船用平移式雨刮器及其控制方法
【專利摘要】本發明涉及一種船用平移式雨刮器，包含對稱設置在雨刮器本體上的兩組帶輪機構、分別設置在兩組帶輪機構上的雨刮器小車和電機、設置在任意一組帶輪機構上的傳感器，還包含驅動電路和控制電路。同現有技術相比，兩組電機在驅動電路被開啟時同時啟動，兩組帶輪機構在各自電機的驅動下帶動各自的雨刮器小車沿舷窗兩側向舷窗中心靠攏，再先后通過舷窗中心向舷窗兩側分散，并以此往復運動。而控制電路在驅動電路被關閉時開啟，由控制電路繼續驅動兩組電機，從而使得兩組雨刮器小車向舷窗的兩側分散直至觸發傳感器，控制電路根據傳感器的觸發信號關閉兩組電機，以使兩組雨刮器小車停靠在舷窗的兩側，從而確保駕駛者的視野不受影響，保證航行安全。
【專利說明】船用平移式雨刮器及其控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種雨刮器，具體的說是一種船用平移式雨刮器。
【背景技術】
[0002]船用雨刮器，是指安裝在船體舷窗前的片式結構，由電動機、減速器、四連桿機構、刮水臂心軸、刮水片總成等組成，主要作用是掃除舷窗上妨礙視線的雨雪和塵土。
[0003]為了擴展船舶駕駛員的視野，更有利于船舶航行安全，船舶駕駛室正面舷窗的尺寸也越來越寬，很多舷窗的長度均在2000mm以上，傳統的平移式雨刮器如果要安裝在這種長度的舷窗上，就需對雨刮器的橫向尺寸進行加長以滿足舷窗的長度，但問題是由于加大了雨刮器的橫向尺寸導致刮臂的速度無法跟上，如果遇到狂風暴雨會影響其刮水效果，影響船員視野，不利于船舶安全航行。
[0004]為了克服以上的技術缺陷，現有的做法是布置多刮臂的雨刮器一般為二至三個刮臂，此種雨刮器雖然能夠達到較好的刮水效果，但一旦雨刮器停止工作時，其中會有一部刮臂直接停在舷窗的正中間、或停在駕駛員的視野區域，從而影響船員在駕駛艦船時的視野受到干擾，不但不美觀，而且不利于船舶的安全航行。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種船用平移式雨刮器，當雨刮器停止工作時在不影響駕駛員視野的情況下，以滿足超長舷窗的刮水需求。
[0006]為了實現上述目的，本發明的實施方式設計了一種船用平移式雨刮器，包含設置在所述舷窗上的雨刮器本體，設置在所述雨刮器本體上的第一和第二帶輪機構；其中，兩組帶輪機構的結構相同且對稱設置；
[0007]所述船用平移式雨刮器還包含:分別設置在所述第一和第二帶輪機構上的第一和第二雨刮器小車、分別帶動所述第一和第二帶輪機構進行傳動的第一和第二電機、同時啟動所述第一和第二電機的驅動電路、當所述驅動電路關閉時，帶動所述第一和第二雨刮器小車進行歸位移動的控制電路、設置在所述第一或二帶輪機構上的傳感器；
[0008]其中，所述控制電路分別連接所述傳感器、所述驅動電路、所述第一電機和所述第二電機；
[0009]所述第一和第二電機在所述驅動電路被開啟時同時啟動，所述第一和第二帶輪機構在各自電機的驅動下帶動各自的雨刮器小車沿所述舷窗的兩側向所述舷窗的中心靠攏，再先后通過所述舷窗的中心向所述舷窗的兩側分散，并以此循環往復；
[0010]所述控制電路在所述驅動電路被關閉時開啟，由所述控制電路繼續驅動所述第一和第二電機，所述第一和第二帶輪機構在各自電機的驅動下分別帶動所述第一和第二雨刮器小車向所述舷窗的兩側移動，所述第一和第二雨刮器小車在分別移動到所述舷窗兩側時，觸發所述傳感器，所述控制電路根據所述傳感器的觸發信號同時關閉所述第一和第二電機，使所述第一和第二雨刮器小車分別停靠在所述舷窗的兩側。[0011]另外，本發明還設計了一種船用平移式雨刮器的控制方法，用于控制上述的船用平移式雨刮器，包含如下步驟:
[0012]S1、所述驅動電路在被開啟時向所述第一電機和所述第二電機供電，同時啟動所述第一電機和所述第二電機。
[0013]S2、所述第一帶輪機構和所述第二帶輪機構分別在各自電機的驅動下帶動各自的雨刮器小車沿所述舷窗的兩側向所述舷窗的中心靠攏，再先后通過所述舷窗的中心向所述舷窗的兩側分散，以此循環往復。
[0014]S3、在關閉所述驅動電路時，所述控制電路被同時開啟，并由所述控制電路繼續驅動所述第一電機和所述第二電機。
[0015]S4、所述第一帶輪機構和所述第二帶輪機構在各自電機的驅動下分別帶動所述第一雨刮器小車和所述第二雨刮器小車向所述舷窗的兩側移動；
[0016]S5、在所述第一雨刮器小車和所述第二雨刮器小車分別移動至所述舷窗的兩側時，觸發所述傳感器；
[0017]S6、所述控制電路根據所述傳感器的觸發信號同時關閉所述第一電機和所述第二電機。
[0018]本發明的實施方式相對于現有技術而言，由于本發明的平移式雨刮器通過在同一個雨刮器本體內安裝兩組帶輪機構，且兩組帶輪機構是對稱設置的，并且當驅動電路同時啟動兩組電機帶動各自的帶輪機構進行傳動時，兩組雨刮器小車是分別從舷窗的兩側向舷窗的中心進行靠攏，然后再先后通過舷窗的中心向舷窗的兩側進行分散，并以此往復運動。從而使安裝在各自雨刮器小車上的刮臂隨雨刮器小車一起在舷窗上進行來回的刮掃運動，以滿足長尺寸舷窗的刮水需求。而當駕駛員通關閉驅動電路時，即駕駛員不需要使用雨刮器時，在驅動電路關閉的同時會打開控制電路繼續驅動兩組帶輪機構的電機進行工作，使兩組帶輪機構分別帶動各自的雨刮器小車向舷窗的兩側進行移動，直至觸發安裝在第一或第二帶輪機構上的傳感器，而控制電路會根據傳感器的觸發信號同時關閉兩組帶輪機構上的電機，以使兩組雨刮器小車在停車時是分別停靠在舷窗的兩側，即安裝在兩組雨刮器小車上的刮臂是停靠在舷窗的兩側，而不是停靠在舷窗的正中間或駕駛者的視野區域內，從而使駕駛者的視野不受影響，保證航行安全。
[0019]其中，所述驅動電路包含一個打開或關閉所述驅動電路的電源開關，所述控制電路連接所述驅動電路的電源開關；所述電源開關在關閉所述驅動電路時，所述電源開關同時打開所述控制電路。駕駛者可根據雨勢，通過電源開關來控制驅動電路的開啟和和關閉，從而對電機的啟停進行操控，非常的人性化。
[0020]其中，為了滿足市場的需求，所述傳感器可采用接近開關。而所述電源開關可采用觸點開關或繼電器。
[0021]另外，所述第一帶輪機構的主動輪和所述第二帶輪機構的主動輪分別位于所述舷窗的兩側，所述第一帶輪機構的從動輪和所述第二帶輪機構的從動輪靠近所述舷窗的中心并對稱設置；所述第一電機的主軸連接所述第一帶輪機構的主動輪、所述第二電機的主軸連接所述第二帶輪機構的主動輪。其中，所述第一電機與所述第二電機并聯在所述驅動電路的電源端上，且所述第一電機或所述第二電機與所述驅動電路的電源端進行反接。由于兩組帶輪機構中的主動輪是分別靠近舷窗兩側，而兩組帶輪機構的從動輪是分別靠近舷窗的中心且是對稱設置。并且，在兩組電機中，有一組電機是與驅動電路的電源端進行反接，從而保證有一組電機在工作時其電機主軸是反向轉動，以確保當兩組雨刮器小車在進行刮掃運動中是分別從兩個相反的方向進行相對移動的，即兩組雨刮器小車在移動時是同時從舷窗的兩側向舷窗的中心靠攏，然后在先后從舷窗的中心向舷窗的兩側分散。
[0022]進一步的，所述第一電機和所述第二電機為兩組型號相同的無刷直流電機。由于兩組電機采用的是無刷直流電機，且型號相同，從而使得兩組電機在工作時的轉速是相同的，確保了對應兩組電機的雨刮器小車在進行來回的刮掃過程中，基本能夠做到同步運動，進一步保證駕駛員在駕駛時的視野不會受到影響。
[0023]另外，所述第一帶輪機構的從動輪具有一個第一齒輪、所述第二帶輪機構的從動輪具有一個與第一齒輪的模數和齒數相同的第二齒輪；所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合形成齒輪副。由于兩組帶輪機構分別具有一個齒輪，且兩組齒輪的模數和齒數相同，并互相嚙合形成齒輪副，所以當兩組帶輪機構分別帶動各自的雨刮器小車在舷窗上進行刮掃運動時，此時由于受到兩組齒輪相互嚙合的影響，使得兩組帶輪機構在進行傳動時會相互進行制約，以產生機械聯動的效果，從而使得分別安裝在兩組雨刮器小車上的刮臂能夠按規定的軌跡同步運行。并且，當遇到兩組電機的轉速由于某些因素導致其產生轉速差異時，此時因兩組從動輪上的齒輪在傳動時是機械聯動的，從而消除了兩組電機轉速上的誤差，進一步保證了兩組雨刮器小車在運動中的動作同步。
[0024]其中，所述第一齒輪與所述第一帶輪機構的從動輪一體成型；所述第二齒輪與所述第二帶輪機構的從動輪一體成型。由于兩組齒輪分別與各自的從動輪是一體成型的，從而保證了整個帶輪機構在傳動時的穩定性和可靠性。
[0025]并且，所述第一雨刮器小車和所述第二雨刮器小車沿所述舷窗的兩側向所述舷窗的中心靠攏時，兩組雨刮器小車到所述舷窗中心之間的距離差需滿足以下公式:
[0026]D > d+U/2-1) R ;其中，D為兩組雨刮器小車在停車時按各自運行方向運動至各自主動輪的頂點位置的直線距離差；d為雨刮器小車的寬度；R為第一齒輪或第二齒輪分度圓的半徑。由于兩組雨刮器小車在進行來回刮掃的過程中，其兩組雨刮器小車到舷窗中心之間的距離差需滿足0 > d+U/2-l)R，從而保證兩組雨刮器小車在向舷窗的中心進行靠攏時是有先后次序的，只有當其中一組雨刮器小車率先抵達舷窗的中心，并且已經隨帶輪機構進行回位移動時，另外一組雨刮器小車才會抵達舷窗的中心，從而避免兩組雨刮器小車同時向舷窗的中心進行靠攏時在交匯處發生碰撞的現象，保證了整個雨刮器的安全運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]圖1為本發明第一實施方式的船用平移式雨刮器的結構示意圖；
[0028]圖2為本發明第一實施方式的船用平移式雨刮器中傳感器的分布示意圖；
[0029]圖3為本發明第一實施方式的船用平移式雨刮器的系統模塊框圖；
[0030]圖4為本發明第三實施方式的船用平移式雨刮器的結構示意圖；
[0031]圖5為本發明第四實施方式的船用平移式雨刮器的控制方法的流程圖。
【具體實施方式】[0032]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領域的普通技術人員可以理解，在本發明各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術細節。但是，即使沒有這些技術細節和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現本申請各權利要求所要求保護的技術方案。
[0033]本發明的第一實施方式涉及一種船用平移式雨刮器，如圖1和圖2所示，包含設置在所述舷窗上的雨刮器本體I，還包含設置在雨刮器本體I上的第一帶輪機構2和第二帶輪機構3。其中，兩組帶輪機構的結構相同且對稱設置。
[0034]另外，本實施方式的船用平移式雨刮器還包含:分別設置在第一帶輪機構2和第二帶輪機構3上的第一雨刮器小車4和第二雨刮器小車5、分別帶動第一帶輪機構2和第二帶輪機構3進行傳動的第一電機和第二電機、同時啟動第一電機和第二電機的驅動電路；
[0035]本實施方式的船用平移式雨刮器還包含:當所述驅動電路關閉時，帶動所述第一和第二雨刮器小車進行歸位移動的控制電路、設置在第一帶輪機構或第二帶輪機構上的傳感器，
[0036]其中，結合圖3所示，傳感器、驅動電路、第一電機和第二電機分別與控制電路進行連接。并且，在本實施方式中，為了滿足市場的需求，傳感器可采用接近開關6，而電源開關可采用觸點開關或采用繼電器。
[0037]本實施方式的船用平移式雨刮器的具體工作方式為:當第一電機和第二電機在驅動電路被開啟時同時啟動，第一帶輪機構2和第二帶輪機構3在各自電機的驅動下帶動各自的雨刮器小車沿舷窗的兩側向舷窗的中心進行靠攏，然后再先后通過舷窗的中心向舷窗的兩側進行分散移動，并以此循環往復。
[0038]而當驅動電路被關閉時，控制電路在驅動電路關閉的同時開啟，由控制電路繼續驅動第一電機和第二電機，第一帶輪機構2和第二帶輪機構3在各自電機的驅動下分別帶動第一雨刮器小車和第二雨刮器小車向舷窗的兩側移動，當第一雨刮器小車和第二雨刮器小車在分別移動到舷窗的兩側時，會觸發接近開關6，控制電路根據接近開關6的觸發信號同時關閉第一和第二電機，使第一雨刮器4和第二雨刮器小車3分別停靠在舷窗的兩側。
[0039]由此可知，由于本實施方式的平移式雨刮器是通過在同一個雨刮器本體內安裝兩組帶輪機構，且兩組帶輪機構是對稱鄰設置的，并且當驅動電路同時啟動兩組電機帶動各自的帶輪機構進行傳動時，兩組雨刮器小車是分別從舷窗的兩側向舷窗的中心進行靠攏，然后再從先后通過舷窗的中心向舷窗的兩側進行分散，并以此往復運動。從而使安裝在各自雨刮器小車上的刮臂隨雨刮器小車一起在舷窗上進行來回的刮掃運動，以滿足長尺寸舷窗的刮水需求。而當駕駛員通關閉驅動電路時，即駕駛員不需要使用雨刮器時，在驅動電路關閉的同時會打開控制電路繼續驅動兩組帶輪機構的電機進行工作，使兩組帶輪機構分別帶動各自的雨刮器小車向舷窗的兩側進行移動，直至觸發安裝在第一帶輪機構2或第二帶輪機構3上的接近開關6，而控制電路會根據接近開關6的觸發信號同時關閉兩組帶輪機構上的電機，以使兩組雨刮器小車在停車時是分別停靠在舷窗的兩側，即安裝在兩組雨刮器小車上的刮臂是分別停靠在舷窗的兩側，而不是停靠在舷窗的正中間或駕駛者的視野區域，從而使駕駛者的視野不受到影響，保證航行安全。
[0040]具體的說，驅動電路包含一個打開或關閉驅動電路的電源開關，而控制電路是與驅動電路的電源開關進行連接。當電源開關關閉驅動電路時，該電源開關會同時打開控制電路。在電路設計時可將電源開關安裝在船艙的駕駛室內，駕駛者可根據雨勢，通過電源開關來控制驅動電路的開啟和和關閉，從而對電機的啟停進行操控，非常的人性化。
[0041]并且，在本實施方式中，第一帶輪機構2的主動輪7和第二帶輪機構3的主動輪8分別位于舷窗的兩側，而第一帶輪機構2的從動輪9和第二帶輪機構3的從動輪10是靠近舷窗的中心且對稱設置。其中，第一電機的主軸與第一帶輪機構2的主動輪7進行連接，第二電機的主軸與第二帶輪機構3的主動輪8進行連接。
[0042]值得一提的是，第一電機與第二電機是并聯在驅動電路的電源端上的，并且兩組電機中有一組電機是與驅動電路的電源端進行反接的。從而保證有一組電機在工作時其電機主軸是反向轉動的，以確保當兩組雨刮器小車在進行刮掃運動中是分別從兩個相反的方向進行相對移動，即兩組雨刮器小車在移動時是同時從舷窗的兩側向舷窗的中心靠攏，然后再先后通過舷窗的中心向舷窗的兩側分散。
[0043]并且，在本實施方式中，第一電機和第二電機為兩組型號相同的無刷直流電機。從而使得兩組電機在工作時的轉速是相同的，確保了對應兩組電機的雨刮器小車在進行來回的刮掃過程中，基本能夠做到同步運動，進一步保證駕駛員在駕駛時的視野不會受影響。
[0044]本發明的第二實施方式涉及一種船用平移式雨刮器，第二實施方式是在第一實施方式的基礎上做了進一步改進，其主要改進在于:結合圖4所示，在本實施方式中，第一帶輪機構的從動輪9具有一個第一齒輪11，第二帶輪機構的從動輪10具有一個與第一齒輪11的齒數和模數相同的第二齒輪12。其中，第一齒輪11與第二齒輪12進行嚙合形成齒輪副。
[0045]由此可知，由于兩組帶輪機構分別具有一個齒輪，且兩組齒輪的模數和齒數相同，并互相嚙合形成齒輪副，并互相嚙合形成齒輪副，所以當兩組帶輪機構分別帶動各自的雨刮器小車在舷窗上進行刮掃運動時，此時由于受到兩組齒輪相互嚙合的影響，使得兩組帶輪機構在進行傳動時會相互進行制約，以產生機械聯動的效果，從而使得分別安裝在兩組雨刮器小車上的刮臂能夠按規定的軌跡同步運行。
[0046]并且，當遇到兩組電機的轉速由于某些因素導致其產生轉速差異時，例如兩組電機的負載產生了微妙的變化，導致其轉速產生差異。此時因兩組從動輪上的齒輪在傳動時是機械聯動的，從而消除了兩組電機轉速上的誤差，進一步保證了兩組雨刮器小車在運動中的動作同步。
[0047]值得一提的是，在本實施方式中，第一齒輪11與第一帶輪機構的從動輪9 一體成型，而第二齒輪12與第二帶輪機構的從動輪10 —體成型。由于兩組齒輪分別與各自的從動輪是一體成型的，從而保證了整個帶輪機構在傳動時的穩定性和可靠性。
[0048]本發明的第三實施方式涉及一種船用平移式雨刮器，第三實施方式是在第一實施方式的基礎上做了進一步改進，其主要改進在于:在本實施方式中，當第一雨刮器小車2和第二雨刮器小車3沿舷窗的兩側向舷窗的中心靠攏時，兩組雨刮器小車到舷窗中心之間的距離差要滿足以下公式:
[0049]即D > d+O/2_1)R ;
[0050]其中，D為兩組雨刮器小車在停車時按各自運行方向運動至各自主動輪的頂點位置的直線距離差；d為雨刮器小車的寬度；R為第一齒輪或第二齒輪分度圓的半徑。[0051]在本實施方式中，由于兩組雨刮器小車在進行來回刮掃的過程中，其兩組雨刮器小車到舷窗中心之間的距離差需滿足0 > d+U/2-l)R，從而保證了兩組雨刮器小車在向舷窗的中心進行靠攏時是有先后次序的，只有當其中一組雨刮器小車率先抵達舷窗的中心，并且已經隨帶輪機構進行回位移動時，另外一組雨刮器小車才會抵達舷窗的中心。所以工作人員在雨刮器的裝配過程中可預先對兩組雨刮器小車的位置進行調整，使其兩組雨刮器小車在運行的過程中盡量滿足D > ?+(π /2-1)R0通過此種裝配方式，可避免當兩組雨刮器小車同時向舷窗的中心進行靠攏時在交匯處發生碰撞的現象，保證了整個雨刮器的安全運行。[0052]本發明的第四實施方式涉及一種船用平移式雨刮器的控制方法，該控制方法是用于控制本發明第一實施方式所述的船用平移式雨刮器，如圖5所示，包含如下步驟:
[0053]步驟501、驅動電路在被開啟向第一電機和第二電機進行供電，同時啟動第一電機和第二電機。
[0054]步驟502、第一帶輪機構和第二帶輪機構分別在各自電機的驅動下帶動各自的雨刮器小車沿舷窗的兩側向舷窗的中心靠攏，再先后通過舷窗的中心向舷窗的兩側分散，以此循環往復。
[0055]步驟503、在關閉驅動電路時，控制電路被同時開啟，并由控制電路繼續驅動第一電機和第二電機。
[0056]步驟504、第一帶輪機構和第二帶輪機構在各自電機的驅動下分別帶動第一雨刮器小車和第二雨刮器小車向舷窗的兩側移動；
[0057]步驟505、在第一雨刮器小車和第二雨刮器小車分別移動至舷窗的兩側時，觸發接近開關；。
[0058]步驟506、控制電路根據接近開關的觸發信號同時關閉第一電機和第二電機。
[0059]由于此可知，當驅動電路同時啟動兩組電機帶動各自的帶輪機構進行傳動時，兩組雨刮器小車是分別從舷窗的兩側向舷窗的中心進行靠攏，然后再先后通過舷窗的中心向舷窗的兩側進行分散，從而帶動安裝在各自雨刮器小車上的刮臂隨雨刮器小車一起在舷窗上進行來回的刮掃運動，以滿足長尺寸舷窗的刮水需求。而當駕駛員通關閉驅動電路時，即駕駛員不需要使用雨刮器時，在驅動電路關閉的同時會打開控制電路繼續驅動兩組帶輪機構的電機進行工作，使兩組帶輪機構分別帶動各自的雨刮器小車向舷窗的兩側進行移動，直至觸發接近開關6，而控制電路會根據接近開關6的觸發信號同時關閉兩組帶輪機構上的電機，以使兩組雨刮器小車在停車時是分別停靠在舷窗的兩側，即安裝在兩組雨刮器小車上的刮臂是分別停靠在舷窗的兩側，而不是停靠在舷窗的正中間或駕駛者的視野區域，從而使駕駛者的視野不受到影響，保證航行安全。
[0060]不難發現，本實施方式為與第一實施方式相對應的方法實施例，本實施方式可與第一實施方式互相配合實施。第一實施方式中提到的相關技術細節在本實施方式中依然有效，為了減少重復，這里不再贅述。相應地，本實施方式中提到的相關技術細節也可應用在第一實施方式中。
[0061]本領域的普通技術人員可以理解，上述各實施方式是實現本發明的具體實施例，而在實際應用中，可以在形式上和細節上對其作各種改變，而不偏離本發明的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種船用平移式雨刮器，包含設置在所述舷窗上的雨刮器本體，其特征在于:還包含設置在所述雨刮器本體上的第一和第二帶輪機構；其中，兩組帶輪機構的結構相同且對稱設置； 所述船用平移式雨刮器還包含:分別設置在所述第一和第二帶輪機構上的第一和第二雨刮器小車、分別帶動所述第一和第二帶輪機構進行傳動的第一和第二電機、同時啟動所述第一和第二電機的驅動電路、當所述驅動電路關閉時，帶動所述第一和第二雨刮器小車進行歸位移動的控制電路、設置在所述第一或第二帶輪機構上的傳感器； 其中，所述控制電路分別連接所述傳感器、所述驅動電路、所述第一電機和所述第二電機； 所述第一和第二電機在所述驅動電路被開啟時同時啟動，所述第一和第二帶輪機構在各自電機的驅動下帶動各自的雨刮器小車沿所述舷窗的兩側向所述舷窗的中心靠攏，再先后通過所述舷窗的中心向所述舷窗的兩側分散，并以此循環往復； 所述控制電路在所述驅動電路被關閉時開啟，由所述控制電路繼續驅動所述第一和第二電機，所述第一和第二帶輪機構在各自電機的驅動下分別帶動所述第一和第二雨刮器小車向所述舷窗的兩側移動，所述第一和第二雨刮器小車在分別移動到所述舷窗兩側時，觸發所述傳感器，所述控制電路根據所述傳感器的觸發信號同時關閉所述第一和第二電機，使所述第一和第二雨刮器小車分別停靠在所述舷窗的兩側。
2.根據權利要求1 所述的船用平移式雨刮器，其特征在于:所述傳感器為接近開關。
3.根據權利要求1所述的船用平移式雨刮器，其特征在于:所述驅動電路包含一個打開或關閉所述驅動電路的電源開關，所述控制電路連接所述驅動電路的電源開關； 所述電源開關在關閉所述驅動電路時，所述電源開關同時打開所述控制電路。
4.根據權利要求3所述的船用平移式雨刮器，其特征在于:所述電源開關為觸點開關或繼電器。
5.根據權利要求1所述的船用平移式雨刮器，其特征在于:所述第一帶輪機構的主動輪和所述第二帶輪機構的主動輪分別位于所述舷窗的兩側，所述第一帶輪機構的從動輪和所述第二帶輪機構的從動輪靠近所述舷窗的中心并對稱設置； 所述第一電機的主軸連接所述第一帶輪機構的主動輪、所述第二電機的主軸連接所述第二帶輪機構的主動輪； 其中，所述第一電機與所述第二電機并聯在所述驅動電路的電源端上，且所述第一電機或所述第二電機與所述驅動電路的電源端進行反接。
6.根據權利要求1所述的船用平移式雨刮器，其特征在于:所述第一電機和所述第二電機為兩組型號相同的無刷直流電機。
7.根據權利要求1至6中任意一項所述的船用平移式雨刮器，其特征在于:所述第一帶輪機構的從動輪具有一個第一齒輪、所述第二帶輪機構的從動輪具有一個與第一齒輪的模數和齒數相同的第二齒輪； 所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合形成齒輪副。
8.根據權利要求7所述的船用平移式雨刮器，其特征在于:所述第一齒輪與所述第一帶輪機構的從動輪一體成型；所述第二齒輪與所述第二帶輪機構的從動輪一體成型。
9.根據權利要求7所述的船用平移式雨刮器，其特征在于:所述第一雨刮器小車和所述第二雨刮器小車沿所述舷窗的兩側向所述舷窗的中心靠攏時，兩組雨刮器小車到所述舷窗中心之間的距離差需滿足以下公式:
D > d+(31/2-1) R ； 其中，D為兩組雨刮器小車在停車時按各自運行方向運動至各自主動輪的頂點位置的直線距離差；d為雨刮器小車的寬度；R為第一齒輪或第二齒輪分度圓的半徑。
10.一種船用平移式雨刮器的控制方法，用于控制權利要求1所述的船用平移式雨刮器；其特征在于，包含如下步驟: `51、所述驅動電路在被開啟時向所述第一電機和所述第二電機供電，同時啟動所述第一電機和所述第二電機； `52、所述第一帶輪機構和所述第二帶輪機構分別在各自電機的驅動下帶動各自的雨刮器小車沿所述舷窗的兩側向所述舷窗的中心靠攏，再先后通過所述舷窗的中心向所述舷窗的兩側分散，以此循環往復； ` 53、在關閉所述驅動電路時，所述控制電路被同時開啟，并由所述控制電路繼續驅動所述第一電機和所述第二電機； `54、所述第一帶輪機構和所述第二帶輪機構在各自電機的驅動下分別帶動所述第一雨刮器小車和所述第二雨刮器小車向所述舷窗的兩側移動； `55、在所述第一雨刮器小車和所述第二雨刮器小車分別移動到所述舷窗的兩側時，觸發所述傳感器； `56、所述控制電路根據所述傳感器的觸發信號同時關閉所述第一電機和所述第二電`機。
【文檔編號】B60S1/08GK103522988SQ201310459807
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年9月23日 優先權日:2013年9月23日
【發明者】宋鉷, 田靜, 陸俊 申請人:上海舜海船舶設備有限公司