專利名稱：起重機(jī)大車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)部件，尤其是涉及一種起重機(jī)大車車輪。
背景技術(shù)：
在起重機(jī)生產(chǎn)中，起重機(jī)的大車部分會用到車輪，傳統(tǒng)的車輪很難控制其徑向跳動和動平衡，車輪的工作穩(wěn)定性差?；蛘呤擒囕喌妮喚壊糠执植诙炔睿洼喬セ驖L輪安裝在一起時容易造成輪胎或滾輪的磨損損壞。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種起重機(jī)大車車輪，車輪的輪緣部分光潔度好，設(shè)置有可以調(diào)節(jié)車輪動平衡的配重孔，使車輪運(yùn)行時徑向跳動小，工作穩(wěn)定。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種起重機(jī)大車車輪，所述起重機(jī)大車車輪為輪狀，其包括輪體、軸孔、第一平面和第二平面，所述第一平面和第二平面位于所述輪體的兩側(cè)面并與所述軸孔的中心線垂直，所述第一平面和第二平面相互平行，所述輪體設(shè)置有第一輪緣、第二輪緣、凹槽和多個配重孔，所述第一輪緣和第二輪緣位于輪體的外邊緣并對稱布置，所述凹槽設(shè)置有兩個圓倒角，所述第一輪緣和第二輪緣均包括第三平面，所述第三平面位于所述第一輪緣和第二輪緣的外側(cè)平面，所述第三平面與所述第一平面或第二平面垂直。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述軸孔和多個配重孔均為通孔。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述第一平面和第二平面相對于所述軸孔的中心線的徑向跳動為O. 05毫米。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述第一平面和第二平面的表面粗糙度等級為3. 2級。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述第三平面表面粗糙度等級為1. 6級。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述輪體的表面硬度布氏硬度值為360至420之間。本發(fā)明起重機(jī)大車車輪的輪緣部分光潔度好，不會造成與輪緣安裝在一起的輪胎或滾輪過度磨損，輪胎或滾輪的壽命得以延長，該車輪還設(shè)置有可以調(diào)節(jié)車輪動平衡的配重孔，使車輪運(yùn)行時徑向跳動小、平衡性好，工作穩(wěn)定。
圖1是本發(fā)明起重機(jī)大車車輪的結(jié)構(gòu)示意圖中各部件的標(biāo)記如下1、輪體，2、軸孔，3、配重孔，4、第一輪緣，5、凹槽，6、第二輪緣，
7、圓倒角，8、第一平面，9、第二平面，10、第二平面。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體的較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，這些實(shí)施例僅僅是例示的目的，并不旨在對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定。請參閱圖1，本發(fā)明起重機(jī)大車車輪包括輪體1、軸孔2、第一平面5和第二平面9，所述第一平面8和第二平面9位于所述輪體I的兩側(cè)面并與所述軸孔2的中心線垂直，所述第一平面8和第二平面9相互平行，所述輪體I設(shè)置有第一輪緣4、第二輪緣6、凹槽5和多個配重孔3，所述第一輪緣4和第二輪緣6位于輪體I的外邊緣并對稱布置，所述凹槽5設(shè)置有兩個圓倒角7，所述第一輪緣4和第二輪緣6均包括第三平面10，所述第三平面10位于所述第一輪緣4和第二輪緣6的外側(cè)平面，所述第三平面10與所述第一平面5或第二平面9垂直。另外，所述軸孔2和多個配重孔3均為通孔，配重孔3可以安裝配重塊，通過在適當(dāng)?shù)呐渲乜?上安裝配重塊來實(shí)現(xiàn)車輪的動平衡。另外，所述第一平面5和第二平面9相對于所述軸孔2的中心線的徑向跳動為O. 05暈米。另外，所述第一平面和第二平面的表面粗糙度等級為3. 2級，第三平面表面粗糙度等級為1. 6級。進(jìn)一步地，所述輪體I的表面硬度布氏硬度值為360至420之間。更進(jìn)一步地，本發(fā)明使用時，將輪體I穿過軸孔2，套裝到外接的安裝軸上，將輪胎或滾輪安裝到第一輪緣4和第二輪緣6上，本發(fā)明即可滾動工作。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明起重機(jī)大車車輪的輪緣部分光潔度好，不會造成與輪緣安裝在一起的輪胎或滾輪過度磨損，輪胎或滾輪的壽命得以延長，該車輪還設(shè)置有可以調(diào)節(jié)車輪動平衡的配重孔，使車輪運(yùn)行時徑向跳動小、平衡性好，工作穩(wěn)定。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)大車車輪，其特征在于，所述起重機(jī)大車車輪為輪狀，其包括輪體、軸孔、第一平面和第二平面，所述第一平面和第二平面位于所述輪體的兩側(cè)面并與所述軸孔的中心線垂直，所述第一平面和第二平面相互平行，所述輪體設(shè)置有第一輪緣、第二輪緣、凹槽和多個配重孔，所述第一輪緣和第二輪緣位于輪體的外邊緣并對稱布置，所述凹槽設(shè)置有兩個圓倒角，所述第一輪緣和第二輪緣均包括第三平面，所述第三平面位于所述第一輪緣和第二輪緣的外側(cè)平面，所述第三平面與所述第一平面或第二平面垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)大車車輪，其特征在于，所述軸孔和多個配重孔均為通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)大車車輪，其特征在于，所述第一平面和第二平面相對于所述軸孔的中心線的徑向跳動為O. 05毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)大車車輪，其特征在于，所述第一平面和第二平面的表面粗糙度等級為3. 2級。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)大車車輪，其特征在于，所述第三平面表面粗糙度等級為1. 6級。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)大車車輪，其特征在于，所述輪體的表面硬度布氏硬度值為360至420之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種起重機(jī)大車車輪，包括輪體、軸孔、第一平面和第二平面，第一平面和第二平面位于輪體的兩側(cè)面并與軸孔的中心線垂直，第一平面和第二平面相互平行，輪體設(shè)置有第一輪緣、第二輪緣、凹槽和多個配重孔，第一輪緣和第二輪緣位于輪體的外邊緣并對稱布置，凹槽設(shè)置有兩個圓倒角，第一輪緣和第二輪緣均包括第三平面，第三平面位于所述第一輪緣和第二輪緣的外側(cè)平面，第三平面與所述第一平面或第二平面垂直。本發(fā)明起重機(jī)大車車輪的輪緣部分光潔度好，不會造成與輪緣安裝在一起的輪胎或滾輪過度磨損，輪胎或滾輪的壽命得以延長，該車輪還設(shè)置有可以調(diào)節(jié)車輪動平衡的配重孔，使車輪運(yùn)行時徑向跳動小、平衡性好，工作穩(wěn)定。
文檔編號B60B19/00GK103057346SQ201310001680
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者徐軍 申請人:常熟市碧溪起重吊裝設(shè)備制造廠