機動車輛乘客艙所用的顯示系統及其控制方法和機動車輛的制作方法【專利摘要】本發明公開了機動車輛乘客艙所用的顯示系統及其控制方法和機動車輛。在一個方面中，一種機動車輛乘客艙所用的顯示系統，包括：至少一個標記物，其對于車輛的操作員是可見的，并且被配置為指示車輛運行狀況；標記物燈，其被配置為對所述標記物進行照明；顯示裝置，其對于車輛的操作員是可見的；以及控制器，其與所述標記物燈和所述顯示裝置進行通信，并且被配置為：使所述顯示系統在第一模式下工作，其中在所述第一模式中，啟用所述標記物燈以對所述標記物進行照明，以及響應于表示從所述第一模式改變為第二模式的第一控制信號，減少所述標記物燈對所述標記物的照明并且控制所述顯示裝置以輸出表示所述車輛運行狀況的信息。【專利說明】機動車輛乘客艙所用的顯示系統及其控制方法和機動車輛【
技術領域：
】[0001]這里公開的實施例總地涉及針對組裝有可適應的(adaptable)顯示器和多個可照明組件的車輛儀表板的操作所進行的控制。【
背景技術：
】[0002]車輛的前排乘客艙通常包括前排座椅前方的儀表板(dashboard)。儀表板包括具有儀表和表示各種車輛運行狀況的其它標記物的儀表盤(instrumentpanel)。除了儀表以外，一些車輛被進一步配置成在儀表盤中還包括一個或多個顯示器。中控臺延伸至儀表板的下方，并且作為非限制性示例，可以包括各種用戶控制件、信息和娛樂系統以及其它特征。[0003]上述儀表板和中控臺組件各自可以光學耦合至光源，由此可以根據預設標準或根據用戶偏好對這些組件進行照明。隨著這些類型的組件在數量上增加并且存在于整個前排乘客艙，車輛的消費者可能想要獲得這樣的特性:能夠在不會損害由多個儀表板和中控臺組件提供的便利性的情況下，提供更加集中的駕駛環境或與車輛的更個性化的聯系。【
發明內容】[0004]這里公開了用于對車輛乘客艙內的照明進行控制的系統和方法的實施例。在一個方面中，一種機動車輛乘客艙所用的顯示系統，包括:至少一個標記物，其對于車輛的操作員是可見的，并且，其被配置為指示車輛運行狀況；標記物燈，其被配置為對所述標記物進行照明；顯示裝置，其對于車輛的操作員是可見的；以及控制器，其與所述標記物燈和所述顯示裝置進行通信，并且被配置為:使所述顯示系統在第一模式下工作，其中在所述第一模式中，啟用所述標記物燈以對所述標記物進行照明，以及響應于表示從所述第一模式改變為第二模式的第一控制信號，減少所述標記物燈對所述標記物的照明并且控制所述顯示裝置以輸出表示所述車輛運行狀況的信息。[0005]在另一方面中，一種機動車輛乘客艙所用的顯不系統的控制方法,所述顯不系統包括:至少一個標記物，其被配置為指示車輛運行狀況；以及顯示裝置，其對于車輛的操作員是可見的，所述控制方法包括:在第一模式下啟用被配置為對所述標記物進行照明的標記物燈；產生表示從所述第一模式改變為第二模式的控制信號；在控制器處接收所述控制信號；以及響應于在所述控制器處接收到所述控制信號，停用所述標記物燈并且在所述顯示裝置處輸出表示所述車輛運行狀況的信息。[0006]在另一方面中，一種機動車輛，其包括具有與駕駛員座椅面對的儀表板的乘客艙，所述機動車輛包括:儀表盤，其配置在所述儀表板中并且容納根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，一個所述標記物是一個儀表并且所述標記物燈是儀表燈，以及與所述儀表、所述儀表燈和所述顯示裝置進行通信的所述控制器被配置為:使所述顯示系統在第一模式下工作，其中在所述第一模式中，啟用所述儀表并且啟用所述儀表燈以對所述儀表進行照明，以及響應于表示從所述第一模式改變為第二模式的第一控制信號，停用所述儀表和所述儀表燈并且控制所述顯示裝置以輸出表示所述車輛運行狀況的信肩、O[0007]以下將更加詳細地說明這些以及其它方面。【專利附圖】【附圖說明】[0008]通過參考以下的詳細說明和附圖，本系統和方法的各種特征、優點和其它用途將變得更加明顯，其中:[0009]圖1是示出儀表盤、中控臺和車頂控制臺的車輛乘客艙的立體圖；[0010]圖2是圖1的車輛乘客艙的、沿著線2-2截取的并且示出儀表盤的詳細內容的第一截面圖；[0011]圖3是圖1的車輛乘客艙的、沿著線3-3截取的并且示出中控臺的詳細內容第二截面圖；[0012]圖4是圖1的儀表盤的示出儀表盤安裝顯示器的平面圖；[0013]圖5包括示出圖4的顯示器的示例顯示配置的平面圖；[0014]圖6是示出圖1的車輛乘客艙的照明所用的控制系統的框圖；[0015]圖7是圖6的控制系統的正常模式和隱秘(stealth)模式之間的模式變化的流程圖；[0016]圖8是圖1的儀表盤的示出根據隱秘模式工作的儀表盤的平面圖；[0017]圖9是示出圖7的流程圖中的用于選擇隱秘模式的子例程的流程圖；以及[0018]圖10是示出圖7的流程圖中的用于選擇正常模式的子例程的流程圖。【具體實施方式】[0019]例如，這里公開了如下系統和方法的實施例，其中該系統和方法用于對車輛乘客艙的照明進行控制以選擇性地提供更加集中的駕駛環境或與車輛的更個性化的聯系。[0020]圖1示出車輛內部的前排乘客艙10的示例。前排乘客艙10包括前排駕駛員座椅12和前排乘客座椅14。儀表板16橫跨車輛座椅12和14前方的車輛部分橫向延伸，并且用作前排乘客艙10的前側邊界。方向盤18通常從儀表板16以與前排駕駛員座椅12相對的方式向后延伸。儀表板16包括與前排駕駛員座椅12相對的儀表盤20并且通常位于方向盤18的上方和前方。中控臺22從儀表板16向下延伸。中控臺22朝向車輛座椅12和14并且橫向配置于通常為前排駕駛員座椅12和前排乘客座椅14之間的位置。車頂24在車輛的縱向方向上水平延伸并且用作前排乘客艙10的上側邊界。車頂安裝控制臺26設置在車輛座椅12和14上方的車頂24中，并且橫向配置于通常為前排駕駛員座椅12和前排乘客座椅14之間的位置。[0021]前排乘客艙10包含用于向車輛的操作員或其它用戶呈現一個或多個車輛運行狀況的特征。例如，如圖1所示，儀表盤20包括表示各種車輛運行狀況的多個標記物。在例示的儀表盤20中，這些標記物可以包括一個或多個儀表30和一個或多個指示器32。[0022]儀表30容納于儀表盤20并且可被配置為指示車輛運行狀況。作為非限制性示例，這些車輛運行狀況可以包括為車輛提供動力的發動機的轉速、車輛行駛中的速度、燃油箱的填充狀態或發動機冷卻劑的溫度。盡管這些是作為非限制性示例呈現的，但應當理解，儀表30可以呈現許多其它的車輛運行狀況。在該例示示例中，將儀表30示出作為機械操作的模擬式儀表。然而，這里使用的術語“儀表”例如還可以包括這種儀表的類似物、數字顯示或者用于向車輛的操作員或其它用戶呈現車輛運行狀況的任何其它方式。[0023]指示器32位于儀表盤20內的儀表30上或附近并且同樣被配置為指示車輛運行狀況。指示器32可以包括在車輛運行狀況偏離預定的優選值或值范圍的情況下工作的車輛警告狀況指示器。例如，車輛警告狀況指示器可被配置為向車輛的操作員或其它用戶警告發動機失去了正常油壓、輪胎壓力低、安全帶沒有系上或者燃油箱的填充狀態低。盡管這些是作為非限制性示例呈現的，但應當理解，指示器32可以呈現其它的車輛警告狀況。[0024]在該例示示例中，將指示器32示出作為背后照明型指示器。然而，這些指示器例如還可以包括這種指示器的類似物、數字顯示或者用于向車輛的操作員或其它用戶呈現車輛運行狀況的任何其它方式。[0025]前排乘客艙10還包括用于允許針對一個或多個車輛運行狀況在車輛和車輛的操作員或其它用戶之間進行互動的特征。例如，如圖1所示，方向盤18和中控臺22各自包括多個用戶控制件40。用戶控制件40可以有效地連接至車輛的各運行狀況以允許車輛的操作員或其它用戶控制或調整這些車輛運行狀況。為了便于理解，以下將與用戶控制件40有效地相連接的這些車輛運行條件稱為車輛運行參數。這些車輛運行參數例如可以涉及音頻、媒體、導航和氣候控制系統以及各種駕駛員支持或輔助車輛系統。[0026]用戶控制件40可以是“硬”控制件或“軟”控制件、或者這兩者的組合。例如，用戶控制件40可以是或包括諸如按鈕、開關、旋鈕和觸摸敏感控制件等的各種硬控制件。用戶控制件40中的一個或多個還可以是能夠經由諸如中控臺22所容納的信息和娛樂系統的電子顯示器42(例如，觸摸屏)等的圖形用戶界面訪問的軟控制件。[0027]前排乘客艙10可適用于呈現車輛運行參數中的一個或多個的狀態。例如，可以利用各硬用戶控制件40相對于某些基準的物理位置來呈現車輛運行參數的狀態。還可以利用容納于中控臺22的輔助電子顯示器44來呈現一個或多個車輛運行參數的狀態。指示器32還可以包括車輛運行參數狀態指示器，例如被配置為向車輛的操作員或用戶警告進行巡航控制、啟用遠光指示燈或者啟用轉向信號燈的指示器。這些是作為非限制性示例呈現的，并且應當理解，指示器32可以呈現其它車輛運行參數的狀態。[0028]前排乘客艙10還可以包括用于向前排乘客艙10提供環境照明的特征。例如，如圖1所示，車頂安裝控制臺26容納有環境光源50，其中該環境光源50從車頂24朝向下方以對前排乘客艙10進行照明。環境光源50的結構和布置是作為非限制性示例呈現的。應當理解，環境光源50可以是或包括單個發光元件或多個發光元件，其中這些發光元件中的一個或多個可以位于除鄰接車頂24以外的其它位置以對前排乘客艙10進行照明。例如，環境光源可以沿著儀表板16的一部分、中控臺22、中央控制臺、車輛立柱、車門、門檻、駕駛員座椅12、乘客座椅14、車頂24和車輛的地板中的任一個或組合來配置。[0029]除了環境光源50以外，前排乘客艙10還容納有包括上述的儀表30、指示器32和用戶控制件40的其它可照明組件。儀表30、指示器32和用戶控制件40各自可以分別光學連接至一個或多個光源。在該例示示例中，如圖2所示，儀表30可以由儀表光源60從背后照明，并且如圖3所示，示例性的用戶控制件40可以由用戶控制件光源70從背后照明。此夕卜，如圖3所示并且如上所述，例示的指示器32同樣可以由指示器光源62從背后照明。對于例示的指示器32，指示器光源62的輸出可以隔離開并且指向形成在儀表盤20內的儀表30中或附近的掩模，從而呈現特定的車輛運行狀況。[0030]光源60、62和70是作為非限制性示例呈現的。儀表光源60的結構可以根據為了向車輛的操作員或其它用戶呈現給定的車輛運行狀況所選擇的方式而改變。例如，儀表光源60可以位于前方照明型儀表30的前方，或者通常可以與儀表30的類似物或電子顯示型儀表30—體化。同樣，指示器光源62可以位于前方照明型指示器32的前方，或者通常可以與指示器32的類似物或電子顯示型指示器32—體化。用戶控制件光源70的結構同樣可以根據為了允許車輛的操作員或其它用戶控制或調整給定的車輛運行參數所選擇的方式而改變。例如，用戶控制件光源70可以位于前方照明型用戶控制件40的前方，或者通常可以與觸摸敏感型用戶控制件40或軟用戶控制件40—體化。[0031]除了上述組件以外，如圖4所示，前排乘客艙10包括容納于儀表盤20的與多個儀表30相鄰的可適應顯示器80。多個儀表30各自被配置為呈現車輛運行狀況。如上所述，儀表30可以包括:車速里程表30a，其表示車輛行駛中的速度；燃油表30b，其表示燃油箱的填充狀態；轉速表30c，其表示向車輛提供動力的發動機的轉速；以及溫度計30d，其表示發動機冷卻劑的溫度。此外，這些是作為非限制性示例呈現的，應當理解，儀表30可以呈現除了所示和所述的車輛運行狀況以外或替代這些車輛運行狀況的許多其它車輛運行狀況。[0032]例示的顯示器80可以是通常可適用于向車輛的操作員顯示信息的電子顯示器。該信息可以是與車輛本身有關的任何信息或者與操作員有關的任何其它信息。例如，該顯示器可以顯示與天氣、各種車輛設置、音頻和/或媒體信息或者導航功能有關的信息。[0033]顯示器80還可適用于顯示儀表30和/或指示器20所呈現的車輛運行狀況中的一個或多個。另外，顯示器80可進一步適用于顯示用戶控制件40所控制的車輛運行參數中的一個或多個的狀態。應當理解，顯示器80可以以與各儀表30、指示器32、用戶控制件40、電子顯示器42或輔助電子顯示器44相同或不同的方式顯示車輛運行狀況和車輛運行參數的狀態。[0034]盡管將顯示器80示出為單個顯示器80，但例如顯示器80可以體現為多個分立的顯示器。此外，儀表盤20內的顯示器80相對于儀表30和指示器32的物理布局可以根據為了向車輛的操作員或其它用戶呈現車輛運行狀況所選擇的方式而改變。例如，在儀表30和指示器32也以電子方式顯示在儀表盤20中的情況下，顯示器80可以是包括一個或多個儀表30和指示器32的較大型電子顯示器的子集合。此外，盡管將顯示器80示出為以與多個儀表30相鄰的方式容納于儀表盤20，但顯示器80也可以位于前排乘客艙10內，只要顯示器80保持由車輛的操作員可見且可讀取即可。作為一個非限制性示例，顯示器80可以體現為一個或多個所謂的平視顯示器。[0035]圖5示出顯示器80的典型結構的示例。本公開考慮優選在車輛的運行期間向車輛的操作員呈現與車輛運行狀況和/或車輛運行參數的狀態有關的特定信息。例如，可以根據法律或其它法規要求、一般消費者需求、特定操作員偏好或它們的組合來選擇要呈現的信息。[0036]顯示器80是可適應的，因此在根據主畫面80a控制顯示器80的情況下顯示器80至少呈現該信息。作為非限制性的例示示例，可以確定在車輛的運行期間應呈現的信息包括車輛行駛中的速度、燃油箱的填充狀態、以及(在起作用的情況下)與巡航控制系統的狀態有關的信息和與導航功能有關的信息。應當理解，例示的主畫面80a僅是顯示優選在車輛的運行期間呈現給車輛的操作員的信息的畫面的代表。因此，無論呈現出任何其它信息，都可以將顯示該信息的任何畫面結構稱為如這里所述的“主畫面”。[0037]通過該示例和上述說明可以看出，主畫面80a的信息可以是在其他情況下由儀表30、指示器32和用戶控制件40中的一個或多個、由信息和娛樂系統的電子顯示器42或者由輔助電子顯示器44呈現在前排乘客艙10中的信息的全部或部分冗余。[0038]而在這些組件是可工作的另一種情況下，仍可以根據主畫面80a來可選地控制顯示器80。然而，在主畫面80a的信息是呈現在前排乘客艙10中的其它位置的信息的冗余的情況下，可以根據任何其它標準或偏好來控制顯示器80。如圖5所示，顯示器80的其它非限制性可能包括:性能畫面80b，其中顯示器80適用于顯示與車輛的性能指標有關的信息；導航畫面80c，其中顯示器80適用于顯示與導航功能有關的信息；以及媒體畫面80d，其中顯示器80適用于顯示與音頻和/或媒體信息有關的信息。應當理解，各畫面80a?80d所呈現的信息無需相互排他，并且各畫面80a?80d可選地可以呈現或不呈現主畫面80a的信息中的一部分、全部呈現、或全部不呈現。[0039]如圖6所示，可以將上述前排乘客艙10的組件作為前排乘客艙10所用的控制系統100的一部分來進行單個和整體控制。[0040]將用于控制顯示系統100的邏輯體現為控制器102。控制器102通常接收源自于傳感器104的輸入信號、源自于傳感器106的信號和源自于外部光等級傳感器108的信號，其中傳感器104用于檢測或估計各種車輛運行狀況，傳感器106用于檢測或估計各種車輛運行參數的狀態，以及外部光等級傳感器108用于檢測或估計車輛外部的光等級。[0041]控制器102可以直接或間接地以通信方式連接至上述前排乘客艙10的組件。如所示，控制器102通常被配置為通過分別控制儀表盤20的各儀表光源60、車輛狀況指示器32和顯示器80來控制儀表30的操作和儀表30的照明。控制器102同樣被配置為通過分別控制用戶控制件光源70、信息和娛樂系統的電子顯示器42以及中控臺22的輔助電子顯示器44來控制用戶控制件40的照明。控制器102還被配置為通過控制一個或多個環境光源50來控制前排乘客艙10的環境照明。[0042]控制器102可以是一個或多個微計算機，其中該微計算機除了各種輸入和輸出連接以外，還包括隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)和中央處理單元(CPU)。通常，這里所述的控制功能可以由存儲在內部或外部存儲器中的一個或多個軟件程序來實現并且通過CPU執行來進行。然而，這些功能中的一部分或全部還可以由硬件組件來實現。[0043]使顯示系統100選擇性地在通常減少呈現給車輛的操作員或其它用戶的信息在前排乘客艙10內的擴散的基礎上來操作。盡管該操作在夜間或者在外部光等級相對低的情況下特別有利，但顯示系統100的這種操作不限于這些情形。[0044]如圖7所示，顯示系統100通常被配置為在正常模式和隱秘模式的其中一個下工作。在步驟S200中，開始顯示系統100的邏輯。在步驟S202中，判斷是否接收到用以從正常模式改變為隱秘模式的信號。在沒有接收到用以從正常模式改變為隱秘模式的信號的情況下，在步驟S204中，顯示系統100根據正常模式工作。[0045]在正常模式中，在步驟S206中，使儀表盤20的一個或多個儀表30中的每一個啟用以工作并表示各車輛運行狀況。在步驟S208中，使儀表光源60啟用以對儀表盤20中的儀表30進行照明，并且使用戶控制件光源70啟用以對中控臺22的用戶控制件40進行照明。在需要的情況下，在正常模式下還使指示光源62啟用以根據當前車輛狀況選擇性地對儀表盤20中的指示器32進行照明。另外，在步驟S208中，可以將信息和娛樂系統的電子顯示器42、輔助電子顯示器44以及中控臺22的任何其它可照明組件控制為完全照明。應當理解，這里所述的各種可照明組件的照明等級可以在正常模式下根據例如車輛的預先設置和/或用戶偏好而改變。也就是說，正常模式下的“完全”照明并非必須與操作照明的最大量相對應。相反，正常模式下的完全照明是正常車輛運行期間針對這些組件所選擇的照明的量。在啟用儀表30并且對儀表30進行照明的情況下、以及在對中控臺22完全照明的情況下，可以在正常模式下利用顯示系統100向車輛的操作員或其它用戶呈現與車輛運行條件和/或車輛運行參數的狀態有關的任何可用信息。[0046]在正常模式中，主畫面80a的信息還可以是信息系統100所呈現的信息的全部或部分冗余。在步驟S210中，還可以根據主畫面80a或根據主畫面80a的若干變化來可選地控制顯示器80。然而，在主畫面80a的信息是呈現在前排乘客艙10內的其它位置處的信息的冗余的情況下，例如可以根據任何其它的預設標準、操作員偏好或這兩者來控制顯示器80，或者可以停用顯示器80。[0047]最后，在步驟S212中，可以可選地啟用任何環境光源50以將前排乘客艙10照明至完全環境光等級。[0048]控制器102可以按特定時間間隔來判斷是否選擇了正常模式或隱秘模式。在前一判斷和當前判斷相同的情況下，維持當前模式。在當前判斷不同于前一判斷的情況下，控制器執行控制以從當前模式切換。在步驟S212之后，在步驟S202中再次判斷是否接收到用以從正常模式改變為隱秘模式的信號。在沒有接收到用以從正常模式改變為隱秘模式的信號的情況下，在步驟S204中，顯示系統100繼續根據正常模式工作。然而，在步驟S202中接收到用以從正常模式改變為隱秘模式的信號的情況下，在步驟S220中選擇隱秘模式。[0049]在隱秘模式中，在步驟S222中使儀表盤20的一個或多個儀表30中的每一個停用以不工作并且不再指示各車輛運行狀況。在步驟S224中，使儀表光源60停用，由此儀表盤20中的儀表30的照明停止。[0050]在步驟S226中，與正常模式下用戶控制件40的照明相比，中控臺22的用戶控制件40的照明減少。如這里使用的，術語“減少”及其派生詞是指與正常模式相比較的照明上的任何減少，包括照明的停止。因而，例如，可以對用戶控制件光源70進行調光，或者可以使其完全停用從而停止用戶控制件40的照明。另外，將信息和娛樂系統的電子顯示器42、輔助電子顯示器44和中控臺22的任何其它可照明組件同樣地控制為小于完全照明。[0051]對于被照明的模擬式儀表30，除了在步驟S224中停止照明以外，還優選在步驟S222中使儀表30停用。這是為了防止在儀表30在沒有被照明但仍保持工作的情況下可能發生的、與儀表光源60是否損壞有關的困惑而進行的。然而，應當理解，并非必須單獨進行儀表30的照明的停用和停止。例如，在實現儀表30的類似物或電子顯示型儀表30的情況下，儀表30的停用還可能會導致儀表30的照明的停止。[0052]在儀表30停用并且沒有被照明的情況下、以及在將中控臺22的可照明組件控制為小于完全照明的情況下，不再呈現、或者在沒有完全照明的情況下呈現正常模式下顯示系統100所呈現的與車輛運行狀況和/或車輛運行參數的狀態有關的信息中的大部分。因此，在隱秘模式下，在步驟S228中，根據主畫面80a來控制顯示器80以確保將所有期望信息呈現在儀表盤20處。如上所述,主畫面80a僅是顯示主畫面80a的信息的畫面的代表。隱秘模式下顯示器80的特定配置可以與正常模式下主畫面80a的配置相同或相似，或者例如顯示器80可以根據隱秘模式特有的主畫面80a來配置。[0053]在步驟S230中，例如，可以可選地對任何環境光源50進行調光，或者可以使任何環境光源50完全停用從而使前排乘客艙10小于完全照明。[0054]可以看出，從正常模式切換為隱秘模式的效果是顯示系統100呈現給車輛的操作員或其它用戶的信息的大體合并。如圖8所示，各儀表30停用并且沒有被照明，并且根據主畫面80a來控制顯示器80。在隱秘模式下，所有期望信息可以由顯示器80呈現在儀表盤20中，從而在前排乘客艙10中提供更加集中的駕駛環境。在隱秘模式下顯示器80所呈現的信息和正常模式期間呈現在前排乘客艙10內的其它位置的信息之間存在完全或部分冗余的情況下，從正常模式切換為隱秘模式可以消除該冗余，并且可以選擇性地減少不期望的信息的呈現。另一方面，在隱秘模式下顯示器80所呈現的信息和正常模式期間呈現在前排乘客艙10內的其它位置的信息之間不存在冗余的情況下，從正常模式切換為隱秘模式除了使得不期望信息的呈現減少以外，還使得所有期望信息在顯示器80上完全合并。[0055]在步驟S230之后，在步驟S232中判斷是否接收到用以從隱秘模式切換為正常模式的信號。在沒有接收到用以從隱秘模式切換為正常模式的信號的情況下，在步驟S220中，顯示系統100根據隱秘模式繼續工作。然而，在步驟S232中接收到用以從隱秘模式改變為正常模式的信號的情況下，在步驟S202中選擇正常模式。圖9示出步驟S202中的是否從正常模式切換為隱秘模式的判斷。[0056]在步驟S250中，可以評價任意數量個標準以判斷是否從正常模式切換為隱秘模式。例如，可以判斷車輛的操作員或其它用戶是否請求從正常模式切換為隱秘模式。例如，這種請求可以通過用戶控制件40的操作來實現。認為在特定情況下該請求可能被顯示系統100重寫(overridden)。如上所述，在正常模式下，可以根據主畫面80a來可選地控制顯示器80。作為非限制性示例，除非在正常模式下根據主畫面80a來控制顯示器100，否則可以判斷為不執行從正常模式向著隱秘模式的切換，由此在從正常模式向著隱秘模式的切換期間顯示器80的配置通常不改變、或者使配置的任何變化最小化。因而，在該示例中從正常模式切換為隱秘模式之后，使儀表30停用并且沒有被照明，將中控臺22的可照明組件控制為小于完全照明，可選地對任何環境光源50進行調光，并且仍根據主畫面80a來保持對顯示器80的控制。[0057]在低光條件下采用隱秘模式有利的情況下，在步驟S250中還可以判斷由外部光等級傳感器108確定的外部光等級是否降至預定閾值以下。該預定閾值例如可以是表示夜間條件的閾值。[0058]這些標準是作為非限制性示例呈現的，并且應當理解，除了是否從正常模式切換為隱秘模式的判斷中所述的標準以外，還可以替換或使用其它標準。在滿足了步驟S250中提出的任意標準的情況下，在步驟S252中產生用以從正常模式改變為隱秘模式的信號。在圖7的步驟S202中控制器102讀取該信號，并且對顯示系統100進行控制以根據隱秘模式工作。[0059]圖10示出步驟S232中的是否從隱秘模式切換為正常模式的判斷。在步驟S270中，可以評價任意數量個標準以判斷是否從隱秘模式切換為正常模式。例如，可以判斷車輛的操作員或其它用戶是否請求從隱秘模式切換為正常模式。例如，這種請求可以通過用戶控制件40的操作來實現。例如，可以通過有效地耦合至正常模式和/或隱秘模式的選擇的用戶控制件40的操作來直接進行該請求，但通常還可以通過任意用戶控制件40的操作來判斷為出現這種請求。在步驟S270中，還可以判斷由外部光等級傳感器108所確定的外部光等級是否已上升為預定閾值以上。該預定閾值例如可以是表示日間條件的閾值。[0060]在車輛的操作員或其它用戶開始從主畫面80a退出的特定情況下，從隱秘模式向著正常模式的切換也可以是適當的。例如，由于在隱秘模式下各儀表30停用并且沒有被照明，因此從主畫面80a退出可能會造成在前側乘客艙10內不再呈現期望或所需的信息的情形。在這種情況下，將期望切換為正常模式，其中在該正常模式下，儀表30啟用并且被照明，并且中控臺22被完全照明。在使車輛警告狀況指示器32工作從而使警告狀況引起車輛的操作員的注意的情況下，從隱秘模式切換為正常模式可以是更加適當的。[0061]在步驟S207中提出的標準是作為非限制性示例呈現的，并且應當理解，除了是否從隱秘模式切換為正常模式的判斷中所述的標準以外，還可以替換或使用其它標準。在滿足了步驟S270中提出的任意標準的情況下，在步驟S272中產生用以從隱秘模式改變為正常模式的信號。在圖7的步驟S232中控制器102讀取該信號并且對顯示系統100進行控制以根據正常模式工作。[0062]從隱秘模式向著正常模式的完全切換可以在步驟S270中實現，也就是說，在步驟S250中判斷為從正常模式切換為隱秘模式之前，可以選擇正常模式。可選地，可以在短暫的時間段內選擇正常模式，之后再次對顯示系統100進行控制以根據隱秘模式工作。例如，可以在車輛警告狀況指示器32工作的時間段內選擇正常模式，并且在特定車輛警告狀況停止并且車輛警告狀況指示器32不再工作的情況下，可以再次對顯示系統100進行控制以根據隱秘模式工作。作為另一示例，在判斷為車輛的操作員或其它用戶通過用戶控制件40的操作請求了從隱秘模式切換為正常模式的情況下，可以在預定時間段之后再次對顯示系統100進行控制以根據隱秘模式工作。[0063]盡管已經結合目前被視為最實用和優選的實施例的實施例說明了本發明，但應當理解，本發明不限于所公開的實施例，相反，本發明意圖涵蓋包括在所附權利要求書的精神和范圍內的各種修改和等同配置，其中該范圍符合最寬的解釋以包含法律所允許的所有這種修改和等同結構。【權利要求】1.一種機動車輛乘客艙所用的顯不系統,包括:至少一個標記物，其對于車輛的操作員是可見的，并且，其被配置為指示車輛運行狀況；標記物燈，其被配置為對所述標記物進行照明；顯示裝置，其對于車輛的操作員是可見的；以及控制器，其與所述標記物燈和所述顯示裝置進行通信，并且被配置為:使所述顯示系統在第一模式下工作，其中在所述第一模式中，啟用所述標記物燈以對所述標記物進行照明，以及響應于表示從所述第一模式改變為第二模式的第一控制信號，減少所述標記物燈對所述標記物的照明并且控制所述顯示裝置以輸出表示所述車輛運行狀況的信息。2.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，所述控制器被配置為:響應于所述第一控制信號，停用所述標記物燈并且停用所述標記物。3.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，還包括:操作員控制件，其被配置為控制車輛運行參數；以及操作員控制件燈，其被配置為對所述操作員控制件進行照明，其中，所述控制器被配置為:響應于所述第一控制信號，減少所述操作員控制件燈對所述操作員控制件的照明。4.根據權利要求3所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，所述控制器被配置為:響應于所述第一控制信號，控制所述顯示裝置以輸出表示所述車輛運行參數的信息。5.根據權利要求3所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，所述控制器被配置為:響應于所述第一控制信號，停用所述操作員控制件燈。6.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，還包括:環境燈，其被配置為對所述機動車輛乘客艙進行照明，其中，所述控制器被配置為:在使所述顯示系統在所述第一模式下工作的情況下，啟用所述環境燈以按第一等級對所述機動車輛乘客艙進行照明，以及響應于所述第一控制信號，將所述環境燈對所述機動車輛乘客艙的照明減少為比所述第一等級低的第二等級。7.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，還包括:傳感器，其被配置為檢測外部光等級，其中所述第一控制信號是在所述傳感器檢測到的外部光等級降至預定等級以下的情況下生成的。8.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，還包括:操作員控制件，其中所述第一控制信號是在操作所述操作員控制件的情況下生成的。9.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，所述控制器被配置為:響應于所述第一控制信號，停用所述標記物燈并且停用所述標記物；以及響應于表示從所述第二模式改變為所述第一模式的第二控制信號，啟用所述標記物燈并且啟用所述標記物。10.根據權利要求9所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，所述第二控制信號是在發生車輛警告狀況的情況下生成的。11.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，所述控制器被配置為:在使所述顯示系統在所述第一模式下工作的情況下，控制所述顯示裝置以輸出表示所述車輛運行狀況的信息。12.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，所述控制器被配置為:在使所述顯示系統在所述第一模式下工作的情況下，控制所述顯示裝置以不輸出表示所述車輛運行狀況的信息。13.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，所述控制器被配置為:在使所述顯示系統在所述第一模式下工作的情況下，停用所述顯示裝置。14.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，包括:多個標記物，其對于車輛的操作員是可見的，并且各自被配置為指示分別的車輛運行狀況；一個或多個標記物燈，其被配置為對所述多個標記物進行照明；其中，與所述多個標記物和所述一個或多個標記物燈進行通信的所述控制器被配置為:在使所述顯示系統在所述第一模式下工作的情況下，啟用所述多個標記物中的各標記物并且啟用所述一個或多個標記物燈，以對所述多個標記物中的各標記物進行照明，以及響應于所述第一控制信號，停用所述多個標記物中的各標記物以及所述一個或多個標記物燈，并且控制所述顯示裝置以輸出表示由所述多個標記物所指示的至少一個車輛運行狀況的信息。15.根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，所述車輛運行狀況是從包括發動機的轉速、機動車輛的速度、燃油箱的填充狀態和發動機冷卻劑的溫度的組中所選擇的。16.一種機動車輛乘客艙所用的顯示系統的控制方法，所述顯示系統包括:至少一個標記物，其被配置為指示車輛運行狀況；以及顯示裝置，其對于車輛的操作員是可見的，所述控制方法包括:在第一模式下啟用被配置為對所述標記物進行照明的標記物燈；產生表示從所述第一模式改變為第二模式的控制信號；在控制器處接收所述控制信號；以及響應于在所述控制器處接收到所述控制信號，停用所述標記物燈并且在所述顯示裝置處輸出表示所述車輛運行狀況的信息。17.—種機動車輛,其包括具有與駕駛員座椅面對的儀表板的乘客艙，所述機動車輛包括:儀表盤，其配置在所述儀表板中并且容納根據權利要求1所述的機動車輛乘客艙所用的顯示系統，其中，一個所述標記物是一個儀表并且所述標記物燈是儀表燈，以及與所述儀表、所述儀表燈和所述顯示裝置進行通信的所述控制器被配置為:使所述顯示系統在第一模式下工作，其中在所述第一模式中，啟用所述儀表并且啟用所述儀表燈以對所述儀表進行照明，以及響應于表示從所述第一模式改變為第二模式的第一控制信號，停用所述儀表和所述儀表燈并且控制所述顯示裝置以輸出表示所述車輛運行狀況的信息。18.根據權利要求17所述的機動車輛，其中，還包括:中控臺，其從所述儀表板延伸出并且包括操作員控制件，其中所述操作員控制件被配置為控制車輛運行參數；以及操作員控制件燈，其被配置為對所述操作員控制件進行照明，其中所述控制器被配置為:響應于所述第一控制信號，減少所述操作員控制件燈對所述操作員控制件的照明。19.根據權利要求17所述的機動車輛，其中，還包括:環境燈，其被配置為對所述乘客艙進行照明，其中所述控制器被配置為:在使所述顯示系統在所述第一模式下工作的情況下，啟用所述環境燈以按第一等級對所述乘客艙進行照明，以及響應于所述第一控制信號，將所述環境燈對所述乘客艙的照明減少為比所述第一等級低的第二等級。20.根據權利要求17所述的機動車輛，其中，所述車輛運行狀況是從包括發動機的轉速、所述機動車輛的速度、燃油箱的填充狀態、以及發動機冷卻劑的溫度的組中所選擇的。【文檔編號】B60K35/00GK103660947SQ201310419126【公開日】2014年3月26日申請日期:2013年9月13日優先權日:2012年9月14日【發明者】V·扎亞摩翰,J·克爾申請人:日產自動車株式會社