專利名稱：一種非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦山輪胎技術(shù)，特別是一種非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器。
背景技術(shù)：
輪胎是汽車重要的零部件之一，猶如汽車的腳，在礦山運(yùn)輸中，就其運(yùn)輸成本來說，輪胎消耗的成本占有很大的比例， 約占生產(chǎn)運(yùn)輸成本的20 30 %，輪胎的成本還隨著卡車載重噸位的加大而增加。礦用汽車輪胎的價格也很高，它在整車的費(fèi)用占7 %- 10%。所以正確的使用輪胎不僅可以延長輪胎的使用壽命，同時對保證行車安全和降低運(yùn)輸成本也有重要意義。目前在礦山上，廣泛使用大量的運(yùn)載機(jī)械。礦山車輛的特征是:行進(jìn)速度相對較慢，一般不超過60公里/小時；道路條件惡劣，在山路、石頭路面行走時間長，輪胎經(jīng)常會遭受亂石、鐵器等的侵襲；裝載量大，經(jīng)常承受著極端的擠壓變形和局部沖撞；啃塊、劃傷、嵌釘、夾石、撕片、裂口等所有損傷都會遇到；對輪胎的耐壓、磨損、耐扎、抗沖擊要求比較高。因此，礦山車輛的輪胎經(jīng)常損壞。常規(guī)車輛的輪胎的損壞主要是磨損，但是，礦山車輛的輪胎的損傷主要是機(jī)械損傷。例如，巨型輪胎式露天煤礦大型生產(chǎn)運(yùn)輸工具主要消耗品，國際輪胎市場為賣方市場，價格連年上升，而且貨源十分緊缺，且我國巨型輪胎生產(chǎn)尚未成熟，只能依靠進(jìn)口，因此國內(nèi)一些露天煤礦的正常生產(chǎn)受到限制。其中為K0MATSU930E卡車配套的53/80R63輪胎，一條價格高達(dá)近30萬元。平朔每年消耗巨型輪胎就達(dá)1000余條價值近億元。為了增加礦山車輛的輪胎的使用壽命，許多人作了研究，也提出了許多的技術(shù)方案。ZL97246263.5公開了一種拖拉機(jī)輪胎保護(hù)甲，由兩個半圓形殼體1、聯(lián)板2、擋板
3、防滑齒4、內(nèi)合齒5、封土板6等組合而成，裝在拖拉機(jī)前輪上，在行進(jìn)間將一些尖銳的雜物壓平，從而防止輪胎的損傷。ZL 00257680.5公開了一種輪胎保護(hù)襯套技術(shù)，具有覆蓋層、增強(qiáng)體，襯套的上覆蓋層(I)、下覆蓋層(3)之間為橫向增強(qiáng)體(2)，兩側(cè)為邊膠，襯套冠部，肩部、胎腿部為環(huán)狀變截面。橫向增強(qiáng)體(2)的層狀、網(wǎng)狀、繩狀體夾角30— 90°。適用于各種運(yùn)行機(jī)械的外胎與內(nèi)胎之間的保護(hù)。ZL 00225879.X公開了一種輪胎保護(hù)套，由橡膠圓筒做成，橡膠圓筒的內(nèi)徑與外輪胎的外徑相等，其寬度比外輪胎的寬度稍寬或相等，在橡膠圓筒的外周有防滑齒，充氣前，將輪胎保護(hù)套套在輪胎上，充氣后輪胎保護(hù)套牢牢地固定在輪胎上，杜絕了外胎與路面的直接摩擦，延長了外胎的使用壽命，降低了行車成本。ZL 96204227.7公開了一種輪胎保護(hù)裝置，涉及一種充氣輪胎的防扎漏保護(hù)裝置，它是由內(nèi)、外兩基片層、橡膠膠基組成，內(nèi)、外兩基片層都是均勻分布用合金或高分子材料做成的長方形基片組成，基片與基片之間以鉸鏈?zhǔn)竭B接成與輪胎相適應(yīng)的圓環(huán)，橡膠膠基位于內(nèi)、外兩基片層的中間，外基片層和內(nèi)基片層上的基片相對錯開排列，兩基片層壓合在橡膠膠基上。該結(jié)構(gòu)可有效防止尖銳物體透過外胎損傷內(nèi)胎。ZL 200620147907.1公開了一種用于延長汽車輪胎使用壽命的輪胎保護(hù)套，具有形狀記憶的特性和硬質(zhì)耐磨的粗糙表面，其寬度與汽車輪胎相仿。ZL 200520143381.5公開了機(jī)械領(lǐng)域用于輪胎保護(hù)的輪胎罩，其結(jié)構(gòu)是在輪胎罩外側(cè)設(shè)有輪胎罩花，在內(nèi)側(cè)設(shè)有輪胎罩嵌口，通過輪胎罩嵌口與輪胎花連接固定在輪胎上；在輪胎外側(cè)與輪胎罩內(nèi)側(cè)之間可設(shè)有粘膠層。輪胎罩可以固定在輪胎上，當(dāng)其磨損嚴(yán)重后，便可以更換輪胎罩，而不必更換輪胎，從而，可以延長輪胎的使用壽命，降低更換成本。ZL 201220050483.2公開了一種汽車輪胎保護(hù)套，其特征在于，其形狀為圓環(huán)，它的結(jié)構(gòu)由外表層的耐磨層和內(nèi)層的防扎層相疊構(gòu)成，可較好的防止輪胎在行駛中被扎破。但這些技術(shù)方案，均存在著防護(hù)效果一般，不適用于礦山惡劣路況條件的缺點(diǎn)，并不能起到理想的技術(shù)效果。
發(fā)明內(nèi)容本專利所要解決的技術(shù)問題是提供一種非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，適用于礦山惡劣路況條件，延長礦山車輛輪胎的使用壽命，降低更換成本。為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，由圓環(huán)形鋼環(huán)、設(shè)置在鋼環(huán)上的帶牙組成；圓環(huán)形鋼環(huán)的內(nèi)徑為輪胎標(biāo)準(zhǔn)充氣狀態(tài)時外徑的989Γ99.5% ;鋼環(huán)的厚度為圓環(huán)外徑的1/120^1/50 ;帶牙的數(shù)量為2Γ60個；帶牙的高度少于圓環(huán)形鋼環(huán)的厚度f 5mm ;帶牙的形狀為W型或者并列雙W型，左右對稱，帶牙與帶牙之間留有間距，間距寬度/帶牙寬度=(2 3)/I。 所述的圓環(huán)形鋼環(huán)的厚度一般可以為12 36mm。所述的間距寬度，是指帶牙表面的外圓弧在相鄰的帶牙之間的弧長。所述的帶牙寬度，是指帶牙表面的外圓弧和同一個帶牙外表面相交部分的弧長。所述的帶牙的高度，是指帶牙外緣高出圓環(huán)形鋼環(huán)外表面的的長度。具體的，圓環(huán)形鋼環(huán)的材質(zhì)為Q345錳鋼或者強(qiáng)度、韌性不低于Q345錳鋼的鋼鐵材料。具體的，帶牙的材質(zhì)為Q345錳鋼或者履帶鋼，或者強(qiáng)度、硬度不低于Q345錳鋼的鋼鐵材料。更具體的，帶牙的材質(zhì)的韌性不低于Q345錳鋼的80%.[0022]本專利的非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，最好在帶牙以及圓環(huán)形鋼環(huán)的各個邊和棱設(shè)置倒角。本專利的非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，制備方法是:首先將符合尺寸和材質(zhì)要求的鋼板彎曲成筒狀，焊接為圓環(huán)形鋼環(huán)；然后制備出符合要求的帶牙，將帶牙焊接在鋼環(huán)上。根據(jù)需要，可以對焊接后的產(chǎn)品退火，以減小應(yīng)力。本專利的非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，使用方法是:將需要加裝非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器的輪胎放氣，然后將輪胎保護(hù)器裝在輪胎的外面；將輪胎進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)充氣，這樣，非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器就緊緊地包裹在輪胎的外面。這樣在礦山上使用時，遇到有棱角、凸凹不平的路面，包括遇到大石路、碎石路，輪胎保護(hù)器均可以保護(hù)輪胎免受石塊以及其他帶棱角和尖銳部的物體的沖擊和磨損，大大延長輪胎的使用壽命。[0025]本專利的非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，尤其適用于并列雙輪組成輪胎系統(tǒng)。使用這種輪胎保護(hù)器后，雙輪中間即不可能存在夾石。使用時，(I)保護(hù)器必須裝備在規(guī)定的車型和輪胎，安裝和拆卸要用專門的工具和器械，嚴(yán)禁硬撬，硬砸。(2 )同一車軸應(yīng)裝備相同品牌，規(guī)格，結(jié)構(gòu)，花紋和層級的輪胎，斜交輪胎和子午線輪胎不能混裝?！闱闆r下，礦山機(jī)械的輪胎，每三個月就要更換一次；使用本專利的輪胎保護(hù)器后，一般每一年半更換一次，大大延長了輪胎的使用壽命。本專利的輪胎保護(hù)器成本按照4000元計(jì)算，每兩個輪胎需要一個輪胎保護(hù)器；以每個輪胎更換成本為5000元計(jì)算，每臺車12個輪胎計(jì)算，每一年半可以節(jié)約費(fèi)用33萬元左右。以1400-24輪胎為例，在某煤礦一條輪胎裝上車就5000元，每輛按8條輪胎，平均壽命2 — 3個月，使用保護(hù)器可以延長壽命一年半，每兩個輪.一個保護(hù)器，成本4000元，一共1.6萬。一年半可用輪胎48條，共24萬，一年可節(jié)約資金20萬左右，具有巨大經(jīng)濟(jì)效
Mo而且，輪胎保護(hù)器雨雪季也呈現(xiàn)性能優(yōu)越，有效防止沖擊爆胎，橫向和縱向滑移(汽車掉屁股)緊急制動，產(chǎn)生的割傷和劃傷，減少了輪胎的修理次數(shù)，提高輪胎的使用壽命和車輛的生產(chǎn)出勤率。通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:本專利的非公路 礦用車輛輪胎保護(hù)器，使用時包裹在輪胎的外面，在礦山上使用時，遇到有棱角、凸凹不平的路面，包括遇到大石路、碎石路，可以保護(hù)輪胎免受石塊以及其他帶棱角和尖銳部的物體的沖擊和磨損，大大延長輪胎的使用壽命。使用本專利的輪胎保護(hù)器后，一般每一年半更換一次，大大延長了輪胎的使用壽命，具有巨大經(jīng)濟(jì)效益。輪胎保護(hù)器雨雪季也呈現(xiàn)性能優(yōu)越，有效防止沖擊爆胎，橫向和縱向滑移(汽車掉屁股)緊急制動，產(chǎn)生的割傷和劃傷，減少了輪胎的修理次數(shù)，提高輪胎的使用壽命和車輛的生產(chǎn)出勤率。
圖1是本專利的非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器示意圖。圖2是本專利的非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器正視示意圖。圖中，1-圓環(huán)形鋼環(huán)，2-帶牙，3-間距，4-帶牙寬度，5-間距寬度。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本專利進(jìn)一步解釋說明。但本專利的保護(hù)范圍不限于具體的實(shí)施方式。如圖1到圖2所示，本專利的非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，由圓環(huán)形鋼環(huán)1、36個W型帶牙2組成，帶牙等距離焊接在圓環(huán)形鋼環(huán)的外表面。輪胎標(biāo)準(zhǔn)充氣狀態(tài)時外徑為1200mm,圓環(huán)形鋼環(huán)的內(nèi)徑為1190mm ;圓環(huán)形鋼環(huán)的厚度為18mm ;帶牙的高度為16mm,帶牙與帶牙之間的間距寬度4為帶牙寬度5的1/2。圓環(huán)形鋼環(huán)的材質(zhì)為Q345錳鋼，帶牙材質(zhì)為履帶鋼。[0040]首先將Q345錳鋼鋼板彎曲成筒狀，焊接為圓環(huán)形鋼環(huán)I ;然后制備出符合要求的履帶鋼帶牙2，將帶牙2焊接在鋼環(huán)I上。帶牙2的邊緣進(jìn)行倒圓角。將需要加裝非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器的輪胎放氣，然后將輪胎保護(hù)器裝在輪胎的外面；再將輪胎進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)充氣，這樣，非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器就緊緊地包裹在輪胎的外面。使用時，遇到有棱角、凸凹不平的路面，包括遇到大石路、碎石路，輪胎保護(hù)器均可以保護(hù)輪胎免受石塊以及其 他帶棱角和尖銳部的物體的沖擊和磨損，大大延長輪胎的使用壽命O
權(quán)利要求1.一種非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，其特征是:由圓環(huán)形鋼環(huán)、設(shè)置在鋼環(huán)上的帶牙組成；圓環(huán)形鋼環(huán)的內(nèi)徑為輪胎標(biāo)準(zhǔn)充氣狀態(tài)時外徑的989Γ99.5% ;鋼環(huán)的厚度為圓環(huán)外徑的l/12(Tl/50 ;帶牙的數(shù)量為2Γ60個；帶牙的高度少于圓環(huán)形鋼環(huán)的厚度f 5mm ;帶牙的形狀為W型或者并列雙W型，左右對稱，帶牙與帶牙之間留有間距，間距寬度/帶牙寬度=(2 3)/I。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，其特征是:所述的圓環(huán)形鋼環(huán)的厚度為12 36mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，其特征是:所述的圓環(huán)形鋼環(huán)的材質(zhì)為Q345錳鋼或者強(qiáng)度、韌性不低于Q345錳鋼的其他鋼鐵材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，其特征是:所述的帶牙的材質(zhì)為Q345錳鋼或者履帶鋼，或者強(qiáng)度、硬度不低于Q345錳鋼的其他鋼鐵材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4任一項(xiàng)所述非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，其特征是:所述的帶牙的材質(zhì)的韌性不低于Q345錳鋼的80%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，其特征是:在帶牙以及圓環(huán)形鋼環(huán)的各個邊和 棱設(shè)置倒角。
專利摘要本實(shí)用新型介紹了一種非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，由圓環(huán)形鋼環(huán)、設(shè)置在鋼環(huán)上的帶牙組成；圓環(huán)形鋼環(huán)的內(nèi)徑為輪胎標(biāo)準(zhǔn)充氣狀態(tài)時外徑的98%~99.5%；鋼環(huán)的厚度為圓環(huán)外徑的1/120~1/50；帶牙的數(shù)量為24~60個；帶牙的高度少于圓環(huán)形鋼環(huán)的厚度1~5mm；帶牙的形狀為W型或者并列雙W型，左右對稱，帶牙與帶牙之間留有間距。本實(shí)用新型的非公路礦用車輛輪胎保護(hù)器，使用時包裹在輪胎的外面，在礦山上使用時，遇到有棱角、凸凹不平的路面，包括遇到大石路、碎石路，可以保護(hù)輪胎免受石塊以及其他帶棱角和尖銳部的物體的沖擊和磨損，大大延長輪胎的使用壽命。
文檔編號B60C19/00GK203110843SQ201220691689
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者劉長偉 申請人:劉長偉