一種免充氣空心輪胎的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種免充氣空心輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體內設有貳至若干個腔體，輪胎本體外圓周面上設有防滑槽紋，在輪胎本體的內圓周面上設置有若干個用于解除輪胎內部壓力的通孔，通孔在輪胎的內圓周面上呈單排、雙排、正弦狀均勻等距排列。本發明有效減少輪胎行駛過程中產生的內部壓力。
【專利說明】一種免充氣空心輪胎
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種輪胎，特別是一種可減少輪胎內部壓力的免充氣空心輪胎。
【背景技術】
[0002]現有的免充氣輪胎，如專利文件I (申請號為200710026029.7)公開了一種輪胎，輪胎內部設有若干空腔，避免了輪胎在車輛的行駛過程中爆胎現象發生，但這種輪胎在車輛高速行進過程中其內部產生大量熱能，使得空氣膨脹，由此而產生的內壓無法及時緩解，給輪胎帶來很大負面影響。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是要提供一種盡可能減少輪胎內部壓力的帶有通孔的免充氣空心輪胎。
[0004]本發明一種免充氣空心輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體內設有若干個腔體，輪胎本體外圓周面上設有防滑槽紋，在輪胎本體的內圓周面上設置有若干個用于解除輪胎內部壓力的通孔。
[0005]其中，所述通孔數量、形態和大小實際尺寸，將根據輪胎規格大小而定。
[0006]其中，所述通孔在輪胎本體內圓周面的周向上單排均勻等距排列。
[0007]其中，所述通孔在輪胎本體內圓周面的周向上雙排均勻等距排列，輪胎寬度方向上相鄰的兩個通孔處于一條直線。
[0008]其中，所述通孔在輪胎本體內圓周面的周向上呈正弦波形狀排列。
[0009]其中，所述通孔在輪胎本體內圓周面的周向上單孔、雙孔交替排列。
[0010]本輪胎的優點:
[0011]1、本發明可通過在輪胎本體內圓周面上設置的通孔實現輪胎內部氣壓的部分排解釋放。
[0012]2、本發明通過釋放輪胎內部壓力可以間接延長輪胎的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明第I實施例的結構圖；
[0014]圖2為本發明第2實施例的結構圖；
[0015]圖3為本發明第3實施例的結構圖；
[0016]圖4為本發明第4實施例的結構圖；
[0017]圖5本發明實施例1的橫截面的示意圖；
[0018]圖6本發明實施例2的橫截面的示意圖。
[0019]圖中:1、輪胎本體2、通孔3、腔體4、輪胎寬度5、輪胎厚度
【具體實施方式】
[0020]以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。
[0021]實施例1:如圖1中，一種免充氣空心輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體內設有多個腔體，輪胎本體外圓周面上設有防滑槽紋，在輪胎本體的內圓周面上設置有若干個用于解除輪胎內部壓力的通孔，通孔為輪胎與處界相通的孔。且在輪胎本體內圓周面的周向上單排均勻等距排列，相鄰通孔之間的距離大于等于輪胎寬度的二分之一。
[0022]實施例2:如圖2中，通孔在輪胎本體內圓周面的周向上雙排均勻等距排列；在輪胎寬度方向上相鄰的兩個通孔在周向上處于一條直線上。其它與實施例1同，略。
[0023]實施例3:如圖3中，通孔在輪胎本體內圓周面的周向上呈正弦波形狀排列。其它與實施例1同，略。
[0024]實施例4:如圖4所示，通孔在輪胎本體內圓周面的周向上單孔、雙孔交替排列。
[0025]將上述的各樣品輪胎與輪輞裝配在一起以形成輪胎車輪，將比較例(無通孔的免充氣輪胎)輪胎的輪胎車輪安裝于測試用的各類型車輛(如大型或小型車輛)的驅動軸的左側車輪；將各實施例輪胎的輪胎車輪安裝到測試用的各類型車輛的驅動軸的右側車輪，將50kN的負荷施加到這些輪胎，車輛每測試行駛10km，測量輪胎內壓，然后將輪胎的右側和左側互換，再行駛10km，共測試50km。如下表I示出了該結果:
[0026]表I (大型車輛試驗,其輪胎本體內圓周面通孔直徑為9 -1Omm):
行駛距離(kra)
___K)__20 304050_
壓力比較例輪胎 630 672 690744760
[0027]/kPa 實施例1 輪胎 609 632 650678690
實施例 2 輪胎 578 608 625645658
實施例 3 輪胎 607 628 639660670
實施例 4 輪胎 602 610 630661663
[0028]表2 (小型車輛試驗,其輪胎本體內圓周面通孔直徑為7 - 8mm):
行駛距離(km)
___10__20 30 4050_
壓力比較例輪胎 628 670 688 742758
[0029]/kPa 實施例1輪胎 605 630 648 676694
實施例2 輪胎 576 606 623 643656
實施例3 輪胎 605 626 637 658668
實施例4 輪胎 599 608 628 659661
[0030]由以上結果可以得出:本專利實施例的四種輪胎行駛不同的距離后所測得的輪胎內部壓力均小于比較例輪胎，該四種輪胎的輪胎內部減壓效果相對比較，最優的是實施例2輪胎，其次為實施例4輪胎，再是實施例3輪胎，最后為實施例1輪胎。
[0031]顯然，本發明的上述實例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非是對本技術的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本專利的保護范圍之列。
【權利要求】
1.一種免充氣空心輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體內設有貳至若干個平行于輪輞的隧道型腔體，輪胎本體外圓周面上設有防滑槽紋，其特征是:在輪胎本體的內圓周面上設置有若干個用于解除輪胎內部壓力的通孔。
2.如權利要求1所述的一種免充氣空心輪胎，其特征是:所述通孔數量、形態和大小實際尺寸，將根據輪胎規格大小而定。
3.如權利要求1所述的一種免充氣空心輪胎，其特征是:所述通孔在輪胎本體內圓周面的周向上單排均勻等距排列。
4.如權利要求1所述的一種免充氣空心輪胎，其特征是:所述通孔在輪胎本體內圓周面的周向上多排均勻等距排列，輪胎寬度方向上相鄰的兩個通孔處于一條直線。
5.如權利要求1所述的一種免充氣空心輪胎，其特征是:所述通孔在輪胎本體內圓周面的周向上單孔、雙孔交替排列。
6.如權利要求1所述的一種免充氣空心輪胎，其特征是:所述通孔在輪胎本體內圓周面的周向上呈正弦波形狀排列。
【文檔編號】B60C7/00GK104210316SQ201310210038
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年5月29日 優先權日:2013年5月29日
【發明者】王明, 江王峰 申請人:王明江, 王峰