一種車輛安全用的反壓自控防撞裝置制造方法
【專利摘要】一種車輛安全用的反壓自控防撞裝置，屬于汽車工業應用控制【技術領域】。由液壓控制器、單向閥、左右伸縮臂、伸縮臂缸、大活塞、大活塞缸、伸縮臂密封、大活塞密封、紅外線傳感器、信息處理裝置、多級電磁減壓閥、導油管、制動限速器、液壓油箱、撞擊塊、緩沖墊、緩沖彈簧組成；當紅外線測速超過30碼時反壓自控防撞裝置進入工作狀態，當紅外線測到車速≥（60碼）、相向直線物體安全距離小于30米時左右伸縮臂伸出，在撞擊瞬間伸縮臂缸管腔內產生反壓低消撞擊能，當紅外線測到車速≥（50碼）、相向直線物體質量≤500Kg、安全距離小于（20米）時，制動限速器可將車速降至（30碼）可應用于各種高速機動車。
【專利說明】—種車輛安全用的反壓自控防撞裝置【技術領域】
[0001]一種車輛安全用的反壓自控防撞裝置，屬于液壓技術應用汽車工業安全控制領域。
【背景技術】
[0002]目前，車輛作為一種交通工具被追寵，近年來全國的交通安全形勢日益嚴峻，交通事故頻繁發生，人員傷亡和財產損失慘重，交通事故造成的死亡人數占各種事故的90%以上，對人類的危害已遠遠超過了地震、洪水、火災這些可怕的災難，隨著改革開放政策的不斷深入及經濟快速發展，機動車輛迅猛增加，交通條件與交通流量之間的矛盾日益突出，盡管在預防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通參與者的交通安全法律意識淡薄，安全防范能力較差，道路交通安全現狀仍不容客觀，給人民群眾的生命財產造成很大損失。
[0003]據有關統計數據表明近年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，相當于一個小型縣，居世界第一，每5分鐘就有一人喪身車輪，每I分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘，每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。
[0004]隨著汽車的應用市場越來越大，交通事故層出不窮慘不忍睹，可在發展趨勢生活中又離不開交通，汽車已成為人們必不可少的出行代步工具，但是在生活中常常發生交通事故，兩車撞擊的交通事故可以說天天發生，雖然有交通規章制度不斷加強駕駛員的安全意識、安全氣囊、保險等，都不能夠降低事故對人身損害，安裝有反壓自控防撞裝置的車輛就能夠；盡可能防范不確定因素引起的交通事故，降低頻發率對人身的傷害。
【發明內容】
[0005]本裝置目的在于克服現有車輛防撞安全技術中的不足，提供一種車輛安全用的反壓自控防撞裝置，安裝在汽車底盤框架前端二側，通過反壓自控防撞裝置降低撞擊力；當兩車接近安全報警簡距時，紅外線傳感器指示開啟液壓控制裝置，將伸縮臂伸出，活塞缸內充滿一定壓力的液壓，具有壓強的液體在外力作用下臨界面壓縮比產生反壓，在撞擊瞬間產生的反壓低消、化解撞擊能；信息處理裝置對接收到的紅外線傳感器信息進行處理，當接收到的紅外線傳感器信息中包含測速器信息大于30公里時，通過導電線向液壓控制裝置輸送電流，接通多級電磁減壓閥，反壓自控防撞裝置進入工作狀態。
[0006]通過駕駛一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，可以將交通事故中的人身傷害降至最低，通過反壓自控防撞裝置中正壓在外力的作用下產生負壓，伸縮臂中的液壓在撞擊力下正正得負壓縮比相互低消，人身傷害度甚至于可達到為零，交通事故化險為夷。
[0007]也可將反壓自控防撞裝置進一步設計安裝在高速動車上，化解遇到突發情況時產生的撞擊力作為動車的前后防撞，通過伸出力臂的長短來消除速度上的沖擊力，可應用于各種高速機動車，設計中活塞缸腔中進入的液壓大小、活塞行程將是產生負壓的關鍵，計算正確就不會出現撞擊力的危害。[0008]當紅外線測速到車速≥(50碼)、車前相向直線物體質量≤500 Kg、安全距離小于(20米)時，反壓自控防撞裝置啟動原車自帶的供油系統限制閥及剎車，強制將車速降至(30碼)，及時預防對行人、非機動車輛的撞擊，避免事故的發生。
[0009]本裝置的主要技術方案是這樣實現的一種車輛安全用的反壓自控防撞裝置，由液壓控制器1、單向閥2、左右伸縮臂3、伸縮臂缸4、大活塞5、大活塞缸6、伸縮臂密封7、大活塞密封8、紅外線傳感器9、信息處理裝置
10、多級電磁減壓閥11、導油管12、制動限速器13、液壓油箱14、撞擊塊15、緩沖墊16、緩沖彈簧17、18共同組成；左右伸縮臂3滑動安裝在伸縮臂缸4內，伸縮臂缸4固定密封安裝在活塞缸6的端口，左右伸縮臂3的一端球頭連接大活塞5，由導油管12連接液壓油箱14，紅外線傳感器9導線連接信息處理裝置10、制動限速器13，其特征是:左右伸縮臂3 —端露出伸縮臂缸4，露出段套有緩沖彈簧17可二級伸縮，左右伸縮臂3端頭由緩沖墊16、撞擊塊15固定連接。
[0010]所述的大活塞缸6外底部螺紋安裝有多級電磁減壓閥11、單向閥2接通導油管12，大活塞5的底平面有一圓周凹槽，固定安裝緩沖彈簧18。
[0011]所述的一種車輛安全用的反壓自控防撞裝置，其特征是:液壓控制器I有一專用導線連接制動限速器13，制動限速器13與車輛自有的供油系統導線連接，當紅外線測速超過30碼時反壓自控防撞裝置進入工作狀態，當紅外線測到車速> (60碼)、相向直線物體安全距離小于(30米)時左右伸縮臂3伸出，在撞擊瞬間伸縮臂缸4管腔內產生反壓低消撞擊能，當紅外線測到車速>(50碼)、相向直線物體質量< 500 Kg、安全距離小于(20米)時，制動限速器13可將車速降至(30碼)可應用于各種高速機動車。
[0012]左右伸縮臂3固定安裝在汽車底盤框架前端二側，由導油管12連接液壓油箱14，紅外線傳感器9導線連接信息處理裝置10、制動限速器13，紅外線傳感器9引出二導線分別與制動限速器13及車頭立體金屬標牌連接，制動限速器13上設有二根專用導線分別與車輛原有的供油系統及制動系統連接，當紅外線測速超過30碼時反壓自控防撞裝置進入預備工作狀態，在紅外線測到車速3(60碼)、相向直線物體安全距離小于(30米)時，左右伸縮臂3伸出，伸縮壁缸4管腔內瞬間充滿壓強液體，在撞擊瞬間伸縮臂缸4管腔內液體壓強產生反壓(負壓)低消撞擊能，當紅外線測速到車速超過(50碼)、車前相向直線物體質量^ 500 Kg、安全距離小于(20米)時制動限速器13自動將車速降至(30碼)。
[0013]所述的左右伸縮臂3分左右二臂，兩臂端用緩沖墊16、緩沖彈簧17固定連接安裝，多級電磁減壓閥11為3級減壓轉換撞擊能緩解撞擊力，制動限速器13導線連接車輛自身中的供油系統及剎車裝置。
[0014]所述的紅外線傳感器9有一專用導線引出連接車頭立體標牌，作為紅外線發射探頭，信息處理裝置10上分別有二根導線，一根導線與原有的路碼測速器連接，一根導線連接制動限速器13，當與紅外線測速到車輛超過60碼時、在安全距離小于三十米時左右伸縮臂3瞬間伸出，伸縮臂缸4管腔內同時吸入具有一定壓強的液體，當紅外線測速到3(50碼)、車前相向直線物體質量< 500 Kg、安全距離小于(20米)時，制動限速器13自動將車速降至(30碼)。
[0015]所述的液壓油箱14為密封承壓式油箱，油箱底設有多級電磁減壓閥11與單向閥2 二個接孔，充滿一定壓強的液體通過向閥2只進不出，液體壓強推動大活塞5作為左右伸縮臂3的伸出動力，液體可為液壓油或者乳化液，以不同車型載重量計算在120碼速度時所產生撞擊力所需壓強液體，以常規高壓泵灌注。
[0016]本裝置的有益效果是
與現有技術相比，本裝置的有益效果是:可以通過反壓自控防撞裝置，快速消除由高速產生的撞擊力，信息處理裝置具有識別相向直線物體質量數據的功能，根據車速與安全簡距提前預防、降低對非機動車、人身的碰撞擊力傷害，最大化確保車輛人員安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為反壓自控防撞裝置結構示意圖，
圖2為伸縮臂圖。
【具體實施方式】
[0018]本反壓自控防撞裝置由液壓控制器1、單向閥2、左右伸縮臂3、伸縮臂缸4、大活塞
5、大活塞缸6、伸縮臂密封7、大活塞密封8、紅外線傳感器9、信息處理裝置10、多級電磁減壓閥11、導油管12、制動限速器13、液壓油箱14、撞擊塊15、緩沖墊16、緩沖彈簧17、18共同組成；左右伸縮臂3滑動安裝在伸縮臂缸4內，伸縮臂缸4固定密封安裝在活塞缸6的端口，左右伸縮臂3的一端球頭連接大活塞5，大活塞5中心點有一半圓坑，紅外線傳感器9導線連接信息處理裝置10、制動限速器13，其特征是:左右伸縮臂3 —端露出伸縮臂缸4，露出段套有緩沖彈簧17可二級伸縮，左右伸縮臂3端頭由緩沖墊16、撞擊塊15固定連接，大活塞缸6底部由導油管12連接液壓油箱14。
[0019]紅外線傳感器9引 出一專用導線與車頭立體金屬標牌連接，信息處理裝置10上分別有二根導線，一根導線與 原有的路碼測速器連接，一根導線連接制動限速器13，導油管12連接液壓油箱14、當紅外線測速超過30碼時反壓自控防撞裝置進入工作狀態，當紅外線測速到超過60碼、安全距離小于三十米時左右伸縮臂3伸出，在撞擊瞬間伸縮臂缸4管腔內產生反壓(負壓吸能)低消撞擊力。
[0020]當車速超過30碼時，紅外線傳感器9的數據在信息處理裝置10的快速反應下，反壓自控防撞裝置按照設計程序進入工作狀態，息處理裝置10對接收到的時速、對向物體安全簡距進行數據處理，當處理數據的信息中包含反壓自控防撞裝置中輸入的相對撞擊距離信息時，通過導電線向多級電磁減壓閥11輸送電流，多級電磁減壓閥11由導油管12接通單向閥2，伸縮臂缸4中的左右伸縮臂3伸出。
[0021]伸縮臂缸4內同時吸入壓強液體，當產生撞擊時，左右伸縮臂3受到外來的撞擊力回縮，被伸縮臂缸4內吸入的壓強液體回彈產生負壓低消；左右伸縮臂3伸出的力來自液壓油箱14內的液體壓強，液壓油箱14內的壓強液體在單向閥作用下只進不出進入大活塞缸6，推動大活塞5伸出左右伸縮臂3，使受到外來撞擊力的左右伸縮臂3、大活塞5的回縮壓強與充滿在大活塞缸6內的壓強液體對抗產生負壓，撞擊力在負壓低消下甚至可等于零。
[0022]當紅外線測速到車速大于(50碼)、車前相向直線物體質量< 500 Kg、安全距離小于(20米)時，制動限速器13啟動原車自帶的供油系統限制閥及剎車，強制將車速降至(30碼)，及時預防對行人、非機動車輛的撞擊，避免事故的發生。
[0023]下面本裝置將結合附圖中的實施例作進一步描述 實施例一:
一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，在原車型底盤兩側框架上增設限位加強筋，將伸縮吸臂柱塞缸部位安裝在底盤兩側框架固定限位，將原車型前檔桿兩端緊固連接兩側伸縮吸臂柱塞的前端；當紅外線測速到車速超過30碼時，信息處理裝置數據指令通過導電線向液壓油箱上的電磁控制閥輸送電流，電磁控制閥打開，反壓自控防撞裝置進入預備工作狀態。
[0024]具有壓強的液體通過單向閥進入伸縮臂柱塞缸，當紅外線測速到車速3(50碼)、車前相向直線物體質量< 500 Kg、安全距離小于(20米)時，信息處理裝置發出的信號給制動限速器，限制供油系統進氣閥及聯動剎車，強制將車速降至(30碼)以下，同時響起警示聲提醒駕駛員注意前方路面狀態，及時采取措施避免事故發生。
[0025]實施例二:
當與紅外線測速到車輛超過60碼、車前相向直線物體距離小于三十米時，信息處理裝置數據指令通過導電線向液壓油箱上的電磁控制閥打開，伸縮臂缸管腔內具有一定壓強的液體使左右伸縮臂瞬間伸出，左右伸縮臂在撞擊瞬間伸縮臂缸管腔內的液體壓強對抗產生反壓(負壓吸能)，在多級電磁減壓閥的作用下低消撞擊力，液體可用防震油或者乳化液。
[0026]最后，還需要注意的是該反壓自控防撞裝置，是采用液壓反作用原理化解撞擊力，以上列舉的僅是本發明的若干個具體實施例，顯然，本發明不限于以上實施例，還可以有許多更新改進、產品創新，本領域的普通技術人員能從本公開的內容中直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車輛安全用的反壓自控防撞裝置，由液壓控制器(I)、單向閥(2)、左右伸縮臂(3)、伸縮臂缸(4)、大活塞(5)、大活塞缸(6)、伸縮臂密封(7)、大活塞密封(8)、紅外線傳感器(9)、信息處理裝置(10)、多級電磁減壓閥(11)、導油管(12)、制動限速器(13)、液壓油箱(14)、撞擊塊(15)、緩沖墊(16)、緩沖彈簧(17、18)共同組成；左右伸縮臂(3)滑動安裝在伸縮臂缸(4)內，伸縮臂缸(4)固定密封安裝在活塞缸(6)的端口，伸縮臂(3)—端球頭連接大活塞(5)，由導油管(12)連接液壓油箱(14)，紅外線傳感器(9)導線連接信息處理裝置(10)、制動限速器(13)，其特征是:左右伸縮臂(3)—端露出伸縮臂缸(4)，露出段套有緩沖彈簧(17)可二級伸縮，左右伸縮臂(3)端頭由緩沖墊(16)、撞擊塊(15)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種車輛安全用的反壓自控防撞裝置，其特征是:所述的大活塞缸(6)外底部螺紋安裝有多級電磁減壓閥(11)、單向閥(2)接通導油管(12)，大活塞(5)的底平面有一圓周凹槽，固定安裝緩沖彈簧(18)。
3.根據權利要求1所述的一種車輛安全用的反壓自控防撞裝置，其特征是:液壓控制器(I)有一專用導線連接制動限速器(13)，制動限速器(13)與車輛自有的供油系統導線連接，當紅外線測速超過30碼時反壓自控防撞裝置進入工作狀態，當紅外線測到車速> (60碼)、相向直線物體安全距離小于(30米)時左右伸縮臂(3)伸出，在撞擊瞬間伸縮臂缸(4)管腔內產生反壓低消撞擊能，當紅外線測到車速>(50碼)、相向直線物體質量< 500 Kg、安全距離小于(20米)時，制動限速器(13)可將車速降至(30碼)可應用于各種高速機動車。
【文檔編號】B60R19/40GK103465853SQ201310458645
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年10月5日 優先權日:2013年10月5日
【發明者】雷鑒源, 雷蕾, 其他發明人請求不公開姓名 申請人:雷蕾