專利名稱：汽車及其抽風系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種抽風系統，還涉及一種具有上述 抽風系統的汽車。
背景技術：
隨著氣候的變暖，石油等自然資源的減少，能源需求量的不斷增長，使得能源價格 不斷上揚，迫使汽車行業必須采取措施降低其產品燃油消耗量，因此燃料電池汽車開始來 越受到人們重視。
燃料電池汽車是通過燃料電池反應堆提供電能來驅動電機。其中燃料電池是一種 新型的能量轉換裝置，一般通過氫氣和氧氣的電化學反應產生電流，氫氣一般由車載的氫 氣瓶供應，氫氣瓶一般置于汽車的行李箱內，而氫氣屬于易燃氣體，一旦泄露達到一定濃度 后，會有爆炸的危險，嚴重影響汽車上人員的安全。
綜上所述，如何有效地防止氫氣瓶周圍的氫氣的濃度過高，是目前本領域技術人 員急需解決的問題。發明內容
有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種抽風系統，使用該抽風系統可以有 效地防止氫氣瓶周圍的氫氣的濃度過高，本發明的第二個目的是提供一種包括上述抽風系 統的燃料電池汽車。
為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案
—種抽風系統,包括
具有進風口和出風口的氣體收集器；
抽風機，且所述抽風機的進氣口通過管路與所述氣體收集器的出風口連通。
優選地，還包括用于測量氫氣濃度的氫濃度傳感器。
優選地，所述氫濃度傳感器的數量為兩個。
優選地，還包括可接受氫濃度傳感器的測量結果并根據測量結果控制所述抽風機 開啟或者關閉的控制器。
優選地，所述氣體收集器的兩側均設置有進風口，且所述兩側的進風口通過擋板 隔開以形成兩個獨立的風道。
優選地，所述進風口具體為多個并列排布于所述氣體收集器兩側的條形孔。
優選地，所述氣體收集器的數量為兩個。
優選地，所述抽風機為立式離心抽風機。
一種燃料電池汽車，包括總縱梁和設置于行李箱內部的氫氣瓶，其特征在于，還包 括如上述中任一項所述的抽風系統。
優選地，所述行李箱內部的頂部還設置有置物板，所述氣體收集器通過帶有安裝 孔的安裝耳固定于所述置物板上，所述抽風機通過帶有安裝孔的固定支架固定于所述總縱梁上。
本發明提供的抽風系統包括具有進風口和出風口的氣體收集器和抽風機，并且所述抽風機的進氣口通過管路與氣體收集器的出風口連通。
應用本發明提供的抽風系統時，將氣體收集器置于燃料電池汽車的行李箱內頂部，氣體收集器的出風口與抽風機的進氣口連接，打開抽風機，則行李箱內部的空氣進入氣體收集器并通過管路進入抽風機進而排入大氣，此過程，可以將行李箱內部的空氣中存在的氫氣通過氣體收集器抽風機排出，使行李箱內部空氣不斷更換，從而可以有效地防止氫氣瓶周圍的氫!氣的濃度過聞。
為了達到上述第二個目的，本發明還提供了一種燃料電池汽車，該燃料電池汽車包括上述任一種抽風系統。由于上述的抽風系統具有上述技術效果，具有該抽風系統的燃料電池汽車也應具有相應的技術效果。
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明實施例提供的抽風系統裝配的結構示意圖2為本發明實施例提供的抽風機裝配的結構示意圖3為本發明實施例提供的氣體收集器的結構示意圖4為本發明實施例提供的氣體收集器的剖視圖5為本發明實施例提供的抽風系統裝配的側視圖。
其中，圖1-圖5中
01-置物板、02-氫氣瓶、03-總縱梁、1_氫濃度傳感器、2_氣體收集器、3_管路、 4_抽風機、21-安裝耳、22-進風口、23-出風口、24-擋板、41-固定支架。
具體實施方式
本發明的第一個目的在于提供一種抽風系統，使用該抽風系統可以有效地防止氫氣瓶周圍的氫氣的濃度過高，本發明的第二個目的是提供一種包括上述抽風系統的燃料電池汽車。
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
請參閱圖1-圖5，圖1為本發明實施 例提供的抽風系統裝配的結構示意圖；圖2為本發明實施例提供的抽風機4裝配的結構示意圖；圖3為本發明實施例提供的氣體收集器 2的結構示意圖；圖4為本發明實施例提供的氣體收集器2的剖視圖；圖5為本發明實施例提供的抽風系統裝配的側視圖。
如圖1和圖2所示，本發明實施例所提供的抽風系統包括具有進風口 22和出風口23的氣體收集器2和抽風機4，并且抽風機4的進氣口通過管路3與氣體收集器2的出風 口 23連通。
應用本發明實施例所提供的抽風系統時，將氣體收集器2置于燃料電池汽車的行 李箱內頂部，氣體收集器2的出風口 23與抽風機4的進氣口連接，打開抽風機4，則行李箱 內部的空氣進入氣體收集器2并通過管路3進入抽風機4進而排入大氣，此過程，可以將行 李箱內部的空氣中存在的氫氣通過氣體收集器2和抽風機4排出，使行李箱內部空氣不斷 更換，從而可以有效地防止氫氣瓶02周圍的氫氣的濃度過高。
優選地，為了進一步優化上述技術方案，上述抽風系統中，還可以包括用于測量氫 氣濃度的氫濃度傳感器1，如此設置可以根據氫濃度傳感器I測量氫氣濃度的測量結果具 體的開啟或者關閉抽風機4。當行李箱的內部的氫氣濃度較大時，可以開啟抽風機4將行李 箱內部的含氫氣的空氣排出，當行李箱的內部的氫氣濃度較小時，可以關閉抽風機4以節 省資源。其中，氫濃度傳感器I可以以SnO2作為氫氣敏感材料以監測行李箱內部氫氣的濃 度變化。
進一步，由于行李箱內部的空間較大，可以在行李箱內部不同的位置設置兩個氫 濃度傳感器I同時對行李箱內部不同的位置進行氫氣濃度的測量，以此可以更加準確的測 量行李箱內部的氫氣濃度。當然還可以設置更多個氫濃度傳感器1，在此不作限定。
優選地，為了進一步優化上述技術方案，為了使燃料電池汽車能夠自動控制抽風 機4的開關，上述抽風系統中，還可以包括可接受氫濃度傳感器I的測量結果并根據測量結 果控制抽風機4開啟或者關閉的控制器，當行李箱的內部的氫氣濃度較大時，控制器控制 抽風機4開啟將行李箱內部的含氫氣的空氣排出，當行李箱的內部的氫氣濃度較小時，控 制器控制抽風機4關閉以節省資源。其中控制器可以集成于燃料電池汽車的整車控制系統 中。
如圖3和圖4所示，氣體收集器2的兩側可以均設置有進風口 22，且兩側的進風口 22通過擋板24隔開以形成兩個獨立的風道，如此設置，每個氣體收集器2均具有兩個獨立 的風道進行氣體的收集，可以更快更好的收集行李箱內部地空氣。
優選地，進風口 22可以具體為多個并列排布于氣體收集器2兩側的條形孔，如此 設置，多個條形孔共同作用，使得進風口 22的面積增加。當然，進風口 22還可以為圓形或 者方形，在此不作限定。
進一步，為了更加快速的將行李箱內部的空氣抽出，可以設置兩個氣體收集器當 然還可以設置更多個，在此不作限定。
另外，抽風機4可以為立式離心抽風機，其額定電壓可以為110v，頻率為60Hz。
基于上述實施例中提供的抽風系統，本發明還提供了一種燃料電池汽車，該燃料 電池汽車包括總縱梁03、設置于行李箱內部的氫氣瓶02和上述實施例中任意一種抽風系 統。由于該燃料電池汽車采用了上述實施例中的抽風系統，所以該燃料電池汽車也可以有 效地防止氫氣瓶02周圍的氫氣的濃度過高。
如圖1和圖5所示，可以在行李箱內部的頂部還設置置物板OI，氣體收集器2通過 帶有安裝孔的安裝耳21固定在置物板01上，抽風機4通過帶有安裝孔的固定支架41固定 于總縱梁03上，其中安裝耳21可以通過螺栓固定在置物板01上，固定支架41也可以通過 螺栓固定在總縱梁03上。
其中，氫氣的密度比氧氣和氮氣的密度小,所以氫氣在行李箱內部的空氣中存在 時一般會位于行李箱內部的上層，所以可以將置物板01設置在行李箱內部的頂部，如此設 置，設置在置物板01上的氣體收集器2周圍的氫氣密度較大，可以更加快速的排除行李箱 內部的氫氣。
另外，燃料電池汽車的行李箱內部可以設置兩個氫氣瓶02，每個氣體收集器2分 別置于兩個氫氣瓶02的上方。
本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他 實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。 對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明 將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一 致的最寬的范圍。
權利要求
1.一種抽風系統，其特征在于，包括具有進風口(22)和出風口(23)的氣體收集器(2)；抽風機(4)，且所述抽風機(4)的進氣口通過管路(3)與所述氣體收集器(2)的出風口(23)連通。
2.根據權利要求1所述的抽風系統，其特征在于，還包括用于測量氫氣濃度的氫濃度傳感器(I)。
3.根據權利要求2所述的抽風系統，其特征在于，所述氫濃度傳感器(I)的數量為兩個。
4.根據權利要求2所述的抽風系統，其特征在于，還包括可接受氫濃度傳感器(I)的測量結果并根據測量結果控制所述抽風機(4)開啟或者關閉的控制器。
5.根據權利要求1所述的抽風系統，其特征在于，所述氣體收集器(2)的兩側均設置有進風口(22)，且所述兩側的進風口(22)通過擋板(24)隔開以形成兩個獨立的風道。
6.根據權利要求1所述的抽風系統，其特征在于，所述進風口(22)具體為多個并列排布于所述氣體收集器(2)兩側的條形孔。
7.根據權利要求1所述的抽風系統，其特征在于，所述氣體收集器(2)的數量為兩個。
8.根據權利要求1所述的抽風系統，其特征在于，所述抽風機(4)為立式離心抽風機。
9.一種燃料電池汽車，包括總縱梁(03)和設置于行李箱內部的氫氣瓶(02)，其特征在于，還包括如權利要求1-8中任一項所述的抽風系統。
10.根據權利要求9所述的燃料電池汽車，其特征在于，所述行李箱內部的頂部還設置有置物板(01)，所述氣體收集器(2)通過帶有安裝孔的安裝耳(21)固定于所述置物板(01) 上，所述抽風機(4)通過帶有安裝孔的固定支架(41)固定于所述總縱梁(03)上。
全文摘要
本發明公開了一種抽風系統，包括具有進風口和出風口的氣體收集器；抽風機，且所述抽風機的進氣口通過管路與所述氣體收集器的出風口連通。應用本發明提供的抽風系統時，將氣體收集器置于燃料電池汽車的行李箱內頂部，氣體收集器的出風口與抽風機的進氣口連接，打開抽風機，則行李箱內部的空氣進入氣體收集器并通過管路進入抽風機進而排入大氣，此過程，可以將行李箱內部的空氣中存在的氫氣通過氣體收集器和抽風機排出，使行李箱內部空氣不斷更換，從而可以有效地防止氫氣瓶周圍的氫氣的濃度過高。本發明還公開了一種具有上述抽風系統的燃料電池汽車。
文檔編號B60H1/24GK103057383SQ201310011309
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月11日 優先權日2013年1月11日
發明者劉鑫, 陳金銳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司