在 x 方向上可運(yùn)動的頭枕的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種頭枕（1），其具有殼體（4），所述殼體（4）可至少部分地相對于保持桿（2）朝向和遠(yuǎn)離座椅乘員頭部運(yùn)動，所述頭枕通過保持桿（2）而布置于車輛座椅的靠背上，其中，在殼體上設(shè)置有滑動裝置（5），所述滑動裝置（5）具有沿其縱向范圍的緊密連接器件和/或非緊密連接器件（5.1），所述緊密連接器件和/或非緊密連接器件（5.1）均可選擇性地與相應(yīng)的鎖定裝置（3）接合，其結(jié)果是可根據(jù)需要將殼體（4）固定在其相應(yīng)的位置內(nèi)。
【專利說明】在X方向上可運(yùn)動的頭枕
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種頭枕，其具有殼體(housing)，所述殼體可至少部分地相對于保持桿朝向和遠(yuǎn)離座椅乘員頭部運(yùn)動，頭枕通過保持桿而布置于車輛座椅的靠背上，其中，在殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有沿其縱向范圍的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件，所述緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件可選擇性地與鎖定裝置接合，從而選擇性地將殼體固定在其相應(yīng)的位置內(nèi)。
[0002]本發(fā)明還涉及用于調(diào)節(jié)上述頭枕的一種方法。
【背景技術(shù)】
[0003]從現(xiàn)有技術(shù)已知這種頭枕。頭枕殼體在X方向上的調(diào)節(jié)具體通過頭枕能夠朝向和遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動而增加座椅乘員的舒適度。在這種情況下，重要的是頭枕不會獨(dú)立地遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動，因?yàn)槔缭谧肺才鲎驳那闆r下如果頭枕獨(dú)立地遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動則由此會對座椅乘員的頭部、頸部和/或背部造成損傷。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言的目標(biāo)是不斷改進(jìn)頭枕的當(dāng)前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種在X方向上可調(diào)節(jié)的替代性頭枕。
[0005]該目的通過如下的頭枕來實(shí)現(xiàn)，所述頭枕具有殼體，所述殼體可至少部分地相對于保持桿朝向和遠(yuǎn)離座椅乘員頭部運(yùn)動，頭枕通過保持桿而布置于車輛座椅的靠背上，其中，在殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有沿其縱向范圍的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件，所述緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件均可選擇性地與鎖定裝置接合，從而選擇性地將殼體固定在其相應(yīng)的位置內(nèi)，其中，在殼體上布置有用于轉(zhuǎn)子的軸承，并且所述轉(zhuǎn)子設(shè)置成能夠相對于該軸承旋轉(zhuǎn)和縱向位移。
[0006]本發(fā)明涉及一種頭枕，其通過一個或兩個保持桿而布置于機(jī)動車輛座椅的靠背上。該頭枕具有殼體，其可至少部分地相對于保持桿朝向和遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動，也就是說，在根據(jù)針對車輛結(jié)構(gòu)所確定的坐標(biāo)系的X方向上運(yùn)動。在殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)子，其具有例如齒的平行于其縱向軸線布置的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖器件。這些緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件可選擇性地與鎖定裝置接合，所述鎖定裝置優(yōu)選牢固地連接到保持桿上以便將殼體固定在相應(yīng)的所需位置內(nèi)。優(yōu)選地，所述緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件以一個在另一個后面的方式成排布置，例如在帶齒的桿中那樣。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在用于轉(zhuǎn)子的軸承布置于殼體上，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置成能夠相對于該軸承旋轉(zhuǎn)和/或縱向位移，因此相對于殼體旋轉(zhuǎn)和/或縱向位移。從而所述緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件可選擇性地與鎖定裝置脫離接合。然而，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)和縱向位移均優(yōu)選只在受限的方式下是可能的。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選或附加的主題，所述轉(zhuǎn)子是帶齒的桿，其具有在兩個相對側(cè)處的齒，所述齒分別以一個在另一個后面的方式成排布置。這些成排的齒可同時、具體是通過隨同鎖定裝置的旋轉(zhuǎn)而與其接合或從其釋放。[0008]以下的說明在同等程度上適用于根據(jù)本發(fā)明頭枕的兩個實(shí)施例。
[0009]所述軸承優(yōu)選具有一個或多個與所述轉(zhuǎn)子的控制凸輪配合的控制銷。每個控制銷以固定的方式相對于轉(zhuǎn)子的軸承和/或頭枕的殼體布置。作為在轉(zhuǎn)子和軸承之間相對軸向運(yùn)動的結(jié)果，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，所述轉(zhuǎn)子相對于軸承旋轉(zhuǎn)。以特別優(yōu)選的方式，所述控制凸輪構(gòu)造成控制槽，控制銷被引入到控制槽中。優(yōu)選地，該控制槽具有傾斜的部分，以相當(dāng)特別優(yōu)選的方式其為螺旋部分。所述控制銷可在該部分內(nèi)相對于轉(zhuǎn)子運(yùn)動。在這種情況下，所述轉(zhuǎn)子優(yōu)選進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。所述控制凸輪優(yōu)選進(jìn)一步具有橫向槽和/或卡扣部分。
[0010]彈性裝置優(yōu)選設(shè)置于轉(zhuǎn)子和軸承之間，所述彈性裝置具體以可旋轉(zhuǎn)的方式相對于所述鎖定器件驅(qū)動轉(zhuǎn)子。
[0011]軸向游隙優(yōu)選設(shè)置于轉(zhuǎn)子和殼體之間，從而使得轉(zhuǎn)子可相對于殼體運(yùn)動。
[0012]本發(fā)明還涉及用于調(diào)節(jié)頭枕的一種方法，所述頭枕具有殼體，所述殼體可至少部分地相對于保持桿朝向和遠(yuǎn)離座椅乘員頭部運(yùn)動，所述頭枕通過保持桿而布置于車輛座椅的靠背上，其中，在殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有沿其縱向范圍的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件，所述緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件均可選擇性地與鎖定裝置接合，從而選擇性地將殼體固定在其相應(yīng)的位置內(nèi)，其中，所述殼體首先向前朝向座椅乘員的頭部運(yùn)動，然后才遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部向后運(yùn)動，以便使得殼體遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動。
[0013]關(guān)于根據(jù)本發(fā)明頭枕的解釋以相同的方式適用于根據(jù)本發(fā)明的方法，反之亦然。
[0014]當(dāng)所述殼體向前運(yùn)動時，所述轉(zhuǎn)子優(yōu)選以如此的方式暫時向前旋轉(zhuǎn)以至于其運(yùn)動成與鎖定裝置脫離接合。一旦這種向前運(yùn)動被中斷和/或逆轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)子的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件和鎖定裝置即刻運(yùn)動成再次接合。
[0015]此外，所述轉(zhuǎn)子當(dāng)它到達(dá)其最前位置時優(yōu)選相對于殼體在鎖定位置內(nèi)接合。于是轉(zhuǎn)子可以在向后方向上或來回運(yùn)動，而不接觸所述鎖定裝置。一旦所述轉(zhuǎn)子達(dá)到其最后位置，所述接合被再次解除，以及所述轉(zhuǎn)子的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件在此運(yùn)動成與所述鎖定裝置的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件接合。
[0016]根據(jù)一個替代性的實(shí)施例，所述轉(zhuǎn)子當(dāng)其向前運(yùn)動時接合在解鎖位置內(nèi)。由此對于頭枕而言在轉(zhuǎn)子不與鎖定裝置接合的情況下可以向前運(yùn)動。從而防止轉(zhuǎn)子向前運(yùn)動時產(chǎn)生干擾噪聲。一旦將向后指向的力施加到所述殼體上，該接合被解除，以及所述轉(zhuǎn)子的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件再次運(yùn)動成與鎖定裝置接合，從而防止頭枕殼體的向后運(yùn)動。在該實(shí)施例中，只有當(dāng)轉(zhuǎn)子例如通過手柄致動而運(yùn)動成與鎖定裝置脫離接合時，頭枕殼體才有可能向后定向運(yùn)動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]下面，參照圖1至圖16對本發(fā)明進(jìn)行解釋說明。
[0018]這些解釋說明純粹是示例性的，而并不限制本發(fā)明的一般性概念。這些解釋說明在同等程度上適用于本發(fā)明主題的所有方面。
[0019]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的頭枕，其中轉(zhuǎn)子被鎖定；
[0020]圖2示出根據(jù)圖1所示的頭枕，其中轉(zhuǎn)子被解鎖；
[0021]圖3示出根據(jù)圖1和圖2所示轉(zhuǎn)子的細(xì)節(jié)；
[0022]圖4示出根據(jù)圖1和圖2所示軸承和鎖定裝置的細(xì)節(jié)；[0023]圖5示出根據(jù)上述附圖所示的轉(zhuǎn)子和鎖定裝置；
[0024]圖6示出根據(jù)上述附圖的位于轉(zhuǎn)子中的控制凸輪；
[0025]圖7示出根據(jù)上述附圖的轉(zhuǎn)子的進(jìn)一步細(xì)節(jié)；
[0026]圖8示出轉(zhuǎn)子的進(jìn)一步細(xì)節(jié)；
[0027]圖9和圖10示出與鎖定裝置配合的轉(zhuǎn)子；
[0028]圖11和圖12示出位于轉(zhuǎn)子中的控制凸輪的另一實(shí)施例；
[0029]圖13至圖16示出根據(jù)圖11和圖12所示轉(zhuǎn)子實(shí)施例的細(xì)節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的頭枕1，其通過兩個保持桿2布置于車輛座椅靠背(圖中未示出)上。該頭枕具有殼體4，其優(yōu)選設(shè)置有裝飾物和/或覆蓋物。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在將頭枕的殼體4設(shè)置成能夠相對于保持桿2在X方向上朝向和遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動。為此目的，通過軸承6將轉(zhuǎn)子5設(shè)置于殼體4上，所述轉(zhuǎn)子5設(shè)置成能夠相對于鎖定裝置3位移，鎖定裝置3優(yōu)選牢固地連接到保持桿2上。為了防止頭枕殼體獨(dú)立地運(yùn)動，特別是遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動，也就是說，進(jìn)入紙平面內(nèi)的運(yùn)動，轉(zhuǎn)子5具有緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1，在當(dāng)前情況下，所述器件構(gòu)造為齒且其平行于轉(zhuǎn)子的縱向中心軸線延伸。在當(dāng)前情況下，在轉(zhuǎn)子5的第一側(cè)5.3和第二側(cè)5.4處均設(shè)有緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1。因此轉(zhuǎn)子5為帶齒的桿，其在兩側(cè)處具有成排的齒5.1。轉(zhuǎn)子5設(shè)置成能夠通過軸承6相對于軸承6旋轉(zhuǎn)以及縱向位移，也就是說，也相對于殼體4縱向位移。轉(zhuǎn)子5延伸通過鎖定裝置3的凹槽3.1，其至少部分地構(gòu)造成大于轉(zhuǎn)子5的橫截面。在鎖定裝置3上設(shè)置緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件3.2，緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件3.2與緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1互補(bǔ)且平行于緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1延伸。緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1，3.2可選擇性地彼此接合，從而防止轉(zhuǎn)子至少在一個方向上相對于鎖定裝置獨(dú)立地運(yùn)動。在當(dāng)前情況下，緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1和3.2分別設(shè)置成齒，所述齒具有斜側(cè)面且相對于彼此以如此的方式布置以至于在緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1，3.2沒有防止進(jìn)行這種運(yùn)動的情況下使得轉(zhuǎn)子可在一個方向上運(yùn)動，優(yōu)選向前朝向座椅乘員的頭部運(yùn)動。只有當(dāng)緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1，3.2的陡峭側(cè)面彼此接合時才防止轉(zhuǎn)子相對于所述鎖定裝置的運(yùn)動。這特別是轉(zhuǎn)子向后定向運(yùn)動情況下的情況，也就是說，被定向到紙平面內(nèi)。在軸承6上設(shè)置控制銷7，其從軸承6的徑向外周突出并突出到控制凸輪5.2內(nèi)，在當(dāng)前情況下，控制凸輪5.2構(gòu)造成轉(zhuǎn)子5中的控制槽。利用控制銷7可以選擇性地將扭矩從軸承6傳遞到轉(zhuǎn)子5。控制桿6.1設(shè)置于軸承6上。在該控制桿上支撐桿組合件9的一端，桿組合件9在其另一端處具有手柄8，在該情況下為按鈕的形式，通過手柄8可解除轉(zhuǎn)子5和鎖定裝置之間的鎖定。在手柄8和殼體4之間設(shè)置有彈性裝置10，其將轉(zhuǎn)子5預(yù)張緊到其鎖定位置內(nèi)。
[0031]在圖2中示出轉(zhuǎn)子5的解鎖。通過按下手柄8，如由箭頭所示的那樣，產(chǎn)生軸承6的由箭頭9所示的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞到轉(zhuǎn)子5，這樣轉(zhuǎn)子5的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1運(yùn)動成與鎖定裝置3的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件3.2脫離接合。在該位置下，在緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1,3.2彼此不接觸的情況下，轉(zhuǎn)子5可朝向座椅乘員的頭部和遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動。一旦手柄8被再次釋放，轉(zhuǎn)子5向回旋轉(zhuǎn)，以及緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1,3.2移動成再次彼此接合。
[0032]如果現(xiàn)在只將頭枕向前拉動而不致動手柄8，緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1,3.2的傾斜齒背沿著彼此滑動，從而使得轉(zhuǎn)子在逆時針方向上旋轉(zhuǎn)，這可具體在圖3和圖5中看出。在鎖定裝置的齒3.2的齒頂和轉(zhuǎn)子5的齒的齒頂5.1處于相同軸向位置中之前不久，控制銷7從控制槽5.2的橫向槽5.2.1 (參見圖3和圖6)滑動到控制凸輪5.2的陡峭部分內(nèi)，該部分基本上平行于所述轉(zhuǎn)子的縱向軸線布置，且在當(dāng)前情況下使得齒5.1完全從鎖定裝置3的齒布置3.2旋轉(zhuǎn)出來。在該情況下，部分5.2.2的間距反作用于彈簧10力。一旦控制銷7到達(dá)部分5.2.2的基部，則其就攜載著轉(zhuǎn)子5遠(yuǎn)至行進(jìn)路徑的任何終端。當(dāng)控制銷7從橫向槽5.2.1運(yùn)動遠(yuǎn)至部分5.2.2的基部時，則軸承6相對于轉(zhuǎn)子5運(yùn)動。通過鎖定銷7再次從部分5.2.2的基部運(yùn)動到橫向槽5.2.1內(nèi)，在手柄沒有被致動的情況下，頭枕I的殼體4以及因此軸承6的每次向后位移導(dǎo)致轉(zhuǎn)子相對于鎖定裝置3的立即鎖定。在這種情況下，在轉(zhuǎn)子5和軸承6之間也發(fā)生相對運(yùn)動。
[0033]圖7至10示出根據(jù)圖1至圖6所示頭枕的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。在圖7中，可以清楚地看出鎖定裝置3的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件3.2也平行于轉(zhuǎn)子5的縱向軸線成排布置，以及這些緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件3.2具有傾斜的齒背。在圖8中，可以看到位于轉(zhuǎn)子5中的凹槽5，軸承6接合于該凹槽5內(nèi)。轉(zhuǎn)子5可旋轉(zhuǎn)，以及可同時相對于軸承6旋轉(zhuǎn)和縱向位移，縱向位移和旋轉(zhuǎn)由控制銷7與控制槽的配合來限制。
[0034]圖11至圖16示出根據(jù)本發(fā)明頭枕的另一實(shí)施例，基本上能夠參照關(guān)于根據(jù)圖1至圖10頭枕所作的陳述。在當(dāng)前情況下，所述頭枕優(yōu)選不具有任何手動的解鎖系統(tǒng)，以及如具體在圖11和12中可以看到的那樣，控制凸輪5.2具有陡峭的、優(yōu)選螺旋形的部分5.2.2和卡扣部分5.2.3。如果頭枕I的殼體4從任何起始位置向后運(yùn)動時，也就是說，遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動，例如這在追尾碰撞的情況下可能會發(fā)生，以固定的方式設(shè)置于殼體上的控制銷7使得轉(zhuǎn)子5的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1在鎖定裝置3的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件3.2中旋轉(zhuǎn)，從而防止頭枕I的殼體4的向后運(yùn)動。如果例如為了舒適度的原因而預(yù)期要改變頭枕在向后方向上的位置，則將頭枕I的殼體4向前拉動以便解鎖，也就是說，朝向座椅乘員的頭部遠(yuǎn)至其末端止動部。在當(dāng)前情況下，緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1,3.2沿彼此滑動，在當(dāng)前情況下緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1,3.2構(gòu)造成具有傾斜和陡峭側(cè)面的齒。在該運(yùn)動過程中，軸承6的控制銷7在控制凸輪中向前滑動遠(yuǎn)至轉(zhuǎn)折點(diǎn)5.2.4之前不遠(yuǎn)的位置。軸承6以及因此控制銷7的這種軸向運(yùn)動導(dǎo)致轉(zhuǎn)子5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，這樣轉(zhuǎn)子5的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1從鎖定裝置3的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件3.2旋轉(zhuǎn)出來，因此將齒布置完全分開。在控制銷7到達(dá)轉(zhuǎn)折點(diǎn)之后，殼體6和轉(zhuǎn)子7—起運(yùn)動。通過殼體4以及因此軸承6的任何向后位移，轉(zhuǎn)子5通過控制銷7與控制凸輪5.2的配合再次旋轉(zhuǎn)到其鎖定位置內(nèi)。但是，如果繼續(xù)向前運(yùn)動遠(yuǎn)至前端止動部，則控制銷超過轉(zhuǎn)折點(diǎn)5.2.4運(yùn)動到卡扣部分5.2.3內(nèi)，這樣轉(zhuǎn)子5固定在其解鎖狀態(tài)下。在這種狀態(tài)下，頭枕I的殼體4可向后運(yùn)動遠(yuǎn)至后部止動部。一旦達(dá)到該后部止動部，在殼體4以及因此軸承6的進(jìn)一步向后運(yùn)動期間，控制銷7被再次從卡扣部分2.2.3壓出且超過轉(zhuǎn)折點(diǎn)5.2.4遠(yuǎn)至部分5.2.2的基部。在該情況下，轉(zhuǎn)子5旋轉(zhuǎn)，使得緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件5.1再次與鎖定裝置的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件3.2接合。通過緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件
5.1,3.2的斜側(cè)面沿著彼此滑動，現(xiàn)在只可將殼體再次向前拉動。由鎖定裝置3鎖定向后運(yùn)動。
[0035]圖12示出位于接合部分3.2.3中的控制銷7。從圖13和圖14可以看出，轉(zhuǎn)子5具有兩個相對的控制凸輪5.2，控制銷7分別接合于其中。圖15和16再次示出轉(zhuǎn)子或鎖定裝置3的細(xì)節(jié)。此外，參考根據(jù)圖1至圖10所作的解釋。
[0036]附圖標(biāo)記清單:
[0037]1頭枕
[0038]2保持桿
[0039]3鎖定裝置
[0040]3.1 凹槽
[0041]3.2 緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件，齒
[0042]4殼體
[0043]5轉(zhuǎn)子，帶齒的桿
[0044]5.1 緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件，齒
[0045]5.2 控制凸輪,控制槽
[0046]5.2.1 橫向槽
[0047]5.2.2控制凸輪的陡峭部分，螺旋部分
[0048]5.2.3卡扣部分
[0049]5.2.4 轉(zhuǎn)折點(diǎn)
[0050]5.3 第一側(cè)
[0051]5.4 第二側(cè)
[0052]5.5 凹槽
[0053]6軸承
[0054]6.1 控制桿
[0055]7控制銷
[0056]8手柄
[0057]9箭頭，旋轉(zhuǎn)方向
[0058]10 彈性裝置
【權(quán)利要求】
1.一種頭枕(1)，其具有殼體(4)，所述殼體(4)可至少部分地相對于保持桿(2)朝向和遠(yuǎn)離座椅乘員頭部運(yùn)動，所述頭枕通過所述保持桿(2)而布置于車輛座椅的靠背上，其中，在所述殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)子(5)，所述轉(zhuǎn)子(5)具有沿其縱向范圍的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件(5.1)，所述緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件(5.1)可選擇性地與鎖定裝置(3)接合并且選擇性地將所述殼體固定在其相應(yīng)的位置內(nèi)，其特征在于，在所述殼體上布置有用于轉(zhuǎn)子(5)的軸承(6)，以及所述轉(zhuǎn)子(5)設(shè)置成能夠相對于該軸承旋轉(zhuǎn)和縱向位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1或根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的頭枕(I)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子是帶齒的桿，其具有分別位于兩相對側(cè)(5.3,5.4)處的齒(5.1)。
3.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的頭枕(1)，其特征在于，所述軸承(6)具有與所述轉(zhuǎn)子的控制凸輪(5.2)配合的控制銷(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頭枕(I)，其特征在于，所述控制凸輪(5.2)是控制槽。
5.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的頭枕(1)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)子(5)和所述軸承(6)之間設(shè)置彈性裝置。
6.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的頭枕(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子以具有軸向游隙的方式支撐于所述殼體(4)上。
7.一種用于調(diào)節(jié)頭枕(I)的方法，所述頭枕(I)具有殼體(4)，所述殼體(4)可至少部分地相對于保持桿(2)朝向和遠(yuǎn)離座椅乘員頭部運(yùn)動，所述頭枕通過保持桿(2)而布置于車輛座椅的靠背上，其中，在所述殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)子(5)，所述轉(zhuǎn)子(5)具有沿其縱向范圍的緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件(5.1)，所述緊密鎖定器件和/或非緊密鎖定器件(5.1)可選擇性地與鎖定裝置(3)接合以及選擇性地將所述殼體固定在其相應(yīng)的位置內(nèi)，其特征在于，為了使得所述殼體遠(yuǎn)離座椅乘員的頭部運(yùn)動，所述殼體(4)首先向前朝向座椅乘員的頭部運(yùn)動，然后才遠(yuǎn)尚座椅乘員的頭部向后運(yùn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子在運(yùn)動過程中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子(5)當(dāng)它達(dá)到其最前位置時接合在解鎖位置內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子在向前運(yùn)動過程中接合到解鎖位置內(nèi)。
【文檔編號】B60N2/48GK103547481SQ201280024444
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月20日
【發(fā)明者】T·佛羅茨 申請人:約翰遜控股公司