扶手箱的制作方法

扶手箱的制作方法
【專利摘要】本發明的目的在于提供一種能夠利用簡單結構通過防止由于來自乘員的載荷引起的變形而保持良好外觀的扶手箱。扶手箱(100)由樹脂制成、在車輛前后方向上的長度較長并且安裝于地板面板(102)。上側部件(110)形成有頂面(114)和位于車輛前側的前壁(116)，并且在頂面(114)中靠近前壁的位置具有向下凹的飲料保持架(104)。下側部件(112)形成有位于車輛寬度方向兩側的側壁(118a和118b)和位于車輛后側的后壁(120)。下側部件(112)具有橋接部(124)，該橋接部(124)在飲料保持架(104)的下方跨接在側壁(118a、118b)的內側面之間并聯接所述內側面。橋接部(124)利用螺栓(130a、130b)固定至地板面板(102)，飲料保持架(104)的位于底部的下面(136)具有卡扣(138)，卡扣(138)將飲料保持架(104)連接至橋接部(124)。
【專利說明】扶手箱
【技術領域】
[0001]本發明涉及安裝在例如車輛的前座之間的地板面板上的扶手箱(console box)。【背景技術】
[0002]安裝在車輛中的扶手箱用作覆蓋制動手柄的安裝位置的裝飾性構件和小物件的收納構件。此外，扶手箱可以用作空調、電動窗等的操作開關的安裝位置。許多扶手箱主要由合成樹脂制成。例如，專利文獻I記載了作為一類扶手箱的、安裝在后座附近的后控制臺。這種后控制臺也是用于收納小物件的構件并且由樹脂制成。
[0003][現有技術文獻]
[0004][專利文獻]
[0005]專利文獻1:日本實開2010-30555號公報
【發明內容】

_6] 發明要解決的問題
[0007]扶手箱是易于在日常中被施加載荷的部位。例如，當從扶手箱取出小物件或者將小物件放入扶手箱時，或者在改變車室內的姿勢時，乘員會通過將手置于扶手箱上來支撐身體。此種扶手箱必須具有適當的剛性，以使得不會在這些情況下變形。同時，與車輛中的其他組成部件類似，扶手箱也需要輕量化并且需要形狀簡單化，因此，必須以使得也能夠實現輕量化等的方式來確保剛性。
[0008]在此，取決于成型時的成型方向(拉出方向)，通常的樹脂成型模具的形狀受限。例如，扶手箱可以構造成使得小物件用收納部向下凹，因此，為了實現這種形狀，經常將拉出方向設定為沿著扶手箱的上下方向。在很多情況下，拉出方向被設置成上下方向的該扶手箱不是通過一體成型被制造成單件，而是通過分開地成型包括收納部的上側部件和包括諸如側壁等其余部分的下側部件來制造，并且在這些部件被組合的狀態下進行安裝。
[0009]作為收納部，例如飲料保持架等特別地設置頂面等的車輛前側。乘員很可能將手置于收納部的附近。如果如上所述地分開對上側部件和下側部件進行成型，來自成員的載荷會沿著以上側部件的收納部的附近作為施力點并且以上側件與下側部件的連接點作為支點、使上側部件轉動的方向產生。沿該方向的載荷容易造成諸如在上側部件和下側部件的接合處產生間隙等外觀不良。
[0010]考慮到該問題作出本發明。本發明的目的在于提供一種能夠利用簡單結構通過防止由于來自乘員的載荷引起的變形而保持良好外觀的扶手箱。
[0011]用于解決問題的方案
[0012]為了實現此目的，具有根據本發明的代表性構造的扶手箱為一種扶手箱，其安裝在車輛的地板面板上、由樹脂制成并且在車輛前后方向上的長度較長，所述扶手箱包括:上側部件，其形成有頂面和位于車輛前側的前壁，并且在所述頂面中靠近所述前壁的位置具有向下凹的收納部；和下側部件，其形成有位于車輛寬度方向兩側的側壁和位于車輛后側的后壁；其中，所述下側部件具有橋接部，所述橋接部在所述收納部的下方跨接在所述側壁的內側面之間并且聯接所述側壁的內側面；所述橋接部具有第一固定部，所述第一固定部將所述橋接部固定至所述地板面板；并且所述收納部的位于底部的下面具有連接部，所述連接部將所述收納部連接至所述橋接部。
[0013]這種扶手箱具有用于加強的、聯接下側部件的側壁的橋接部，使得即使在安裝扶手箱之后乘員將手置于上側部件時，上側部件和下側部件之間的接合處也不會產生間隙。此外，橋接部通過第一固定部固定至地板面板，上側部件的收納部通過連接部連接至所述橋接部。第一固定部的示例包括螺栓和卡扣，連接部的示例也包括卡扣。這種構造能夠改善扶手箱抵抗載荷的剛性，因此能夠防止諸如變形等不良外觀。
[0014]此外，為了實現上述目的，具有根據本發明的另一種代表性構造的扶手箱為一種扶手箱，其安裝在車輛的地板面板上、由樹脂制成并且在車輛前后方向上的長度較長，所述扶手箱包括:上側部件，其形成有頂面和位于車輛前側的前壁，并且在所述頂面中靠近所述前壁的位置具有向下凹的收納部；和下側部件，其形成有位于車輛寬度方向兩側的側壁和位于車輛后側的后壁；其中，所述下側部件具有橋接部，所述橋接部跨接在所述側壁的內側面之間并且聯接所述側壁的內側面；并且所述橋接部的至少一部分與所述收納部的側部接觸，并且所述橋接部具有第一固定部，所述第一固定部將所述橋接部固定至所述地板面板。
[0015]由此構造的橋接部也通過第一固定部固定至地板面板，第一固定部的典型示例包括螺栓和卡扣。該橋接部不僅用于加強而聯接側壁，還與收納部的側部接觸并支撐所述側部。因此，即便當載荷施加至上側部件時，橋接部壓收納部，因此防止上側部件發生移動。這種構造也能夠改善扶手箱抵抗載荷的剛性，因此防止諸如變形等不良外觀。
[0016]此外，優選地，所述下側部件還具有第二固定部，所述第二固定部在低于所述橋接部的位置將所述下側部件固定至所述地板面板，由此能夠將所述扶手箱安裝在所述地板面板的在車輛前后之間具有高度差的、后方區域低于前方區域的位置。第二固定部的示例包括螺栓、卡扣和卡爪結構。如果扶手箱安裝在具有高度差的位置，則與扶手箱安裝在平坦位置的情況相比，改善了安裝剛性、尤其是抵抗上述沿著使扶手箱轉動的方向的載荷的安裝剛性。·
[0017]發明的效果
[0018]根據上述構造，可以提供一種能夠通過防止由于來自乘員的載荷引起的變形而保持良好外觀的扶手箱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是示出根據本發明的第一實施方式的扶手箱的圖。
[0020]圖2是圖1中的扶手箱的分解圖。
[0021]圖3是從不同方向示出圖2中的橋接部的圖。
[0022]圖4是從不同方向示出圖3的(b)中的扶手箱的圖。
[0023]圖5是示出根據本發明的第二實施方式的扶手箱的圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]100,200…扶手箱；102…地板面板；102a…前方區域；102b…后方區域；104…飲料保持架；106…小物件收納匣；108…導槽；110…上側部件；112…下側部件；114…頂面；116…前壁；118a, 118b…側壁；120…后壁；122…卡爪；124，202…橋接部；126a, 126b…橋接部的兩個端部；128a，128b…兩個端部的螺栓孔；130a，130b…螺栓；132…橋接部的中央部；134…卡扣孔；136…飲料保持架的下面；138…卡扣；140…支架；142…支架的螺栓。
【具體實施方式】
[0026]以下將參照【專利附圖】

【附圖說明】本發明的優選實施方式。在實施方式中說明的尺寸、材料、其他具體數值等僅用于說明目的以便于理解本發明，除非另外指明，不限制本發明。注意，在通篇說明書和附圖中，具有大致相同的功能或構造的元件用相同的附圖標記來表示，將不再重復說明。與本發明不直接相關的元件未示出。
[0027]圖1是示出根據本發明的第一實施方式的扶手箱100的圖。扶手箱100在車輛前后方向上的長度較長，并且安裝在駕駛座與副駕駛座(未示出)之間的地板面板102上。扶手箱100設置有多個用于收納小物件的收納部。例如，在車輛前側的前壁附近設置有飲料保持架104，在車輛后側形成有小物件收納匣106。除了收納部之外，在中央形成有作為長孔形狀的切口部的、供制動手柄穿過的導槽108。 [0028]圖2是圖1中的扶手箱100的分解圖。扶手箱100由樹脂制成，通過分開成型由上側部件110和下側部件112組成的兩個組成部件來制造扶手箱100。上側部件110由頂面114和車輛前側的前壁116組成。頂面114設置有上述飲料保持架104、小物件收納匣106和導槽108。下側部件112由位于車輛寬度方向兩側的側壁118a和118b以及位于車輛后側的后壁120組成。下側部件112成形成使得:當下側部件112與上側部件110組合時，能夠在內部形成用于容納制動手柄的配線等的空間。注意，上側部件110在其邊緣具有卡爪122等，上側部件110利用卡爪122等連接至下側部件112。
[0029]由于飲料保持架104和小物件收納匣106是向下凹的，所以，為了通過成型來實現這種形狀，在成型上側部件110時的成型方向(拉出方向)被設定為沿著扶手箱100的上下方向。此外，下側部件112的拉出方向也被設定為沿著上下方向。
[0030]考慮到拉出方向是上下方向這一事實，上側部件110和下側部件112 二者的形狀被設定為使得能夠容易地進行成型。結果，下側部件112具有在車輛前側開口的形狀。利用該形狀，能夠容易地進行成型，但是剛性可能會降低。因此，可以想到設置加強結構，但是因為拉出方向是上下方向，所以可實現的形狀有限。此外，簡單地設置另外的組成部件作為加強結構在重量和成本方面是不實際的。
[0031]因此，在本實施方式中，下側部件112設置有橋接部124作為加強結構。橋接部124在下側部件112的車輛前側跨接在側壁118a和118b的內側面之間并聯接側壁118a和118b的內側面。利用橋接部124，能夠防止諸如側壁118a和118b張開等變形。特別地，在安裝扶手箱100之后，當乘員將手置于飲料保持架104的附近時，會沿著以飲料保持架104的附近作為施力點并且以卡爪122等作為支點、使上側部件110轉動的方向產生載荷。然而，如果設置有橋接部124，則能夠吸收沿上述方向的載荷，并且在上側部件110和下側部件112之間的邊界處不會產生間隙，特別地，在側壁118a和118b的前端與上側部件110之間的上下方向邊界處不會產生間隙，使得扶手箱能夠保持良好的外觀。
[0032]圖3是從不同方向示出圖2中的橋接部124的圖。圖3的(a)是從上方示出扶手箱100的圖。如虛線所示，橋接部124設置成位于飲料保持架104的下方。[0033]圖3的(b)是沿著圖3的(a)中的A-A截取的截面圖。圖3的(b)示出中央通道附近的地板面板102，扶手箱100安裝在此區域中。如圖3的(b)所示，橋接部124包括具有不同高度的部分。首先，在橋接部124的長度方向上的兩個端部126a和126b形成得低，從而與地板面板102接觸。兩個端部126a和126b具有螺栓孔128a和128b，并且利用螺栓130a和130b固定至地板面板102 (第一固定部)。注意，將橋接部124固定至地板面板102的構件不限于螺栓130a和130b，也可使用卡扣等。
[0034]橋接部124的長度方向上的中央部132形成得高，從而離開地板面板102 —段距離。中央部132具有卡扣孔134。此外，在本實施方式中，飲料保持架104的位于底部的下面136具有作為連接部的卡扣138，并且卡扣138構造成連接至橋接部124的卡扣孔134。
[0035]在本實施方式中，扶手箱100的安裝位置也被更改。圖4是從不同方向示出圖3的(b)中的扶手箱100的圖。圖4的(a)是沿箭頭B的方向示出圖3的(b)的圖。如圖4的
(a)所示，在本實施方式中，扶手箱100安裝在地板面板102中的在車輛前后之間具有高度差的位置。例如，地板面板102具有高的前方區域102a和低于前方區域102a的后方區域102b。上述橋接部124固定至前方區域102a。此外，下側部件112在后側還利用螺栓142通過支架140在低于橋接部124的位置處固定至后方區域102b (第二固定部)。如圖4的
(b)所示，支架140具有用于穿過螺栓142的螺栓孔144，該支架140能夠安裝至圖4的(a)中的側壁118a和118b。
[0036]利用這種方式，扶手箱100能夠安裝在地板面板102中的具有高度差的位置。因此，與扶手箱100安裝在平坦位置的情況相比，能夠改善安裝剛性以抵抗由乘員施加的載荷，特別地抵抗會使扶手箱100轉動的載荷。注意，將下側部件112安裝至后方區域102b的構件不限于螺栓142，也可使用卡扣等。此外，使用圖4的(b)中的支架140不是絕對必需的，例如，可以在側壁118a和118b的下緣設置卡爪結構，并且使用該卡爪結構將側壁118a和118b安裝至后方區域102b。
[0037]利用上述構造，扶手箱100能夠有效地吸收由乘員施加的載荷，因此能夠防止發生諸如變形等不良外觀。此外，這種構造能夠在不設置另外的構件的情況下改善剛性，因此有助于降低成本。
[0038]第二實施方式
[0039]圖5是示出根據本發明的第二實施方式的扶手箱200的圖。圖5的(a)是從上方示出扶手箱200的圖。扶手箱200與圖3的(a)等中示出的扶手箱100的不同之處在于:橋接部202設置成與飲料保持架104的側部接觸。
[0040]圖5的(b)作為示例示出圖5的(a)中的扶手箱200的內部的剖切立體圖。如圖5的(b)所示，橋接部202與飲料保持架104接觸，因此，即使當載荷施加至上側部件110時，橋接部202壓飲料保持架104，因此防止了上側部件110移動。這種構造能夠改善扶手箱200抵抗由乘員施加的載荷的剛性，因此能夠防止發生諸如變形等不良外觀。
[0041]已經參照【專利附圖】

【附圖說明】了本發明的優選實施方式。本發明當然不限于上述示例。顯然，本領域的技術人員應當了解，在不偏離所附權利要求書的范圍的情況下能夠對上述實施方式作出各種變化或變型。任何變化或變型當然包含在本發明的范圍內。
[0042]產業h的可利用件
[0043]本發明適用于安裝在例如車輛的前座之間的地板面板上的扶手箱。
【權利要求】
1.一種扶手箱，其安裝在車輛的地板面板上、由樹脂制成并且在車輛前后方向上的長度較長，所述扶手箱包括:上側部件，其形成有頂面和位于車輛前側的前壁，并且在所述頂面中靠近所述前壁的位置具有向下凹的收納部；和下側部件，其形成有位于車輛寬度方向兩側的側壁和位于車輛后側的后壁；其中，所述下側部件具有橋接部，所述橋接部在所述收納部的下方跨接在所述側壁的內側面之間并且聯接所述側壁的內側面；所述橋接部具有第一固定部，所述第一固定部將所述橋接部固定至所述地板面板；并且所述收納部的位于底部的下面具有連接部，所述連接部將所述收納部連接至所述橋接部。
2.一種扶手箱，其安裝在車輛的地板面板上、由樹脂制成并且在車輛前后方向上的長度較長，所述扶手箱包括:上側部件，其形成有頂面和位于車輛前側的前壁，并且在所述頂面中靠近所述前壁的位置具有向下凹的收納部；和下側部件，其形成有位于車輛寬度方向兩側的側壁和位于車輛后側的后壁；其中，所述下側部件具有橋接部，所述橋接部跨接在所述側壁的內側面之間并且聯接所述側壁的內側面；并且所述橋接部的至少一部分與所述收納部的側部接觸，并且所述橋接部具有第一固定部，所述第一固定部將所述橋接部固定至所述地板面板。
3.根據權利要求1或2所述的扶手箱，其特征在于，所述下側部件還具有第二固定部，所述第二固定部在低于所述橋接部的位置將所述下側部件固定至所述地板面板，由此能夠將所述扶手箱安裝在所述地板面板的在車輛前后之間具有高度差的、后方區域低于前方區域的位置。
【文檔編號】B60R7/04GK103625371SQ201310360406
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月19日 優先權日:2012年8月20日
【發明者】山口正人, 石川晶規 申請人:鈴木株式會社