一種汽車安全防盜裝置的制作方法

專利名稱：一種汽車安全防盜裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車安全防盜裝置。
背景技術：
現有技術中，汽車防盜裝置通常可分三大類機械式、電子式和網絡式。鉤鎖、方向 盤鎖和變速擋鎖等屬于機械式防盜裝置，它主要是靠鎖定離合、制動、油門或方向盤、變速 擋來達到防盜的目的，如申請號200710068532. 9公開的“一種汽車方向盤防盜鎖”。然而， 機械式防盜裝置鎖定在顯眼位置，且盜竊分子對其有深入研究，因此，其非常容易被解鎖， 起不到安全防盜作用。
插片式、按鍵式和遙控式等屬于電子式防盜裝置，它主要是靠鎖定點火或起動來 達到防盜的目的，同時具有防盜和聲音報警功能，如申請號為200610061872. 4公開的“汽 車防盜裝置”。然而，現有技術的電子式防盜裝置安裝在點火裝置、啟動裝置或者門鎖裝置 處，已為盜竊分子所熟知，且其都為獨立研發的一套系統，使用成本較高。
GPS衛星定位汽車防盜系統屬于網絡式防盜裝置，它主要是靠鎖定點火或起動來 達到防盜的目的，而同時還可通過GPS衛星定位系統，將報警信息和報警車輛所在位置傳 送到報警中心，如申請號為201120094139. 9公開的“一種基于GPS的汽車防盜裝置”。然 而，現有技術的網絡式防盜裝置都為獨立研發的一套完整系統，其使用成本較高。
現有技術中，通常在車輛輪胎上安裝輪胎氣壓檢測裝置，用于偵測與輪胎有關的 胎壓、溫度及加速度等參數，輪胎氣壓檢測裝置中設置有信號發射模塊。在車身內安裝中央 處理器及顯示裝置，中央處理器中設置信號接收模塊，且顯示裝置與中央處理器有線連接。 輪胎氣壓檢測裝置將偵測到的胎壓、溫度及加速度等參數通過信號發射模塊傳送給信號接 收模塊，而中央處理器將信號傳輸給顯示裝置，由其予以顯示，進而判斷輪胎的充氣壓力是 否在正常的壓力范圍內，溫度是否在正常的溫度范圍內，以及計算輪胎的速度。
然而，輪胎氣壓檢測裝置偵測得到的與輪胎有關的胎壓、溫度及加速度等參數，并 沒有應用到防盜裝置中，而是另外獨立研發出一套完整的汽車防盜裝置，其極大增加汽車 防盜裝置的研發成本及使用成本。發明內容
本發明的目的在于提供一種結構簡單且使用成本低的汽車安全防盜裝置。
為達成上述目的，本發明的解決方案為一種汽車安全防盜裝置，包括輪胎氣壓檢測裝置、中央控制器及手持電子裝置；輪胎氣 壓檢測裝置安裝在輪胎中，與中央控制器無線通訊連接，輪胎氣壓檢測裝置偵測輪胎的胎 壓、溫度及加速度參數，且無線傳輸給中央控制器；中央控制器安裝在車身內，與手持電子 裝置無線通訊連接，中央控制器中設置無線發射器及無線接收器，中央控制器通過無線發 射器傳輸信號給手持電子裝置，且通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。
進一步，還包括全球衛星導航系統，全球衛星導航系統安裝在車身內，與中央控制器連接。
進一步，全球衛星導航系統內置于中央控制器，與中央控制器有線連接。
進一步，全球衛星導航系統外置于中央控制器，與中央控制器有線或無線連接。
進一步，中央控制器還包括微控制器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收 器；儲存器、電源單元、射頻發射器、射頻接收器、無線發射器及無線接收器分別與微控制器 連接；射頻接收器接收輪胎氣壓檢測裝置的信號傳輸，并將信號傳輸給微控制器，微控制器 通過射頻發射器將信號反饋給輪胎氣壓檢測裝置；微控制器通過無線發射器傳輸信號給手 持電子裝置，通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。
進一步，每一輪胎都安裝輪胎氣壓檢測裝置，對應每一輪胎位置分別設置射頻接 收器及射頻發射器，射頻接收器及射頻發射器分別與微控制器連接。
進一步，中央控制器還包括顯示裝置及數據輸入裝置，顯示裝置及數據輸入裝置 分別與微控制器連接。
進一步，中央控制器中設置警報信號模塊，警報信號模塊與微控制器連接，且通過 觸發開關與無線發射器連接。
進一步，輪胎氣壓檢測裝置包括加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、微控制 器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器；加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、 儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器分別與微控制器連接；壓力傳感器、溫度傳感 器及加速度傳感器分別偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數，并將該參數傳輸給微控制器， 存儲在儲存器中，同時通過射頻發射器傳輸給中央控制器；微控制器通過射頻接收器接收 中央控制器的反饋信號。
采用上述方案后，本發明利用輪胎氣壓檢測裝置偵測得到的輪胎的胎壓、溫度及 加速度參數，通過中央控制器的無線發射器將該參數，尤其是加速度換算后輪胎速度參數 傳輸給手持電子裝置，從而判斷汽車是否處于異常移動狀態，如果汽車處于異常移動狀態， 則手持電子裝置傳輸指令給中央控制器使發動機熄火或其它臨時保護措施，同時傳輸報警 信號給警報處理中心，實現安全防盜功能。
因此，本發明利用現有的輪胎氣壓檢測裝置及其偵測的數據，實現安全防盜功能， 其極大降低汽車安全防盜裝置的研發成本，降低汽車安全防盜裝置的使用成本，且結構較 為簡單。


圖1是本發明實施例一結構示意圖；圖2是本發明實施例一結構示意圖(射頻接收器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置 ——對應設置)；圖3是本發明實施例二結構示意圖(全球衛星導航系統內置)；圖4是本發明實施例二結構示意圖(全球衛星導航系統內置，射頻接收器及射頻發射 器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)；圖5是本發明實施例三結構示意圖(全球衛星導航系統外置無線連接)；圖6是本發明實施例三結構示意圖(全球衛星導航系統外置無線連接，且射頻接收器 及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)；圖7是本發明實施例四結構示意圖(全球衛星導航系統外置有線連接);圖8是本發明實施例四結構示意圖(全球衛星導航系統外置有線連接，且射頻接收器 及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置);圖9是本發明輪胎氣壓檢測裝置結構示意圖；圖10是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統內置)；圖11是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統外置有線連接);圖12是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統外置無線連接)；圖13是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統內置有線連接，且射頻接收 器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置);圖14是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統外置有線連接，且射頻接收 器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)；圖15是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統外置無線連接，且射頻接收 器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)。
標號說明輪胎氣壓檢測裝置I加速度傳感器11壓力傳感器12溫度傳感器13微控制器14儲存器15電源單元16射頻發射器17射頻接收器18中央控制器2無線發射器21無線接收器22微控制器23儲存器24電源單元25射頻發射器26射頻接收器27顯示裝置28數據輸入裝置29手持電子裝置3全球衛星導航系統4輪胎10車身20。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本發明作詳細說明。
參閱圖1及圖2所示，本發明揭示的一種汽車安全防盜裝置第一實施例，包括輪胎 氣壓檢測裝置1、中央控制器2及手持電子裝置3。
輪胎氣壓檢測裝置I安裝在輪胎10中，如圖1所，汽車為小型車，設置四個輪胎， 每個輪胎中都安裝有輪胎氣壓檢測裝置I，輪胎氣壓檢測裝置I與中央控制器2無線通訊連 接，輪胎氣壓檢測裝置I偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數，且無線傳輸給中央控制器2。
中央控制器2安裝在車身20內，與手持電子裝置3無線通訊連接，中央控制器2 中設置無線發射器21及無線接收器22，如圖10所示，中央控制器2通過無線發射器21傳 輸信號給手持電子裝置3，且通過無線接收器22接收手持電子裝置3的反饋信號。
手持電子裝置3用于接收來自中央控制器2的無線信號，根據中央控制器2所 發送的無線信號類別，相對應的手持電子裝置3具有吻合該無線信號類別的接收器。例如，中央控制器2發送手機RF射頻信號，相對應的手持電子裝置3可以為具有調制解調器 (Modem)功能的手機或平板電腦等；若中中央控制器2發送BT藍牙信號，則手持電子裝置 可以是具有藍牙接收功能的手機或PDA等。
如圖9所示，輪胎氣壓檢測裝置I包括加速度傳感器11、壓力傳感器12、溫度傳感 器13、微控制器14、儲存器15、電源單元16、射頻發射器17及射頻接收器18。
加速度傳感器11、壓力傳感器12、溫度傳感器13、儲存器15、電源單元16、射頻發 射器17及射頻接收器18分別與微控制器14連接。壓力傳感器12、溫度傳感器13及加速 度傳感器11分別偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數，并將該參數傳輸給微控制器14，存 儲在儲存器15中，同時通過射頻發射器17以RF射頻發送至中央控制器2，同時，微控制器 14通過射頻接收器18接收中央控制器2的反饋信號。
中央控制器2根據上述參數與預先設定的胎壓安全值比較，判斷該輪胎壓力是否 在正常胎壓范圍。中央控制器2亦可與預先設定的車輛靜止安全數值，判斷該車輛是否發 生異常移動。存儲器15用于存儲傳感器得到的偵測數值、以及該輪胎氣壓檢測裝置I的身 份識別碼。每個輪胎有各自的身份識別碼，當中央控制器2收到輪胎氣壓裝置I發送的RF 射頻信號時，根據該身份識別碼判斷信息來源發自那個輪胎。射頻接收器18可以接收中央 控制器2反饋發送的RF射頻信號，該信號可包含身份識別碼和微控制器14所需的參數等， 存儲到存儲器15內。其中，電源單元16優選采用電池形式。
如圖10所示，中央控制器2中除了設置無線發射器21及無線接收器22外，還包 括微控制器23、儲存器24、電源單元25、射頻發射器26及射頻接收器27。
無線發射器21、無線接收器22、儲存器24、電源單元25、射頻發射器26及射頻接 收器27分別與微控制器23連接。射頻接收器27接收輪胎氣壓檢測裝置I的信號傳輸，并 將信號傳輸給微控制器23，微控制器23通過射頻發射器26將信號反饋給輪胎氣壓檢測裝 置I。微控制器23通過無線發射器21傳輸信號給手持電子裝置3，通過無線接收器22接 收手持電子裝置3的反饋信號。
中央控制器2還包括顯示裝置28及數據輸入裝置29，顯示裝置28及數據輸入裝 置29分別與微控制器23連接。
中央控制器2還中設置警報信號模塊(圖中未示出)，警報信號模塊與微控制器23 連接，且通過觸發開關與無線發射器21連接。車輛主人可開啟此觸發開關，在車輛脫離靜 止狀態開始移動時，中央控制器2經由無線發射器21發送車輛防盜警報信號至手持電子裝置3。
電源單元25與汽車電源電路連接。存儲器24用于存儲各個輪胎氣壓檢測裝置I 的身份識別碼和相關的設定參數、胎壓的安全范圍邊界數值、車輛的靜止安全速度邊界值 等。數據輸入裝置29如鍵盤、觸控屏及條形碼掃描器等，用來輸入初始數據或更新數據給 微控制器23和存儲器24。顯示裝置28如LCD液晶顯示屏或其它材料制作的顯示屏，用來 顯示輪胎胎壓、溫度、速度等偵測數值、以及顯示輪胎胎壓異常或車輛脫離靜止安全狀態等 警告信號。射頻接收器27用來接收各個輪胎氣壓檢測裝置I發送至中央控制器2的胎壓、 溫度、加速度、和身份識別碼等信息。射頻發射器26可將微控制器23的含身份識別碼的控 制信號發送至相對應的輪胎氣壓檢測裝置1，讓該輪胎氣壓檢測裝置I依照中央控制器2的 指令進行運作。
無線發射器21用以發送不同于射頻發射器17的RF射頻信號、藍牙信號、ZigBee 信號、WiFi信號或WAPI信號至手持電子裝置3。手持電子裝置3具有相對應于無線發射器 21的無線接收器裝置，以接收無線發射器21發送的RF信號、藍牙信號、ZigBee信號、WiFi 信號或WAPI信號。無線接收器22用來接收手持電子裝置3發送的無線信號。
如圖2所示，每一輪胎10都安裝輪胎氣壓檢測裝置1，對應每一輪胎10位置分別 設置射頻發射器26及射頻接收器27，射頻發射器26及射頻接收器27分別與微控制器23 連接。即各組射頻發射器26與射頻接收器27置放于接近相對應的輪胎氣壓檢測裝置I的 位置。
每一個輪胎氣壓檢測裝置I設置有一組相對應的射頻接收器27和射頻發射器26。 降低了各個輪胎氣壓檢測裝置I運作時的能耗，增加電源單元16電池的使用壽命，可以縮 短輪胎氣壓檢測裝置I的射頻接收器18和射頻發射器17至中央控制器2的射頻接收器27 和射頻發射器26之間的距離，并采用低頻(如125KHZ)射頻裝置執行近距離發送信號，降低 發送射頻所需要的能耗。此種近距離擺置結構，特別適合大型車輛如大巴、卡車、貨車等，因 其車身長度很長，中央控制器2與輪胎10之間的距離隨之增加，可以避免長距離發送RF射 頻信號所需的高能量消耗。
如圖3、圖4、圖10及圖13所示，本發明揭示的一種汽車安全防盜裝置第二實施 例，與第一實施例不同之處在于還包括全球衛星導航系統4，全球衛星導航系統4安裝在車 身20內，與中央控制器2連接。全球衛星導航系統4內置于中央控制器2，與中央控制器2 有線連接。
全球衛星導航系統4用于接收衛星定位信號，判斷所處位置的地理坐標，并標識 在相關地圖上的具體位置。全球衛星導航系統4可將地理坐標、位置等相關信息發送至中 央控制器2。全球衛星導航系統4可依據國家地區的不同，采取在該國家地區所提供的全球 定位服務的系統，如美國的全球定位系統(GPS)、歐洲的伽利略系統(Galileo)、俄羅斯的 格洛納斯系統(GL0NASS )、和中國的北斗衛星系統(BNS )等。
輪胎氣壓檢測裝置I將與輪胎相關的胎壓、溫度、和加速度等參數，并將這些參數 以RF射頻發送至中央控制器2。中央控制器2根據這些參數與預先設定的胎壓安全值比 較，判斷該輪胎壓力是否在正常胎壓范圍，與預先設定的車輛靜止安全數值比較，判斷該車 輛是否發生異常移動。中央控制器2中設置警報信號模塊，通過觸發開關與無線發射器21 連接。車輛主人可開啟此觸發開關，在車輛脫離靜止狀態開始移動時，中央控制器2經由無 線發射器21發送車輛防盜警報信號至手持電子裝置3。除此外，車輛脫離靜止狀態開始移 動后，全球衛星導航系統4接收到的衛星定位坐標隨之改變，在觸發開關開啟狀態下，亦可 觸發防盜警報，并經由無線發射器21發送車輛防盜警報信號給手持電子裝置3。手持電子 裝置3接收到車輛防盜信號以及衛星定位坐標后，可據以判斷遺失車輛的地理位置。
如圖5、圖6、圖12及圖15所示，本發明揭示的一種汽車安全防盜裝置第三實施 例，與第二實施例不同在于全球衛星導航系統4外置于中央控制器2，與中央控制器2無線 連接，如藍牙、ZigBee、WiF1、WAPI或低功耗RF射頻等。
如圖7、圖8、圖11及圖14所示，本發明揭示的一種汽車安全防盜裝置第四實施 例，與第二實施例不同在于全球衛星導航系統4外置于中央控制器2，與中央控制器2有線 連接。
以上所述僅為本發明的較佳實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關 鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
權利要求
1.一種汽車安全防盜裝置，其特征在于包括輪胎氣壓檢測裝置、中央控制器及手持電子裝置；輪胎氣壓檢測裝置安裝在輪胎中，與中央控制器無線通訊連接，輪胎氣壓檢測裝置偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數，且無線傳輸給中央控制器；中央控制器安裝在車身內，與手持電子裝置無線通訊連接，中央控制器中設置無線發射器及無線接收器，中央控制器通過無線發射器傳輸信號給手持電子裝置，且通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。
2.如權利要求1所述的一種汽車安全防盜裝置，其特征在于還包括全球衛星導航系統，全球衛星導航系統安裝在車身內，與中央控制器連接。
3.如權利要求2所述的一種汽車安全防盜裝置，其特征在于全球衛星導航系統內置于中央控制器，與中央控制器有線連接。
4.如權利要求2所述的一種汽車安全防盜裝置，其特征在于全球衛星導航系統外置于中央控制器，與中央控制器有線或無線連接。
5.如權利要求1至4任一項所述的一種汽車安全防盜裝置，其特征在于中央控制器還包括微控制器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器；儲存器、電源單元、射頻發射器、射頻接收器、無線發射器及無線接收器分別與微控制器連接；射頻接收器接收輪胎氣壓檢測裝置的信號傳輸，并將信號傳輸給微控制器，微控制器通過射頻發射器將信號反饋給輪胎氣壓檢測裝置；微控制器通過無線發射器傳輸信號給手持電子裝置，通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。
6.如權利要求5所述的一種汽車安全防盜裝置，其特征在于每一輪胎都安裝輪胎氣壓檢測裝置，對應每一輪胎位置分別設置射頻接收器及射頻發射器，射頻接收器及射頻發射器分別與微控制器連接。
7.如權利要求5所述的一種汽車安全防盜裝置，其特征在于中央控制器還包括顯示裝置及數據輸入裝置，顯示裝置及數據輸入裝置分別與微控制器連接。
8.如權利要求5所述的一種汽車安全防盜裝置，其特征在于中央控制器中設置警報信號模塊，警報信號模塊與微控制器連接，且通過觸發開關與無線發射器連接。
9.如權利要求1至4任一項所述的一種汽車安全防盜裝置，其特征在于輪胎氣壓檢測裝置包括加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、微控制器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器；加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器分別與微控制器連接；壓力傳感器、溫度傳感器及加速度傳感器分別偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數，并將該參數傳輸給微控制器，存儲在儲存器中，同時通過射頻發射器傳輸給中央控制器；微控制器通過射頻接收器接收中央控制器的反饋信號。
全文摘要
本發明公開一種汽車安全防盜裝置，包括輪胎氣壓檢測裝置、中央控制器及手持電子裝置；輪胎氣壓檢測裝置安裝在輪胎中，與中央控制器無線通訊連接，輪胎氣壓檢測裝置偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數，且無線傳輸給中央控制器；中央控制器安裝在車身內，與手持電子裝置無線通訊連接，中央控制器中設置無線發射器及無線接收器，中央控制器通過無線發射器傳輸信號給手持電子裝置，且通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。本發明利用現有的輪胎氣壓檢測裝置及其偵測的數據，實現安全防盜功能，其極大降低汽車安全防盜裝置的研發成本，降低汽車安全防盜裝置的使用成本，且結構較為簡單。
文檔編號B60R25/30GK103029681SQ20131000179
公開日2013年4月10日 申請日期2013年1月5日 優先權日2013年1月5日
發明者俞大立, 陳秋峰 申請人:廈門博佳琴電子科技有限公司