自行車輪緣的制作方法
【專利摘要】一種自行車輪緣包括徑向外部周邊部分、徑向內部周邊部分、至少一個第一傾斜構件和至少一個中間構件。如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述至少一個第一傾斜構件在相對于自行車輪緣的徑向方向傾斜的第一方向上、在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸。所述至少一個中間構件設置在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間。
【專利說明】自行車輪緣
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種自行車輪緣。更特別地，本發明涉及一種為自行車輪緣提供加固結構的自行車輪緣。
【背景技術】
[0002]現在存在在當前市場上銷售的許多不同類型的自行車車輪。大部分自行車車輪具有輪轂部分、多根輻條和環形輪緣。輪轂部分附接到自行車車架的一部分，以用于相對旋轉。輻條的內端部聯接到輪轂部分，并且從輪轂部分向外延伸。環形輪緣聯接到輻條的外端部并且具有外部部分，所述外部部分用于在其上支撐充氣輪胎。
[0003]自行車輪緣不斷地進行設計修改，以使得它們更易于制造，以及更堅固且更輕。
【發明內容】
[0004]通常，本公開內容涉及一種自行車輪緣的各個特征，所述自行車輪緣設置有徑向外部周邊部分和徑向內部周邊部分。鑒于已知技術的狀態，本公開內容所提出的一個目的在于為自行車輪緣提供加固結構。
[0005]根據本發明的第一方面，一種自行車輪緣包括徑向外部周邊部分、徑向內部周邊部分、至少一個第一傾斜構件、以及至少一個中間構件。如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述至少一個第一傾斜構件在相對于自行車輪緣的徑向方向傾斜的第一方向上、在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸。所述至少一個中間構件設置在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間。
[0006]根據本發明的第二方面，對于根據第一方面的自行車輪緣，所述至少一個第一傾斜構件包括一對第一傾斜構件。所述一對第一傾斜構件相對于自行車的軸向方向彼此相反地設置。
[0007]根據本發明的第三方面，對于根據第二方面的自行車輪緣，如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述一對第一傾斜構件相對于彼此對準。
[0008]根據本發明的第四方面，對于根據第一方面的自行車輪緣，所述自行車輪緣還包括至少一個直構件，所述至少一個直構件在自行車輪緣徑向方向上、在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸。
[0009]根據本發明的第五方面，對于根據第四方面的自行車輪緣，所述至少一個直構件包括一對直構件。所述一對直構件相對于自行車輪緣軸向方向上彼此相對地設置。
[0010]根據本發明的第六方面，對于根據第五方面的自行車輪緣，如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述一對直構件相對于彼此對準。
[0011]根據本發明的第七方面，對于根據第四方面的自行車輪緣，自行車輪緣還包括至少一個第二傾斜構件，如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述至少一個第二傾斜構件在相對于自行車輪緣的徑向方向傾斜的第二方向上、在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸。所述至少一個第二傾斜構件沿圓周地設置為靠近至少一個第一傾斜構件。所述至少一個直構件沿圓周地設置在至少一個第一傾斜構件與至少一個第二傾斜構件之間。
[0012]根據本發明的第八方面，對于根據第一方面的自行車輪緣，所述至少一個中間構件在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸。
[0013]根據本發明的第九方面，對于根據第八方面的自行車輪緣，所述至少一個中間構件在徑向外部周邊部分的軸向中間部分與徑向內部周邊部分的軸向中間部分之間徑向延伸。
[0014]根據本發明的第十方面，對于根據第八方面的自行車輪緣，如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述至少一個中間構件與至少一個第一傾斜構件對準。
[0015]根據本發明的第十一方面，對于根據第一方面的自行車輪緣，自行車輪緣還包括至少一個梁構件，所述至少一個梁構件沿圓周地延伸橫穿所述至少一個第一傾斜構件。
[0016]根據本發明的第十二方面，對于根據第十一方面的自行車輪緣，所述至少一個第一傾斜構件包括一對第一傾斜構件。所述一對第一傾斜構件相對于自行車輪緣的軸向方向彼此相反地設置。所述至少一個梁構件包括一對梁構件。所述一對梁構件相對于自行車輪緣的軸向方向彼此相對地設置。所述至少一個中間構件在自行車輪緣的軸向方向上在所述一對梁構件之間延伸。
[0017]根據本發明的第十三方面，對于根據第十二方面的自行車輪緣，所述至少一個中間構件在自行車輪緣的軸向方向上在所述一對梁構件的徑向中間部分之間延伸。
[0018]根據本發明的第十四方面，對于根據第一方面的自行車輪緣，該自行車輪緣還包括至少一個第二傾斜構件和至少一個膜構件。如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述至少一個第二傾斜構件在相對于自行車輪緣的徑向方向傾斜的第二方向上、在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸。所述至少一個第二傾斜構件沿圓周地設置為靠近所述至少一個第一傾斜構件。所述至少一個膜構件罩住了限定于所述至少一個第一傾斜構件與所述至少一個第二傾斜構件之間的區域。
[0019]根據本發明的第十五方面，對于根據第七方面的自行車輪緣，該自行車輪緣還包括至少一個膜構件，所述至少一個膜構件罩住了限定于所述至少一個第一傾斜構件與所述至少一個直構件之間的區域，或者罩住了限定于所述至少一個第二傾斜構件與所述至少一個直構件之間的區域。
[0020]根據本發明的第十六方面，對于根據第一方面的自行車輪緣，多所述徑向外部周邊部分被構造用于安裝輪胎，并且所述徑向內部周邊部分被構造用于安裝輻條。
[0021]根據本發明的第十七方面，自行車輪緣包括徑向外部周邊部分、徑向內部周邊部分、至少一個中間構件以及至少一個側壁。所述至少一個中間構件從徑向外部周邊部分徑向延伸。所述至少一個側壁在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸。所述至少一個側壁具有至少一個開口。
[0022]根據本發明的第十八方面，對于根據第十七方面的自行車輪緣，所述至少一個中間構件在徑向外部周邊部分的軸向中間部分與徑向內部周邊部分的軸向中間部分之間徑向延伸。
[0023]根據本發明的第十九方面，對于根據第十七方面的自行車輪緣，該自行車包括膜構件，所述膜構件罩住了所述至少一個開口。
[0024]根據本發明的第二十方面，對于根據第十七方面的自行車輪緣，所述徑向外部邊緣被構造用于安裝輪胎，所述徑向內部周邊部分被構造用于安裝輻條。
[0025]根據本發明的第二十一方面，對于根據第十七方面的自行車輪緣，所述至少一個中間構件在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸，以使得所述至少一個中間構件將徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分連接起來。
[0026]根據本發明的第二十二方面，一種自行車輪緣包括徑向外部周邊部分、徑向內部周邊部分以及至少一個側壁。所述至少一個側壁在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸，并且所述至少一個側壁具有至少一個開口。自行車輪緣通過擠出工藝制造--? 。
[0027]根據本發明的第二十三方面，對于根據第二十一方面的自行車輪緣，所述至少一個開口在擠出工藝之后形成。
[0028]根據本發明的第二十四方面，對于根據第二十二方面的自行車輪緣，所述至少一個開口通過切割工藝形成。
[0029]根據本發明的第二十五方面，對于根據第二十四方面的自行車輪緣，利用激光切割機進行所述切割工藝。
[0030]根據本發明的第二十六方面，對于根據第二十二方面的自行車輪緣，該自行車輪緣還包括至少一個中間壁，所述至少一個中間壁設置在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間。
[0031]根據本發明的第二十七方面，對于根據第二十六方面的自行車輪緣，所述至少一個開口通過切割工藝形成，在擠出工藝之后利用激光切割機進行所述切割工藝。所述至少一個中間壁在切割工藝期間被切割出。
[0032]根據本發明的第二十八方面，對于根據第二十二方面的自行車輪緣，該自行車輪緣還包括膜構件，所述膜構件罩住了所述至少一個開口。
[0033]根據本發明的第二十九方面，對于根據第二十二方面的自行車輪緣，所述徑向外部周邊部分被構造用于安裝輪胎，并且所述徑向內部周邊部分被構造用于安裝輻條。
[0034]根據結合所附的附圖公開了自行車操作裝置的一個實施例的下列詳細描述，所公開的自行車輪緣的其它目的、特征和優點將對于本領域技術人員來說是顯而易見的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0035]現在參照形成了本原始公開的一部分的所附附圖:
[0036]圖1是自行車車輪的側面正視圖，該自行車車輪配備有根據所示的第一實施例的自行車輪緣；
[0037]圖2是圖1中所示的自行車輪緣的放大的局部側面正視圖；
[0038]圖3是圖2中所示的自行車輪緣的放大的局部透視圖；
[0039]圖4是圖3中所示的自行車輪緣的進一步放大的局部透視圖，其示出了自行車輪緣的徑向橫截面；
[0040]圖5是圖3中所示的自行車輪緣沿圖3的箭頭B看去的另一進一步放大的局部透視圖，其示出了自行車輪緣的徑向橫截面；
[0041]圖6是圖2中所示的自行車輪緣的放大的局部側面正視圖，其中膜構件罩住了由第一傾斜構件和第二傾斜構件所限定的開口 ；
[0042]圖7是圖2中所示的自行車輪緣的放大的局部側面正視圖，其中一個膜構件罩住了由第一傾斜構件和第二傾斜構件所限定的開口；
[0043]圖8是示出了用于制造圖1中所示的自行車車輪的自行車輪緣的工藝的流程圖；
[0044]圖9是示出了被擠出用于制造自行車輪緣的細長金屬構件的示意圖；
[0045]圖10是在圖11中所示的細長金屬構件在彎曲成圈之后所形成的側面正視圖；
[0046]圖11是圖1中所示的自行車輪緣的放大的局部側面正視圖，其中第一傾斜構件中的每一個具有拱形形狀；
[0047]圖12是圖1中所示的自行車輪緣的放大的局部側面正視圖，其中第一傾斜構件中的每一個具有波形形狀；
[0048]圖13是根據所示的第二實施例的自行車輪緣的放大的局部側面正視圖；
[0049]圖14是圖13中所示的自行車輪緣的放大的局部透視圖；
[0050]圖15是圖13中所示的自行車輪緣的進一步放大的局部透視圖，其示出了自行車輪緣的徑向橫截面；
[0051]圖16是圖13中所示的自行車輪緣的放大的局部側面正視圖，其中膜構件罩住了由第一傾斜構件、第二傾斜構件和直構件所限定的開口 ；
[0052]圖17是圖13中所示的自行車輪緣的進一步放大的局部透視圖，其示出了自行車輪緣的徑向橫截面，其中內部環形橋接部還具有凹入部；
[0053]圖18是根據所示的第三實施例的自行車輪緣的放大的局部側面正視圖；
[0054]圖19是圖18所示的自行車輪緣的放大的局部透視圖；以及
[0055]圖20是圖18中所示的自行車輪緣的進一步放大的局部透視圖，其示出了自行車輪緣的徑向橫截面。
【具體實施方式】
[0056]現在參照這些附圖來說明所選定的實施例。根據本公開內容，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，提供對實施例的下列描述僅僅為了進行說明，而不是為了限制由所附的權利要求及其等同方案所限定的發明。
[0057]首先參照圖1，示出了根據第一實施例的自行車車輪10。自行車車輪10基本上包括自行車輪緣12、中心輪轂14、多根輻條16和充氣輪胎18。如在圖1中看到的，自行車輪緣12是環形構件，該環形構件設計用于繞著由中心輪轂14的輪轂軸14b所形成的中心旋轉軸線C而旋轉。下面將更詳細地說明自行車輪緣12。
[0058]中心輪轂14包括輪轂殼體14a，所述輪轂殼體經由一對軸承單元(未示出)被可旋轉地安裝在輪轂軸14b上。中心輪轂14可以是可與自行車輪緣12 —起使用的任何類型的自行車輪轂。換句話說，中心輪轂14的精確結構對于自行車車輪10的結構來說并不重要。因而，在此并不進一步詳細論述和/或示出中心輪轂14。同樣，雖然示出了前輪轂時，但是，如果需要和/或期望的話，自行車輪緣12還可以與后輪轂一起使用以形成后車輪。
[0059]輻條16以傳統方式將自行車輪緣12和中心輪轂14互連在一起。輻條16的精確結構對于自行車車輪10的結構來說并不重要。輻條16可以是任何類型的輻條或者其它類型的連接裝置(例如，金屬輻條、復合輻條、盤形連接構件等)。因此，在此不再詳細論述和/或示出輻條16。在所示的第一實施例中，輻條16是金屬的徑向張緊輻條。輻條16將中心輪轂14連接到自行車輪緣12，其中每根輻條16的一個端部或兩個端部設置有輻條螺紋接頭。在第一所示的實施例中，例如，如在圖1中看到的，十六根徑向輻條16在等距間隔開的圓周位置處聯接到自行車輪緣12。可替到地，輻條16中的八根輻條可從自行車輪緣12的中心延伸到中心輪轂14的一側，而另外八根輻條16可從自行車輻條16的中心延伸到中心輪轂14的另一側。當然，根據本公開內容，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，在沒有脫離本發明范圍的情況下可修改自行車輪緣12以適應不同的輻條結構(例如，全部切向輻條，一些切向輻條和一些徑向輻條，等等)。同樣地，根據本公開內容中，對于本領域技術人員來說也顯而易見的是，如果需要和/或期望的話，可修改自行車輪緣12以適應比16根輻條更少或更多的輻條。在任一種情況下，輻條16優選地以圓周間隔開的布置聯接到自行車輪緣12。
[0060]充氣輪胎18以傳統方式緊固到自行車輪緣12的外表面。
[0061]現在參照圖1到5，現在將詳細說明自行車輪緣12。自行車輪緣12由適當的金屬材料(諸如鋁或鋁合金)形成。當然，根據本公開內容，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，如需要和/或期望的話，自行車輪緣12可由纖維增強塑料(FRP)或帶有碳纖維的樹脂制成。
[0062]參照圖1，自行車輪緣12包括徑向外部周邊部分20、徑向內部周邊部分30、多個第一傾斜構件42 (例如，至少一個第一傾斜構件)和多個中間構件50 (例如，至少一個中間構件)。在所示的本實施例中，自行車輪緣12還包括多個第二傾斜構件44 (例如，至少一個第二傾斜構件)。徑向外部周邊部分20、徑向內部周邊部分30、第一傾斜構件42、第二傾斜構件44和中間構件50 —體地形成為一件式一體構件，如下面詳細論述。
[0063]徑向外部周邊部分20被構造用于安裝充氣輪胎18 (例如，輪胎)。正如在圖4和5中最好地示出的，徑向外部周邊部分20具有第一外部環形側面部分22、第二外部環形側面部分24和在第一外部環形側面部分22與第二外部環形側面部分24之間延伸的外部環形橋接部26。第一外部環形側面部分22和第二外部環形側面部分24分別具有用于保持充氣輪胎18的嵌合部分22a和24a。外部環形橋接部26是凹入的并且橫向彎曲，以形成用于將充氣輪胎18附接在其上的環形輪胎接合結構。當然，根據本公開內容，對于本領域技術人員顯而易見的是，如果需要和/或期望的話，第一外部環形側面部分22、第二外部環形側面部分24以及外部環形橋接部26可被構造用于容納無內胎輪胎。如果需要和/或期望的話，外部環形橋接部26包括用于以傳統方式使輻條16進入和/或安裝輻條16的開口 26a。可替代地，外部環形橋接部26可以除了用于安裝氣門嘴19 (參見圖1)的單個外部氣門嘴安裝開口之外沒有任何開口。外部環形橋接部26還包括外部軸向中間部分28(例如，徑向外部周邊部分20的軸向中間部分)，中間構件50連接到所述外部軸向中間部分。如圖4和5中所示，外部軸向中間部分28沿著自行車輪緣12的軸向方向A而定位于外部環形橋接部26的中間，該軸向方向A沿著由中心輪轂14的輪轂軸14b所形成的中心旋轉軸線C。
[0064]徑向內部周邊部分30被構造用于安裝輻條16。如在圖4和5中最好地示出的，徑向內部周邊部分30包括第一內部環形側面部分32、第二內部環形側面部分34和在第一內部環形側面部分32與第二內部環形側面部分34之間延伸的內部環形橋接部36。內部環形橋接部36具有與輻條16的數量相對應的多個輻條開口 36a ;以及具有用于以傳統方式附接到氣門嘴19 (參見圖1)的單個內部氣門嘴安裝開口(未示出)。輻條開口 36a在等距間隔開的圓周位置處設置在內部環形橋接部36中。由于用于自行車輪緣的輻條開口和氣門嘴安裝開口的構造和布置是公知的并且根據自行車輪緣的目的而改變，所以在此不再對輻條開口和氣門嘴安裝開口的構造和布置進行論述和/或顯示。內部環形橋接部36還包括內部軸向中間部分38 (例如，徑向內部周邊部分的軸向中間部分)，中間構件50連接到所述內部軸向中間部分。如圖3到5所述的，內部軸向中間部分38沿著軸向方向A設置在內部環形橋接部36的中間。
[0065]如在圖1到3中看到的，如沿自行車輪緣12的軸向方向A看去(參見圖3)，第一傾斜構件42在相對于自行車輪緣12的徑向方向Rl傾斜的第一方向Dl上、在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸。
[0066]如在圖2到5中看到的，在所示的實施例中，第一傾斜構件42中的每一個包括一對第一傾斜構件42a和42b。第一傾斜構件42a和42b相對于自行車輪緣12的軸向方向A彼此相對地設置。如沿自行車輪緣12的軸向方向A看去，第一傾斜構件42a和42b還相對于彼此對準。
[0067]尤其是，如圖2、4和5中所不，第一傾斜構件42a和42b分別具有第一外端部43a和43b和第一內端部43c和43d。第一外端部43a和43b分別接觸第一外部環形側面部分22和第二外部環形側面部分24，而第一內端部43c和43d分別接觸第一內部環形側面部分32和第二內部環形側面部分34。如圖2和3中所示，第一傾斜構件42a和42b分別在第一方向Dl上沿徑向平直地延伸，并且分別在圖2中繞著中心旋轉軸線C的逆時針方向上以相對于徑向方向Rl的第一角度Al傾斜。現在，徑向方向Rl被限定為從中心旋轉軸線C沿徑向延伸穿過第一內端部43c、43d的徑向方向，如圖2中所看到的那樣。尤其是，第一傾斜構件42a和42b相對于徑向方向Rl傾斜，以使得第一外端部43a和43b分別在圖2的逆時針方向上、在與徑向方向Rl在第一外部環形側面部分22和第二外部環形側面部分24上的虛擬交點沿圓周間隔開的位置處連接第一外部環形側面部分22和第二外部環形側面部分24。
[0068]再次參照圖2到5，如沿自行車輪緣12的軸向方向A看去，第二傾斜構件44在相對于自行車輪緣12的徑向方向R2傾斜的第二方向D2上、在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸。尤其是，在所示的實施例中，第二傾斜構件44中的每一個包括一對第二傾斜構件44a和44b。第二傾斜構件44a和44b相對于自行車輪緣12的軸向方向A而彼此相對地設置。如沿自行車輪緣12的軸向方向A看去，第二傾斜構件44a和44b相對于彼此對準。
[0069]如圖2、4和5中所示，第二傾斜構件44a和44b分別具有第二外端部45a和45b和第二內端部45c和45d。第二外端部45a和45b分別接觸第一外部環形側面部分22和第二外部環形側面部分24，而第二內端部45c和45d分別接觸第一內部環形側面部分32和第二內部環形內部部分34。如圖2和3中所示，第二傾斜構件44a和44b分別在第二方向D2上延伸，并且繞著中心旋轉軸線C在圖2的順時針方向上以相對于徑向方向R2的第二角度A2而傾斜。在此，如圖2中所看到的，徑向方向R2被限定為從中心旋轉軸線C延伸穿過第二內端部45c和45d的徑向方向。尤其是，第二傾斜構件44a和44b相對于徑向方向R2傾斜，以使得第二外端部45a和45b分別在圖2的順時針方向上、在與徑向方向R2在第一外部環形位置22和第二外部環形位置24上的虛擬交點沿圓周間隔開的位置處連接第一外部環形側面部分22和第二外部環形位置24。
[0070]在所示的本實施例中，第一方向Dl與徑向方向Rl之間的第一角度Al和第二方向D2與徑向方向R2之間的第二角度A2基本上相同。然而，當然，自行車輪緣12可構造成使得第一角度Al和第二角度A2彼此不同。
[0071]如圖1到5中所示，第二傾斜構件44沿圓周地設置為鄰近第一傾斜構件42。尤其是，多個第一傾斜構件42a和42b和多個第二傾斜構件44a和42b圍繞自行車輪緣12的整個圓周以預定間隔交替地設置。
[0072]如圖1到5中所示，中間構件50設置在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間。中間構件50加固自行車輪緣12。在所示的本實施例中，中間構件50中的每一個基本上具有平坦的方形形狀。中間構件50圍繞自行車輪緣12的整個圓周以間隔I設置，以避開輻條開口 36a和內部單個氣門嘴安裝開口(未示出)。
[0073]尤其是，中間構件50在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間延伸。再者，中間構件50從徑向外部周邊部分20徑向延伸。中間構件50在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸，以使得中間構件50將徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30連接起來。在所示的實施例中，中間構件50在徑向外部周邊部分20的外部軸向中間部分28 (例如，軸向中間部分)與徑向內部周邊部分30的內部軸向中間部分38(例如，軸向中間部分)之間徑向延伸。尤其是，如在圖4和5中最好地示出的，中間構件50在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸，以使得中間構件50接觸徑向外部周邊部分20的外部軸向中間部分28和徑向內部周邊部分30的內部軸向中間部分38兩者。
[0074]在所示的本實施例中，自行車輪緣12還可進行如下說明。尤其是，自行車輪緣12包括徑向外部周邊部分20、徑向內部周邊部分30、中間構件50 (例如，至少一個中間壁)、以及一對第一側壁46a和第二側壁46b(例如，至少一個側壁)。第一側壁46a和第二側壁46b在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸，而且第一側壁46a和第二側壁46b具有多個第一開口 48a和第二開口 48b (例如，至少一個開口)。
[0075]更特別地，第一側壁46a包括第一開口 48a，并且由第一外部環形側面部分22、第一內部環形側面部分32、第一傾斜構件42a和第二傾斜構件44a形成。因此，第一開口 48a由第一外部環形側面部分22、第一內部環形側面部分32、第一傾斜構件42a和第二傾斜構件44a限定。同樣地，第二側壁46b包括第二開口 48b，并且由第二外部環形側面部分24、第二內部環形側面部分34、第一傾斜構件42b和第二傾斜構件44b形成。因此，第二開口48b由第一外部環形側面部分24、第二內部環形側面部分34、第一傾斜構件42b和第二傾斜構件44b限定。如圖2中所示，第一開口 48a和第二開口 48b中的每一個具有基本上方形形狀，該方形形狀具有四個角。
[0076]參照圖6和7，優選地或者可選地，自行車輪緣12還包括至少一個膜構件80 (80a和80b)(例如，至少一個膜構件)，所述至少一個膜構件80罩住了限定于第一傾斜構件42與第二傾斜構件44之間的區域。換句話說，自行車輪緣12還包括罩住了第一開口 48a和/或第二開口 48b (例如，至少一個開口)的至少一個膜構件80 (80a和80b)(例如，膜構件)。膜構件80是薄膜，所述薄膜由諸如塑料、碳或者像鋁的金屬材料構造而成。膜構件80改善了自行車車輪10的空氣動力性能。
[0077]如圖6中所示，自行車輪緣12優選地包括多個單獨的膜構件80a，每個單獨的膜構件罩住了每個第一開口 48a以及每個第二開口 48b (參見圖5)。當然，根據本公開內容，對于本【技術領域】的技術人員顯而易見的是，僅僅第一側壁46a的第一開口 48a或者第二側壁46b的第二開口 48b兩者之一由膜構件80a罩住。
[0078]可替代地，如圖7中所示，一個一體膜構件80b可罩住多個第一開口 48a或第二開口 48b。尤其是，自行車輪緣12可具有兩個所述一體膜構件80b，它們分別罩住了第一側壁46a的全部第一開口 48a以及第二側壁46b的全部第二開口 48b。當然，根據本公開內容，對于本領域技術人員顯而易見的是，僅僅第一側壁46a的全部第一開口 48a或者第二側壁46b的全部第二開口 48b兩者之一可以由一體膜構件80b之一罩住。此外，當然，根據本公開內容，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，膜構件80a和80b可僅僅罩住第一側壁46a的第一開口 48a的一部分和/或第二側壁46b的第二開口 48b的一部分。
[0079]膜構件80a和80b分別通過粘合、密封、或者本領域已知的其他技術手段而被粘附到第一側壁46a和第二側壁46b (參見圖5)以分別罩住第一開口 48a和第二開口 48b。在所示的實施例中，膜構件80a和80b分別從自行車輪緣12的軸向外側罩住第一開口 48a和第二開口 48b。可替代地，膜構件80a和80b可分別從自行車輪緣12的軸向內側罩住第一開口 48a和第二開口 48b。
[0080]現在參照圖8到10，現在將描述一種制造用于圖1的自行車車輪10的自行車輪緣12的方法。首先，在步驟SI，通過擠出工藝來制造自行車輪緣12。正如上面所論述的，用于自行車輪緣12的材料可例如是鋁或鋁合金。如圖9中所示，材料被擠出成細長金屬構件82，其具有自行車輪緣12的基本整體形狀，但沒有諸如第一開口 48a和第二開口 48b的開口而且也沒有用于中間構件50的間隔I。接下來，將細長金屬構件82切割成用來制造具有期望直徑的自行車輪緣12的期望的預定長度。然后，將細長金屬構件82彎曲或形成圓形以形成圈。在將細長金屬構件82形成圓形之后,細長金屬構件82被形成為環形,如圖10中所示。然后，將細長金屬構件82的圓周端部82a和82b聯結在一起。
[0081]接下來，在擠出工藝之后形成第一開口 48a和第二開口 48b。尤其是，在步驟S2中，通過切割工藝來形成第一開口 48a和第二開口 48b。再者，在切割工藝期間切割出中間構件50 (例如，中間臂)。換句話說，細長金屬構件82被切割以形成中間構件50的間隔I。該切割工藝利用激光切割機執行。例如，在此參照圖10，使用激光切割機84，并且由激光切割機84發射的激光束被吸收到細長金屬構件82中，以形成任何開口，所述任何開口包括第一開口 48a和第二開口 48b，以及包括中間構件50的間隔I。結果，可以獲得如圖1到5所示的自行車輪緣12。當然，根據本公開內容，對于本領域技術人員顯而易見的是，如果需要和/或期望的話，切割工藝通過其它方式(諸如本領域已知的機械成形操作)執行。在切割工藝之后，優選地將膜構件80粘附到第一側壁46a和第二側壁46b或者粘附到第一側壁46a或者第二側壁46b兩者之一，以罩住第一開口 48a和/或第二開口 48b。
[0082]在上面所示的本實施例中，如從圖2的前視圖所看到的，第一傾斜構件42和第二傾斜構件44中的每一個具有直的形狀。然而，根據本公開內容，對于自行車領域的技術人員來說顯而易見的是，如果需要和/或期望的話，第一傾斜構件42和第二傾斜構件44可具有不同的形狀。例如，如圖11和12中所示，第一傾斜構件62a和62b和第二傾斜構件64a和64b可具有拱形形狀或者波形形狀。尤其是，如從圖11的前視圖所看到的第一傾斜構件62a和62b以及第二傾斜構件64a和64b中的每一個可具有拱形形狀。再者，如從圖12的前視圖所看到的，第一傾斜構件62a和62b和第二傾斜構件62a和62b中的每一個可具有波形形狀。在此所使用的術語“傾斜”、“傾斜的”或“被傾斜”不僅包括直/線性構造，而且包括拱形/彎曲/波形構造，只要這些構造相對于基線傾斜即可。
[0083]在所示的實施例中，如從圖2的前視圖看到的，第一傾斜構件42和第二傾斜構件44中的每一個具有直的形狀，其具有相同的橫向寬度W。然而，當然，根據本公開內容，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，如果需要和/或期望的話，橫向寬度W可以更小或者更大。
[0084]如上面所說明的，自行車輪緣12具有在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸的中間構件50。因此，通過這種布置，可提供帶有改進的加固結構的自行車輪緣12。
[0085]第二實施例
[0086]現在參照圖13到15，將說明根據第二實施例的自行車輪緣112。正如下面所說明的那樣，除了例如自行車輪緣112具有多個直構件90和多個中間構件150之外，自行車輪緣112基本上與自行車輪緣12相同。
[0087]鑒于第一實施例和第二實施例之間的相似性，與第一實施例的部件相同的第二實施例的部件將被給出與第一實施例的部件相同的附圖標記。在任何情況下，為了簡潔起見，將省略對與第一實施例的部件基本上相同的第二實施例的部件的描述。然而，根據本公開內容，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，除了在此所論述和/或說明的之外，對第一實施例的描述和說明也適合于第二實施例。
[0088]自行車輪緣112包括徑向外部周邊部分20、徑向內部周邊部分30、多個第一傾斜構件142 (例如，至少一個第一傾斜構件)、多個第二傾斜構件144 (例如，至少一個第二傾斜構件)、多個直構件90 (例如，至少一個直構件)和多個中間構件150 (至少一個中間構件)。徑向外部周邊部分20、徑向內部周邊部分30、第一傾斜構件142、第二傾斜構件144、直構件90和中間構件150 —體地形成為單件式一體構件。
[0089]在所示的實施例中，除了第一方向Dl與徑向方向Rl之間的第一角度之外，第一傾斜構件142與第一傾斜構件42基本上相同。再者，在所示的實施例中，除了第二方向D2與徑向方向R2之間的第二角度之外，第二傾斜構件144與第二傾斜構件44基本上相同。然而，當然，這些第一角度和第二角度可以與第一實施例的第一傾斜構件42和第二傾斜構件44的相應角度相同。在所示的實施例中，如圖13中所示，如從圖13的正視圖看去，一對第一傾斜構件142a和142b繞著中心旋轉軸線C在圖13的逆時針方向上以相對于徑向方向Rl的第一角度Al’而傾斜，其中第一角度Al’比第一角度Al大。同樣地，如從圖13的正視圖看去，一對第二傾斜構件144a和144b繞著中心旋轉軸線C在附圖13的順時針方向上以相對于徑向方向R2的第二角度A2’而傾斜，其中第二角度A2’比第二角度A2大。為了簡潔起見，將省略對第一傾斜構件142和第二傾斜構件144的進一步詳細描述。
[0090]如圖13和14所示，直構件90在自行車輪緣112的徑向方向上、在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸。再者，直構件90沿圓周地設置在第一傾斜構件142與第二傾斜構件144之間。
[0091]直構件90包括一對第一直構件92a和92b (例如,一對直構件)。第一直構件92a和92b相對于自行車輪緣112的軸向方向A彼此相對地設置。再者，如沿自行車輪緣112的軸向方向A看去,第一直構件92a和92b相對于彼此對準。
[0092]尤其是，如圖13和14中所示，第一直構件92a和92b在相對于中心旋轉軸線C的徑向方向R13上徑向且筆直地延伸，以使得第一直構件92a和92b接觸徑向外部周邊部分20和徑向內部周邊部分30兩者。再者，第一直構件92a和92b沿圓周地設置在第一傾斜構件142與第二傾斜構件144之間，所述第二傾斜構件沿圓周地設置為鄰近第一傾斜構件142。更特別地，第一直構件92a和92b沿圓周地設置在第一傾斜構件142與第二傾斜構件144之間。在所示的實施例中，如從圖13的前側看去，第一傾斜構件142相對于第一直構件92a和92b沿圓周地設置在逆時針側上，而第二傾斜構件144相對于第一直構件92a和92b沿圓周地設置在順時針側上。
[0093]如圖13和14中所示，直構件90還包括一對第二直構件94a和94b。第二直構件94a和94b與第一直構件92a和92b基本上相同。第二直構件94a和94b沿圓周地設置在第二傾斜構件144與第一傾斜構件142之間。如從圖13的正視圖看去，第二傾斜構件144相對于第二直構件94a和94b沿圓周地設置在逆時針側上，第一傾斜構件142相對于第二直構件94a和94b沿圓周地設置在順時針側上。
[0094]如沿自行車輪緣112的軸向方向A看去，除了中間構件150與第一傾斜構件142對準之外，中間構件150與中間構件50基本上相同。在所示的本第二實施例中，如沿自行車輪緣112的軸向方向A看去，中間構件150與第二傾斜構件144和直構件90進一步對準。
[0095]尤其是，如圖13到15中所示，中間構件150具有第一中間部分152、第二中間部分154和第三中間部分156。如從圖13的正視圖看去，第一中間部分152在逆時針方向上以相對于自行車輪緣112的徑向方向Rl的第一角度Al’而傾斜。因此，如沿軸向方向A看去，第一中間部分152與第一傾斜構件142對準。如從圖13的正視圖看去，第二中間部分154在順時針方向上以相對于自行車輪緣112的徑向方向R2的第二角度A2’而傾斜。因此，如沿軸向方向A看去，第二中間部分152與第二傾斜構件144對準。第三中間部分156在自行車輪緣112的徑向方向上徑向延伸，并且，如沿軸向方向A看去，第三中間部分與第二直構件94a和94b對準。在所示的第二實施例中，如沿軸向方向A看去，任何中間部分并不設置為與第一直構件92a和92b對準，以用于提供輻條開口 36a (參見圖3)以及單個內部氣門嘴安裝開口(未示出)(參見圖1)。
[0096]在所示的本實施例中，自行車輪緣112可進行如下說明。尤其是，自行車輪緣112包括徑向外部周邊部分20、徑向內部周邊部分30、中間構件150 (例如中間壁)、以及在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸的一對第一側壁146a和第二側壁146b。再者，第一側壁146a和第二側壁146b分別具有多個第一開口 148a和多個第二開口148b ο
[0097]尤其是，如圖15中最好地示出的，除了第一側壁146a和第二側壁146b進一步由直構件90形成之外，第一側壁146a和第二側壁146b與第一側壁46a和第二側壁46b基本上相同。同樣地，除了第一開口 148a和第二開口 148b進一步由直構件90限定并且第一開口 148a和第二開口 148b中的每一個具有三個角的三角形狀之外，第一開口 148a和第二開口 148b與第一開口 48a和第二開口 48b基本上相同。
[0098]尤其是，第一側壁146a由第一外部環形側面部分22、第一內部環形側面部分32、第一傾斜構件142a、第二傾斜構件144a、第一直構件92a以及第二直構件94a形成。因此，第一開口 148a由第一外部環形側面部分22、第一內部環形側面部分32、第一傾斜構件142a或第二傾斜構件144a、以及第一直構件92a或第二直構件94a限定。同樣地，第二側壁146由第二外部環形側面部分24、第二內部環形側面部分34、第一傾斜構件142b、第二傾斜構件144b、第一直構件92b以及第二直構件94b形成。因此，第二開口 148b由第二外部環形側面部分24、第二內部環形側面部分34、第一傾斜構件142b或第二傾斜構件144b、以及第一直構件92b或第二直構件94b限定。
[0099]如圖16中所示，自行車輪緣112優選地或者可選地進一步包括至少一個膜構件180 (180a和180b)(例如，至少一個膜構件)，所述至少一個膜構件180罩住了限定于第一傾斜構件142與直構件90之間的區域或者罩住了限定于第二傾斜構件144與直構件90之間的區域。換句話說，自行車輪緣112還包括罩住了側壁146a的第一開口 148a以及側壁146b的第二開口 148b (參見圖15)的至少一個膜構件180 (180a和180b)(例如，至少一個膜構件)。除了膜構件180罩住了第一開口 148a和第二開口 148b之外，至少一個膜構件I80與至少一個膜構件80基本上相同。因而，為了簡潔起見，將省略對至少一個膜構件180的詳細描述。
[0100]在所示的本第二實施例中，如圖15中所示，內部環形橋接部36具有預定的徑向高度H。然而，如圖17中所示，內部環形橋接部36還具有凹入部分36c和支撐部分36d。尤其是，支撐部分36d具有預定的徑向高度H，并且通過中間構件150連接起來。凹入部分36c相對于支撐部分36d在徑向內部方向上凹陷。
[0101]除了直構件90也在切割工藝期間形成并且中間構件150形成為使得在切割工藝期間如沿自行車輪緣112的軸向方向A看去中間構件150與第一傾斜構件142、第二傾斜構件144以及直構件90對準之外，制造自行車輪緣112的方法與制造自行車輪緣12的方法基本上相同。因此，為了簡潔起見，將省略對自行車輪緣112的制造方法的詳細描述。
[0102]如上所說明的，自行車輪緣112具有在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸的中間構件150。因此，通過該布置，提供了具有改進的加固結構的自行車輪緣112。
[0103]第三實施例
[0104]現在參照圖18到20，現在說明根據第三實施例的自行車輪緣212。正如下面進行說明，除了例如自行車輪緣212還包括一對第一梁構件10a和第二梁構件10b以及在第一梁構件10a與第二梁構件10b之間延伸的中間構件250之外，自行車輪緣212與自行車輪緣112基本上相同。
[0105]鑒于第二實施例和第三實施例的相似性，與第二實施例的部件相同的第三實施例的部件被給出了與第二實施例的部件相同的附圖標記。在任何情況下，為了簡潔起見，省略了與第二實施例的部件基本上相同的第三實施例的部件。然而，根據本公開內容，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，除了如在此所描述和/或說明的之外，對第一實施例的描述和說明也適合于第三實施例。
[0106]自行車輪緣212包括徑向外部周邊部分20、徑向內部周邊部分30、第一傾斜構件142、第二傾斜構件144以及直構件90。在所示的第三實施例中，自行車輪緣212還包括至少一個梁構件100和中間構件250。徑向外部周邊部分20、徑向內部周邊部分30、第一傾斜構件142、第二傾斜構件144、直構件90、至少一個梁構件100以及中間構件250 —體地形成為單件式一體構件。
[0107]如圖18到20中所示，至少一個梁構件100沿圓周地延伸橫穿第一傾斜構件142(例如，至少一個第一傾斜構件)。至少一個梁構件100包括一對第一梁構件10a和第二梁構件10b (例如，一對梁構件)，第一梁構件10a和第二梁構件10b相對于自行車輪緣12的軸向方向A彼此相對地設置。再者，如沿自行車輪緣212的軸向方向A看去，第一梁構件10a和第二梁構件10b相對于彼此對準。
[0108]尤其是，如圖20中最好地示出的，第一梁構件10a沿圓周地延伸橫穿第一傾斜構件142a、第一直構件92a、第二傾斜構件144a、以及位于第一外部環形側面部分22與第一內部環形側面部分32之間的第二直構件94a。同樣地，第二梁構件10b沿圓周地延伸橫穿第一傾斜構件142b、第一直構件92b、第二傾斜構件144b、以及位于第二外部環形側面部分24與第二內部環形側面部分34之間的第二直構件94b。優選地，第一梁構件10a和第二梁構件10b圍繞自行車輪緣12的整個圓周設置。當然，根據本公開內容，對于本領域技術人員顯而易見的是，第一梁構件10a和第二梁構件10b可圍繞自行車輪緣12的整個圓周局部地設置。如圖20中示出，第一梁構件10a包括徑向中間部分101a，所述徑向中間部分1la沿著自行車輪緣212的徑向方向而定位在第一梁構件10a的中間。同樣地，第二梁構件10b包括徑向中間部分101b，該徑向中間部分1lb沿著自行車輪緣212的徑向方向定位在第二梁構件10b的中間。
[0109]中間構件250 (例如，至少一個中間構件)在自行車輪緣212的軸向方向A上、在第一梁構件10a與第二梁構件10b之間延伸。優選地，中間構件250接觸第一梁構件10a和第二梁構件100b。尤其是，如在圖20中最好地示出的，中間構件250在自行車輪緣212的軸向方向A上、在第一梁構件10a的徑向中間部分1la與第二梁構件10b的徑向中間部分1lb (例如，梁構件的中間部分)之間延伸，以使得中間構件250接觸徑向中間部分1la和徑向中間部分1lb兩者。在所示的第三實施例中，中間構件250優選地接觸徑向中間部分1la和徑向中間部分1lb兩者。如果需要和/或期望的話，中間構件250包括開口 250a，所述開口 250a用于以傳統方式使輻條16進入和/或安裝輻條16。可替代地，中間構件250除了用于用于安裝氣門嘴19 (參見圖1)的單個外部氣門嘴安裝開口之外沒有任何開口。
[0110]自行車輪緣212還可進行如下說明。尤其是，自行車輪緣212包括徑向外部周邊部分20、徑向內部周邊部分30、中間構件250、以及在徑向外部周邊部分20與徑向內部周邊部分30之間徑向延伸的一對第一側壁246a和第二側壁246b。第一側壁246a和第二側壁246b分別具有多個第一開口 248a和多個第二開口 248b。
[0111]如圖20中所示，除了第一側壁246a和第二側壁246b進一步由梁構件100形成之夕卜，第一側壁246a和第二側壁246b與第一側壁146a和第二側壁146b基本上相同。同樣地，除了第一開口 248a和第二開口 248b進一步由梁構件100限定之外，第一開口 248a和第二開口 248b與第一開口 148a和第二開口 148b基本上相同。再者，除了第一開口 248a和第二開口 248b中的每一個具有三個角的三角形形狀或者四個角的方形形狀之外，第一側壁246a和第二側壁246b與第一側壁146a和第二側壁146b基本上相同。
[0112]尤其是，第一側壁246a由第一外部環形側面部分22、第一內部環形側面部分32、第一傾斜構件142a、第二傾斜構件144a、第一直構件92a、第二直構件94a、以及第一梁構件10a形成。因而，第一開口 148a由第一外部環形側面部分22、第一內部環形側面部分32、第一傾斜構件142a或第二傾斜構件144a、第一直構件92a或、者第二直構件94a、以及第一梁構件10a限定。同樣地，第二側壁246b由第二外部環形側面部分24、第二內部環形側面部分34、第一傾斜構件142b、第二傾斜構件144b、第一直構件92b、第二直構件94b、以及第二梁構件10b形成。因而，第二開口 148b由第一外部環形側面部分24、第二內部環形側面部分34、第一傾斜構件142b或第二傾斜構件144b、第一直構件92b或第二直構件94b、以及第二梁構件10b限定。
[0113]自行車輪緣212優選地或者可選地還包括至少一個膜構件，所述至少一個膜構件罩住了第一開口 248a和/或第二開口 248b。除了膜構件罩住了第一開口 248a和第二開口248b之外，所述至少一個膜構件與至少一個膜構件180基本上相同。因而，為了簡潔起見，將省略對至少一個膜構件的詳細描述。
[0114]除了通過擠出工藝擠出的設置有具有中間構件250的自行車輪緣212的基本整體形狀細長金屬構件與自行車輪緣12的基本整體形狀不同并且至少一個梁構件100也在切割工藝期間進一步形成之外，制造自行車輪緣212的方法與制造自行車輪緣112的方法基本上相同。因而，為了簡潔起見，將省略對用于制造自行車輪緣212的方法的詳細描述。
[0115]如上所說明的，自行車輪緣212具有第一梁構件10a和第二梁構件10b以及在第一梁構件10a與第二梁構件10b之間徑向延伸的中間構件250。因此，通過這種布置，可提供具有改進的加固結構的自行車輪緣212。
[0116]在理解本發明的范圍時，在此所使用的術語“包括”及其衍生詞為開放性限定術語，其指定了存在所列舉的特征、元件、部件、組、整體和/或步驟，但是并不排除存在其它未列舉的特征、元件、部件、組、整體和/或步驟。前述也適用于具有類似含義的術語，諸如“包括”、“具有”和它們的衍生詞。
[0117]還應理解的是，盡管術語“第一”和“第二”在此可用來描述各種元件，但是這些元件并不受到這些術語的限制，這些術語僅僅用來將一個元件與另一元件區別開。因而，例如，如上所論述的第一元件可被表述為第二元件，反之亦然，而不會偏離本發明的教導。再者，術語“部件”、“部段”、“部分”、“構件”或“元件”在單數使用時，可具有單個部件或多個部件的雙重含義。
[0118]在此所使用的術語“被附接”或者“附接”包括:通過將一元件附連到另一元件而將該元件直接地緊固到另一元件的構造；通過將一元件附連到一個或多個中間構件而后再附連到另一元件而將該元件間接地緊固到另一元件的構造；以及一元件與另一元件形成為一體的構造，即一元件是另一元件的一體部分。該定義也適用于具有類似含義的詞語，例如“聯結”、“連接” “聯接”、“安裝”、“結合”、“固定”和它們的衍生詞。最后，在此所使用的程度的術語，諸如“基本上”、“大約”和“近似”表示修正術語的使得最終結果沒有顯著變化的合理偏差量。
[0119]雖然僅僅選擇了所選定的實施例來說明本發明，但是，根據本公開內容對于本領域技術人員來說很顯而易見的是，在沒有偏離如所附權利要求所限定的本發明的范圍的情況下，在此可進行各種改變和修改。例如，各種元件的尺寸、形狀、位置或者取向可根據需要和/或期望而改變，只要它們并不顯著改變它們的預期功能即可。除非另有特別說明，所示的彼此直接連接或接觸的元件可使得中間結構設置在它們之間。除非另有特別說明，一個元件的功能可通過兩個元件來實現，反之亦然。一個實施例的結構和功能可以在另一個實施例中采用。對于全部優點來說，并不必須同時存在于一個特定實施例中。對于相對于現有技術獨特的每個特征單獨地或與其它特征相組合還可被認為是 申請人:對進一步發明的單獨描述，其包括由一個或多個這樣的特征所體現的結構原理和/或功能原理。因而，根據本發明的實施例的上述描述僅僅用于進行說明，而并不是用于限制由所附的權利要求及其等同方案所限定的發明。
【權利要求】
1.一種自行車輪緣，包括: 徑向外部周邊部分； 徑向內部周邊部分； 至少一個第一傾斜構件，如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述至少一個第一傾斜構件在相對于自行車輪緣的徑向方向傾斜的第一方向上、在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸；以及 至少一個中間構件，所述至少一個中間構件設置在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間。
2.根據權利要求1所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個第一傾斜構件包括一對第一傾斜構件，其中所述一對第一傾斜構件相對于自行車輪緣的軸向方向彼此相對地設置。
3.根據權利要求2所述的自行車輪緣，其中 如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述一對第一傾斜構件相對于彼此對準。
4.根據權利要求1所述的自行車輪緣，還包括 至少一個直構件，所述至少一個直構件在自行車輪緣的徑向方向上在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸。
5.根據權利要求4所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個直構件包括一對直構件，其中所述一對直構件相對于自行車輪緣的軸向方向彼此相對地設置。
6.根據權利要求5所述的自行車輪緣，其中 如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述一對直構件相對于彼此對準。
7.根據權利要求4所述的自行車輪緣，還包括 至少一個第二傾斜構件，如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述至少一個第二傾斜構件在相對于自行車輪緣的徑向方向傾斜的第二方向上、在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸，其中所述至少一個第二傾斜構件沿圓周地設置為靠近所述至少一個第一傾斜構件， 所述至少一個直構件沿圓周地設置在所述至少一個第一傾斜構件與所述至少一個第二傾斜構件之間。
8.根據權利要求1所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個中間構件在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸。
9.根據權利要求8所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個中間構件在徑向外部周邊部分的軸向中間部分與徑向內部周邊部分的軸向中間部分之間徑向延伸。
10.根據權利要求8所述的自行車輪緣，其中 如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述至少一個中間構件與所述至少一個第一傾斜構件對準。
11.根據權利要求1所述的自行車輪緣，還包括 至少一個梁構件，所述至少一個梁構件圓周地延伸橫穿所述至少一個第一傾斜構件。
12.根據權利要求11所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個第一傾斜構件包括一對第一傾斜構件，其中所述一對第一傾斜構件相對于自行車輪緣的軸向方向彼此相對地設置， 所述至少一個梁構件包括一對梁構件，其中，所述一對梁構件相對于自行車輪緣的軸向方向彼此相對地設置，以及 所述至少一個中間構件在自行車輪緣的軸向方向上在所述一對梁構件之間延伸。
13.根據權利要求12所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個中間構件在自行車輪緣的軸向方向上在所述一對梁構件的徑向中間部分之間延伸。
14.根據權利要求1所述的自行車輪緣，還包括 至少一個第二傾斜構件，如沿自行車輪緣的軸向方向看去，所述至少一個第二傾斜構件在相對于自行車輪緣的徑向方向傾斜的第二方向上、在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸，所述至少一個第二傾斜構件沿圓周地設置為靠近所述至少一個第一傾斜構件；以及 至少一個膜構件，所述至少一個膜構件罩住了限定于所述至少一個第一傾斜構件與所述至少一個第二傾斜構件之間的區域。
15.根據權利要求7所述的自行車輪緣，還包括 至少一個膜構件，所述至少一個膜構件罩住了限定于所述至少一個第一傾斜構件與所述至少一個直構件之間的區域，或者罩住了限定于所述至少一個第二傾斜構件與所述至少一個直構件之間的區域。
16.根據權利要求1所述的自行車輪緣，其中 所述徑向外部周邊部分被構造用于安裝輪胎，并且 徑向內部周邊部分被構造用于安裝輻條。
17.一種自行車輪緣，包括: 徑向外部周邊部分； 徑向內部周邊部分； 至少一個中間構件，所述至少一個中間構件從所述徑向外部周邊部分徑向延伸；以及至少一個側壁，所述至少一個側壁在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸，所述至少一個側壁具有至少一個開口。
18.根據權利要求17所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個中間構件在徑向外部周邊部分的軸向中間部分與徑向內部周邊部分的軸向中間部分之間徑向延伸。
19.根據權利要求17所述的自行車輪緣，還包括 膜構件，所述膜構件罩住了所述至少一個開口。
20.根據權利要求17所述自行車輪緣，其中 徑向外部周邊部分被構造用于安裝輪胎，并且徑向內部周邊部分被構造用于安裝輻條。
21.根據權利要求17所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個中間構件在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸，以使得所述至少一個中間構件將徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分連接起來。
22.—種自行車輪緣，包括: 徑向外部周邊部分； 徑向內部周邊部分；以及 至少一個側壁，所述至少一個側壁在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間徑向延伸，所述至少一個側壁具有至少一個開口， 所述自行車輪緣由擠出工藝制造而成。
23.根據權利要求22所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個開口在擠出工藝之后形成。
24.根據權利要求22所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個開口通過切割工藝形成。
25.根據權利要求24所述的自行車輪緣，其中 利用激光切割機進行所述切割工藝。
26.根據權利要求22所述的自行車輪緣，還包括 至少一個中間壁，所述至少一個中間壁設置在徑向外部周邊部分與徑向內部周邊部分之間。
27.根據權利要求26所述的自行車輪緣，其中 所述至少一個開口通過切割工藝形成，在擠出工藝之后利用激光切割機進行所述切割工藝，以及 所述至少一個中間壁在切割工藝期間被切割出。
28.根據權利要求22所述的自行車輪緣，還包括 膜構件，所述膜構件罩住所述至少一個開口。
29.根據權利要求22所述的自行車輪緣，其中 徑向外部周邊部分被構造用于安裝輪胎，并且徑向內部周邊部分被構造用于安裝輻條。
【文檔編號】B60B21/00GK104175798SQ201310419712
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年9月16日 優先權日:2013年5月23日
【發明者】鹽谷幸信, 金久隆則 申請人:株式會社島野