專利名稱：車輛轉向行人保護系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行人保護系統，尤其涉及一種車輛轉向時的行人保護系統。
背景技術：
現在高檔車輛都裝配汽車隨動轉向系統，汽車隨動轉向是為在黑夜使駕駛員能看清轉向死角而設計的系統。殊不知路上行人比駕駛員更需要保護，尤其是在沒有紅路燈的很窄十字路口或T型路口，汽車轉向時，昏暗的轉向燈在明亮的遠光燈映襯下，顯得更加暗淡，容易給對面的行人以錯覺，判斷不出汽車是直行還是轉彎，路上行人仍以原速度行駛，很容易出現事故。中國專利公開號CN1486900A公開了一種車輛轉向系統，其包括轉向機構、執行部分和控制部分，轉向機構包括一個輸入部分和一個與輸入部分機械分離的轉向部分，并且配置成轉向車輛；執行部分包括用來產生到轉向機構的實際轉矩的多個驅動單元；一個控制部分包括分別按照由控制單元之一計算的公共轉矩份額控制驅動單元的多個控制單元。該車輛轉向系統無法解決上述問題。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種車輛轉向行人保護系統，以解決背景技術中存在的問題。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是:一種車輛轉向行人保護系統，包括CAN總線以及連接到CAN總線的BCM、ABS、E⑶，所述BCM上連接有轉角傳感器、環境光傳感器、轉向燈、剎車燈、遠光燈以及近光燈，所述ABS上連接有輪速傳感器，所述ECU上連接有節氣門位置傳感器和油門踏板傳感器。該技術方案的設計思想是:白天光線充足時，駕駛員打方向盤，安裝在管柱上的轉角傳感器檢測到轉角變化，把這種變化傳送給BCM，同時用于檢測環境光線的環境光傳感器傳送信號給BCM，并與設定值比較，綜合判讀后，輸出轉向信號，點亮轉向燈；環境光傳感器數值大于設定值，前大燈不點亮；BCM把駕駛員的轉向意圖，通過CAN總線傳輸給ABS，ABS根據實時的輪速傳感器信號判斷車速是否大于安全轉彎速度，比較后將結果輸出放在CAN總線上，ECU捕獲信息處理后，判斷是否減小節氣門與油門踏板傳感器的開度，以此降低車速，來適應駕駛員的轉彎意圖，同時把減速信息反饋給BCM，BCM點亮剎車燈，警示后面的車輛和行人，保證駕駛員安全轉向以及行人、車輛的安全；夜晚光線不充足，遠光燈開著，駕駛員轉動方向盤，轉角傳感器把轉角變化傳給BCM，BCM檢測遠近光的狀態，綜合判斷后，輸出轉向信號，點亮轉向燈，關閉遠光信號，熄滅遠光燈，點亮近光燈，BCM把轉向信號，通過CAN總線傳給ABS，ABS根據實時的輪速傳感器信號判斷車速是否大于安全轉彎速度，并把比較結果輸給ECU，ECU根據結果判斷，是否減小節氣門與油門踏板傳感器的開度，并把結果反饋給BCM，BCM就點亮剎車燈，警示后面的行人和車輛，再減速轉彎，從而保證駕駛員安全轉向以及行人、車輛的安全。作為優選，所述CAN總線上連接有組合儀表，該組合儀表上連接有故障指示燈。當系統出現問題時，組合儀表上的故障指示燈開始閃爍，提醒駕駛員，趕緊到維修站點修理。[0007]本實用新型車輛轉向行人保護系統的有益效果是:保證了駕駛員安全轉向以及行人、車輛的安全。
[0008]圖1為本實用新型車輛轉向行人保護系統的一種結構示意圖。
具體實施方式
[0009]下面通過實施例并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述。[0010]實施例:[0011]一種車輛轉向行人保護系統，如圖1所示，包括CAN總線以及連接到CAN總線的BCM (即中央集控器)、ABS (即制動防抱死系統)、E⑶(即發動機控制單元)和組合儀表，所述BCM上連接有轉角傳感器、環境光傳感器、轉向燈、剎車燈、遠光燈以及近光燈，所述ABS上連接有輪速傳感器，所述ECU上連接有節氣門位置傳感器和油門踏板傳感器，所述組合儀表上連接有故障指示燈。[0012]白天光線充足時，駕駛員打方向盤，安裝在管柱上的轉角傳感器檢測到轉角變化，把這種變化傳送給BCM，同時用于檢測環境光線的環境光傳感器傳送信號給BCM，并與設定值比較，綜合判讀后，輸出轉向信號，點亮轉向燈；環境光傳感器數值大于設定值，前大燈不點亮；BCM把駕駛員的轉向意圖，通過CAN總線傳輸給ABS，ABS根據實時的輪速傳感器信號判斷車速是否大于安全轉彎速度，比較后將結果輸出放在CAN總線上，ECU捕獲信息處理后，判斷是否減小節氣門與油門踏板傳感器的開度，以此降低車速，來適應駕駛員的轉彎意圖，同時把減速信息反饋給BCM，BCM點亮剎車燈，警示后面的車輛和行人，保證駕駛員安全轉向以及行人、車輛的安全。[0013]夜晚光線不充足，遠光燈開著，駕駛員轉動方向盤，轉角傳感器把轉角變化傳給BCM, BCM檢測遠近光的狀態，綜合判斷后，輸出轉向信號，點亮轉向燈，關閉遠光信號，熄滅遠光燈，點亮近光燈，BCM把轉向信號，通過CAN總線傳給ABS，ABS根據實時的輪速傳感器信號判斷車速是否大于安全轉彎速度，并把比較結果輸給ECU，ECU根據結果判斷，是否減小節氣門與油門踏板傳感器的開度，并把結果反饋給BCM，BCM就點亮剎車燈，警示后面的行人和車輛，再減速轉彎，從而保證駕駛員安全轉向以及行人、車輛的安全。[0014]上述所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構思作優選舉例說明。凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改或補充或等同替代，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種車輛轉向行人保護系統，其特征在于:包括CAN總線以及連接到CAN總線的BCM、ABS、E⑶，所述BCM上連接有轉角傳感器、環境光傳感器、轉向燈、剎車燈、遠光燈以及近光燈，所述ABS上連接有輪速傳感器，所述ECU上連接有節氣門位置傳感器和油門踏板傳感器。
2.根據權利要求1所述的車輛轉向行人保護系統，其特征在于:所述CAN總線上連接有組合儀表，該組合儀表上連接有故障指示燈。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛轉向行人保護系統，其目的在于提供一種局域環境下的車輛轉向行人保護系統。該車輛轉向行人保護系統，包括CAN總線以及連接到CAN總線的BCM、ABS、ECU，所述BCM上連接有轉角傳感器、環境光傳感器、轉向燈、剎車燈、遠光燈以及近光燈，所述ABS上連接有輪速傳感器，所述ECU上連接有節氣門位置傳感器和油門踏板傳感器。本實用新型的有益效果是保證了駕駛員安全轉向以及行人、車輛的安全，適宜推廣使用。
文檔編號B60Q1/34GK203063795SQ20122071792
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日
發明者馮云庚, 朱新科, 王鳳嬌, 王貴耀, 程文安, 鄭偉 申請人:濟南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司