一種帶扭力平衡性能的車輛懸架的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，包括前/后橫向穩定梁、縱向推力桿、前/后輪軸。所述前/后橫向穩定梁的底部設有兩個向下凹陷的缺口，凹陷缺口的深度大于等于所述縱向推力桿的厚度，位于凹陷缺口旁各有一向上及向下凸出的固定座；所述縱向推力桿連接于前/后輪軸的兩端，并在靠近前/后輪軸處設有減震臂安裝底座，這樣可以加強減震臂的減震行程度。本發明的益處是：不但傳遞作用在車輪和車架之間扭力的平衡性，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證車輛能平順地行駛，更簡化了車輛懸架的制作工藝，有效的節約了制作成本。
【專利說明】一種帶扭力平衡性能的車輛懸架
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛懸架【技術領域】，具體涉及一種帶扭力平衡性能的車輛懸架。
【背景技術】
[0002]現有的車輛懸架構造一般都比較復雜，不僅勞動強度大、生產效率低，而且制作成本聞。
【發明內容】
[0003]為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供的一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，不僅使傳遞作用在車輪和車架之間扭力的平衡性，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，以保證車輛能平順地行駛，更提高了生產效率及降低了制作成本。
[0004]本發明的技術解決方案是:一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，包括前/后橫向穩定梁、縱向推力桿、前/后輪軸，其特征在于:所述前/后橫向穩定梁的底部設有兩個向下凹陷的缺口，凹陷缺口的深度大于等于所述縱向推力桿的厚度，位于凹陷缺口旁各有一向上及向下凸出的固定座。
[0005]所述縱向推力桿連接于前/后輪軸的兩端，并在靠近前/后輪軸處設有減震臂安裝底座，另一端上設有兩個安裝孔。
[0006]所述凹陷缺口的位置在前橫向穩定梁上位于固定座的內側，在后橫向穩定梁上位于固定座的外側。
[0007]采用以上技術方案，不僅使車輛懸架具有扭力平衡性能的同時更簡化了車輛懸架的制作工藝，提高了生產效率及降低了制作成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]附圖1為本發明的結構示意圖。
[0009]附圖2為前橫向穩定梁的結構示意圖。
[0010]附圖3為后橫向穩定梁的結構示意圖。
[0011]圖中，前/后橫向穩定梁1、縱向推動桿2、前/后輪軸3、凹陷缺口 4、固定座5、減震臂安裝座6、安裝孔7。
【具體實施方式】
[0012]如圖中，本發明的一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，包括前/后橫向穩定梁1、縱向推力桿2、前/后輪軸3。所述前/后橫向穩定梁I的底部設有兩個向下凹陷的缺口 4，凹陷缺口 4的深度大于等于所述縱向推力桿2的厚度，位于凹陷缺口 4旁各有一向上及向下凸出的固定座5。所述縱向推力桿2連接于前/后輪軸3的兩端，并在靠近前/后輪軸3處設有減震臂安裝底座6，這樣可以加強減震臂的減震行程度，另一端上設有兩個安裝孔7，并通過U形螺絲固定在前/后橫向穩定梁I上的凹陷缺口 4內。本發明采用以上技術方案，不但傳遞作用在車輪和車架之間扭力的平衡性，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證車輛能平順地行駛，更簡化了車輛懸架的制作工藝，有效的節約了制作成本。
[0013]以上所述的發明方案，只是本發明方案中優選的【具體實施方式】的一種，凡在本發明的原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，都應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，包括前/后橫向穩定梁、縱向推力桿、前/后輪軸，其特征在于:所述前/后橫向穩定梁的底部設有兩個向下凹陷的缺口，凹陷缺口的深度大于等于所述縱向推力桿的厚度，位于凹陷缺口旁各有一向上及向下凸出的固定座。
2.根據權利要求1所述的一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，其特征在于:所述縱向推力桿連接于前/后輪軸的兩端，并在靠近前/后輪軸處設有減震臂安裝底座，另一端上設有兩個安裝孔。
3.根據權利要求1所述的一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，其特征在于:所述凹陷缺口的位置在前橫向穩定梁上位于固定座的內側，在后橫向穩定梁上位于固定座的外側。
【文檔編號】B60G7/00GK104228513SQ201310234363
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月13日 優先權日:2013年6月13日
【發明者】夏磊 申請人:夏磊