專利名稱：汽車水冷剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種屬于汽車剎車部件技術領域的汽車水冷剎車裝置。
背景技術：
現有汽車剎車部件中剎車蹄鐵的工作面上裝有弧形剎車片，當車輛制動時剎車蹄鐵上的剎車片與剎車鼓內面產生摩擦阻力，在摩擦接觸時產生的摩擦熱量主要集中在剎車鼓上，而且以往剎車蹄鐵上沒有降溫系統，剎車蹄鐵上的剎車片導熱性又不好，車輛制動時的摩擦熱無法及時散出，剎車鼓會因溫度過高造成剎車片燒毀，剎車失靈和爆胎等現象，嚴重影響行車安全，造成不必要的經濟損失。
實用新型內容本實用新型的目的就是為克服現有技術存在的不足，提供一種能夠將車輛制動時產生的摩擦熱及時散發的汽車水冷剎車裝置。為實現上述目的本實用新型提出的技術方案是:一種汽車水冷剎車裝置，包括剎車鼓、剎車片和剎車蹄鐵，其特征是:在剎車鼓內壁裝有環形剎車片，剎車蹄鐵表面下設有冷卻水腔，冷卻水腔上設有進水口與出水口，車輛制動時剎車蹄鐵的工作面與剎車鼓上的環形剎車片呈摩擦接觸。本實用新型提出的另一種技術方案，即利用現有剎車裝置進行改造的汽車水冷剎車裝置，包括剎車鼓、剎車片和剎車蹄鐵，剎車蹄鐵的工作面上裝有弧形剎車片，在所述的剎車蹄鐵表面下設有冷卻水腔，冷卻水腔上設有進水口與出水口，車輛制動時剎車蹄鐵上的剎車片與剎車鼓內壁呈摩擦接觸。本實用新型相比現有技術具有如下優點:由于在剎車蹄鐵上加裝水冷卻系統和在剎車鼓內加裝環形剎車片結構 ，也可以利用現有剎車裝置將剎車蹄鐵改造成帶水冷系統的結構，這兩種結構均能實現制動降溫之目的。改變了以往剎車裝置沒有降溫系統，車輛制動時摩擦產生的熱量無法及時散熱，剎車部件因溫度過高造成剎車片燒毀剎車失靈和爆胎等現象，保證了行車安全；結構簡單，易于加工生產和組裝。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為利用現有剎車裝置改造結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖通過具體實施方式
對本實用新型做進一步描述。如圖1所示，本實用新型汽車水冷剎車裝置，包括剎車鼓、剎車片和剎車蹄鐵組件，該剎車片為環形剎車片2，環形剎車片2固定在剎車鼓I內壁上，剎車蹄鐵6表面下設有冷卻水腔3，在冷卻水腔3的兩端設有進水口 4與出水口 5，該進、出水口與外部散熱管路相連接；當車輛制動時剎車蹄鐵的工作面與固定在剎車鼓I內壁的環形剎車片2接觸產生摩擦阻力，通過冷卻水腔3內的循環冷卻水將摩擦產生的熱量散出。如圖2所示，本實用新型提出的另一種剎車結構，即利用現有剎車裝置進行改造的汽車水冷剎車裝置，包括剎車鼓、剎車片和剎車蹄鐵組件，剎車蹄鐵4的工作面上裝有弧形剎車片2a，在剎車蹄鐵6表面下設有冷卻水腔3，冷卻水腔的兩端設有進水口 4與出水口5，進水口 4與出水口 5與外部散熱管路連接，當車輛制動時剎車蹄鐵6上的弧形剎車片2a與剎車鼓I內壁產生摩擦接觸，通過冷卻水腔3內的循環冷卻水將集中在剎車蹄鐵6上的摩擦熱及時散出。
權利要求1.一種汽車水冷剎車裝置，包括剎車鼓、剎車片和剎車蹄鐵，其特征是:在剎車鼓內壁裝有環形剎車片，剎車蹄鐵表面下設有冷卻水腔，冷卻水腔上設有進水口與出水口，車輛制動時剎車蹄鐵的工作面與剎車鼓上的環形剎車片呈摩擦接觸。
2.一種汽車水冷剎車裝置，包括剎車鼓、剎車片和剎車蹄鐵，剎車蹄鐵的工作面上裝有弧形剎車片，其特征是:在所述的剎車蹄鐵表面下設有冷卻水腔，冷卻水腔上設有進水口與出水口，車輛制動時剎車蹄鐵上的剎車片與剎車鼓內壁呈摩擦接觸。
專利摘要本實用新型公開一種汽車水冷剎車裝置，包括剎車鼓、剎車片和剎車蹄鐵，在剎車鼓內壁裝有環形剎車片，剎車蹄鐵表面下設有冷卻水腔，冷卻水腔上設有進水口與出水口，車輛制動時剎車蹄鐵的工作面與剎車鼓上的環形剎車片呈摩擦接觸。利用現有裝置改造的另一種剎車裝置，是將裝有弧形剎車片的剎車蹄鐵內設有冷卻水腔。由于在剎車蹄鐵上加裝水冷卻系統和在剎車鼓內加裝環形剎車片結構，或將現有剎車蹄鐵改造成帶水冷結構，這兩種結構均能實現制動降溫的目的；改變了以往剎車裝置沒有降溫系統，車輛制動時摩擦產生的熱量無法及時散發，剎車部件因溫度過高造成剎車片燒毀，剎車失靈和爆胎等現象，保證了行車安全；結構簡單，易于加工生產和組裝。
文檔編號B60T5/00GK202966276SQ20122075643
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月22日 優先權日2012年12月22日
發明者付鐵民 申請人:付鐵民