行車潛望系統的制作方法
【專利摘要】一種行車潛望系統，實現駕車行駛過程中視野更開闊清晰的新型行車方式，解決了普通行車駕駛視野不夠開闊，視野有死角，夜間行車出現眩光，烈日行車被暴曬等不利于行車安全和舒適的問題；本行車潛望系統，其高清廣角夜視攝像頭通過支撐桿和防水艙固定在車頂上面，高清廣角夜視攝像頭離車頂有一定的高度，以便收到更好的視野效果；高清廣角夜視攝像頭與車內顯示屏通過高速信號線連接，保證行車視頻的實時性與清晰度；另外在防水艙底部與側面都有通風孔，側面外壁上有微型雨刮器等散熱、防水裝置。
【專利說明】行車潛望系統
[0001]【技術領域】:
本發明涉及行車記錄和駕駛輔助，屬于行車安全裝置。
[0002]【背景技術】:
從2000年以后的十幾年時間，我國的汽車擁有量急劇增加，汽車擁有量的增加也帶來了一些不利影響，其中之一就是車禍增加，本人從網絡上搜尋了上百個車禍的監控視頻，仔細分析得出一個結論，在十字交叉路口發生的車禍，有近四分之一與視野不佳有關系，視野不佳有兩種情況:一、視線阻擋；二、對面車燈照射導致的眩光；在兩個相撞的機動車、非機動車或行人，因為路面上的其它交通工具或者綠化隔離帶等阻擋，或者對面車燈導致眩光看不見路面情況，兩者在相隔很遠的時候，相互沒有看到對方的存在和行進方向，當他們發現對方的存在、行進方向以及速度時，就來不及了，于是發生了車禍；本專利是要解決視線不佳的兩種情況，視線阻擋視野距離的問題，通過增加機動車駕駛員的視野范圍，提供更多的視頻圖像信息給他，防止猝不及防的事件發生，給他的操作爭取足夠的反應時間；對面車燈照射導致的眩光問題可以通過電子攝像頭在一定程度上緩解。
[0003]
【發明內容】
:
本發明的目的是通過實施以下技術方案來實現:
一種行車潛望系統，包括支撐桿、防水艙這些支撐固定設備，以及高清廣角夜視攝像頭、高速信號線、車頂信號處理器、車內高清顯示屏這些視頻傳輸顯示設備和微型雨刮器、通風孔、排水管、電機、夜視燈這些輔助設備；其特征在于:支撐固定設備位于車頂，支撐固定設備距離車頂有一定的高度以保證視野開闊，視頻傳輸顯示設備中高清顯示屏位于車內駕駛員查看方便的地方，高清顯示屏通過高速信號線與車頂信號處理器連接，車頂信號處理器通過高速信號線與高清廣角夜視攝像頭連接，高清廣角夜視攝像頭位于防水艙內；輔助設備用于保證視頻圖像清晰、防水、通風、散熱、夜視照明功能。
[0004]本發明的優點在于:
1.高清廣角夜視攝像頭放在車頂，位于高出幾乎所有車型駕駛員的眼睛的高度，因此視線特別好，視野非常開闊，沒有任何遮擋，看得更遠，完全沒有死角和盲區；
2.具備夜視功能的高清廣角夜視攝像頭在晚上看到的路面情況比人眼直接觀看路面清晰很多，特別是在對面來車開燈產生眩光時，人眼很難看清楚眩光旁的物體，但是高清廣角夜視攝像頭看得清楚得多，因此具有人眼不能比擬的優勢；
3.行車潛望系統包含多個高清廣角夜視攝像頭，能夠全程保證把四面八方的無遮擋視頻圖像顯示在屏幕上面，如果沒有使用這套系統時，駕駛員要觀察周圍情況時，常常需要把視線刻意的移向觀后鏡，甚至要回頭看看，駕車過程中分散注意力，非常危險，即便這樣也有很多被車內物體阻擋的視線死角；
4.炎熱的天氣情況下，駕駛員使用本發明行車潛望系統，可將所有汽車玻璃用遮光板遮擋上(包含前面的玻璃)，駕駛員看著車內高清顯示屏駕車行駛，免受烈日照射之苦，也可以節省油耗(空調負荷減小)；
5.本系統因為攝像頭放置在車頂，可以方便的向車后移動一定距離，相對行車記錄儀的可以看到的視野更加寬廣，更便于觀看本車前方和左右路面情況。
[0005]【專利附圖】
【附圖說明】:
1.附圖1給出的是本發明行車潛望系統基本工作原理示意圖附圖1中各部位的標號說明:
I一01支撐桿I一05聞清廣角夜視攝像頭
I一15車內聞清顯不屏
2.附圖2給出的是本發明行車潛望系統第一套方案結構示意的側視圖附圖2中各部位的標號說明:
1—01支撐桿I一02支撐桿伸縮電機I一03防水艙
I一04金屬頂板I一05聞清廣角夜視攝像頭I一06夜視燈
I一07微型雨刮器I一08雨刮器電機I一09通風孔
I一 10排水管I一 11支撐桿伸縮段I一 12支撐桿減震段
1—13車頂信號處理器 I一 14防水艙透明側壁
3.附圖3給出的是本發明行車潛望系統第一套方案結構示意的俯視圖附圖3中各部位的標號說明:
1—01支撐桿I一02支撐桿伸縮電機
I一03防水艙I一05聞清廣角夜視攝像頭
I—10排水管I一 13車頂信號處理器
4.附圖4給出的是本發明行車潛望系統第一套方案的微型雨刮器結構示意圖附圖4中各部位的標號說明:
3—01高清廣角夜視攝像頭光軸3 — 02轉動軸套3 — 03輻條
5.附圖5給出的是本發明行車潛望系統第二套方案結構示意的側視圖附圖5中各部位的標號說明:
4—01垂直轉軸4一02平面軸承4一03軸承
4一04磁鐵4一05通電線圈4一06水平轉軸
1—01支撐桿I一03防水艙I一04金屬頂板
I一05聞清廣角夜視攝像 I一06夜視燈3 —03福條
1—14防水艙透明側壁
6.附圖6給出的是本發明行車潛望系統第二套方案結構示意的俯視圖附圖6中各部位的標號說明:
I一09通風孔I一 14防水艙透明側壁3 — 03輻條
4—02平面軸承4一03軸承
7.附圖7給出的是本發明行車潛望系統采用水平轉軸(4一06)控制高清廣角夜視攝像頭水平方向旋轉的結構示意側視圖
附圖7中各部位的標號說明:
1—05高清廣角夜視攝像頭4一06水平轉軸。
[0006]【具體實施方式】:
本發明專利的目的是針對行車途中視野不夠清晰、開闊且有視野死角的問題，提供一種行車潛望系統，本發明的目的是這樣實現的: 結構:
一種行車潛望系統，由支撐桿(I一01)、支撐桿伸縮電機(I一02)、防水艙(I一03)、金屬頂板(I一04)、高清廣角夜視攝像頭(I一05)、夜視燈(I一06)、微型雨刮器(I一07)、雨刮器電機(I一08)、通風孔(I一09)、排水管(I一 10)、車頂信號處理器(I一 13)、防水艙透明側壁(I一 14)、車內聞清顯不屏(I一 15)組成；通過支撐桿(I一01)將防水艙(I一03)固定在車頂上，一個或多個高清廣角夜視攝像頭(I一05)安裝在防水艙(I一03)內，高清廣角夜視攝像頭(1-05)通過高速信號線連接車頂信號處理器(I一 13)，車頂信號處理器通過高速信號線連接車內高清顯示屏(I一 15)，防水艙頂部是金屬頂板(I一04)，防水艙透明側壁(I一 14)上有微型雨刮器(I一07)，防水艙底板和側面都留有通風孔(I一09);
把收集視頻圖像的高清廣角夜視攝像頭(I一05)置于車頂，并且讓攝像頭高出車頂一段高度，把攝像頭采集的視頻圖像高速實時的傳輸到車內高清顯示屏(I一 15)上顯示，駕駛員通過觀看車內高清顯示屏(I一 15)上的圖像駕駛車輛，駕駛過程中基本不用直接用眼睛觀看車外；
在車頂安裝有支撐桿(I一01 )，支撐桿可以采用輕質高硬度材料做成的管狀物，支撐桿由兩部分組成，一段是減震段(I一 12)，另一段是伸縮段(1-11 )，減震段上裝有減震器，伸縮段(I一 11)上裝有支撐桿伸縮電機(I一02);
防水艙(1-03)通過支撐桿(I一01)固定在車頂，防水艙頂部是金屬頂板(1-04);金屬頂板(I一04)頂部米用鏡面反光處理；金屬頂板米用散熱輕質金屬材料構成；金屬頂板(I 一 04)邊沿部分上下凸起，即邊沿部分略厚于金屬頂板；防水艙(I 一 03)底部和側面都設有通風孔(I一09)，空氣從通風孔流通，通風孔可以保證防水艙(I一03)內部和防水艙外部溫度均衡，用于防水艙內的設備散熱和防水艙透明側壁(I一 14 )的防霧；金屬頂板(I一04 )與防水艙底部之間有排水管(I一 10)，排水管就是連接金屬頂板和防水艙底部的垂直排水通道；防水艙的外形結構有兩套方案:方案一:防水艙(I一03)的每個面都為平面，底部和側面都留有通風孔(I一09)，金屬頂板(I一04)中間部位有排水管(I一 10);方案二:防水艙(I一 03)外形是一個球面切掉上下兩個球冠所剩下的部分，幾何學上稱之為球臺側面，防水艙底部有圓形切口，防水艙內有垂直轉軸(4一01)和水平轉軸(4一06)用于旋轉高清廣角夜視攝像頭(I一05)，底部圓形切口與支撐桿(I一01)固定；金屬頂板(I一04)靠近車尾的部位留有排水管；
微型雨刮器(I一07)由電機帶動，微型雨刮器的輻條(3 — 03)由硬質材料和軟質材料組裝而成，微型雨刮器的外形和安裝位置有兩套方案:方案一:微型雨刮器(I一07)為汽車方向盤的形狀，內部一個轉動軸套，外部一個圓環，兩者之間由數根輻條(3 — 03)連接，轉動軸套(3—02)上延伸數根輻條到圓環上，電機轉軸套在中間的軸套里；微型雨刮器(I一07)安裝在防水艙透明側壁(I一 14)上，雨刮器電機(I一08)安裝在防水艙(I一03)內，微型雨刮器(I 一 07)的轉動軸套(3 — 02)與高清廣角夜視攝像頭光軸(3 — 01)軸線偏離；方案二:微型雨刮器的輻條(3 — 03)為圓弧，輻條上端通過平面軸承(4一02)與防水艙頂部的金屬頂板(I一04)連接，輻條下端通過支撐桿(I一01)外壁上的軸承(4一 03)與支撐桿連接，雨刮器電機(I一08)由通電線圈(4一05)和磁鐵(4一04)兩部分組成，通電線圈位于支撐桿(I一 OI)內壁上，磁鐵(4一 04 )位于支撐桿外與輻條(3— 03)固定，輻條(3— 03)呈圓弧形依附在防水艙透明側壁(I一 14)上； 支撐桿(I一01)、防水艙(I一03)、金屬頂板(I一04)這些車頂金屬部件全部短接在車頂棚金屬上，所有電線采用屏蔽線，屏蔽層全部短接到車頂金屬上；
支撐桿伸縮電機(I一 02)、高清廣角夜視攝像頭(I一 05)、夜視燈(I一 06)、雨刮器電機(I一08)，垂直轉軸電機和水平轉軸電機這些電氣設備通過控制線與車頂信號處理器(I一13)連接，車頂信號處理器(I一 13)通過控制線接入車內的編碼器和波段旋鈕開關，所有車頂設備采用車內供電；
收集并顯示視頻信號有兩套方案:方案一:通過支撐桿(I一 01)將防水艙(I一 03)固定在車頂中后部，防水艙內有車頂信號處理器(I一 13)，防水艙(I一03)內有多個面向不同方位的高清廣角夜視攝像頭(I一05)，多個面向不同方位的高清廣角夜視攝像頭通過高速信號線連接車頂信號處理器(I一 13)，車頂信號處理器可以將多個高清廣角夜視攝像頭(I一05)的視頻圖像信號按照合適的方位合成一副視頻圖像，車頂信號處理器(I一 13)通過高速信號線連接車內高清顯示屏(I一 15);方案二:通過支撐桿(I一01)將防水艙(1-03)固定在車頂后部，防水艙內有一個高清廣角夜視攝像頭(I一05)，高清廣角夜視攝像頭通過垂直轉軸(4一O I)與支撐桿(I一01)連接，垂直轉軸(4一01)和水平轉軸(4一06)的電機通過控制電路與車內的轉向燈開關和方向盤信號檢測儀連接，高清廣角攝像頭通過高速信號線直接與車內高清顯示屏(I一15)連接；
高清廣角夜視攝像頭(I一05)的夜視燈(I一06)單獨做防水處理，不同方向的夜視燈(I一06)由汽車轉向燈信號和方向盤轉動信號控制；夜視燈(I一06)的安裝位置有兩套方案:方案一:夜視燈安裝在防水艙透明側壁(I一 14)，保證夜視燈的光線不會由防水艙透明側壁反射到聞清廣角夜視攝像頭(I一05)上,影響聞清廣角夜視攝像頭的成像；方案二:夜視燈(I一06)安裝在支撐桿(I一01)上，多個夜視燈繞支撐桿一圈；
高清廣角夜視攝像頭的旋轉方向控制有兩套方案:方案一:通過垂直轉軸(4一01)和水平轉軸(4一06)分別控制攝像頭水平和垂直兩個方向旋轉，但是垂直轉動角度范圍有一定的限制，攝像頭不能夠垂直向下或向上；方案二:可以采用水平轉軸(4一06)控制高清廣角夜視攝像頭(I一 05)水平方向旋轉，水平轉軸軸線向車尾部傾斜，要保證高清廣角夜視攝像頭向前方拍攝時還是呈俯視角度，向后方拍攝時俯視角度更大，便于倒車時視頻拍攝俯視角度更大，看到的距離更近，有利于駕駛員更清楚的判斷車后的情況；
視頻傳輸功能:
視頻傳輸有兩套方案，方案一:支撐桿(I一01)位于車頂中后部，支撐桿(I一01)上有防水艙(I一03)，防水艙(I一03)內有多個高清廣角夜視攝像頭(I一05)，多個高清廣角夜視攝像頭的攝像方向不同，高清廣角夜視攝像頭的夜視燈(I一 06)固定在防水艙透明側壁(I一 14)上，保證夜視燈(I一06)的光線不會影響高清廣角夜視攝像頭的攝像效果，防水艙(I一03)側面略向下傾斜，高清廣角夜視攝像頭(I一05)的軸線與防水艙(I一03)的側面垂直，防止圖像失真；多個高清廣角夜視攝像頭(I一05)的高清視頻信號，通過車頂信號處理器(I一 13)按照合適的方位合成一副視頻圖像，然后通過高速信號線傳輸到車內高清顯示屏幕上，駕駛員平時開車只看車內高清顯示屏(I 一 15)，不用看外面；方案二:支撐桿(I一 OI)將防水艙(I一 03 )固定于車頂棚后部，便于擴大高清廣角夜視攝像頭的(I一 05 )拍攝范圍；防水艙底部有圓形切口，便于支撐桿與防水艙固定，防水艙內有一個高清廣角夜視攝像頭(I一05)，高清廣角夜視攝像頭通過垂直轉軸(4一01)與支撐桿(I一01)連接，高清廣角夜視攝像頭(I一 05)通過垂直轉軸(4一O I)和水平轉軸(4一 06)可以大角度旋轉，以便調整攝像方向；垂直轉軸(4一01)和水平轉軸(4一06)的電機通過控制電路連接到車內轉向燈開關和方向盤信號檢測線上，當打開一邊的轉向燈或者方向盤向一邊轉到一定角度時，垂直轉軸(4一01)會同時向著相對應的方向旋轉合適的角度，從而使連接在垂直轉軸(4—01)上的高清廣角夜視攝像頭(I一05)更大范圍的拍攝車輛轉向方位的視頻圖像，保證車輛轉彎時的行車安全；高清廣角攝像頭(I一 05)的夜視燈(I一 06)安裝在支撐桿(I一01)上面，多個夜視燈環繞支撐桿一圈；高清廣角夜視攝像頭(I一05)通過高速信號線直接連接車內高清顯示屏(I一 15)，高清廣角夜視攝像頭拍攝到的視頻圖像直接傳輸到車內高清顯示屏(I一 15)上；
減震功能:
攝像頭采用減震墊固定在防水艙內，支撐桿(I一01)由兩段構成，一段是減震段(I一
12)，另一段是伸縮段(I一 11)，由支撐桿伸縮電機(I一02)控制伸縮段，既能夠減緩行車途中由于車輛震動對高清廣角夜視攝像頭的影響，保證視頻清晰，又能夠在限高路段降低車頂防水艙(I一03)的高度；
防水、散熱、防霧功能:
防水艙(I一03)底部和側壁上端有通風孔(I一09)，用于行車途中散熱；由于通風孔(I一09)有空氣流通，保證了防水艙(I一03)內部與防水艙外部的溫度均衡，不會形成霧氣，因此通風孔有防霧的功能；防水艙頂部是金屬頂板(I一04)，金屬頂板(I一04)邊沿部分上下凸起，即邊沿部分略厚于金屬頂板，便于阻擋雨水并且防止側面頂部通風孔(I一09)進水；微型雨刮器(I—07)由電機帶動，微型雨刮器的輻條(3—03)由硬質材料和軟質材料組裝而成，軟質材料用于刮防水艙外壁，軟質材料刮防水艙(I一03)不會對防水艙外壁造成損傷；硬質材料利用其強度保持形狀，使輻條不易變形；微型雨刮器的外形和安裝位置有兩套方案:方案一:微型雨刮器(I一07)類似汽車方向盤形狀，內部一個轉動軸套(3 — 02)，外部一個圓環，兩者之間由數根輻條(3— 03)連接，轉動軸套上延伸數根輻條到圓環上，電機轉軸套在中間的軸套里；微型雨刮器(I一 07)安裝在防水艙透明側壁(I一 14)上，雨刮器電機(I一08)安裝在防水艙(I一03)內，微型雨刮器(I一07)的轉動軸套(3 — 02)與高清廣角夜視攝像頭光軸(3 — 01)軸線偏離，所以轉動軸不會遮擋住高清廣角夜視攝像頭的拍攝視野；方案二:微型雨刮器的輻條(3 — 03)為圓弧，輻條上端通過平面軸承(4一02)與防水艙(I 一 03)頂部的金屬頂板(I 一 04)連接，輻條(3 — 03)下端通過支撐桿(I 一 01)外壁上的軸承(4一03)與支撐桿連接，雨刮器電機(I一08)由通電線圈(4一05)和磁鐵(4一04)兩部分組成，通電線圈位于支撐桿(I—01)內壁上，磁鐵(4 一 04)位于支撐桿外與輻條(3—03)固定，輻條(3 — 03)呈圓弧形依附在防水艙透明側壁(I一 14)上；當線圈通電后會產生磁場，利用磁場動力使磁鐵轉動，從而帶動輻條(3— 03 )繞防水艙(I一03 )轉動，起到刮雨水的效果；
電器連接:
所有電機與高清廣角夜視攝像頭(I一05)通過電線與車內電路連接，采用車內供電；防水艙(I一03)頂部金屬頂板(I一04)和支撐桿(I一01)這些車頂金屬部件全部短接到車頂棚的金屬上，所有電線不外漏，采用屏蔽線，屏蔽層全部短接到車頂棚金屬上，防止雷擊事件發生；多個高清廣角夜視攝像頭(I一05)的高清視頻信號，通過車頂信號處理器(I一13)按照合適的方位合成一副視頻圖像數據后通過高速信號線傳輸到車內高清屏幕上，車頂的所有電氣設備的控制信號可以共用控制線控制，在車頂信號處理器(I一 13)中分解各個控制信號，車內用不同的編碼器和波段旋鈕開關控制支撐桿伸縮長度、夜視燈的開關、雨刮器的快慢、垂直轉軸(4一01)和水平轉軸(4一06)轉動角度。
【權利要求】
1.一種行車潛望系統，由支撐桿(I一01)、支撐桿伸縮電機(I一02)、防水艙(I一03)、金屬頂板(I一04)、聞清廣角夜視攝像頭(I一05)、夜視燈(I一06)、微型雨刮器(I一07)、雨刮器電機(I一08)、通風孔(I一09)、排水管(I一 10)、車頂信號處理器(I一 13)、防水艙透明側壁(I一 14)、車內聞清顯不屏(I一 15)組成；通過支撐桿(I一01)將防水艙(I一03)固定在車頂上，一個或多個高清廣角夜視攝像頭(I一05)安裝在防水艙(I一03)內，高清廣角夜視攝像頭(I一05)通過高速信號線連接車頂信號處理器(I一 13)，車頂信號處理器通過高速信號線連接車內高清顯示屏(I一 15)，防水艙頂部是金屬頂板(I一04)，防水艙透明側壁(I一 14)上有微型雨刮器(I一07)，防水艙底板和側面都留有通風孔(I一09)。
2.根據權利要求1所述的行車潛望系統，其特征是:把收集視頻圖像的高清廣角夜視攝像頭(I一 05)置于車頂，并且讓攝像頭高出車頂一段高度，把攝像頭采集的視頻圖像高速實時的傳輸到車內高清顯示屏(I一 15)上顯示，駕駛員通過觀看車內高清顯示屏(I一 15)上的圖像駕駛車輛，駕駛過程中基本不用直接用眼睛觀看車外。
3.根據權利要求1所述的行車潛望系統，其特征是:在車頂安裝有支撐桿(I一01)，支撐桿可以采用輕質高硬度材料做成的管狀物，支撐桿由兩部分組成，一段是減震段(I一12),另一段是伸縮段(1-11 )，減震段上裝有減震器，伸縮段(I一 11)上裝有支撐桿伸縮電機(I一02)。
4.根據權利要求1所述的行車潛望系統，其特征是:防水艙(I一03)通過支撐桿(I一01)固定在車頂，防水艙頂部是金屬頂板(I一04);金屬頂板(I一04)頂部米用鏡面反光處理；金屬頂板采用散熱輕質金屬材料構成；金屬頂板(I一04)邊沿部分上下凸起，即邊沿部分略厚于金屬頂板；防水艙底部和側面都設有通風孔(I一09)，空氣從通風孔流通，通風孔可以保證防水艙(I一03)內部和防水艙外部溫度均衡，通風孔(I一09)用于防水艙內的設備散熱和防水艙透明側壁(I一 14)的防霧；金屬頂板(I一04)與防水艙底部之間有排水管(I一 10)，排水管就是連接金屬頂板和防水艙底部的垂直排水通道；防水艙的外形結構有兩套方案:方案一:防水艙(I一03)的每個面都為平面，底部和側面都留有通風孔(I一09)，金屬頂板(I一04)中間部位有排水管(I一 10);方案二:防水艙(I一03)外形是一個球面切掉上下兩個球冠所剩下的部分，幾何學上稱之為球臺側面，防水艙底部有圓形切口，防水艙內有垂直轉軸(4一01)和水平轉軸(4一06)用于旋轉高清廣角夜視攝像頭(I一05)，底部圓形切口與支撐桿(I一01)固定；金屬頂板(I一04)靠近車尾的部位留有排水管(I一 10)。
5.根據權利要求1所述的行車潛望系統，其特征是:微型雨刮器(I一07)由電機帶動，微型雨刮器的輻條(3 — 03)由硬質材料和軟質材料組裝而成，微型雨刮器的外形和安裝位置有兩套方案:方案一:微型雨刮器(I一07)為汽車方向盤的形狀，內部一個轉動軸套(3—02)，外部一個圓環，兩者中間由數根輻條(3— 03)連接，轉動軸套(3 — 02)上延伸數根輻條到圓環上，電機轉軸套在中間的軸套里；微型雨刮器(I一07)安裝在防水艙透明側壁(I一14)上，雨刮器電機(I一08)安裝在防水艙(I一03)內，微型雨刮器(I一07)的轉動軸套(3—02)與高清廣角夜視攝像頭光軸(3 — 01)軸線偏離；方案二:微型雨刮器的輻條(3—03)為圓弧，輻條上端通過平面軸承(4一02)與防水艙頂部的金屬頂板(I一04)連接，輻條(3— 03)下端通過支撐桿(I一01)外壁上的軸承(4一03)與支撐桿連接，雨刮器電機(I一08)由通電線圈(4一05)和磁鐵(4一04)兩部分組成，通電線圈位于支撐桿(I一01)內壁上，磁鐵位于支撐桿外與輻條(3 — 03)固定，輻條(3 — 03)呈圓弧形依附在防水艙透明側壁(I一 14)上。
6.根據權利要求1所述的行車潛望系統，其特征是:支撐桿(I一01)、防水艙(I一03)、金屬頂板(I一 04)這些車頂金屬部件全部短接在車頂棚金屬上，所有電線采用屏蔽線，屏蔽層全部短接到車頂金屬上。
7.根據權利要求1所述的行車潛望系統，其特征是:支撐桿伸縮電機(I一02)、高清廣角夜視攝像頭(I一05)、夜視燈(I一06)、雨刮器電機(I一08)，垂直轉軸電機、水平轉軸電機這些電氣設備通過控制線與車頂信號處理器(I一 13)連接，車頂信號處理器(I一 13)通過控制線接入車內的編碼器和波段旋鈕開關，所有車頂設備采用車內供電。
8.根據權利要求1所述的行車潛望系統，其特征是:收集并顯示視頻信號有兩套方案:方案一:通過支撐桿(I一01)將防水艙(I一03)固定在車頂中后部，防水艙(I一03)內有車頂信號處理器(I一 13)，防水艙內有多個面向不同方位的高清廣角夜視攝像頭(I一05)，多個面向不同方位的高清廣角夜視攝像頭通過高速信號線連接車頂信號處理器(I一 13)，車頂信號處理器可以將多個高清廣角夜視攝像頭的視頻圖像信號按照合適的方位合成一副視頻圖像，車頂信號處理器通過高速信號線連接車內高清顯示屏(I 一 15);方案二:通過支撐桿(I一01)將防水艙(I一03)固定在車頂后部，防水艙內有一個高清廣角夜視攝像頭(I一05)，高清廣角夜視攝像頭通過垂直轉軸(4一01)與支撐桿(1—01)連接，垂直轉軸(4—01)和水平轉軸(4一06)的電機通過控制電路與車內的轉向燈開關和方向盤信號檢測儀連接，高清廣角攝像頭(I一05 )通過高速信號線直接與車內高清顯示屏(I一 15 )連接。
9.根據權利要求1所述的行車潛望系統，其特征是:高清廣角夜視攝像頭(I一05)的夜視燈(I一06)單獨做防水處理,不同方向的夜視燈由汽車轉向燈信號和方向盤轉動信號控制；夜視燈的安裝位置有兩套方案:方案一:夜視燈(I一 06)安裝在防水艙透明側壁(I一14)上，保證夜視燈的光線不會由防水艙側面反射到高清廣角夜視攝像頭(I一05)上，影響高清廣角夜視攝像頭的成像；方案二:夜視燈安裝在支撐桿(I一01)上，多個夜視燈(I一06)繞支撐桿一圈。
10.根據權利要求1所述的行車潛望系統，其特征是:高清廣角夜視攝像頭(I一05)的旋轉方向控制有兩套方案:方案一:通過垂直轉軸(4一01)和水平轉軸(4一06)分別控制攝像頭水平和垂直兩個方向旋轉，但是垂直轉動角度范圍有一定的限制，高清廣角夜視攝像頭不能夠垂直向下或向上；方案二:可以米用水平轉軸(4一06)控制聞清廣角夜視(I一05)攝像頭水平方向旋轉，水平轉軸軸線向車尾部傾斜，要保證高清廣角夜視攝像頭向前方拍攝時還是呈俯視角度，向后方拍攝時俯視角度更大。
【文檔編號】B60R1/00GK104340122SQ201310346286
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月11日 優先權日:2013年8月11日
【發明者】成波 申請人:成波