一種不怕釘破劃破的車輪內胎。
【背景技術】
[0002]車輪內胎是車輪的重要組成部分，車輛在行駛過程中，車輪內胎時常會遭遇鋼釘、鐵絲、玻璃等物體釘破、劃破，從而使車輛不能正常行駛，甚至造成安全事故，給人們生命安全帶來威脅，所以需要一種不怕釘破劃破的車輪內胎取代傳統車輪內胎，使車輪內胎在被局部釘破、劃破后，車輛能繼續平穩行駛。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題在于提供一種不怕釘破劃破的車輪內胎，車輪內胎局部被釘破、劃破后，內胎主體部分仍舊能密閉盛裝空氣，車輛可繼續平穩行駛。
[0004]為解決以上技術問題，本發明的技術方案如下:
[0005]一種不怕釘破劃破的車輪內胎，主要由圓環形彈性管1，分隔片2，密閉格3，環形導氣管4，氣門嘴5，氣門芯6構成，其特征是:所述圓環形彈性管I內部用分隔片2分隔成若干密閉格3，圓環形彈性管I的內環安裝環形導氣管4，環形導氣管4與氣門嘴5聯通，環形導氣管4與各個密閉格3之間均用氣門芯6聯通，各個密閉格3是獨立的密閉單元，各密閉格3中的空氣在氣門芯6的作用下，只能從環形導氣管4進入密閉格3，而不能從密閉格3回流到環形導氣管4。
[0006]本發明的有益效果是:本發明能使車輪內胎在遭遇鋼釘、鐵絲、玻璃等物體損傷被局部釘破、劃破后，車輪內胎主體部分仍舊能密閉盛裝空氣，使車輛能繼續平穩行駛，增加了車輛的安全系數。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]附圖1為一不怕釘破劃破的車輪內胎的設計原理示意圖【具體實施方式】
[0008]下面結合實例對本發明做進一步說明:一種不怕釘破劃破的車輪內胎，主要由圓環形彈性管1，分隔片2，密閉格3，環形導氣管4，氣門嘴5，氣門芯6構成，其中，所述圓環形彈性管I內部用分隔片2分隔成若干密閉格3，圓環形彈性管I的內環安裝環形導氣管4，環形導氣管4與氣門嘴5聯通，環形導氣管4與各個密閉格3之間均用氣門芯6聯通，各個密閉格3是獨立的密閉單元，各密閉格3中的空氣在氣門芯6的作用下，只能從環形導氣管4進入密閉格3，而不能從密閉格3回流到環形導氣管4，這樣，就構成了一種不怕釘破劃破的車輪內胎。
[0009]本發明是這樣使用的:在設計車輪內胎時，按照上述設計將各裝置安于指定位置，給不怕釘破劃破的車輪內胎充氣時，空氣從氣門嘴5進入，然后空氣通過環形導氣管4傳到各個密閉格3所聯通的氣門芯6，空氣經過各氣門芯6傳到各個密閉格3，從而使整個內胎充滿空氣，各個密閉格3是獨立的密閉單元，各密閉格3中的空氣在氣門芯6的作用下，只能從環形導氣管4進入密閉格3，而不能從密閉格3回流到環形導氣管4，當某密閉格3被鋼釘、鐵絲、玻璃等物體釘破、劃破后，其他密閉格3依舊完好，依舊裝滿空氣，車輪內胎主體部分仍舊能密閉盛裝空氣，使車輛能繼續平穩行駛，增加了車輛的安全系數。
【權利要求】
1.一種不怕釘破劃破的車輪內胎，主要由圓環形彈性管(1)，分隔片(2)，密閉格(3)，環形導氣管(4)，氣門嘴(5)，氣門芯(6)構成，其特征是:所述圓環形彈性管⑴內部用分隔片⑵分隔成若干密閉格(3)。
2.根據權利要求1所述的一種不怕釘破劃破的車輪內胎，其特征是:圓環形彈性管(I)的內環安裝環形導氣管(4)，環形導氣管(4)與氣門嘴(5)聯通，環形導氣管(4)與各個密閉格⑶之間均用氣門芯(6)聯通。
3.根據權利要求1所述的一種不怕釘破劃破的車輪內胎，其特征是:各個密閉格(3)是獨立的密閉單元，各密閉格⑶中的空氣在氣門芯(6)的作用下，只能從環形導氣管(4)進入密閉格(3)，而不能從密閉格(3)回流到環形導氣管(4)。
【文檔編號】B60C5/20GK103522839SQ201310479744
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月4日 優先權日:2013年10月4日
【發明者】謝珍文 申請人:謝珍文