專利名稱：汽車發動機支架固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發動機零部件制造技術領域，具體地說，涉及汽車發動機支架固定裝置。
背景技術：
目前，在汽車發動機零部件生產工序領域，在裝配汽車發動機部件時，各大汽車生產的主機廠都采用動力總成上線的方式，以減少生產線長度及裝配時間，提升裝配效率。但發動機在總成上線時，連接在發動機上的懸置支架與連接在車身上的懸置軟墊安裝孔定位性扭曲錯位。現有技術中，缺少專門的發動機懸置組合安裝裝置，當遇到上述問題時，一般采用多人操作使之對接，用撬桿撬動發動機懸置支架，使螺栓與車身懸置安裝孔對接，則易造成發動機皮帶正時罩破損的問題，從而產生發動機異響的問題。返工時，需重新拆卸發動機更換皮帶正時罩蓋，返工勞動量大，且易導致返工連帶質量問題，影響整車質量。同時，大大影響生產、裝配的效率，不利于大規模生產線的組裝生產。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，由于現有術中缺少專門的發動機懸置組合安裝裝置，在裝配時，易造成發動機皮帶正時罩破損的問題，從而產生發動機異響的問題；返工時，影響整車質量；大大影響生產、裝配的效率，不利于大規模生產線的組裝生產等技術問題，而提供了汽車發動機支架固定裝置。本實用新型的技術構思是，為解決上述現有技術中缺少專門的組合安裝裝置，導致發動機異響，影響整車質量，大大影響生產、裝配效率的問題；提供一種實用新型技術構思，在發動機懸置支架和懸置軟墊上設置固定限位鉤、固定導槽，在利用對接定位導向桿將懸置支架與懸置軟墊的相對位置確定后在進行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動性的懸置支架和懸置軟墊對接，徹底解決上述技術問題。本實用新型的技術方案是，汽車發動機支架固定裝置，包括發動機懸置支架、發動機懸置軟墊，在所述發動機懸置軟墊與所述發動機懸置支架的結合面上設有固定連接裝置。所述固定連接裝置包括固定限位鉤、固定導槽和端部限位裝置。所述發動機懸置支架的中部設有固定限位鉤，所述固定限位鉤大體呈“L”形。所述發動機懸置軟墊上設有固定導槽，所述固定導槽的內部空間形狀大體呈“L”形。所述固定導槽的豎直方向的寬度大于所述固定限位鉤桿體部分的寬度。所述固定限位鉤與所述固定導槽配合安裝，對所述發動機懸置支架和發動機懸置軟墊進行固定連接。在所述發動機懸置支架的端部，設有端部限位裝置。[0013]所述端部限位裝置設在所述固定限位鉤鉤體部分指向的一端的端部。采用本實用新型所提供的技術方案，能夠有效解決由于現有術中缺少專門的發動機懸置組合安裝裝置，在裝配時，易造成發動機皮帶正時罩破損的問題，從而產生發動機異響的問題；返工時，影響整車質量；大大影響生產、裝配的效率，不利于大規模生產線的組裝生產等技術問題，同時，本實用新型利用發動機懸置支架和懸置軟墊上設置固定限位鉤、固定導槽機構，將懸置支架與懸置軟墊的相對位置確定后在進行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動性的懸置支架和懸置軟墊對接，制造成本簡單，安全可靠，使用壽命長。
結合附圖，對本實用新型作進一步的說明:圖1為本實用新型定位導向桿結構示意圖。其中，I為固定限位鉤1，2為固定導槽2。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所提供的技術方案是，汽車發動機支架固定裝置，包括發動機懸置支架、發動機懸置軟墊，在所述發動機懸置軟墊與所述發動機懸置支架的結合面上設有固定連接裝置。所述固定連接裝置包括固定限位鉤1、固定導槽2和端部限位裝置。所述發動機懸置支架的中部設有固定限位鉤1，所述固定限位鉤I大體呈“L”形。所述發動機懸置軟墊上設有固定導槽2，所述固定導槽2的內部空間形狀大體呈“L”形。所述固定導槽2的豎直方向的寬度大于所述固定限位鉤I桿體部分的寬度。所述固定限位鉤I與所述固定導槽2配合安裝，對所述發動機懸置支架和發動機懸置軟墊進行固定連接。在所述發動機懸置支架的端部，設有端部限位裝置。所述端部限位裝置設在所述固定限位鉤I鉤體部分指向的一端的端部。本技術屬于汽車總裝生產過程中的一種螺栓裝配時的固定限位鉤1、固定導槽2結構，即在汽車發動機總成裝配過程中，使發動機懸置支架與懸置軟墊準確對接，避免發動機皮帶正時罩蓋破損產發動機異響問題的輔助裝配工具。本實用新型技術提供了一種在發動機總成裝配過程中使懸置支架和懸置軟墊順利對接的一種新型輔助工具。本實用新型所提的技術方案，主要依據固定限位鉤I與固定導槽2配合安裝定位，將發動機懸置支架和發動機懸置軟墊固定連接，同時，利用端部限位裝置，將發動機懸置支架和發動機懸置軟件鎖死、固定。以上實施例僅用以說明本實用新型而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.汽車發動機支架固定裝置，其特征在于，包括發動機懸置支架、發動機懸置軟墊，在所述發動機懸置軟墊與所述發動機懸置支架的結合面上設有固定連接裝置。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機支架固定裝置，其特征在于，所述固定連接裝置包括固定限位鉤(I)、固定導槽(2 )和端部限位裝置。
3.根據權利要求1或2所述的汽車發動機支架固定裝置，其特征在于，所述發動機懸置支架的中部設有固定限位鉤(1)，所述固定限位鉤(I)大體呈“L”形。
4.根據權利要求3所述的汽車發動機支架固定裝置，其特征在于，所述發動機懸置軟墊上設有固定導槽(2)，所述固定導槽(2)的內部空間形狀大體呈“L”形。
5.根據權利要求4所述的汽車發動機支架固定裝置，其特征在于，所述固定導槽(2)的豎直方向的寬度大于所述固定限位鉤(I)桿體部分的寬度。
6.根據權利要求5所述的汽車發動機支架固定裝置，其特征在于，所述固定限位鉤(I)與所述固定導槽(2)配合安裝，對所述發動機懸置支架和發動機懸置軟墊進行固定連接。
7.根據權利要求6所述的汽車發動機支架固定裝置，其特征在于，在所述發動機懸置支架的端部，設有端部限位裝置。
8.根據權利要求7所述的汽車發動機支架固定裝置，其特征在于，所述端部限位裝置設在所述固定限位鉤(I)鉤體部分指向的一端的端部。
專利摘要本實用新型公開了汽車發動機支架固定裝置，包括發動機懸置支架、發動機懸置軟墊，在所述發動機懸置軟墊與所述發動機懸置支架的結合面上設有固定連接裝置。所述固定連接裝置包括固定限位鉤1、固定導槽2和端部限位裝置。本實用新型利用對接定位導向桿將懸置支架與懸置軟墊的相對位置確定后在進行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動性的懸置支架和懸置軟墊對接，制造成本簡單，安全可靠，使用壽命長。
文檔編號B60K5/12GK202965922SQ201220636198
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月27日 優先權日2012年11月27日
發明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司