專利名稱：一種移動式臨時停車警示裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車警示裝置，特別是涉及一種安裝于車輛的車身外的移動式臨時停車警示裝置。
背景技術：
近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及國民生活水平的顯著提高，各種機動車輛的普及和應用也日益顯著。然而，在車輛給人們的交通帶來諸多便利的同時，也引發(fā)了各種交通事故，給車主的人身、財產(chǎn)造成了極大的傷害。在各種交通事故中，由于機動車輛臨時占道停車，導致后方車輛、自行車、行人和其他機動車對前方停靠的車輛識別不清而引發(fā)的追尾、碰傷乘客等交通事故占了一定的比例。這種因后方車輛、自行車、行人和其他機動車對前方?？寇囕v識別不清而引發(fā)的交通事故，使道路交通安全和乘客安全方面埋下了巨大的隱患。本實用新型正是著力于研究一種可對后方車輛、自行車、行人和其他機動車進行警示的裝置，避免后方車輛、自行車、行人和其他機動車因對前方?？康能囕v識別不清而引發(fā)交通悲劇。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種移動式臨時停車警示裝置，它用于安裝在機動車輛的車身外側，可在機動車輛臨時占道停車時，對后方車輛及時進行提前警示，預防和避免后方車輛、自行車、行人和其他機動車與前方臨時占道停車的機動車輛發(fā)生追尾事故和傷害乘客的事故。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種移動式臨時停車警示裝置，包括一停車警示牌、一用于帶動停車警示牌轉動以切換狀態(tài)的旋轉臂；該停車警示牌與旋轉臂相固接。還包括一驅動機構,所述旋轉臂由該驅動機構驅動旋轉。還包括一用于安裝于車身外側的安裝座，所述驅動機構安裝于該安裝座，所述旋轉臂與該安裝座形成轉動連接；所述停車警示牌的一側壁與所述旋轉臂相固接。所述驅動機構包括用于帶動所述旋轉臂轉動的驅動馬達、控制電路板、用于實現(xiàn)轉動角度定位的定位器和電啟動線；該定位器的輸出接至控制電路板的輸入，控制電路板的輸出接至驅動馬達的電輸入端；電啟動線的一端接至控制電路板。所述驅動機構還包括齒輪變速箱和扭力保護裝置，齒輪變速箱的箱體內裝有蝸桿、蝸輪、傳動齒輪和輸出齒輪，扭力保護裝置包括彈簧、扭力保護軸、磨片齒輪和摩擦片；所述驅動馬達的轉軸依次通過蝸桿及蝸輪帶動傳動齒輪轉動，扭力保護軸安裝于齒輪變速箱的箱體，彈簧、磨片齒輪和摩擦片分別套裝于該扭力保護軸，傳動齒輪通過磨片齒輪帶動輸出齒輪轉動；所述旋轉臂與輸出齒輪的輸出軸相聯(lián)動。所述定位器包括配合動作的光電開關和光碼盤，光碼盤具有一呈預設角度的透光缺口，該光碼盤與所述旋轉臂同軸轉動；光電開關的輸出接至所述控制電路板的輸入。所述停車警示牌的其中一面或兩面分別裝有LED指示燈，該LED指示燈與所述控制電路板相連接；還包括蜂鳴器，該蜂鳴器與所述控制電路板相連接。所述電啟動線包括電源線、地線、控制信號線和車速電平信號線。所述停車警示牌的其中一面或兩面分別貼有反光膜。所述旋轉臂呈U字形結構，所述旋轉臂的兩端分別與所述安裝座形成轉動連接，所述旋轉臂的其中一端與所述驅動機構相聯(lián)動，所述旋轉臂的中段與所述停車警示牌的一側壁相固接。本實用新型的一種移動式臨時停車警示裝置，可安裝于機動車輛的車身左側，在機動車輛正常行駛狀態(tài)下，使停車警示牌與機動車輛的車身相互平行而不影響車輛行駛；當機動車輛需要臨時占道停車時，將停車警示牌轉動至與機動車輛的車身相互垂直的狀態(tài)，以利用該停車警示牌對后方車輛及過往車輛進行提前警示。本實用新型的有益效果是1、由于本實用新型可用于安裝在機動車輛的車身外側，且其停車警示牌可根據(jù)機動車輛的臨時占道?？颗c否進行翻轉，即當機動車輛處于正常行駛狀態(tài)時，使停車警示牌轉動至與車身相互平行而不影響車輛行駛，當機動車輛臨時占道停車時，可使停車警示牌轉動至與車身相互垂直，以用于對后方車輛、自行車、行人和其他機動車起到提前警示的作用，同時提醒過往車輛減速避讓，因此，本實用新型能夠預防和避免后方車輛因對前方臨時占道停車的機動車輛識別不清而發(fā)生追尾和傷害下車乘客的事故，是一款簡單實用、經(jīng)濟實惠、科學有效、利國利民的交通安全主動預防裝置；2、本實用新型的停車警示牌既可以采用手動控制翻轉，也可以采用驅動機構實現(xiàn)電動控制翻轉，且當采用驅動機構實現(xiàn)電動控制，其仍保留有斷電手動離合的功能，因而控制操作非常方便；3、當本實用新型采用驅動機構對停車警示牌進行翻轉控制時，作為一種優(yōu)選，本實用新型還設置了扭力保護裝置，用于在停車警示牌在翻轉過程中突然受到外力作用而停止轉動時，對整個裝置起到保護作用；4、作為一種優(yōu)選，本實用新型還配備了 LED指示燈和蜂鳴器，使停車警示牌的警示效果更加顯著。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種移動式臨時停車警示裝置不局限于實施例。
圖1是本實用新型的立體構造示意圖；圖2是本實用新型的側視圖(停車警示牌處于0°狀態(tài))；圖3是本實用新型的底座的結構示意圖；圖4是本實用新型的減速箱、扭力保護裝置及電機的裝配示意圖(含局部剖視)；圖5是圖4中本實用新型對應的右視圖；圖6是本實用新型的俯視圖(停車警示牌處于0°狀態(tài))；圖7是本實用新型的光碼盤在停車警示牌處于0°狀態(tài)時對應的狀態(tài)示意圖；[0029]圖8是本實用新型的俯視圖(停車警示牌處于90°狀態(tài))；圖9是本實用新型的光碼盤在停車警示牌處于90°狀態(tài)時對應的狀態(tài)示意圖；圖10是本實用新型的俯視圖(停車警示牌處于180°狀態(tài))；圖11是本實用新型的光碼盤在停車警示牌處于180°狀態(tài)時對應的狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
實施例，請參見圖1-圖5所示，本實用新型的一種移動式臨時停車警示裝置，包括一停車警示牌1，該停車警示牌I呈正八邊形結構，該停車警示牌I的兩面分別貼有反光膜(該反光膜具有逆反射效果，符合GB/T18833規(guī)定的二級反光膜要求)，并在其中部位置寫有“?！弊?，且該停車警示牌兩面的上下位置分別安裝有一個LED警示燈10 ；一安裝座，該安裝座包括底座8和蓋板81 ;底座8的結構如圖3所示，其具有一個底壁和上下兩個側壁，其底壁的四個角處設有一個安裝孔82，用于將底座8安裝于車身外側；蓋板81的結構如圖1所示，其具有一個頂壁和左右兩個側壁，該蓋板81與底座8剛好圍成一個封閉的空腔；一旋轉臂2，用于帶動停車警示牌I轉動以切換停車警示牌I的狀態(tài)，該旋轉臂2呈U字形結構，其兩端分別配合于底座8的上下兩個側壁的外側，并分別與底座8的上下兩個側壁相轉動連接，該旋轉臂2的中段與停車警示牌I的一側壁相固接；一驅動機構，用于驅動旋轉臂2轉動，該驅動機構安裝于上述底座8內；上述旋轉臂2的其中一端與該驅動機構相聯(lián)動。作為一種優(yōu)選，上述驅動機構包括用于帶動旋轉臂2轉動的驅動馬達7、控制電路板3、齒輪變速箱4、扭力保護裝置5、用于實現(xiàn)轉動角度定位的定位器和電啟動線6 ;其中，驅動馬達7為有刷直流高精度電機，具有高防水等級，可直接用高壓水槍沖洗，齒輪變速箱4采用鋁合金制成，具備耐腐蝕、輕量化、工作噪音低等特點。定位器的輸出接至控制電路板3的輸入，控制電路板3的輸出接至驅動馬達7的電輸入端；電啟動線6包括四條導線，分別為電源線、地線、控制信號線和車速電平信號線，該電啟動線6的一端接至與控制電路板
3。如圖4所示，齒輪變速箱4的箱體內裝有蝸桿41、蝸輪42、傳動齒輪43和輸出齒輪44，扭力保護裝置5包括彈簧54、扭力保護軸53、磨片齒輪51和摩擦片52 ;驅動馬達7的轉軸依次通過蝸桿41及蝸輪42帶動傳動齒輪43轉動，扭力保護軸53安裝于齒輪變速箱4的箱體，彈簧54、磨片齒輪51和摩擦片52分別套裝于該扭力保護軸53，傳動齒輪43通過磨片齒輪51帶動輸出齒輪44轉動；上述旋轉臂2的其中一端正與輸出齒輪44的輸出軸相聯(lián)動。作為一種優(yōu)選，如圖5所示，上述定位器安裝于齒輪變速箱4的箱體外，它包括配合動作的光電開關12和光碼盤11，光碼盤11具有一呈90°的透光缺口 13，該光碼盤11與旋轉臂2同軸轉動，具體該光碼盤11安裝于上述輸出齒輪44的輸出軸上，以隨輸出齒輪44一起轉動；光電開關12的輸出接至上述控制電路板3的輸入。作為一種優(yōu)選，本實用新型還包括一蜂鳴器9，該蜂鳴器9安裝于上述底座8內，并與控制電路板3相連接。本實用新型的一種移動式臨時停車警示裝置，應用時，將其安裝于機動車輛的車身外部的左側，具體是將本實用新型的底座8安裝于機動車輛的車身左側的合適位置，并將電啟動線6的另一端連接至車內12V/24V電壓控制器的啟閉開關。如圖6、圖7所示，在機動車輛處于正常行駛狀態(tài)下，停車警示牌I處于0°狀態(tài)，即停車警示牌I與機動車輛的車身相互平行而不影響車輛行駛。當機動車輛需要臨時占道停車時，司機只需按下車內的電壓控制器的啟閉開關，使控制電路板3接收到控制信號后啟動驅動馬達7轉動，同時開啟各LED指示燈10和蜂鳴器9，使各LED指示燈10不停地閃爍，蜂鳴器9則發(fā)出響亮的蜂鳴音；驅動馬達7轉動后，其依次通過齒輪變速箱內的蝸桿41、蝸輪42、傳動齒輪43、磨片齒輪51、輸出齒輪44帶動旋轉臂2向外轉動；在輸出齒輪44轉動的過程中，光碼盤11也跟著轉動，如圖9所示，當光碼盤11轉動90°時，光電開關12通過光碼盤的透光缺口 13識別到終止位置，并將識別結果輸出給控制電路板3，使控制電路板3控制驅動馬達7停止轉動。此時，旋轉臂2剛好帶動停車警示牌I向外轉動90° (如圖8所示)。在該狀態(tài)下，停車警示牌I與機動車輛的車身相互垂直，利用該停車警示牌I及閃爍中的LED警示燈10、蜂鳴器9的蜂鳴音，可用于幫助后方車輛對前方臨時占道停車的車輛進行有效識別，也可用于提示過往車輛減速避讓。當需要收起停車警示牌I時，司機只需按下車內的電壓控制器的啟閉開關，使控制電路板3啟動驅動馬達7反向轉動；驅動馬達7反正轉動后,其依次通過齒輪變速箱內的蝸桿41、蝸輪42、傳動齒輪43、磨片齒輪51、輸出齒輪44帶動旋轉臂2反向轉動，同時，光碼盤11也跟著反向轉動。當光碼盤11反向轉動90°時，光電開關12識別到起始位置，并將識別結果輸出給控制電路板3，使控制電路板3控制驅動馬達7停止轉動。此時，旋轉臂
2剛好帶動停車警示牌I向內轉動90° (如圖6所示)，使停車警示牌I收回至與機動車輛的車身相互平行的狀態(tài)；停車警示牌I收回后無晃動間隙，保證車輛安全行駛。當停車警示牌I收回到位時，停車警示牌I上的四個LED指示燈10停止閃爍，蜂鳴器9也停止蜂鳴。本實用新型的一種移動式臨時停車警示裝置，當停車警示牌I在轉動過程中受到外力阻擋時，蜂鳴器9會發(fā)出連續(xù)蜂鳴的警不聲，同時輸出齒輪44和磨片齒輪51分別停止轉動；由于光電開關12識別不到起始和終止位置，因而驅動馬達7不停止轉動。此時，為了防止損壞停車警示牌I及齒輪變速箱4的內部結構，扭力保護裝置的摩擦片52與磨片齒輪51之間會產(chǎn)生摩擦力(扭力保護裝置的彈簧54起到調整摩擦片52與磨片齒輪51之間的摩擦力大小的作用)，且因停車警示牌I的所受到的外力大于該摩擦力，故扭力保護軸53會不停地打轉；當驅動馬達7的驅動電流超過工作電流的3倍(這是因為當停車警示牌I受到外界阻力作用時，驅動馬達7的驅動電流會急速升高)時，對控制電路板3進行設置，使其控制驅動馬達7停止轉動，從而起到扭力保護的作用。當停車警示牌I所受到的外力解除后，停車警示牌I在任意角度下(通電狀態(tài)下)均可回到原位。這里，控制電路板3采用常規(guī)的控制電路來實現(xiàn)，在該控制電路板3的控制下，驅動馬達7有啟動、運轉、堵轉、停止四種狀態(tài)；當啟動驅動馬達7時，驅動電流遠大于驅動馬達7的正常工作電流，但持續(xù)時間極短。驅動馬達7的堵轉電流是正常工作電流的4倍，在實際應用中發(fā)現(xiàn)由于電壓不穩(wěn)定及負載差異，使得驅動馬達7的實際工作電流可能在額定工作電流的1-2倍左右，所以設計時選用3倍的額定工作電流為堵轉參考點，具體設計是先利用電阻分壓，取出一微小電壓變化信號，并將此電壓變化信號經(jīng)放大電路放大，再轉化成TTL電平信號，供給控制電路板3的單片機采樣。[0044]本實用新型的一種移動式臨時停車警示裝置，若停車警示牌I處于工作狀態(tài)(即停車警示牌處于90°狀態(tài))，而車輛又起步時，則停車警示牌I會在車速超過5Km/h時自動收起。這是因為電啟動線6的車速電平信號線會將車速信號傳輸給控制電路板3，使控制電路板3在接收的車速信號達到預設值時，控制驅動電機7運轉，從而帶動停車警示牌回復至0°狀態(tài)。本實用新型的一種移動式臨時停車警示裝置，其停車警示牌I具有斷電手動離合的功能當機動車輛出現(xiàn)斷電，或者控制系統(tǒng)失效或損壞，或者在北方較冷地區(qū)停車警示牌I不通電或冰凍后無法正常收起時，司機可以采用手掰的方式使停車警示牌I轉動至工作狀態(tài)或復位而不影響車輛行駛。在此情況下，停車警示牌I的轉動角度不局限于0-90°，而是變成0-180°，如圖10、11所示，停車警示牌I也可以轉動至180°的狀態(tài)，對應的，光碼盤11也跟著轉動180°。當停車警示牌I受驅動機構控制時，停車警示牌也可在0-180°的范圍內任意轉動，使其當受到外力撞擊時，可沿施力方向轉動，而不會損壞本裝置和/或車輛表面。本實用新型的一種移動式臨時停車警示裝置，其除了可以采用上述實施方式外，還可以采用其他實施方式，例如，不采用電動控制方式，而是直接采用手動控制的方式將旋轉臂直接轉動安裝于機動車輛的車身外部左側；當需要臨時占道停車時，用手掰動旋轉臂，使停車警示牌轉動至90°狀態(tài)；當需要收起停車警示牌時，用手推動旋轉臂，使停車警示牌轉動至0°或180°狀態(tài)。上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的一種移動式臨時停車警示裝置，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種移動式臨時停車警示裝置，其特征在于包括一停車警示牌、一用于帶動停車警示牌轉動以切換狀態(tài)的旋轉臂；該停車警示牌與旋轉臂相固接。
2.根據(jù)權利要求1所述的移動式臨時停車警示裝置，其特征在于還包括一驅動機構，所述旋轉臂由該驅動機構驅動旋轉。
3.根據(jù)權利要求2所述的移動式臨時停車警示裝置，其特征在于還包括一用于安裝于車身外側的安裝座，所述驅動機構安裝于該安裝座，所述旋轉臂與該安裝座形成轉動連接；所述停車警示牌的一側壁與所述旋轉臂相固接。
4.根據(jù)權利要求2所述的移動式臨時停車警示裝置，其特征在于所述驅動機構包括用于帶動所述旋轉臂轉動的驅動馬達、控制電路板、用于實現(xiàn)轉動角度定位的定位器和電啟動線；該定位器的輸出接至控制電路板的輸入，控制電路板的輸出接至驅動馬達的電輸入端；電啟動線的一端接至控制電路板。
5.根據(jù)權利要求4所述的移動式臨時停車警示裝置，其特征在于所述驅動機構還包括齒輪變速箱和扭力保護裝置，齒輪變速箱的箱體內裝有蝸桿、蝸輪、傳動齒輪和輸出齒輪，扭力保護裝置包括彈簧、扭力保護軸、磨片齒輪和摩擦片；所述驅動馬達的轉軸依次通過蝸桿及蝸輪帶動傳動齒輪轉動，扭力保護軸安裝于齒輪變速箱的箱體，彈簧、磨片齒輪和摩擦片分別套裝于該扭力保護軸，傳動齒輪通過磨片齒輪帶動輸出齒輪轉動；所述旋轉臂與輸出齒輪的輸出軸相聯(lián)動。
6.根據(jù)權利要求4所述的移動式臨時停車警示裝置，其特征在于所述定位器包括配合動作的光電開關和光碼盤，光碼盤具有一呈預設角度的透光缺口，該光碼盤與所述旋轉臂同軸轉動；光電開關的輸出接至所述控制電路板的輸入。
7.根據(jù)權利要求4所述的移動式臨時停車警示裝置，其特征在于所述停車警示牌的其中一面或兩面分別裝有LED指示燈，該LED指示燈與所述控制電路板相連接；還包括蜂鳴器，該蜂鳴器與所述控制電路板相連接。
8.根據(jù)權利要求4所述的移動式臨時停車警示裝置，其特征在于所述電啟動線包括電源線、地線、控制信號線和車速電平信號線。
9.根據(jù)權利要求1或6所述的移動式臨時停車警示裝置，其特征在于所述停車警示牌的其中一面或兩面分別貼有反光膜。
10.根據(jù)權利要求3所述的移動式臨時停車警示裝置，其特征在于所述旋轉臂呈U字形結構，所述旋轉臂的兩端分別與所述安裝座形成轉動連接，所述旋轉臂的其中一端與所述驅動機構相聯(lián)動，所述旋轉臂的中段與所述停車警示牌的一側壁相固接。
專利摘要本實用新型公開了一種移動式臨時停車警示裝置，包括一停車警示牌、一用于帶動停車警示牌轉動以切換狀態(tài)的旋轉臂；該停車警示牌與旋轉臂相固接。作為較佳實施方式，本實用新型還包括用于電動控制旋轉臂旋轉的驅動機構。本實用新型可用于安裝在機動車輛的車身外部左側，并可以手動控制或電動控制停車警示牌轉動，當機動車輛處于正常行駛狀態(tài)時，使停車警示牌轉動至與車身相互平行而不影響車輛行駛，當機動車輛臨時占道停車時，使停車警示牌轉動至與車身相互垂直，從而有效預防和避免后方車輛與前方臨時占道停車的機動車輛發(fā)生追尾事故，并可提醒過往車輛減速避讓，是一款簡單實用、經(jīng)濟實惠、科學有效、利國利民的交通安全主動預防裝置。
文檔編號B60Q1/48GK202896401SQ201220633639
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權日2012年11月26日
發(fā)明者洪清泉, 童超 申請人:中汽客汽車零部件(廈門)有限公司