一種電動除水汽車后視鏡及汽車的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種電動除水汽車后視鏡及汽車，該電動除水汽車后視鏡包括后視鏡外殼、鏡片托板、后視鏡鏡片和旋轉底座，所述鏡片托板與所述后視鏡外殼之間形成容置空間，所述旋轉底座容置于該容置空間內，與所述后視鏡外殼固連，并與所述鏡片托板卡接，所述后視鏡鏡片設置于鏡片托板上，該電動除水汽車后視鏡還包括能夠產生激勵力的激振器；所述激振器容置于所述容置空間內，激振器底部與所述旋轉底座連接，激振器的頂桿能夠與所述鏡片托板接觸，從而帶動后視鏡鏡片振動，可將后視鏡鏡片表面附著的小水滴快速聚集形成大水滴，從而自動滑落，該電動除水汽車后視鏡結構簡單、操作方便，提高車輛在陰雨天氣中行車安全性，增加應用廣泛性以及可靠性。
【專利說明】一種電動除水汽車后視鏡及汽車
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件【技術領域】，特別是涉及一種電動除水汽車后視鏡及包含該電動除水汽車后視鏡的汽車。
【背景技術】
[0002]汽車后視鏡是確保車輛安全行駛的重要安全部件，但是汽車后視鏡鏡面在正常情況下背對行車方向，且無雨刮等輔助清潔工具，在陰雨天氣中，鏡面常常被不均勻的水膜覆蓋，無法清晰觀察車輛后方的路況，存在較大安全隱患。
[0003]現有的汽車后視鏡可以通過憎水處理、電加熱或引導自然風等手段實現自動除水。電加熱除水汽車后視鏡是在后視鏡鏡片背面設置一個加熱電阻絲線圈，在鏡面有霧滴而影響視覺效果時進行加熱，使得鏡面水膜/水滴蒸發。然而，電加熱除水汽車后視鏡僅對鏡面起霧時有效，在下雨天氣其作用非常有限。引導自然風除水汽車后視鏡是在后視鏡外殼上開設風道，并在后視鏡內部設導流罩，通過汽車在高速行駛過程中產生的高速氣流，沖刷后視鏡鏡片表面水膜以保持后視鏡成像清晰度。但是，引導自然風除水汽車后視鏡存在鏡面被污染、劃傷等潛在不利后果。憎水汽車后視鏡是通過低表面能物質對后視鏡鏡片進行處理，在一定程度上防止雨水粘附在鏡片表面，實現除水功能。但是，小水滴在鏡片表面粘附后難以快速聚集滑落，因此，在小雨天氣中行駛時，仍然存在汽車后視鏡成像不清晰問題。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種電動除水汽車后視鏡及汽車，用以解決現有的汽車后視鏡除水效果差、應用局限、損傷鏡面等問題，提高汽車后視鏡的除水效果，增加應用廣泛性以及可靠性。
[0005]為此，本發明采用如下技術方案:
[0006]本發明提供一種電動除水汽車后視鏡，包括后視鏡外殼、鏡片托板、后視鏡鏡片和旋轉底座，所述鏡片托板與所述后視鏡外殼之間形成容置空間，所述旋轉底座容置于該容置空間內，與所述后視鏡外殼固連，并與所述鏡片托板卡接，所述后視鏡鏡片設置于鏡片托板上，其特征在于，還包括能夠產生激勵力的激振器；
[0007]所述激振器容置于所述容置空間內，激振器底部與所述旋轉底座連接，激振器的頂桿能夠與所述鏡片托板接觸。
[0008]優選的，所述鏡片托板的中心設置有通孔；
[0009]所述電動除水汽車后視鏡還包括容置于所述容置空間內的支撐片，所述支撐片具有第一表面和第二表面，所述第一表面包括在其中心位置形成的凸臺以及處于凸臺周邊位置的凸緣，所述凸臺能夠與所述通孔卡接；所述第二表面與所述第一表面相對設置，并與激振器的頂桿連接；
[0010]當所述凸臺與所述通孔卡接時，所述激振器的頂桿通過所述凸緣與所述鏡片托板接觸。
[0011 ] 優選的，所述凸臺的高度略小于所述鏡片托板的厚度。
[0012]優選的,所述凸臺的高度比所述鏡片托板的厚度小0.5?1.0mm。
[0013]優選的，所述激振器的輸出頻率范圍為25Hz?ΙΟΚΗζ。
[0014]優選的，所述后視鏡鏡片采用經過憎水處理的后視鏡鏡片。
[0015]優選的，所述激振器采用電動式激振器。
[0016]進一步的，所述電動式激振器還連接控制裝置，所述控制裝置包括:電源開關、功率放大器、用于提供直流電信號的勵磁電源和用于提供交流電信號的信號發生器；其中，所述勵磁電源通過電源開關與電動式激振器的勵磁線圈連接，所述信號發生器通過所述功率放大器與所述電動式激振器的動線圈連接。
[0017]優選的，所述電動式激振器包括激振器殼體，所述激振器殼體內部設置有一對止擋，所述頂桿上設置有兩對凸擋，所述兩對凸擋在所述頂桿的軸向方向以預設間隔設置，且兩對凸擋分別設于所述止擋的兩側，所述止擋能夠與所述兩對凸擋相抵靠。
[0018]本發明還提供一種汽車，包括上述的電動除水汽車后視鏡。
[0019]本發明的電動除水汽車后視鏡，通過在旋轉底座上設置激振器，利用激振器產生機械力，帶動激振器的頂桿往復運動，使其能夠與鏡片托板相接觸，并產生振動，從而帶動后視鏡鏡片振動，可將后視鏡鏡片表面附著的I?3微升(μ I)小水滴快速聚集形成大水滴，從而自動滑落，實現汽車后視鏡電動除水，解決了現有的汽車后視鏡除水效果差、應用局限性大、損傷鏡面的問題。該電動除水汽車后視鏡結構簡單、操作方便，能夠確保汽車后視鏡清晰成像，提高車輛在陰雨天氣 中行車安全性，增強汽車后視鏡的除水效果，增加應用廣泛性以及可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本發明實施例提供的電動除水汽車后視鏡的整體結構示意圖；
[0021]圖2為本發明實施例提供的電動除水汽車后視鏡內部結構示意圖之一；
[0022]圖3為本發明實施例提供的電動除水汽車后視鏡的內部結構示意圖之二。
[0023]圖例說明:
[0024]1、后視鏡外殼2、鏡片托板3、后視鏡鏡片
[0025]4、旋轉底座5、激振器6、支撐片
[0026]201、通孔501、頂桿502、激振器殼體
[0027]503、激振器底座504、螺孔505、磁極板
[0028]506、勵磁線圈507、動線圈508、支撐彈簧
[0029]509、凸擋510、止擋601、凸臺
[0030]602、凸緣701、勵磁電源702、信號發生器
[0031]703、功率放大器704、電源開關
【具體實施方式】
[0032]下面將結合本發明中的附圖，對本發明中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0033]以下結合圖1、2詳細說明電動除水汽車后視鏡的結構。該電動除水汽車后視鏡包括:后視鏡外殼1、鏡片托板2、后視鏡鏡片3和旋轉底座4。鏡片托板2與后視鏡外殼I之間形成容置空間，旋轉底座4容置于該容置空間內，與后視鏡外殼I固連，并與鏡片托板2卡接。后視鏡鏡片3設置于鏡片托板2上，優選的，對于鏡片可調的汽車后視鏡，后視鏡鏡片3與后視鏡鏡片托板2采用粘接方式連接。
[0034]該電動除水汽車后視鏡還包括激振器5。激振器5能夠產生激勵力，能使被激物件獲得一定形式和大小的振動量，從而使物體產生振動。激振器5容置于該容置空間內，激振器底部與旋轉底座4連接，激振器5的頂桿能夠與鏡片托板2接觸。
[0035]優選的，可以利用緊固螺釘將激振器底座與旋轉底座4緊固連接。如圖2所示，激振器5與旋轉底座4通過激振器底座上的螺孔和緊固螺釘剛性連接在一起，當調節后視鏡鏡片3時，激振器5可隨旋轉底座4 一起轉動。
[0036]在本發明實施例中，激振器5的頂桿能夠與鏡片托板2接觸，以對鏡片托板2和粘接于其上的后視鏡鏡片3進行振動。
[0037]優選的，后視鏡鏡片3采用經過憎水處理的后視鏡鏡片。經過憎水處理后，在陰雨天氣中，后視鏡鏡片3的表面會附著小水滴，通常小水滴的直徑為I?3 μ 1，難以自動滑落，而在激振器5的振動作用下，后視鏡鏡片3表面附著的小水滴可以快速聚集形成大水滴，自動滑落，從而實現汽車后視鏡電動除水。
[0038]一方面，激振器5能夠產生激勵力，有助于汽車后視鏡鏡片3上小水滴的聚集，但是，另一方面，激振器的頂桿能夠與鏡片托板2直接接觸，將產生的激勵力傳遞給后視鏡鏡片3，而激振器的頂桿橫截面積較小，對鏡片托板2產生的沖擊力較大，由于后視鏡鏡片3通常是粘接在鏡片托板2上的，鏡片托板2長時間經受較大的沖擊力，容易令后視鏡鏡片3從鏡片托板2上脫落、損毀。
[0039]為了保護汽車后視鏡鏡片，優選的，可以在激振器5和鏡片托板2之間增設支撐片6，用以減小激振器產生的激勵力對后視鏡鏡片3的影響，其具體結構參見圖2所示。
[0040]鏡片托板2的中心設置有通孔201。電動除水汽車后視鏡還包括容置于所述容置空間內的支撐片6，支撐片6具有第一表面和第二表面，第一表面包括在其中心位置形成的凸臺601和處于凸臺601周邊位置的凸緣602，凸臺601能夠與通孔201卡接；第二表面與第一表面相對設置，并與激振器的頂桿連接。當凸臺601與通孔201卡接時，激振器的頂桿通過凸緣602與鏡片托板2接觸。
[0041]通孔201和凸臺601的形狀可以為圓形、方形，或者任意形狀，只要凸臺601的形狀和大小與通孔201的形狀和大小保持一致，使二者能夠卡合，都屬于本發明實施例的保護范圍。
[0042]支撐片6的第二表面與激振器的頂桿剛性連接，該第二表面為與凸臺601所在表面(第一表面)相對的表面。優選的，支撐片6的第二表面與激振器5的頂桿通過沉頭緊固螺釘鉚接。
[0043]優選的，凸臺601的高度略小于鏡片托板2的厚度,這樣,激振器5振動時，凸臺601與后視鏡鏡片3之間還會有一定的間隙，不會直接撞擊后視鏡鏡片3，更為安全可靠。[0044]優選的，凸臺601的高度比鏡片托板2的厚度小0.5?1.0mm，這樣既能保證凸緣602與鏡片托板2能夠接觸，又不會損傷后視鏡鏡片3。
[0045]凸緣602的面積比激振器的頂桿的面積要大很多，可以有效減少激振器產生的振動對后視鏡鏡片的影響。
[0046]優選的，采用輸出頻率范圍為25Hz?IOKHz的激振器，以使激振器的頂桿以25Hz?IOKHz頻率工作，保證附著在后視鏡鏡片3表面的小水滴能夠迅速聚集形成大水滴。在本發明實施例中，激振器可采用電動式激振器或電磁式激振器，優選的，采用電動式激振器。
[0047]以下結合圖3，以電動式激振器為例，對電動除水汽車后視鏡的結構和工作原理進行詳細說明。
[0048]本發明實施例采用現有的電動式激振器實現，電動式激振器的內部結構參見圖3所示，電動式激振器包括頂桿501、激振器殼體502、激振器底座503，頂桿501貫穿電動式激振器殼體502，并與支撐片6剛性連接。其中，支撐片6的結構如前所述，在此不再贅述。激振器底座503上設置有螺孔504，電動式激振器通過緊固螺釘和螺孔504，與旋轉底座4剛性連接。
[0049]激振器殼體502內容置有磁極板505、勵磁線圈506、動線圈507、支撐彈簧508等元件。動線圈507位于磁極板505與鐵芯之間的氣隙中，且動線圈507與頂桿501固定連接，構成電動式激振器的可動部件。兩組支撐彈簧508將頂桿501支承于激振器殼體502中，支撐彈簧508能夠在激振器工作時，對頂桿501起緩沖作用。電動式激振器的結構屬于現有技術，在此不再贅述。
[0050]本發明實施例的電動除水汽車后視鏡還包括用于控制電動式激振器工作的控制裝置，所述控制裝置設置于駕駛室中，并通過線束與電動式激振器連接，方便駕駛員操作控制汽車后視鏡除水。該控制裝置包括:勵磁電源701、信號發生器702、功率放大器703和電源開關704。
[0051]其中，勵磁電源701與電源開關704連接，用于提供直流電信號，勵磁電源701可以采用車載蓄電池。電源開關704連接電動式激振器的勵磁線圈506，用于控制是否為勵磁線圈506供電，進而控制電動式激振器是否工作，即勵磁電源701通過電源開關704與電動式激振器的勵磁線圈506連接。信號發生器702與功率放大器703連接，用于產生交流電信號，功率放大器703與動線圈507連接，即信號發生器702通過功率放大器703與電動式激振器的動線圈507連接。
[0052]電動除水汽車后視鏡的工作原理如下:將勵磁電源701提供的直流電信號通入勵磁線圈506，用以在磁路的環形氣隙中形成強大的恒定磁場，由信號發生器702產生交流電信號，經過功率放大器703將該交流電信號放大后，輸入到動線圈507，交流電信號與磁場作用即產生一個交變的電磁激勵力，動線圈507在周期變化的電磁激勵力的作用下，帶動頂桿501往復運動，使頂桿501與被激件(例如，鏡片托板2)接觸，便可獲得預期的振動。
[0053]當車輛在陰雨天氣中行駛，因后視鏡鏡面粘附水滴而無法觀察路況時，駕駛員可以根據后視鏡鏡面附著水滴大小，在駕駛室中開啟后視鏡除水功能，即閉合控制裝置的電源開關704，當電源開關704關閉時，勵磁電源701與電動式激振器接通，信號發生器702所產生的信號經功率放大器703放大后，通過動線圈507，此時動線圈507受到與其所通過的交變電流成正比的電動力的作用，帶動電動式激振器的頂桿501以及支撐片6往復運動，由支撐片6的凸緣602與后視鏡鏡片托板2接觸，后視鏡鏡片托板2作為被激件而獲得預期的振動，從而帶動經過憎水處理的后視鏡鏡片3振動，為附著于經過憎水處理的后視鏡鏡片3上的小水珠施加一個外力，并促使小水滴滑動聚集，形成大的水滴，從而從后視鏡鏡片3上滑落。
[0054]通過調節功率放大器703的輸出電流值的大小，即調節交變電流的有效值的大小，從而可以控制電動式激振器的頂桿501的往復行程，即，當功率放大器703的輸出電流較大(即電動式激振器的輸入電流較大)時，電動式激振器產生的振動較大，振幅就較大，頂桿501的往復行程就較長；當功率放大器703的輸出電流較小(即電動式激振器的輸入電流較小)時，電動式激振器產生的振動較小，振幅就較小，頂桿501的往復行程就較短。
[0055]優選的，為了保證電動式激振器產生的振動不會對后視鏡鏡片3產生損毀，進一步的，還可以在電動式激振器內部設置限幅裝置。限幅裝置的結構參見圖3所示，限幅裝置設置于電動式激振器的殼體內，可以包括:兩對凸擋509和一對止擋510。兩對凸擋509分別設置于頂桿501上，止擋510設置于激振器殼體內部，兩對凸擋509在頂桿501的軸向方向以預設間隔設置，且兩對凸擋509分別設于一對止擋510的兩側，即止擋510設于兩對凸擋509之間。其中，兩對凸擋509之間的距離可根據該電動式激振器的振幅要求來進行具體限定。電動式激振器工作時，若功率放大器703的輸出電流有效值在正常范圍內，則頂桿上的兩對凸擋509不會與激振器殼體內的止擋510接觸；若功率放大器703的輸出電流有效值過高，即電動式激振器的輸入電流較大，則頂桿上下運動的幅度(振幅)較大，這樣頂桿501上的兩對凸擋509會碰撞設于激振器殼體內部的止擋510，并發出響聲，駕駛員聽到響聲即知曉此時電動式激振器的輸入電流過大，需要調節功率放大器703，以減小功率放大器的輸出電流。由此可知，限幅裝置能夠起到告警和限位作用。
[0056]本發明實施例通過控制功率放大器703的輸出電流值的大小，以及在電動式激振器內部設置限幅裝置，可以有效的將頂桿501帶動支撐片6往復運動的行程控制在振幅范圍為±3mm內，保證后視鏡鏡片3的安全。
[0057]本發明實施例還提供一種汽車，該汽車包括如上所述的電動除水汽車后視鏡。
[0058]本發明實施例提供的電動除水汽車后視鏡，通過在旋轉底座上設置激振器，利用激振器產生機械力，帶動激振器的頂桿往復運動，使其能夠與鏡片托板相接觸，并產生振動，從而帶動后視鏡鏡片振動，可將后視鏡鏡片表面附著的難以自動滑落的I?3μ I小水滴快速聚集形成大水滴，從而自動滑落，實現汽車后視鏡電動除水，解決了現有的汽車后視鏡除水效果差、應用局限性大、損傷鏡面的問題。該電動除水汽車后視鏡結構簡單、操作方便，能夠確保汽車后視鏡清晰成像，提高車輛在陰雨天氣中行車安全性，增強汽車后視鏡的除水效果，增加應用廣泛性以及可靠性。
[0059]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電動除水汽車后視鏡，包括后視鏡外殼、鏡片托板、后視鏡鏡片和旋轉底座，所述鏡片托板與所述后視鏡外殼之間形成容置空間，所述旋轉底座容置于該容置空間內，與所述后視鏡外殼固連，并與所述鏡片托板卡接，所述后視鏡鏡片設置于鏡片托板上，其特征在于，還包括能夠產生激勵力的激振器； 所述激振器容置于所述容置空間內，激振器底部與所述旋轉底座連接，激振器的頂桿能夠與所述鏡片托板接觸。
2.如權利要求1所述的電動除水汽車后視鏡，其特征在于，所述鏡片托板的中心設置有通孔； 所述電動除水汽車后視鏡還包括容置于所述容置空間內的支撐片，所述支撐片具有第一表面和第二表面，所述第一表面包括在其中心位置形成的凸臺以及處于凸臺周邊位置的凸緣，所述凸臺能夠與所述通孔卡接；所述第二表面與所述第一表面相對設置，并與激振器的頂桿連接； 當所述凸臺與所述通孔卡接時，所述激振器的頂桿通過所述凸緣與所述鏡片托板接觸。
3.如權利要求2所述的電動除水汽車后視鏡，其特征在于，所述凸臺的高度略小于所述鏡片托板的厚度。
4.如權利要求3所述的電動除水汽車后視鏡，其特征在于，所述凸臺的高度比所述鏡片托板的厚度小0.5?1.0mm。
5.如權利要求1所述的電動除水汽車后視鏡，其特征在于，所述激振器的輸出頻率范圍為 25Hz ?IOKHz。
6.如權利要求1所述的電動除水汽車后視鏡，其特征在于，所述后視鏡鏡片采用經過憎水處理的后視鏡鏡片。
7.如權利要求1-6任一項所述的電動除水汽車后視鏡，其特征在于，所述激振器采用電動式激振器。
8.如權利要求7所述的電動除水汽車后視鏡，其特征在于，所述電動式激振器還連接控制裝置，所述控制裝置包括:電源開關、功率放大器、用于提供直流電信號的勵磁電源和用于提供交流電信號的信號發生器；其中，所述勵磁電源通過電源開關與電動式激振器的勵磁線圈連接，所述信號發生器通過所述功率放大器與所述電動式激振器的動線圈連接。
9.如權利要求7所述的電動除水汽車后視鏡，其特征在于，所述電動式激振器包括激振器殼體，所述激振器殼體內部設置有一對止擋，所述頂桿上設置有兩對凸擋，所述兩對凸擋在所述頂桿的軸向方向以預設間隔設置，且兩對凸擋分別設于所述止擋的兩側，所述止擋能夠與所述兩對凸擋相抵靠。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的電動除水汽車后視鏡。
【文檔編號】B60S1/60GK103434489SQ201310396191
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月3日 優先權日:2013年9月3日
【發明者】陳大華, 嚴偉, 熊建民, 王振光 申請人:奇瑞汽車股份有限公司