專利名稱：汽車防撞鋼梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及防撞裝置，尤其是一種安裝在汽車上的汽車防撞鋼梁。
背景技術：
目前汽車防撞裝置為一根防撞鋼梁，現有的汽車防撞鋼梁一般采用鋼鐵或者鋁合金制成，將該防撞鋼梁焊接在汽車大梁的前端，在汽車前端發生碰撞時，防撞鋼梁變形，既能保護車內人的安全，還起到保護發動機艙內的發動機、散熱器等零部件的左右。但是這種防撞鋼梁的連接為焊接，在發生碰撞的時候，汽車內的人受到的沖擊力較大，如果發生人車碰撞或者兩車正對相撞，那么同樣會使得對方受到的沖擊力較大。
發明內容針對上述技術問題，本實用新型提供一種碰撞時沖擊力小，保護效果良好的的汽車防撞鋼梁。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:一種汽車防撞鋼梁，防撞鋼梁本體，其特征在，在該防撞鋼梁本體內側兩端分別安裝有一個碰撞吸能機構；所述碰撞吸能機構為氣缸,該氣缸包括缸筒和活塞桿，所述氣缸的活塞桿的后端與所述氣缸的缸筒內設置的活塞連接，所述活塞桿的前端與所述防撞鋼梁本體安裝在一起，所述缸筒的底面安裝有第一法蘭盤，通過該第一法蘭盤與汽車大梁前端安裝的第二法蘭盤對接安裝，將氣缸安裝在汽車大梁的前端。所述氣缸缸筒上端的缸筒壁上設置有兩個通孔，所述活塞桿的后端也設置有一個通孔，該三個通孔相互貫通，使用一根金屬棒穿過該三個通孔將所述活塞桿固定在所述缸筒上，該金屬棒的兩端伸出所述氣缸缸筒并彎折。所述金屬棒的材料為鋁，該金屬棒的直徑為3毫米。本實用新型的積極效果是:防撞鋼梁本體通過安裝在其兩端的氣缸安裝在汽車大梁前端。當發生碰撞的時候，防撞鋼梁本體首先壓縮氣缸，緩沖受到的沖擊，隨著氣缸的壓縮，防撞鋼梁本體受到的支撐力越來越大，當氣缸壓縮到最大限度的時候，防撞鋼梁本體依靠自身的形變緩沖受到的沖擊力，由此可見，本實用新型的汽車防撞鋼梁能夠起到良好的緩沖作用，延長緩沖時間，達到減小受到的沖擊力的作用，起到良好的保護效果，既能夠對人進行良好的保護，又能夠保護汽車發動機艙內零部件。為了避免在不發生碰撞的時候防撞鋼梁本體帶動活塞桿前后運動，在氣缸缸筒上端的缸筒壁上設置有兩個通孔，在活塞桿的下端也設置有一個通孔，該三個通孔相互貫通，使用一根金屬棒穿過該三個通孔將所述活塞桿固定在所述缸筒上，從而使得防撞鋼梁本體不會在沒有受到碰撞的時候發生前后移動。在汽車前端發生碰撞的時候，活塞桿和氣缸缸筒發生相對位移，金屬棒被折斷。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為氣缸的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1和圖2所示，一種汽車防撞鋼梁，防撞鋼梁本體1，在該防撞鋼梁本體I內側兩端分別安裝有一個氣缸2,該氣缸2包括缸筒3和活塞桿4,所述氣缸2的活塞桿4的后端與所述氣缸2的缸筒內設置的活塞連接，所述活塞桿4的前端與所述防撞鋼梁本體I安裝在一起，所述缸筒3的底面安裝有第一法蘭盤，通過該第一法蘭盤與汽車大梁前端安裝的第二法蘭盤對接安裝，將氣缸2安裝在汽車大梁的前端。防撞鋼梁本體I通過安裝在其兩端的氣缸2安裝在汽車大梁前端。當發生碰撞的時候，防撞鋼梁本體I首先壓縮氣缸2，緩沖受到的沖擊，隨著氣缸的壓縮，防撞鋼梁本體I受到的支撐力越來越大，當氣缸壓縮到最大限度的時候，防撞鋼梁本體I依靠自身的形變緩沖受到的沖擊力，由此可見，本實用新型的汽車防撞鋼梁能夠起到良好的緩沖作用，延長緩沖時間，達到減小受到的沖擊力的作用，起到良好的保護效果。碰撞時既能夠對人進行良好的保護，又能夠保護汽車本身的發動機艙內零部件。所述氣缸缸筒3上端的缸筒壁上設置有兩個通孔，所述活塞桿4的后端也設置有一個通孔，該三個通孔相互貫通，使用一根金屬棒5穿過該三個通孔將所述活塞桿4固定在所述缸筒3上，該金屬棒5的兩端伸出所述氣缸缸筒3并彎折。所述金屬棒5的材料為鋁，該金屬棒5的直徑為3毫米。為了避免在不發生碰撞的時候防撞鋼梁本體I帶動活塞桿4前后運動，在氣缸缸筒3上端的缸筒壁上設置有兩個通孔，在活塞桿4的下端也設置有一個通孔，該三個通孔相互貫通，使用一根金屬棒5穿過該三個通孔將所述活塞桿4固定在缸筒3上，從而使得防撞鋼梁本體I不會在沒有受到碰撞的時候發生前后移動。在汽車前端發生碰撞的時候，金屬棒5由于比較細，且強度較低，很容易被折斷，使得活塞桿4和氣缸缸筒3發生相對位移。
權利要求1.一種汽車防撞鋼梁，防撞鋼梁本體(1)，其特征在，在該防撞鋼梁本體(I)內側兩端分別安裝有一個碰撞吸能機構； 所述碰撞吸能機構為氣缸(2),該氣缸(2)包括缸筒(3)和活塞桿(4),所述氣缸(2)的活塞桿(4)的后端與所述氣缸(2)的缸筒內設置的活塞連接，所述活塞桿(4)的前端與所述防撞鋼梁本體(I)安裝在一起，所述缸筒(3)的底面安裝有第一法蘭盤，通過該第一法蘭盤與汽車大梁前端安裝的第二法蘭盤對接安裝，將氣缸(2)安裝在汽車大梁的前端。
2.根據權利要求1所述的汽車防撞鋼梁，其特征在于，所述氣缸缸筒(3)上端的缸筒壁上設置有兩個通孔，所述活塞桿(4)的后端也設置有一個通孔，該三個通孔相互貫通，使用一根金屬棒(5 )穿過該三個通孔將所述活塞桿(4 )固定在所述缸筒(3 )上，該金屬棒(5 )的兩端伸出所述氣缸缸筒(3)并彎折。
3.根據權利要求2所述的汽車防撞鋼梁，其特征在于，所述金屬棒(5)的材料為鋁，該金屬棒(5)的直徑為3毫米。
專利摘要汽車防撞鋼梁，包括防撞鋼梁本體，在該防撞鋼梁本體內側兩端分別安裝有一個氣缸，氣缸的活塞桿的后端與氣缸的缸筒內設置的活塞連接，活塞桿的前端與防撞鋼梁本體安裝在一起，缸筒的底面安裝有第一法蘭盤，通過該第一法蘭盤與汽車大梁前端安裝的第二法蘭盤對接安裝，發生碰撞時，防撞鋼梁本體首先壓縮氣缸，緩沖受到的沖擊，隨著氣缸的壓縮，防撞鋼梁本體受到的支撐力越來越大，當氣缸壓縮到最大限度的時候，防撞鋼梁本體依靠自身的形變緩沖受到的沖擊力，汽車防撞鋼梁能夠起到良好的緩沖作用，延長緩沖時間，達到減小受到的沖擊力的作用，起到良好的保護效果，既能夠對人進行良好的保護，又能夠保護汽車發動機艙內零部件。
文檔編號B60R19/24GK202966208SQ20122071906
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日
發明者胡昌容 申請人:胡昌容