專利名稱：一種汽車座椅雙邊調角器同步結構的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車座椅領域，尤其涉及一種汽車座椅雙邊調角器同步結構。
背景技術：
隨著汽車產品的不斷更新換代，汽車座椅產品也在不斷的升級中。座椅在汽車部件中屬于安全件的范疇，是不可或缺的，所以座椅的不斷完善是必然的。通常狀態下，雙邊調角器總成通過螺釘先裝一側調角器總成，在將中間傳動桿插入調角器定位孔中，另外一側也同樣插入對面的調角器定位孔中，此裝配辦法裝配尺寸累計差過大，導致經常出現滑齒、異響、不同步，人工成本過高，安全系數降低。調角器傳動桿在骨架焊接過程中，沒有一個很好的辦法消除雙邊調角器間隙，影響到調角器調節功能及強度。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種消除雙邊調角器間隙，消除整椅總成解鎖不同步、異響、滑齒現象的汽車座椅雙邊調角器同步結構。為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是:一種汽車座椅雙邊調角器同步結構，包括調角器和傳動桿，所述調角器有兩個，兩個調角器通過傳動桿連接，所述傳動桿一端設有型面塊，所述傳動桿通過型面塊與調角器固接，所述傳動桿另一端與調角器手柄軸固接。所述型面塊與調角器螺栓連接。所述傳動桿 另一端與調角器手柄軸焊接。本發明的優點在于，可以實現雙邊調角器總成解鎖同步、無異響、無滑齒等現象，防止乘客在汽車受到碰撞時調角器失效而危及人身安全。改進了裝配方法，有利于產品質量的控制。
圖1為本發明一種汽車座椅雙邊調角器同步結構的結構示意圖；圖2為圖1汽車座椅雙邊調角器同步結構的結構示意圖；圖3為圖1汽車座椅雙邊調角器同步結構的傳動桿的結構示意圖；圖4為現有技術結構示意圖；上述圖中的標記均為:1、調角器，2、傳動桿，3、型面塊，4、手柄。
具體實施例方式圖廣3為本發明一種汽車座椅雙邊調角器同步結構的結構示意圖，包括調角器I和傳動桿2，調角器I有兩個，兩個調角器I通過傳動桿2連接，傳動桿2 —端設有型面塊3，傳動桿2通過型面塊3與調角器I固接，傳動桿2另一端與調角器手柄軸固接。
型面塊3與調角器I螺栓連接。傳動桿2另一端與調角器手柄軸焊接。傳動桿2 —側由型面塊3與調角器I孔位定位，以此為基準，讓另外一側與調角器手柄軸連接，通過焊接固定，傳動桿2 —側的型面塊3 —般為鑄造、沖壓、機加工等方式制作。采用這樣的結構后，可以實現雙邊調角器總成解鎖同步、無異響、無滑齒等現象，防止乘客在汽車受到碰撞時調角器I失效而危及人身安全。改進了裝配方法，有利于產品質量的控制。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于`其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車座椅雙邊調角器同步結構，包括調角器(I)和傳動桿(2)，所述調角器(I)有兩個，兩個調角器(I)通過傳動桿(2)連接，其特征在于，所述傳動桿(2) —端設有型面塊(3)，所述傳動桿(2)通過型面塊(3)與調角器(I)固接，所述傳動桿(2)另一端與調角器手柄軸固接。
2.如權利要求1所述的汽車座椅雙邊調角器同步結構，其特征在于，所述型面塊(3)與調角器(I)螺栓連接。
3.如權利要求2所述的汽車座椅雙邊調角器同步結構，其特征在于，所述傳動桿(2)另一端與調角器手柄軸焊接。`
全文摘要
本發明公開了一種汽車座椅雙邊調角器同步結構，傳動桿(2)一端設有型面塊(3)，傳動桿(2)通過型面塊(3)與調角器(1)固接，傳動桿(2)另一端與調角器手柄軸焊接，以實現雙邊調角器(1)總成解鎖同步、無異響、無滑齒等現象，防止乘客在汽車受到碰撞時調角器(1)失效而危及人身安全。
文檔編號B60N2/22GK103241144SQ20131013891
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月22日 優先權日2013年4月22日
發明者韓進, 王朝暉, 王守虎 申請人:蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司