專利名稱：一種車載雙功能逃生設備及其操作方法
技術領域：
本發明涉及一種車載逃生設備，特別是涉及一種車載雙功能逃生設備及其操作方法。
背景技術：
在人們生活中，轎車或客車等交通工具被廣泛地使用，當遇到車輛遇到緊急情況或者交通事故的時候，例如車輛經受正面撞擊、車廂火災、車輛墜入河道或山谷等時，人們必須立即從交通工具內疏散至安全地點以保證生命安全。但遇險人員逃生時經常會遇到以下兩項困難，即遇險車輛的車門不能正常開啟和車內人員無法盡快脫解開安全帶。
第一遇險車輛車門不能正常開啟情況:由于車輛經受緊急情況或者交通事故造成車門不能正常開啟且車窗無法正常下降時，擊碎車窗以獲得逃生的途徑和時間是受困人員獲得逃生機會的最終手段。擊碎車窗通常采用的辦法是使用安全錘或其他硬物等來擊打車窗玻璃，但是從很多實際發生的事故經驗上看，以上方法均存在很大缺陷。
1、安全錘，在實際中尤其在國內的交通工具事故中使用并不多，往往國內公共汽車或地鐵中盡管交通工具安全配置里有安全錘，但因安全錘易丟失或已經丟失故很少能看到窗邊掛有安全錘，而乘客隨身帶安全錘更不現實，且一般小轎車內幾乎不會配備安全錘，所以安全錘在國內事故實踐使用中有名無實。
2、使用身邊隨身物品或徒手擊打車窗玻璃，我們知道一般車窗玻璃使用的是鋼化玻璃，具有很高強度，根據實驗使用諸如手機、鑰匙、高跟鞋、腳蹬肘擊等幾乎對車窗玻璃沒什么影響，尤其是人在慌亂中、狹小的車內空間內，實施以上方式更是無效果。
第二車內人員無法盡快脫解開安全帶:現有技術的安全帶不論三點固定式或兩點固定式均設有卡扣結構，通過操作該鏈接鎖扣可完成系帶或松帶操作。無論是三點固定式安全帶還是兩點固定式安全帶，均由乘客自行系帶和松帶。在車輛遇險時乘客一般處于極度恐慌中，第一時間動作大多就是即刻離開座位進行逃生，但由于人處在恐慌中，乘客容易忘記自身還系有安全帶或者一時難以自己解開安全帶進行逃生(特別是小孩和老人更為明顯)，這就很可能直接耽誤了乘客逃生的最佳時間和機會。
現有技術中的安全帶脫離裝置均是使用安全帶切割刀具，但此類設備不但容易丟失且攜帶不方便，同時對操作人員的力量與技術要求較高，切割安全帶時使用的時間也較長，并且在車輛遇到事故時容易飛濺造成車上人員造成二次傷害。
現有技術的逃生設備均存在比較明顯的缺陷，如何能有效擊碎車窗玻璃并快速脫離安全帶的束縛是保證車內人員遇險逃生成敗的關鍵。發明內容
本發明的目的是提供一種雙功能車載逃生設備及其操作方法，能克服上述設備的缺點，并可以保證讓駕乘人員在緊急情況或者車輛遇險時快速脫離交通工具。
一種雙功能車載逃生設備，包括:主板1、前蓋2、后蓋3和折疊錘臂4，其中所述的主板I由下端的插接部和上端的功能部組成，所述的下端的插接部具有與普通安全帶插頭相同尺寸，所述的下端的插接部自上而下具有鎖孔形通孔1-1和正方形通孔1-2，所述的上端的功能部的正面與后面的每個長側邊沿高度方向設置有2個卡榫1-3，所述的上端的功能部的正面側設置有長方形的通用安全帶插口 2-4 ;所述的前蓋2上端開有長方形的槽口
2-1，所述的長方形的槽口2-1與所述的長方形的通用安全帶插口 2-4形配合，所述的前蓋2下端設置有突起部2-2 ;所述的后蓋3上端開有長方形的長孔3-1，長方形按鈕3-3從后蓋3內穿過所述的長孔3-1伸出，所述的后蓋3下端的右側邊設置有一“凸”字形狀的開口
3-2;所述折疊錘臂4包括上折疊錘臂節4-1和下折疊錘臂節4-2，所述上折疊錘臂節4-1頂端左邊固定連接有錘臂軸4-3，扭轉彈簧4-3-1環繞在所述的錘臂軸4-3上且一端與所述的錘臂軸4-3上的固定塊4-3-2固定，所述的錘臂軸4-3與所述的上折疊錘臂節4_1連接處設置有墊片4-3-3，所述的上折疊錘臂節4-1在鄰近所述錘臂軸4-3處設置有通過槽4-4，所述的上折疊錘臂節4-1通過銷軸4-5與所述的下折疊錘臂節4-2樞轉鏈接，所述的下折疊錘臂節4-2下端設置有金字塔形的擊錘4-6，所述擊錘4-6由硬質合金制成，鄰近所述擊錘的左側設置有卡槽4-7，與所述的前蓋2下端設置的突起部2-2形配合。進一步，所述的長方形按鈕3-3在所述的后蓋3內部部分還包括以下結構，所述的長方形按鈕3-3的左右兩端分別具有與推頂彈簧3-4結合的凸臺3-5，所述的長方形按鈕3-3中間具有傾斜面3-6，且所述的傾斜面3-6自上至下逐漸遠離主板I的方向傾斜，所述傾斜面3-6下面具有一個設置在長方形按鈕壁上的長圓形通孔3-7，所述的后蓋3上的銷3-8形配合的插入其中，并可限制長方形按鈕3-3的位移。進一步，所述的主板I的正面還包括以下結構，位于所述的通用安全帶插口 24內部的傾斜的擋塵蓋2-5，所述的擋塵蓋2-5樞轉的固定在短軸2-6上，所述的擋塵蓋2-5由套裝在所述的短軸2-6上的擋塵扭轉彈簧2-7驅動，在通用安全帶插頭不插入所述的通用安全帶插口 2-4時保持其密封狀態，在所述的通用安全帶插口 2-4底部具有通用安全帶插頭的頂出部2-8，所述的頂出部2-8上端具有兩個頂出凸起，在所述的頂出部2-8上端右側具有一個滑板2-9，所述滑板2-9與形成在所述的通用安全帶插口 2-4下端開口上的滑軌2-10滑動配合，所述的頂出部2-8下端兩側分別固定安裝有頂出彈簧2-11，所述的頂出彈簧2-11的另一端與所述的通用安全帶插口 2-4的低端固定。進一步，所述的主板I的后面還包括以下的結構，位于所述的主板I的后面中部位置沿所述的主板I的長邊方向且垂直于所述的主板I的方向設置有兩個相對的支撐板
2-12 ;在所述的支撐板2-12上部樞轉設置一個“L”型的上鴨嘴扣2-13，所述的L型的上鴨嘴扣2-13的短邊2-13-1與所述的長方形按鈕3-3的所述的傾斜面3_6接觸，所述的“L”型的上鴨嘴扣2-13的長邊2-13-2伸入中鴨嘴扣2-14后面的矩形框架2_15中，所述的“L”型的上鴨嘴扣2-13具有轉動軸2-13-3，所述的轉動軸2-13-3分別課樞轉的伸入形成在所述的制成板2-12上；所述的中鴨嘴扣2-14呈“十”字型，其頂端兩側具有樞軸2-16，所述的樞軸2-16分別伸入形成在所述的支撐板2-12上的長孔2-12-1中，所述的中鴨嘴扣2_14的中部設置一個面向正面延伸的傾斜凸起2-17，所述傾斜凸起2-17的斜面傾斜方向從上至下遠離所述的矩形框架2-15的方向延伸入所述的通用安全帶插口 2-4內部，所述的中鴨嘴扣2-14下端設置有凸起2-14-1，其與下鴨嘴扣2-18的上邊2_18_1疊壓，即所述的下鴨嘴扣2-18的上邊2-18-1位于比所述的中鴨嘴扣2-14下端設置有凸起2_14_1設置在更加遠離主板I的位置，所述的下鴨嘴扣2-18轉軸2-19連接所述的支撐板2-12，所述的下鴨嘴扣2-18的下邊2-18-2與所述的主板I的后面之間設置有復位彈簧2-19-1，在所述的支撐板2-12外側分別設置有拉力彈簧2-22，所述的拉力彈簧2-22 —端連接所述的下鴨嘴扣2-18的轉軸2-19，另一端連接所述的中鴨嘴扣2-14的樞軸2_16 ;在所述的主板I的后面下端左側設置有供所述的錘臂軸4-3穿設的“R”型立板2-20，所述的“R”型立板2-20具有卡設所述的扭轉彈簧4-3-1另一端的槽口 2-20-1 ;在所述的主板I的后面下端右側設置有“凹”字型立板2-21，所述“凹”字型立板2-21與所述的后蓋3下端的右側邊設置有一“凸”字形狀的開口 3-2相配合，其用于卡設在所述的錘臂軸4-3的所述的固定塊4-3-2與所述墊片4-3-3之間。本發明的自解功能的操作過程是:將本申請的雙功能車載逃生設備的下端的插接部插入車輛的安全帶插口中，再將車輛的安全帶插入通用安全帶插口 2-4，實現車內乘員的安全帶的正常系帶，按壓本申請的雙功能車載逃生設備后蓋3上端的長方形按鈕3-3，實現車內乘員的安全帶正常解帶；當車輛時速60公里以上且100%正面撞擊或者40%正面撞擊時，車內乘員差生一個向前的沖力，由于安全帶的束縛，該力將傳導到安全帶插扣，當沖力大于拉力彈簧2-22的拉力時，安全帶插扣帶動中鴨嘴扣2-14的傾斜凸起2-17 —起向雙功能車載逃生設備的上端運動，即帶動中鴨嘴扣2-14向上端運動，使得中鴨嘴扣2-14的下端設置的凸起2-14-1與下鴨嘴扣2-18的上邊2-18-1脫離疊壓，下鴨嘴扣2_18在下邊2-18-2與所述的主板I的后面之間設置的復位彈簧2-19-1的作用下，下鴨嘴扣2_18的上邊2-18-1向主板I方向翻轉，當車內乘員向前的沖力消失之后，安全帶插扣不再產生拉力，拉力彈簧2-22帶動中鴨嘴扣2-14向雙功能車載逃生設備的下端運動，由于下鴨嘴扣2-18的上邊2-18-1的阻擋，造成中鴨嘴扣2-14的下端設置的凸起2-14-1向遠離主板I的方向翻轉，從而帶動中鴨嘴扣2-14翻轉，并導致中鴨嘴扣2-14的傾斜凸起2-17從安全帶插扣中脫離，安全帶插扣在通用安全帶插口 2-4的頂出彈簧2-11的作用下彈出，完成自動彈出作業。本發明的玻璃擊碎功能的操作過程是:在車輛遇險車門不能正常開啟的情況下，將本申請的雙功能車載逃生設備的下端的插接部從車輛的安全帶插口取出，前蓋2面向車窗玻璃，轉動折疊錘臂4使下折疊錘臂節4-2左側設置有卡槽4-7脫離前蓋下端設置有突起部2-2，伸展折疊錘臂4的上折疊錘臂節4-1和下折疊錘臂節4-2，將雙功能車載逃生設備的前蓋2貼在車窗玻璃上，逆時針拉動折疊錘臂4使其遠離車窗玻璃，由于扭轉彈簧4-3-1 一端與錘臂軸4-3固定另一端與R型立板2-20的槽口 2_20_1固定，逆時針拉動折疊錘臂4將對其進行蓄能，當到達適當位置時松開折疊錘臂4，在扭轉彈簧4-3-1的帶動下折疊錘臂4以高速順時針旋轉，帶動下折疊錘臂節4-2上的擊錘4-6擊打車窗玻璃，由于上折疊錘臂節4-1和下折疊錘臂節4-2的力臂放大作用，車窗玻璃將被擊碎，完成玻璃擊碎作業。本發明具有的有益功能是:使用本發明擊碎玻璃，拉動折疊錘臂時僅需要施加
0.2KG的力，即可將折疊錘臂拉到滿負荷激發位置，操作簡單且對使用者的體力要求很低，適用于各年齡段人群(兒童或者體力不佳的老人也可操作)；本發明的安全帶自解功能僅在時速60公里以上且100%正面撞擊或者40%正面撞擊時保證安全帶對乘員身體的拉緊防護，減少撞擊時負加速度對人體的傷害，并能在負加速度消失后的0.5秒內迅速回彈并自解，以達到車輛在受撞擊后乘員能在對短的時間內脫離的效果，同時本發明的逃生設備能夠經受80KG的拉力，不會在車輛翻滾的時候誤操作，因此不會對乘員造成誤傷害。本發明的有益效果是:在發生極端事故的情況下，使用小轎車駕駛人員救生逃逸系統可以讓駕乘人員在極短的時間內安全地脫離轎廂，保證生命的安全，且逃生設備操作簡便，對使用者要求低，結構簡單且外形美觀；自動解鎖部件采用機械互壓式觸發和彈力回壓方式，且主要部件均采用高錳鋼制成保證設備的強度。
附圖1雙功能車載逃生設備裝配結構主視圖；附圖2雙功能車載逃生設備裝配結構側視圖；附圖3雙功能車載逃生設備主板及折疊錘臂正面主視圖；附圖4雙功能車載逃生設備主板及折疊錘臂后面主視圖；附圖5雙功能車載逃生設備主板側視圖(未顯示拉力彈簧)；附圖6雙功能車載逃生設備前蓋主視圖附圖7雙功能車載逃生設備前蓋頂視圖；附圖8雙功能車載逃生設備前蓋側視圖；附圖9雙功能車載逃生設備后蓋主視圖；附圖10雙功能車載逃生設備后蓋頂視圖(未顯示長方形按鈕)；附圖11雙功能車載逃生設備后蓋側視圖；附圖12雙功能車載逃生設備折疊錘臂主視圖。
具體實施例方式現在參照附圖1-12對本發明的實施例進行詳細說明:一種雙功能車載逃生設備，包括:主板1、前蓋2、后蓋3和折疊錘臂4，其中所述的主板I由下端的插接部和上端的功能部組成，所述的下端的插接部具有與普通安全帶插頭相同尺寸，所述的下端的插接部自上而下具有鎖孔形通孔1-1和正方形通孔1-2，所述的上端的功能部的正面與后面的每個長側邊沿高度方向設置有2個卡榫1-3，所述的上端的功能部的正面側設置有長方形的通用安全帶插口 2-4 ;所述的前蓋2上端開有長方形的槽口
2-1，所述的長方形的槽口2-1與所述的長方形的通用安全帶插口 2-4形配合，所述的前蓋2下端設置有突起部2-2 ;所述的后蓋3上端開有長方形的長孔3-1，長方形按鈕3-3從后蓋3內穿過所述的長孔3-1伸出，所述的后蓋3下端的右側邊設置有一“凸”字形狀的開口
3-2;所述折疊錘臂4包括上折疊錘臂節4-1和下折疊錘臂節4-2，所述上折疊錘臂節4-1頂端左邊固定連接有錘臂軸4-3，扭轉彈簧4-3-1環繞在所述的錘臂軸4-3上且一端與所述的錘臂軸4-3上的固定塊4-3-2固定，所述的錘臂軸4-3與所述的上折疊錘臂節4_1連接處設置有墊片4-33，所述的上折疊錘臂節4-1在鄰近所述錘臂軸4-3處設置有通過槽4-4，所述的上折疊錘臂節41通過銷軸4-5與所述的下折疊錘臂節4-2樞轉鏈接,所述的下折疊錘臂節4-2下端設置有金字塔形的擊錘4-6，所述擊錘4-6由硬質合金制成，鄰近所述擊錘的左側設置有卡槽4-7，與所述的前蓋2下端設置的突起部2-2形配合。進一步，所述的長方形按鈕3-3在所述的后蓋3內部部分還包括以下結構，所述的長方形按鈕3-3的左右兩端分別具有與推頂彈簧3-4結合的凸臺3-5，所述的長方形按鈕3-3中間具有傾斜面3-6，且所述的傾斜面3-6自上至下逐漸遠離主板I的方向傾斜，所述傾斜面3-6下面具有一個設置在長方形按鈕壁上的長圓形通孔3-7，所述的后蓋3上的銷3-8形配合的插入其中，并可限制長方形按鈕3-3的位移。
進一步，所述的主板I的正面還包括以下結構，位于所述的通用安全帶插口 2-4內部的傾斜的擋塵蓋2-5，所述的擋塵蓋2-5樞轉的固定在短軸2-6上，所述的擋塵蓋2-5由套裝在所述的短軸2-6上的擋塵扭轉彈簧2-7驅動，在通用安全帶插頭不插入所述的通用安全帶插口 2-4時保持其密封狀態，在所述的通用安全帶插口 2-4底部具有通用安全帶插頭的頂出部2-8，所述的頂出部2-8上端具有兩個頂出凸起，在所述的頂出部2-8上端右側具有一個滑板2-9，所述滑板2-9與形成在所述的通用安全帶插口 2-4下端開口上的滑軌2-10滑動配合，所述的頂出部2-8下端兩側分別固定安裝有頂出彈簧2-11，所述的頂出彈簧2-11的另一端與所述的通用安全帶插口 2-4的低端固定。
進一步，所述的主板I的后面還包括以下的結構，位于所述的主板I的后面中部位置沿所述的主板I的長邊方向且垂直于所述的主板I的方向設置有兩個相對的支撐板2-12 ;在所述的支撐板2-12上部樞轉設置一個“L”型的上鴨嘴扣2-13，所述的L型的上鴨嘴扣2-13的短邊2-13-1與所述的長方形按鈕3-3的所述的傾斜面3_6接觸，所述的“L”型的上鴨嘴扣2-13的長邊2-13-2伸入中鴨嘴扣2-14后面的矩形框架2_15中，所述的“L”型的上鴨嘴扣2-13具有轉動軸2-13-3，所述的轉動軸2-13-3分別課樞轉的伸入形成在所述的制成板2-12上；所述的中鴨嘴扣2-14呈“十”字型，其頂端兩側具有樞軸2-16，所述的樞軸2-16分別伸入形成在所述的支撐板2-12上的長孔2-12-1中，所述的中鴨嘴扣2_14的中部設置一個面向正面延伸的傾斜凸起2-17，所述傾斜凸起2-17的斜面傾斜方向從上至下遠離所述的矩形框架2-15的方向延伸入所述的通用安全帶插口 2-4內部，所述的中鴨嘴扣2-14下端設置有凸起2-14-1，其與下鴨嘴扣2-18的上邊2_18_1疊壓，即所述的下鴨嘴扣2-18的上邊2-18-1位于比所述的中鴨嘴扣2-14下端設置有凸起2_14_1設置在更加遠離主板I的位置，所述的下鴨嘴扣2-18轉軸2-19連接所述的支撐板2-12，所述的下鴨嘴扣2-18的下邊2-182與所述的主板I的后面之間設置有復位彈簧2-191，在所述的支撐板2-12外側分別設置有拉力彈簧222，所述的拉力彈簧2-22 —端連接所述的下鴨嘴扣2_18的轉軸2-19，另一端連接所述的中鴨嘴扣2-14的樞軸2-16 ;在所述的主板I的后面下端左側設置有供所述的錘臂軸4-3穿設的“R”型立板2-20，所述的“R”型立板2-20具有卡設所述的扭轉彈簧4-3-1另一端的槽口 2-20-1 ;在所述的主板I的后面下端右側設置有“凹”字型立板2-21，所述“凹”字型立板2-21與所述的后蓋3下端的右側邊設置有一“凸”字形狀的開口 3-2相配合，其用于卡設在所述的錘臂軸4-3的所述的固定塊4-3-2與所述墊片4-3-3之間。
本發明的自解功能的操作過程是:將本申請的雙功能車載逃生設備的下端的插接部插入車輛的安全帶插口中，再將車輛的安全帶插入通用安全帶插口 2-4，實現車內乘員的安全帶的正常系帶，按壓本申請的雙功能車載逃生設備后蓋3上端的長方形按鈕3-3，實現車內乘員的安全帶正常解帶；當車輛時速60公里以上且100%正面撞擊或者40%正面撞擊時，車內乘員差生一個向前的沖力，由于安全帶的束縛，該力將傳導到安全帶插扣，當沖力大于拉力彈簧2-22的拉力時，安全帶插扣帶動中鴨嘴扣2-14的傾斜凸起2-17 —起向雙功能車載逃生設備的上端運動，即帶動中鴨嘴扣2-14向上端運動，使得中鴨嘴扣2-14的下端設置的凸起2-14-1與下鴨嘴扣2-18的上邊2-18-1脫離疊壓，下鴨嘴扣2_18在下邊2-18-2與所述的主板I的后面之間設置的復位彈簧2-19-1的作用下，下鴨嘴扣2_18的上邊2-18-1向主板I方向翻轉，當車內乘員向前的沖力消失之后，安全帶插扣不再產生拉力，拉力彈簧2-22帶動中鴨嘴扣2-14向雙功能車載逃生設備的下端運動，由于下鴨嘴扣2-18的上邊2-18-1的阻擋，造成中鴨嘴扣2-14的下端設置的凸起2-14-1向遠離主板I的方向翻轉，從而帶動中鴨嘴扣2-14翻轉，并導致中鴨嘴扣2-14的傾斜凸起2-17從安全帶插扣中脫離，安全帶插扣在通用安全帶插口 2-4的頂出彈簧2-11的作用下彈出，完成自動彈出作業。本發明的玻璃擊碎功能的操作過程是:在車輛遇險車門不能正常開啟的情況下，將本申請的雙功能車載逃生設備的下端的插接部從車輛的安全帶插口取出，前蓋2面向車窗玻璃，轉動折疊錘臂4使下折疊錘臂節4-2左側設置有卡槽4-7脫離前蓋下端設置有突起部2-2，伸展折疊錘臂4的上折疊錘臂節4-1和下折疊錘臂節4-2，將雙功能車載逃生設備的前蓋2貼在車窗玻璃上，逆時針拉動折疊錘臂4使其遠離車窗玻璃，由于扭轉彈簧4-3-1 一端與錘臂軸4-3固定另一端與R型立板2-20的槽口 2_20_1固定，逆時針拉動折疊錘臂4將對其進行蓄能，當到達適當位置時松開折疊錘臂4，在扭轉彈簧4-3-1的帶動下折疊錘臂4以高速順時針旋轉，帶動下折疊錘臂節4-2上的擊錘4-6擊打車窗玻璃，由于上折疊錘臂節4-1和下折疊錘臂節4-2的力臂放大作用，車窗玻璃將被擊碎，完成玻璃擊碎作業。對本發明的玻璃擊碎功能的測試如下表:
權利要求
1.一種雙功能車載逃生設備，包括:主板(I)、前蓋(2)、后蓋(3)和折疊錘臂(4)，其特征在于:所述的主板(I)由下端的插接部和上端的功能部組成，所述的下端的插接部具有與普通安全帶插頭相同尺寸，所述的下端的插接部自上而下具有鎖孔形通孔(1-1)和正方形通孔(1-2)，所述的上端的功能部的正面與后面的每個長側邊沿高度方向設置有2個卡榫(1-3)，所述的上端的功能部的正面側設置有長方形的通用安全帶插口(2-4);所述的前蓋(2)上端開有長方形的槽口(2-1)，所述的長方形的槽口(2-1)與所述的長方形的通用安全帶插口(2-4)形配合，所述的前蓋(2)下端設置有突起部(2-2);所述的后蓋(3)上端開有長方形的長孔(3-1)，長方形按鈕(3-3)從后蓋(3)內穿過所述的長孔(3-1)伸出，所述的后蓋(3)下端的右側邊設置有一“凸”字形狀的開口(3-2);所述折疊錘臂(4)包括上折疊錘臂節(4-1)和下折疊錘臂節(4-2)，所述上折疊錘臂節(4-1)頂端左邊固定連接有錘臂軸(4-3)，扭轉彈簧(4-3-1)環繞在所述的錘臂軸(4-3)上且一端與所述的錘臂軸(4-3)上的固定塊(4-3-2)固定，所述的錘臂軸(4-3)與所述的上折疊錘臂節(4_1)連接處設置有墊片(4-3-3)，所述的上折疊錘臂節(4-1)在鄰近所述錘臂軸(4-3)處設置有通過槽(4-4)，所述的上折疊錘臂節(4-1)通過銷軸(4-5)與所述的下折疊錘臂節(4-2)樞轉鏈接，所述的下折疊錘臂節(4-2)下端設置有金字塔形的擊錘(4-6)，所述擊錘(4-6)由硬質合金制成，鄰近所述擊錘的左側設置有卡槽(4-7)，與所述的前蓋(2)下端設置的突起部(2-2)形配合。
2.根據權利要 求1所述的一種雙功能車載逃生設備，其特征在于:所述的長方形按鈕(3-3)在所述的后蓋(3)內部部分還包括以下結構，所述的長方形按鈕(3-3)的左右兩端分別具有與推頂彈簧(3-4)結合的凸臺(3-5)，所述的長方形按鈕(3-3)中間具有傾斜面(3-6)，且所述的傾斜面(3-6)自上至下逐漸遠離主板I的方向傾斜，所述傾斜面(3-6)下面具有一個設置在長方形按鈕壁上的長圓形通孔(3-7)，所述的后蓋(3)上的銷(3-8)形配合的插入其中，并可限制長方形按鈕(3-3)的位移。
3.根據權利要求1所述的一種雙功能車載逃生設備，其特征在于:所述的主板(I)的正面還包括以下結構，位于所述的通用安全帶插口(2-4)內部的傾斜的擋塵蓋(2-5)，所述的擋塵蓋(2-5)樞轉的固定在短軸(2-6)上，所述的擋塵蓋(25)由套裝在所述的短軸(26)上的擋塵扭轉彈簧(27)驅動，在通用安全帶插頭不插入所述的通用安全帶插口(2-4)時保持其密封狀態，在所述的通用安全帶插口(2-4)底部具有通用安全帶插頭的頂出部(2-8)，所述的頂出部(2-8)上端具有兩個頂出凸起，在所述的頂出部(2-8)上端右側具有一個滑板(2-9)，所述滑板(29)與形成在所述的通用安全帶插口(2-4)下端開口上的滑軌(2-10)滑動配合，所述的頂出部(2-8)下端兩側分別固定安裝有頂出彈簧(2-11)，所述的頂出彈簧(2-11)的另一端與所述的通用安全帶插口(2-4)的低端固定。
4.根據權利要求1所述的一種雙功能車載逃生設備，其特征在于:所述的主板(I)的后面還包括以下的結構，位于所述的主板(I)的后面中部位置沿所述的主板(I)的長邊方向且垂直于所述的主板(I)的方向設置有兩個相對的支撐板(2-12);在所述的支撐板(2-12)上部樞轉設置一個“L”型的上鴨嘴扣(2-13)，所述的“L”型的上鴨嘴扣(2_13)的短邊(2-13-1)與所述的長方形按鈕(3-3)的所述的傾斜面(3-6)接觸，所述的“L”型的上鴨嘴扣(2-13)的長邊(2-13-2)伸入中鴨嘴扣(2-14)后面的矩形框架(2_15)中，所述的“L”型的上鴨嘴扣(2-13)具有轉動軸(2-13-3)，所述的轉動軸(2_13_3)分別課樞轉的伸入形成在所述的制成板(2-12)上；所述的中鴨嘴扣(2-14)呈“十”字型，其頂端兩側具有樞軸(2-16)，所述的樞軸(2-16)分別伸入形成在所述的支撐板(2-12)上的長孔(2_12_1)中，所述的中鴨嘴扣(2-14)的中部設置一個面向正面延伸的傾斜凸起(2-17)，所述傾斜凸起(2-17)的斜面傾斜方向從上至下遠離所述的矩形框架(2-15)的方向延伸入所述的通用安全帶插口(2-4)內部，所述的中鴨嘴扣(2-14)下端設置有凸起(2-14-1)，其與下鴨嘴扣(2-18)的上邊(2-18-1)疊壓，即所述的下鴨嘴扣(2-18)的上邊(2_18_1)位于比所述的中鴨嘴扣(2-14)下端設置有凸起(2-14-1)設置在更加遠離主板(I)的位置，所述的下鴨嘴扣(2-18)轉軸(2-19)連接所述的支撐板(2-12)，所述的下鴨嘴扣(2_18)的下邊(2_18_2)與所述的主板(I)的后面之間設置有復位彈簧(2-19-1)，在所述的支撐板(2-12)外側分別設置有拉力彈簧(2-22)，所述的拉力彈簧(2-22) —端連接所述的下鴨嘴扣(2-18)的轉軸(2-19)，另一端連接所述的中鴨嘴扣(2-14)的樞軸(2-16);在所述的主板(I)的后面下端左側設置有供所述的錘臂軸(4-3)穿設的“R”型立板(2-20)，所述的“R”型立板(2-20)具有卡設所述的扭轉彈簧(4-3-1)另一端的槽口(2-20-1);在所述的主板(I)的后面下端右側設置有“凹”字型立板(2-21)，所述“凹”字型立板(2-21)與所述的后蓋(3)下端的右側邊設置有一“凸”字形狀的開口(3-2)相配合，其用于卡設在所述的錘臂軸(4-3)的所述的固定塊(4-3-2)與所述墊片(4-3-3)之間。
5.根據權利要求1-4所述的一種雙功能車載逃生設備的自解功能的操作過程，其特征在于:將所述的雙功能車載逃生設備的下端的插接部插入車輛的安全帶插口中，再將車輛的安全帶插入通用安全帶插口(2-4)，實現車內乘員的安全帶的正常系帶，按壓本申請的雙功能車載逃生設備后蓋3上端的長方形按鈕(3-3)，實現車內乘員的安全帶正常解帶；當車輛時速60公里以上且100%正面撞擊或者40%正面撞擊時，車內乘員差生一個向前的沖力，由于安全帶的束縛，該力將傳導到安全帶插扣，當沖力大于拉力彈簧(2-22)的拉力時，安全帶插扣帶動中鴨嘴扣(2-14)的傾斜凸起(2-17) —起向雙功能車載逃生設備的上端運動，即帶動中鴨嘴扣(2-14)向上端運動，使得中鴨嘴扣(2-14)的下端設置的凸起(2-14-1)與下鴨嘴扣(2-18)的上邊(2-18-1)脫離疊壓，下鴨嘴扣(2-18)在下邊(2_18_2)與所述的主板(I)的后面之間設置的復位彈簧(2-19-1)的作用下，下鴨嘴扣(2-18)的上邊(2-18-1)向主板(I)方向翻轉，當車內乘員向前的沖力消失之后，安全帶插扣不再產生拉力，拉力彈簧(2-22)帶動中鴨嘴扣(2-14)向雙功能車載逃生設備的下端運動，由于下鴨嘴扣(2-18)的上邊(2-18-1)的阻擋，造成中鴨嘴扣(2-14)的下端設置的凸起(2_14_1)向遠離主板(I)的方向翻轉，從而帶動中鴨嘴扣(2-14)翻轉，并導致中鴨嘴扣(2-14)的傾斜凸起(2-17)從安全帶插扣中脫離，安全帶插扣在通用安全帶插口(2-4)的頂出彈簧(2-11)的作用下彈出，完成自動彈出作業。
6.根據權利要求1-4所述的一種雙功能車載逃生設備的玻璃擊碎功能的操作過程，在車輛遇險車門不能正常開啟的情況下，所述的雙功能車載逃生設備的下端的插接部從車輛的安全帶插口取出，前蓋(2)面向車窗玻璃，轉動折疊錘臂(4)使下折疊錘臂節(4-2)左側設置有卡槽(4-7)脫離前蓋下端設置有突起部(2-2)，伸展折疊錘臂(4)的上折疊錘臂節(4-1)和下折疊錘臂節(4-2)，將雙功能車載逃生設備的前蓋(2)貼在車窗玻璃上，逆時針拉動折疊錘臂(4)使其遠離車窗玻璃，由于扭轉彈簧(4-3-1) —端與錘臂軸(4-3)固定另一端與“R”型立板(2-20) 的槽口(2-20-1)固定，逆時針拉動折疊錘臂⑷將對其進行蓄能，當到達適當位置時松開折疊錘臂(4)，在扭轉彈簧(4-3-1)的帶動下折疊錘臂(4)以高速順時針旋轉，帶動下 折疊錘臂節(4-2)上的擊錘(4-6)擊打車窗玻璃，由于上折疊錘臂節(4-1)和下折疊錘臂節(4-2)的力臂放大作用，車窗玻璃將被擊碎，完成玻璃擊碎作業。
全文摘要
一種車載雙功能逃生設備，包括主板1、前蓋2、后蓋3和折疊錘臂4，其中所述的主板1由下端的插接部和上端的功能部組成，所述的下端的插接部具有與普通安全帶插頭相同尺寸，所述的下端的插接部自上而下具有鎖孔形通孔1-1和正方形通孔1-2，所述的上端的功能部的正面與后面的每個長側邊沿高度方向設置有2個卡榫1-3，所述的上端的功能部的正面側設置有長方形的通用安全帶插口2-4；所述的前蓋2上端開有長方形的槽口2-1，所述的長方形的槽口2-1與所述的長方形的通用安全帶插口2-4形配合，所述的前蓋2下端設置有突起部2-2；所述的后蓋3上端開有長方形的長孔3-1，長方形按鈕3-3從后蓋3內穿過所述的長孔3-1伸出，所述的后蓋3下端的右側邊設置有一“凸”字形狀的開口3-2。
文檔編號B60R21/02GK103171510SQ201310091569
公開日2013年6月26日 申請日期2013年3月21日 優先權日2013年3月21日
發明者王世君 申請人:王世君