專利名稱：輕量化汽車輪轂的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車輪轂，尤其涉及一種輕量化汽車輪轂。
背景技術：
輪轂是汽車的重要組成部分，他支撐在汽車輪胎內側，起到了至關重要的作用。目前市場上的輪轂主要為鋼質輪轂和合金輪轂，金屬質地的輪轂為了保證輪轂的強度及性能，往往汽車輪轂的重量都比較大。這樣就造成了用料的加大，一方面使用不便，另一方面也大大提高了生產成本。發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種在不減輪轂本身強度的情況下輕質的汽車輪轂。
為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是: 一種輕量化汽車輪轂，，主要為汽車輪轂，包含下端底盤和側壁，其特征在于: 所述底盤與側壁的連接處設有加強筋。
進一步地，所訴加強筋側面為L型，一側固定在側壁上，另一側固定在底盤上，輪轂的螺孔開在加強筋上。
進一步地，所述底盤與側壁之間的連接處為弧形。
采用這樣的設計，可以把底盤和側壁的厚度剪薄，而通過加強筋來增加汽車輪轂的強度，這樣可以大大減輕汽車輪轂的重量，從原來的21.46KG減少為13.72KG，而且不會降低汽車輪轂的強度，大大節約了生產成本，提高了產品的市場競爭力。
圖1是本發明輕量化汽車輪轂的側視圖。
圖2是本發明輕量化汽車輪轂的俯視圖。
具體實施方式
如圖1所示，輕量化汽車輪轂I包括下端底盤3、側壁4和加強筋2。汽車輪轂I的側壁4的中間向下凹陷，比普通汽車輪轂薄。底盤3的厚度也比普通輪轂薄很多。加強筋2為L型，一側固定在側壁4上，另一側固定在底盤3上。底盤3和側壁4之間連接處為圓弧形，這樣的過渡可以提高輪轂的強度。
如圖2所示，汽車輪轂I的螺孔開在加強筋2在底盤3的一側上，這樣不會降低螺孔固定的強度。
采用這樣的設計，通過降低側壁4以及底盤3的厚度，大大降低了汽車輪轂I的整體重量，從最初的21.46KG減少為13.72KG，同時在側壁4和底盤3之間設置加強筋2，彌補了側壁4和底盤3因剪薄厚度而下降的強度。這樣在不降低強度的情況下大大降低了重量，減少了原材料的使用，節約了成本，提高了市場競爭力。
權利要求
1.一種輕量化汽車輪轂，主要為汽車輪轂(I )，包含下端底盤(3)和側壁(4)，其特征在于:所述底盤(3)與側壁(4)的連接處設有加強筋(2)。
2.按照權利要求1所述的輕量化汽車輪轂，其特征在于:所訴加強筋(2)側面為L型，一側固定在側壁(4 )上，另一側固定在底盤(3 )上，輪轂的螺孔開在加強筋(2 )上。
3.按照權利要求1所述的輕量化汽車輪轂，其特征在于:所述底盤(3)與側壁(4)之間的連接處為弧形。
全文摘要
本發明公開了一種輕量化輪轂，主要為汽車輪轂，其創新點在于在輪轂的側壁和底盤連接處設有加強筋，減薄了側壁和底盤的厚度，同時螺孔靠在加強筋上。采用這樣的設計，通過加強筋在不降低輪轂本身強度的情況下大大降低了輪轂的重量，減少了材料的使用，從而降低了生產成本，提高了產品的市場競爭力。
文檔編號B60B27/00GK103144495SQ20131007181
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月7日 優先權日2013年3月7日
發明者毛永鋒, 劉金華, 劉湘鋒 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司