專利名稱：公交車拉手裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公交車內部設施，尤其涉及一種公交車拉手裝置。
背景技術：
公交車是人們出行必須的交通工具之一，而拉手裝置又是公交車內部重要的設施，一些站立的乘客需要把持拉手裝置才能站立穩固，以免摔倒。現有的公交車拉手裝置是在公交車內部橫梁的底部連接，其結構為繩子的底部連接把手，這種結構的公交車拉手裝置在人們把持時容易發生晃動，經常打到旁邊的人的頭部，非常不便。而且拉手裝置的把手質地比較硬，乘客把持時間一長，把持把手的手很容易感覺酸痛。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型目的在于提供一種結構簡單，不會晃動、更加舒適的公交車拉手裝置。本實用新型的技術方案是:一種公交車拉手裝置，包括安裝在橫梁上的拉手裝置本體，所述拉手裝置本體包括把手，還包括固定在橫梁上側的支架，所述支架為下側開口的長方形框架結構，支架的內側中下部開設滑道，支架內部的頂端連接彈簧，彈簧的下端與滑塊相連，滑塊通過支架內側的滑道與支架相連，滑塊的底部連接一根垂直穿過橫梁的支桿，所述支桿的末端連接把手，所述把手的握持部套裝有彈性護套。作為優選，所述彈性護套的上表面設有與手指相配的凹槽。作為優選，所述彈性護套為硅膠護套。本實用新型的有益效果是:使用時，乘客握持把手，可下拉把手，支桿帶動滑塊向下運動，滑塊上部的彈簧伸長，乘客可根據自身要求調整把手的高度，不使用時，松開把手，由于彈簧的作用，把手緊貼在橫梁表面，行車過程中不會發生晃動，影響乘客；由于彈性護套具有彈性，質地比較柔軟，具有良好的緩沖能力，這樣在乘客保持套裝有彈性護套的把手時，彈性護套則對乘客的手能起到很好的保護作用，不易使拉住把手的手感覺酸痛。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的支架的剖視圖。圖中:1、橫梁；2、把手；3、支架；4、彈簧；5、滑塊；6、支桿；7、彈性護套；31、滑道。
具體實施方式
作為本實用新型的一種實施方式，如圖1和圖2所示，一種公交車拉手裝置，包括安裝在橫梁I上的拉手裝置本體，所述拉手裝置本體包括把手2，還包括固定在橫梁I上側的支架3，所述支架3為下側開口的長方形框架結構，支架3的內側中下部開設滑道31，支架3內部的頂端連接彈簧4，彈簧4的下端與滑塊5相連，滑塊5通過支架3內側的滑道31與支架3相連,滑塊5的底部連接一根垂直穿過橫梁I的支桿6,所述支桿6的末端連接把手2，所述把手2的握持部套裝有彈性護套7，所述彈性護套7的上表面設有與手指相配的凹槽，所述彈性護套7為硅膠護套。
權利要求1.一種公交車拉手裝置，包括安裝在橫梁上的拉手裝置本體，所述拉手裝置本體包括把手，其特征在于:還包括固定在橫梁上側的支架，所述支架為下側開口的長方形框架結構，支架的內側中下部開設滑道，支架內部的頂端連接彈簧，彈簧的下端與滑塊相連，滑塊通過支架內側的滑道與支架相連，滑塊的底部連接一根垂直穿過橫梁的支桿，所述支桿的末端連接把手，所述把手的握持部套裝有彈性護套。
2.根據權利要求1所述的公交車拉手裝置，其特征在于:所述彈性護套的上表面設有與手指相配的凹槽。
3.根據權利要求1或2所述的公交車拉手裝置，其特征在于:所述彈性護套為硅膠護套。 ·
專利摘要本實用新型公開了一種公交車拉手裝置，包括安裝在橫梁上的拉手裝置本體，所述拉手裝置本體包括把手，還包括固定在橫梁上側的支架，所述支架為下側開口的長方形框架結構，支架的內側中下部開設滑道，支架內部的頂端連接彈簧，彈簧的下端與滑塊相連，滑塊通過支架內側的滑道與支架相連，滑塊的底部連接一根垂直穿過橫梁的支桿，所述支桿的末端連接把手，所述把手的握持部套裝有彈性護套。本實用新型結構簡單，使用方便，舒適安全，操作便捷，乘客可根據自身要求調整把手的高度，行車過程中把手不會發生晃動；由于彈性護套具有彈性，質地比較柔軟，具有良好的緩沖能力，可以對乘客的手能起到很好的保護作用，不易使拉住把手的手感覺酸痛。
文檔編號B60N3/02GK203078367SQ201220692159
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月14日 優先權日2012年12月14日
發明者簡興 申請人:簡興