專利名稱：一種礦用自卸車箱后翻門板自動開閉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及是一種礦用自卸車，特別是一種礦用自卸車車箱的后翻門板自動開閉裝置。
背景技術：
隨著礦用無軌膠輪車和一些礦用輕卡自卸車的普遍應用，在礦用自卸車運輸和卸料的過程中，后翻車箱的后翻門板一部分是沒有自動卡緊機構，利用手動實現卡緊后翻門板，其不足之處在于手動卡緊裝置加大了工作量，降低了運輸效率，另外煤炭等物料泄漏對巷道內的路面安全運輸也有一定的不安全隱患；還有相當一部分是利用推桿裝置實現后翻門板自動卡緊，其不足之處在于卸料時，伸出的自動推桿容易被煤炭等物料壓彎變形，增加維修時間和成本，也會降低工作效率。
發明內容本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足，提供一種礦用自卸車箱后翻門板自動開閉裝置。既能實現自動卡緊和松懈自卸車箱的后翻門板，也能避免由于卸料時被物料壓彎的可能性，減少了維修時間，降低了維修成本，也提高了工作效率。本實用新型的目的是這樣實現的，包括自卸車箱、后翻門板、卡緊裝置、拉簧、鎖鏈、預緊裝置。其特征是，自卸車車箱、后翻門板、卡板裝及拉簧均固定在自卸車車箱上；后翻門通過銷軸連接在自卸車車箱上，卡板裝置通過銷軸及拉簧連接在自卸車車箱底部；預緊裝置固定在車底盤上，卡板裝置和預緊裝置通過鎖鏈連接在一起，形成整個裝置。本實用新型的優點是，既能實現自動卡緊和松懈自卸車箱的后翻門板，也能避免由于卸料時被物料壓彎的可能性，減少了維修時間，降低了維修成本，也提高了工作效率。
圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是本實用新型的結構放大圖圖3是本實用新型的使用狀態示意圖
具體實施方式
以下結合附圖對本實施例做進一步說明由圖1-2可知，本實用新型的結構由自卸車車箱1、后翻門板2、卡板裝置3、拉簧4、鎖鏈5、預緊裝置6構成。自卸車車箱1、后翻門板2、卡板裝置3及拉簧4均固定在自卸車車箱上；卡板裝置3和預緊裝置6通過鎖鏈5連接在一起，形成整個裝置。后翻門板2通過銷軸連接在自卸車車箱I上，卡板裝置3通過銷軸及拉簧4連接在自卸車車箱I底部；預緊裝置6固定在車底盤上，卡板裝置3和預緊裝置6通過鎖鏈5連接在一起，形成整個裝置。[0011]當自卸車箱I不需要卸貨運輸物料時，后翻門板2被卡板裝置3、鎖鏈5和預緊裝置6拉緊固定，使自卸車箱I中的物料不會泄漏，保持安全的運輸狀態；當需要卸料時，啟動液壓舉升油缸使自卸車箱I緩慢后翻，剛開始啟動瞬間，處于緊繃狀態的鎖鏈5突然松開，隨著油缸的舉升慢慢松懈，同時伴隨拉簧4開始拉緊卡板裝置3，使其往相反方向轉動，滿足卡板裝置4先于依靠自重打開的后翻門板I的動作，實現卸料，當卸完物料后，自卸車箱I在慢慢回到原位的過程中，因卡板裝置3的動作受到鎖鏈5的控制，自卸料箱I剛回到原位，同時后翻門板2也剛好回到原位后，鎖鏈5也隨之拉緊后，卡板裝置3開始動作卡緊后翻門板2，實現后于后翻門板2的動作，實現安全的運輸狀態。卡板裝置3和預緊裝置6通過鎖鏈5連接在一起，形成整個裝置。該裝置使用方法如下自卸車在工作前，首先擰緊預緊裝置6，拉緊鎖鏈5使卡板裝置3卡緊后翻門板2后即可安全運輸和安全卸料。
權利要求1.一種礦用自卸車箱后翻門板自動開閉裝置，包括自卸車箱、后翻門板、卡緊裝置、拉簧、鎖鏈、預緊裝置，其特征是，自卸車車箱、后翻門板、卡板裝及拉簧均固定在自卸車車箱上；后翻門通過銷軸連接在自卸車車箱上，卡板裝置通過銷軸及拉簧連接在自卸車車箱底部；預緊裝置固定在車底盤上，卡板裝置和預緊裝置通過鎖鏈連接在一起。
專利摘要本實用新型提供一種礦用自卸車箱后翻門板自動開閉裝置。其技術特征是，自卸車車箱、后翻門板、卡板裝及拉簧均固定在自卸車車箱上；后翻門通過銷軸連接在自卸車車箱上，卡板裝置通過銷軸及拉簧連接在自卸車車箱底部；預緊裝置固定在車底盤上，卡板裝置和預緊裝置通過鎖鏈連接在一起，形成整個裝置。其優點是，既能實現自動卡緊和松懈自卸車箱的后翻門板，也能避免由于卸料時被物料壓彎的可能性，減少了維修時間，降低了維修成本，也提高了工作效率。
文檔編號B60P1/28GK203047006SQ20122069975
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者曲凱, 劉博 , 葉浩亮, 劉小奇, 白金鳳, 胡愛玲, 董賀娜, 劉林山, 陳明非, 汪娜, 尹繼新, 周欣儒 申請人:沈陽北方重礦機械有限公司