空氣安全帶和空氣安全帶裝置制造方法

空氣安全帶和空氣安全帶裝置制造方法
【專利摘要】本發明涉及網狀織帶非常結實且能在袋狀帶的周向上充分伸長的空氣安全帶及具備該空氣安全帶的空氣安全帶裝置。空氣安全帶(10)具有將袋狀帶(21)以帶狀折疊而成的折疊體和覆蓋該袋狀帶(21)的折疊體的網狀織帶(22)。網狀織帶(22)在空氣安全帶(10)的長度方向上幾乎不伸長，而能夠在袋狀帶(21)的周向上靈活地伸長。網狀織帶(22)由通過拉舍爾編織而編織成的編織物(30)構成，該編織物(30)以編織紗(31、31)彼此之間的打結部(36)的延伸方向為空氣安全帶(10)的長度方向的方式配置。
【專利說明】空氣安全帶和空氣安全帶裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及用于在碰撞時等限制車輛等乘坐物的乘員的空氣安全帶，特別涉及如下構成的空氣安全帶，即具有將通過向內部導入氣體而膨脹的袋狀帶以帶狀折疊而成的折疊體和覆蓋該袋狀帶的折疊體的網狀織帶，該網狀織帶在該袋狀帶膨脹時在該袋狀帶的周向上伸長。另外，本發明涉及具備該空氣安全帶的空氣安全帶裝置。
【背景技術】
[0002]利用能夠在碰撞時等膨脹的空氣安全帶將坐在車輛等乘坐物的座椅上的乘員限制在該座椅上的空氣安全帶裝置是公知的。
[0003]作為該空氣安全帶，專利文獻I記載有如下的空氣安全帶:具有將通過向內部導入氣體而膨脹的袋狀帶以帶狀折疊而成的折疊體和覆蓋該袋狀帶的折疊體的網狀織帶。該網狀織帶由編織物構成，該編織物以在袋狀帶的周向上靈活地伸長、但在袋狀帶的長度方向上幾乎不伸長的方式構成。在袋狀帶膨脹時，該網狀織帶的線圈在袋狀帶的周向上變寬，其結果為，網狀織帶在袋狀帶的長度方向上收縮，空氣安全帶的長度縮短。當空氣安全帶的長度如此縮短時，空氣安全帶緊貼于乘員，能夠牢固地限制乘員。
[0004]以下，參照圖6a、6b、7a、7b，對構成該網狀織帶的編織物的編織方式進行說明。圖6a、6b、7a、7b的內容分別與專利文獻I的圖4a、4b、5a、5b的內容相同。
[0005]圖6a表示由編織紗120構成的普通的網狀織帶用編織物，多根編織紗120以分別形成多個線圈R的方式被編織。各編織紗120所形成的線圈R從圖的上方朝向下方在左方和右方交替地錯開位置而配置(以下，上下方向和左右方向是指圖的上下方向和左右方向)。各線圈R的上端側(例如線圈Rb2的上端側)卷繞于與其上方相鄰的其他編織紗120的線圈R的下端側(例如線圈Rai的下端側)，在各線圈R的下端側(例如線圈Rke的下端側)卷繞有與其下方相鄰的其他編織紗120的線圈R的前端側(例如線圈Ra3的上端側)。由此，線圈R在上下方向上連續配置，而且，在該上下方向上連續的線圈R的列中，在左右方向上相鄰的一對編織紗120、120 (例如120AU20B)各自形成的線圈R交替(例如從上方按照線圈Ra1、Rb2、Ra3的順序)排列。
[0006]圖6b表示在編織組織中插入有插入紗130的網狀織帶用編織物。該插入紗130以沿著在上述上下方向上連續的線圈R的列從上方朝向下方并交替繞過各線圈R的左側和右側的方式拉繞。插入紗130以如下方式拉繞:在繞過各線圈R的側方之前，穿過與該線圈R的上方相鄰的線圈R的側方并從編織物的里側向表側拉出，繞過分別形成該線圈R和其上側的線圈R的編織紗120、120彼此的交點的表側，然后，穿過該線圈R的側方并從編織物的表側返回到里側。通過使插入紗130如此地插入到編織組織，編織物的強度提高，能夠使編織物的厚度較小。
[0007]圖7a表示由圖6b的編織物構成的網狀織帶伸長前的狀態，圖7b表示該網狀織帶伴隨著袋狀帶的膨脹而在該袋狀帶的周向上伸長的狀態。在由該編織物構成網狀織帶的情況下，編織物以在圖的上下方向上連續的線圈R的列在袋狀帶的長度方向上延伸的方式配置。如上所述，該網狀織帶(編織物)在袋狀帶的長度方向上幾乎不伸長。在袋狀帶膨脹時，如圖7b所示，網狀織帶的線圈在橫向上變寬，其結果為，網狀織帶在袋狀帶的長度方向上收縮，空氣安全帶的長度變短。
[0008]專利文獻1:日本特開平11 - 348725號公報

【發明內容】

[0009]在專利文獻I的編織物中，為了增大網狀織帶在袋狀帶的周向上的伸長量，需要增大各線圈R在該袋狀帶的長度方向上的長度。
[0010]然而，當增大各線圈R的長度時，由于編織紗變得稀疏，所以有可能使編織物的耐磨性、耐損傷性下降，或使編織物的耐火性下降，或使覆蓋袋狀帶的折疊體時的限制性下降，或使編織紗容易脫散。因此，在由這種編織物構成網狀織帶的情況下，在用該網狀織帶覆蓋袋狀帶的折疊體后，還需要安裝罩。其結果為，有可能使空氣安全帶變厚，收納性下降，或使佩戴感變差。
[0011]本發明目的在于提供網狀織帶非常結實且能在袋狀帶的周向上充分伸長的空氣安全帶及具備該空氣安全帶的空氣安全帶裝置。
[0012]在第一方式中，空氣安全帶具有:折疊體，將通過向內部導入氣體而膨脹的袋狀帶以帶狀折疊而成；及網狀織帶，覆蓋該袋狀帶的折疊體，該網狀織帶的至少一部分形成在該袋狀帶膨脹時至少在該袋狀帶的周向上伸長的可伸長部。該網狀織帶中的至少該可伸長部由通過拉舍爾編織而編織成的編織物構成，該編織物以編織紗彼此之間的打結部的延伸方向為該空氣安全帶的長度方向的方式配置。
[0013]在第二方式中，上述空氣安全帶具有在上述袋狀帶膨脹時粗細比較大的大膨脹部和粗細比該大膨脹部小的小膨脹部，在該大膨脹部和小膨脹部分別配置有上述編織物，配置于該小膨脹部的該編織物以其打結部的長度大于配置于該大膨脹部的該編織物的打結部的長度的方式被編織。由此，配置于該小膨脹部的該編織物在該袋狀帶的周向上的伸長量小于配置于該大膨脹部的該編織物在該袋狀帶的周向上的伸長量，在該小膨脹部，利用該編織物來限制該袋狀帶的膨脹。
[0014]在第三方式中，配置于上述大膨脹部的上述編織物和配置于上述小膨脹部的上述編織物由通用的編織紗連續編織而成。
[0015]在第四方式中，構成上述編織物的編織紗由聚酯或尼龍構成，該編織紗的粗細為500?3000旦尼爾，緯密為4?10線圈橫列/cm。
[0016]第五方式的空氣安全帶裝置具備:第一?第四方式中任一方式的空氣安全帶；及用于使該空氣安全帶的上述袋狀帶膨脹的充氣機。
[0017]發明效果
[0018]在第一方式的空氣安全帶和空氣安全帶裝置中，覆蓋袋狀帶的網狀織帶的可伸長部由通過拉舍爾編織而編織成的編織物構成，且該編織物以編織紗彼此之間的打結部的延伸方向為空氣安全帶的長度方向的方式配置。
[0019]在通過拉舍爾編織而編織成的編織物的編織組織中，各編織紗中的、相鄰打結部彼此之間的部分成為將該打結部彼此連接的腿部，腿部從各打結部向空氣安全帶的長度方向一端側和另一端側分別以分叉狀延伸。通過使從各打結部向空氣安全帶的長度方向一端側延伸的腿部彼此和向另一端側延伸的腿部彼此分別以開叉狀分離，該編織物在袋狀帶的周向上伸長。因此，在該空氣安全帶中，網狀織帶在該周向上的伸長量實質上由該編織組織的各打結部的長度和各腿部的長度決定。即，即使增大編織物的編織紗緯密，通過縮短該編織組織中的各打結部的長度和/或增大各腿部的長度，也能夠增大網狀織帶在該周向上的伸長量。
[0020]通過增大編織物的編織紗的緯密，可提高編織物的耐磨性、耐損傷性、耐火性、覆蓋袋狀帶的折疊體時的限制性。另外，利用拉舍爾編織而編織成的編織物假設即使編織紗斷線，也難以脫散。
[0021]由此，能夠以非常結實且能在袋狀帶的周向上充分伸長的方式構成網狀織帶。
[0022]在第二方式中，通過使配置于空氣安全帶的小膨脹部的編織物中的打結部的長度大于配置于大膨脹部的編織物中的打結部的長度，配置于該小膨脹部的編織物在袋狀帶的周向上的伸長量變小。由此，在袋狀帶膨脹時，在空氣安全帶的小膨脹部，利用該編織物來限制袋狀帶的膨脹，空氣安全帶的粗細比大膨脹部細。在如此構成的情況下，不需要在空氣安全帶的大膨脹部和小膨脹部改變袋狀帶自身的膨脹粗細，能夠簡化袋狀帶的構成。
[0023]在此情況下，如第三方式所述，通過使配置于空氣安全帶的大膨脹部的編織物和配置于小膨脹部的編織物成為一體的編織物，也能夠使網狀織帶的構成簡化。此外，為了根據情況改變打結部的長度來一體地編織編織物，編織機的構成自身不變，使用計算機花紋(組織)控制裝置，利用程序，在需要的情況下改變打結部的長度、腿部的長度即可，所以網狀織帶的制造也容易。
[0024]如第四方式所述，構成該編織物的編織紗優選由聚酯或尼龍構成，該編織紗的粗細為500?3000旦尼爾，緯密為4?10線圈橫列/cm。通過如此構成，能夠使網狀織帶非
常結實。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是實施方式涉及的空氣安全帶裝置的空氣安全帶膨脹時的立體圖。
[0026]圖2是實施方式涉及的空氣安全帶非膨脹時的俯視圖。
[0027]圖3是圖2的空氣安全帶的長度方向的中途部的截面立體圖。
[0028]圖4是構成圖2的空氣安全帶的網狀織帶的編織物的概略俯視圖。
[0029]圖5是表示圖4的編織物的編織組織的俯視圖。
[0030]圖6a、6b是構成現有技術的空氣安全帶的網狀織帶的編織物的說明圖。
[0031]圖7a、7b是表示由圖6b的編織物構成的網狀織帶在非膨脹時和膨脹時的狀態的說明圖。
【具體實施方式】
[0032]以下，參照【專利附圖】

【附圖說明】本發明的實施方式。
[0033]圖1是實施方式涉及的空氣安全帶裝置的空氣安全帶膨脹時的立體圖。圖2是實施方式涉及的空氣安全帶非膨脹時的俯視圖。圖3是該空氣安全帶的長度方向的中途部的截面立體圖。圖4是構成該空氣安全帶的網狀織帶的編織物的概略俯視圖。此外，圖4表示使該編織物在網狀織帶的周向上伸長的狀態。圖5是表示該編織物的編織組織的俯視圖。在以下的說明中，上下方向、左右方向和前后方向是指對安裝有該空氣安全帶的車輛等乘坐物的乘員而言的上下方向、左右方向和前后方向。
[0034]如圖1所示，空氣安全帶裝置具備:空氣安全帶10，構成肩帶部，通過坐在車輛等乘坐物的座椅(圖示省略)上的乘員的一側(在該實施方式中為右側)肩部的上方并傾斜地(在該實施方式中為從右上向左下)拉繞于該乘員上半身的前面側；與該空氣安全帶10的上端連接的織帶14 ;在左右方向上拉繞于該乘員的腰部附近的上側的腰帶部11 ;與該座椅的側方(在該實施方式中為左側)相鄰而設置的帶扣裝置12 ;在佩戴安全帶時插入并扣合于該帶扣裝置12的鎖舌13 ;肩固定件18，安裝于車身的支柱部等且掛有織帶14，該車身的支柱部位于該座椅的與帶扣裝置12相反的一側(在該實施方式中為右側)；卷繞織帶14的卷收器15 ;及卷繞腰帶部11的卷收器16等。各卷收器15、16配置于座椅的與帶扣裝置12相反的一側。
[0035]在帶扣裝置12上設有充氣機17，該充氣機17的噴出氣體被導入到空氣安全帶10內。
[0036]如圖2所示，在鎖舌13上除了插入到帶扣裝置12內的鎖舌板13a之外，還設有用于接收來自該充氣機17的氣體并將該氣體導入到空氣安全帶10內的嘴13b。
[0037]腰帶11的前端(在該實施方式中為左端)與鎖舌13連接，后端(在該實施方式中為右端)側能夠卷繞地與卷收器16連接。
[0038]空氣安全帶10具備通過向內部導入來自充氣機17的氣體而膨脹的袋狀帶21、覆蓋該袋狀帶21的網狀織帶22及安裝于該網狀織帶22的外側的罩23等。
[0039]如圖2和圖3所示，袋狀帶21在非膨脹時被折疊成細長的帶狀。網狀織帶22在袋狀帶21非膨脹時為細長的筒狀，包覆該袋狀帶21的折疊體。網狀織帶22由編織物30構成，該編織物30以雖然能在周向上靈活地伸長、但在長度方向上幾乎不伸長的方式構成。后面將詳細說明該編織物30的構成。在該實施方式中，網狀織帶22的大致整體均由編織物30構成。即，在該實施方式中，網狀織帶22的大致整體均成為伴隨著袋狀帶21膨脹而在周向上伸長的可伸長部。此外，網狀織帶22的構成并不局限于此。例如，網狀織帶22的一部分也可以由編織物30之外的材料構成。
[0040]上述織帶14與該網狀織帶22的上端連接。在該實施方式中，網狀織帶22和織帶14由編織物30 —體地構成。編織物30在構成該織帶14的部分在長度方向和周向上幾乎不伸長。在編織物30中的、構成網狀織帶22的部分和構成織帶14的部分，編織組織的構造(后述的打結部36和腿部37的長度等)不同，但利用花紋控制裝置來改變編織方式，使得在構成該網狀織帶22的部分和構成織帶14的部分分別成為預定的編織組織，這些部分無接頭地被編織成一體。通過一體地編織網狀織帶22和織帶14，而不需要用于將它們連接的縫合。另外，由此，在網狀織帶22和織帶14之間，不會產生因通過縫合等將它們連接而產生的強度下降。此外，圖2的附圖標記24表示用于固定罩23的縫合部(接縫)。網狀織帶22和袋狀帶21的下端與鎖舌13連接。經由上述嘴13b，來自充氣機17的氣體被導入到袋狀帶21。
[0041]罩23在袋狀帶21非膨脹時也成為細長筒狀，包覆該網狀織帶22。圖2中的附圖標記25表示通過將這些罩23、網狀織帶22及袋狀帶21的折疊體共同縫合而使它們一體化的撕裂線。該罩23構成為由在周向上難以伸長的材料構成，在袋狀帶21膨脹時，該罩23開裂，容許袋狀帶21膨脹。此時，撕裂線25也斷裂，罩23、網狀織帶22和袋狀帶21的一體化被解除。此外，罩23的構成并不局限于此。
[0042]如圖1所示，在該實施方式中，空氣安全帶10構成為在膨脹時其上端側比下端側粗。即，在該實施方式中，空氣安全帶10在膨脹狀態下，該空氣安全帶10的上端側成為大膨脹部10a，下端側成為小膨脹部10b。此外，大膨脹部IOa的配置并不局限于此。例如，也可以在空氣安全帶10的上下方向的中途部配置大膨脹部10a，與之相比空氣安全帶10的上端側和下端側分別成為小膨脹部10b。也可以在空氣安全帶10的下端側配置大膨脹部10a，與之相比空氣安全帶10的上端側成為小膨脹部10b。也可以在空氣安全帶10的長度方向上的不同位置處配置兩個以上的大膨脹部10a。空氣安全帶10也可以構成為在膨脹時從其上端側至下端側粗細大致恒定。
[0043]接下來，對構成網狀織帶22的編織物30進行說明。
[0044]該編織物30利用拉舍爾編織編織而成。
[0045]如圖5所示，該編織物30由多根編織紗31及多根插入紗32、33、34、35構成。此夕卜，在圖5中，插入紗32由實線圖示，插入紗33由雙點劃線圖示，插入紗34由單點劃線圖示，插入紗35由虛線圖示。
[0046]如圖4和圖5所示，在由拉舍爾編織所形成的編織組織中，在各編織紗31的延伸方向上以預定間隔形成有將相鄰的編織紗31、31彼此編組而成的多個打結部36。在各編織紗31的延伸方向上，各編織紗31與其兩側的編織紗31、31交替編組而以之字形形成打結部36。在各編織紗31中的、相鄰打結部36彼此之間的部分分別形成將這些打結部36、36彼此連接的腿部37。如圖4所示，腿部37從各打結部36朝向各編織紗31的延伸方向的一端側和另一端側分別以分叉狀延伸。
[0047]如圖4所示，通過使從各打結部36向各編織紗31的延伸方向的一端側延伸出的腿部37、37彼此及向另一端側延伸出的腿部37、37彼此分別以開叉狀分離，編織物30在與從各編織紗31的一端側朝向另一端側的方向正交的方向上伸長。
[0048]如圖4和圖5所示，在各腿部37中，編織紗31以形成在該腿部37的延伸方向上相連的多個線圈的方式被編織成鏈式針跡狀。
[0049]如圖5所示，在各打結部36中，相鄰的編織紗31、31彼此以從它們的一端側朝向另一端側相互換邊且彼此纏結并以之字形形成多個線圈的方式被編織。即，在各打結部36中，多個線圈相連的線圈列并列地形成兩列。在本發明中，打結部36的延伸方向是指這些線圈列的延伸方向。在各線圈列中，相鄰的編織紗31、31彼此中的一個形成的線圈與另一個形成的線圈交替配置。各編織紗31往復于這些線圈列之間，穿過相互形成的線圈，且在這些線圈列彼此之間相互交叉。由此，在各打結部36中，將相鄰的編織紗31、31彼此捆束。各打結部36的長度與該打結部36中一列線圈列所包含的線圈的數量成比例。
[0050]如圖5所示，插入紗32?35每兩根組成一對插入到各腿部37，在各打結部36匯聚后，與其他兩個一對分開地插入到相反側的各腿部37。在各腿部37，插入紗32?35以分別從該腿部37的延伸方向的一端側朝向另一端側按順序穿過在該延伸方向上相連的線圈的方式進行拉繞。在各打結部36中，插入紗32?35以分別從該打結部36的延伸方向一端側朝向另一端側按順序穿過在該延伸方向上相連的各線圈列的線圈并一體地穿過相鄰的一線圈列的線圈和另一線圈列的線圈的方式進行拉繞。[0051]作為構成該編織物30的編織紗31，通常優選為聚酯或尼龍，特別優選為聚酯。該編織紗的粗細為500?3000旦尼爾，特別優選為1000?2000旦尼爾。編織物30的編織紗緯密為4?10線圈橫列/cm，特別優選為5?7線圈橫列/cm。
[0052]該編織物30以不會在與各打結部36的延伸方向平行的方向(即網狀織帶22的長度方向)上伸長的方式被實施加熱拉伸加工。由此，雖然編織物30在與各打結部36的延伸方向平行的方向上幾乎不伸長，但能在與該延伸方向正交的方向(即網狀織帶22的周向)上靈活地伸長。
[0053]在由該編織物30構成網狀織帶22的情況下，該編織物30以各打結部36的延伸方向與袋狀帶21的長度方向大致平行的方式配置。該編織物30可以從最初就被編織成筒狀，也可以被編織成平針編織物后再卷繞成筒狀，該卷繞方向的兩端部彼此通過縫合等而結合，由此成為筒狀的網狀織帶22。
[0054]在該實施方式中，網狀織帶22整體上由一連串的編織物30構成。即，編織物30中的、配置于空氣安全帶10的大膨脹部IOa的部分和配置于小膨脹部IOb的部分由通用的編織紗31和插入紗32?35 —體地編織。
[0055]在該實施方式中，編織物30以配置于小膨脹部IOb的部分中的各打結部36的長度大于配置于大膨脹部IOa的部分中的各打結部36的長度的方式被編織。即，該編織物30中配置于該小膨脹部IOb的部分中的各打結部36的上述線圈列所包含的編織紗31的線圈數多于配置于大膨脹部IOa的部分中的各打結部36的上述線圈列所包含的編織紗31的線圈數。此外，為了如此地編織編織物30，編織機(圖示省略)的構成自身不變，使用計算機花紋(組織)控制裝置，利用程序，在需要的情況下改變打結部的長度、腿部的長度即可。通過如此地編織編織物30，能夠使編織物30中的、配置于小膨脹部IOb的部分在周向上的伸長量小于配置于大膨脹部IOa的部分在周向上的伸長量。
[0056]在該實施方式中，編織物30中的、配置于小膨脹部IOb的部分中的各腿部37的長度與配置于大膨脹部IOa的部分中的各腿部37的長度相等。即，編織物30中的、配置于小膨脹部IOb的部分中的各腿部37所包含的編織紗31的線圈數與配置于大膨脹部IOa的部分中的各腿部37所包含的編織紗31的線圈數相等。此外，也可以構成為，通過使編織物30中的、配置于大膨脹部IOa的部分中的各腿部37所包含的編織紗31的線圈數多于配置于小膨脹部IOb的部分中的各腿部37所包含的編織紗31的線圈數，大膨脹部IOa中的編織物30的伸長量變得更大。
[0057]編織物30中的、配置于小膨脹部IOb的部分中的各打結部36的上述線圈列所包含的編織紗31的線圈數優選為I?10個，特別優選為I?5個，各腿部37所包含的線圈數優選為I?5個，特別優選為I?2個。另外，配置于大膨脹部IOa的部分中的各打結部36的上述線圈列所包含的編織紗31的線圈數優選為I?10個，特別優選為I?5個，各腿部37所包含的線圈數優選為3?10個，特別優選為4?5個。
[0058]在該實施方式中，袋狀帶21自身構成為，在未由網狀織帶22覆蓋的狀態下膨脹時，在其整個長度上粗細大致恒定。即，在該實施方式中，在小膨脹部10b，通過使袋狀帶21的膨脹由網狀織帶22限制，在袋狀帶21膨脹時，小膨脹部IOb中的空氣安全帶10的粗細比大膨脹部IOa中的空氣安全帶10的粗細細。
[0059]此外，袋狀帶21和網狀織帶22的構成并不局限于此。例如，袋狀帶21自身也可以構成為，在大膨脹部IOa膨脹得比較粗，在小膨脹部IOb膨脹得比大膨脹部IOa細。在此情況下，網狀織帶22構成為在其整個長度上，在其周向上的伸長量大致恒定。
[0060]具備該空氣安全帶10的空氣安全帶裝置的工作如下所述。
[0061]當充氣機17在車輛碰撞時、側滾時等工作時，氣體被導入到袋狀帶21內，袋狀帶21膨脹。此時，罩23開裂，并且撕裂線25斷裂，容許該袋狀帶21膨脹。
[0062]伴隨著該袋狀帶21的膨脹，網狀織帶22在其周向上伸長。該網狀織帶22如上所述在其周向上靈活地伸長，但在長度方向上幾乎不伸長。因此，當網狀織帶22的直徑伴隨著袋狀帶21的膨脹而擴大時，網狀織帶22的長度變短。由此，向空氣安全帶10和織帶14施加預張力。
[0063]由此，乘員被限制在座椅上。另外，從肩帶部向乘員施加的沖擊由膨脹后的袋狀帶21緩解。
[0064]在該實施方式中，由于空氣安全帶10的上端側成為大膨脹部10a，膨脹得比較粗，所以能夠利用該膨脹后的大膨脹部IOa來充分地限制乘員的頭部。
[0065]由該空氣安全帶10起到的作用效果如下所述。
[0066]在該空氣安全帶10中，網狀織帶22由利用拉舍爾編織而編織成的編織物30構成，且該編織物30以編織紗31彼此的打結部36的延伸方向成為空氣安全帶10的長度方向的方式配置。
[0067]如上所述，在利用拉舍爾編織而編織成的編織物30的編織組織中，各編織紗31中的、相鄰打結部36、36彼此之間的部分分別成為將該打結部36、36彼此連接的腿部37，腿部37從各打結部36向空氣安全帶10的長度方向一端側和另一端側分別以分叉狀延伸。通過使從各打結部36向空氣安全帶10的長度方向一端側延伸的腿部37、37彼此和向另一端側延伸的腿部37、37彼此分別以開叉狀分離，該編織物30在袋狀帶21的周向上伸長。因此，在該空氣安全帶10中，網狀織帶22在該周向上的伸長量實質上由該編織組織的各打結部36的長度和各腿部37的長度決定。即，即使增大編織物30的編織紗緯密，通過縮短該編織組織中的各打結部36的長度和/或增大各腿部37的長度，也能夠增大網狀織帶22在該周向上的伸長量。
[0068]通過增大編織物30的編織紗緯密，可提高編織物30的耐磨性、耐損傷性、耐火性、覆蓋袋狀帶21的折疊體時的限制性。另外，利用拉舍爾編織而編織成的編織物30即使假設編織紗31斷線，也難以脫散。
[0069]由此，能夠以非常結實且能在袋狀帶21的周向上充分伸長的方式構成網狀織帶22。
[0070]在該實施方式中構成為，通過使編織物30中的、配置于空氣安全帶10的小膨脹部IOb的部分中的打結部36的長度大于配置于大膨脹部IOa的部分中的打結部36的長度，在該小膨脹部10b，編織物30在袋狀帶21的周向上的伸長量變小。由此，在袋狀帶21膨脹時，在該小膨脹部10b，利用該編織物30來限制袋狀帶21的膨脹，空氣安全帶10的粗細比大膨脹部IOa細。通過如此構成，無需在空氣安全帶10的大膨脹部IOa和小膨脹部IOb改變袋狀帶21自身的膨脹粗細，能夠簡化袋狀帶21的構成。
[0071]在該實施方式中，由于編織物30中配置于空氣安全帶10的大膨脹部IOa的部分和配置于小膨脹部IOb的部分被一體地編織，所以網狀織帶22的構成也變得簡化。此外，如上所述，為了根據情況而改變打結部36的長度來一體地編織編織物30，編織機的構成自身不變，使用計算機花紋(組織)控制裝置，利用程序，在需要的情況下改變打結部的長度、腿部的長度即可，所以網狀織帶22的制造也容易。
[0072]在該實施方式中，構成編織物30的編織紗31通常由聚酯或尼龍構成，該編織紗31的粗細為500?3000旦尼爾，緯密為4?10線圈橫列/cm，所以能夠使網狀織帶22非常結實。
[0073]上述實施方式表不本發明的一例，本發明并不局限于上述構成。
[0074]例如，在上述實施方式中，空氣安全帶10構成傾斜地拉繞于乘員上半身的前面側的肩帶部，但空氣安全帶10也可以構成在左右方向上拉繞于乘員的腰部附近的上側的腰帶部。
[0075]雖然使用特定的方式詳細地說明了本發明，但在不脫離本發明的意圖和范圍的情況下能夠進行各種各樣的變更，這對于本領域技術人員來說不言而喻。
[0076]此外，本申請基于2011年11月15日提出的日本專利申請(日本特愿2011 —249884)，并援引其全部內容。
【權利要求】
1.一種空氣安全帶，具有: 折疊體，將通過向內部導入氣體而膨脹的袋狀帶以帶狀折疊而成；及 網狀織帶，覆蓋所述袋狀帶的折疊體， 所述網狀織帶的至少一部分形成在所述袋狀帶膨脹時至少在所述袋狀帶的周向上伸長的可伸長部， 所述空氣安全帶的特征在于， 所述網狀織帶中的至少所述可伸長部由通過拉舍爾編織而編織成的編織物構成， 所述編織物以編織紗彼此之間的打結部的延伸方向為所述空氣安全帶的長度方向的方式配置。
2.根據權利要求1所述的空氣安全帶，其特征在于， 所述空氣安全帶具有在所述袋狀帶膨脹時粗細比較大的大膨脹部和粗細比所述大膨脹部小的小膨脹部， 在所述大膨脹部和小膨脹部分別配置有所述編織物， 配置于所述小膨脹部的所述編織物以其打結部的長度大于配置于所述大膨脹部的所述編織物的打結部的長度的方式被編織，由此，配置于所述小膨脹部的所述編織物在所述袋狀帶的周向上的伸長量小于配置于所述大膨脹部的所述編織物在所述袋狀帶的周向上的伸長量， 在所述小膨脹部，利用所述編織物來限制所述袋狀帶的膨脹。
3.根據權利要求2所述的空氣安全帶，其特征在于， 在所述編織物中的、配置于所述大膨脹部的部分和配置于所述小膨脹部的部分，將相鄰的所述打結部彼此連接起來的腿部的長度相等。
4.根據權利要求2或3所述的空氣安全帶，其特征在于， 構成所述編織物的編織紗以在所述空氣安全帶的長度方向上形成多個線圈相連的線圈列的方式被編織， 在所述編織物中的配置于所述大膨脹部的部分，構成所述打結部的線圈列包含I?10個線圈，構成所述腿部的線圈列包含3?10個線圈， 在所述編織物中的配置于所述小膨脹部的部分，構成所述打結部的線圈列包含I?10個線圈，構成所述腿部的線圈列包含I?5個線圈。
5.根據權利要求2?4中任一項所述的空氣安全帶，其特征在于， 配置于所述大膨脹部的所述編織物和配置于所述小膨脹部的所述編織物由通用的編織紗連續編織而成。
6.根據權利要求1?5中任一項所述的空氣安全帶，其特征在于， 構成所述編織物的編織紗由聚酯或尼龍構成，所述編織紗的粗細為500?3000旦尼爾，緯密為4?10線圈橫列/cm。
7.一種空氣安全帶裝置，具備: 權利要求1?6中任一項所述的空氣安全帶；及 用于使所述空氣安全帶的所述袋狀帶膨脹的充氣機。
【文檔編號】B60R21/18GK103930315SQ201280056219
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2012年10月4日 優先權日:2011年11月15日
【發明者】山瀧紀生 申請人:高田株式會社