專利名稱：一種制動油管固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，特別是可提升裝配精度，避免裝配錯位，提高產品可靠性的制動油管固定結構。
背景技術：
隨著汽車市場的快速發展，汽車運行將面臨著越來越多的復雜路況，例如高速路況、城市路況、鄉村路況和巖石丘陵的越野路況。針對這些不同的路況不僅需要整車擁有更高的通過性及強硬的底盤結構，同時對汽車各個系統的耐疲勞和抗沖擊性也是一種不可低估的考驗。當車輛快速通過高低不平的路面或巖石路況時，將大大增加整車的震動頻率和位移。通常制動油管上端固定在車身，下端固定在車架，在上述路況將承受頻率高達9HZ和位移高達IOmm的振幅，這已經遠遠超出油管本體的彈性模量，在車身與車架連接之間必須設置相應的保護結構來提高制動油管強度。現有制動油管路布置通常采用異形或減震圈結構，但由于空間限制有時無法進行減震圈布置，而使用軟管連接。軟管膨脹系數較高，這將大大降低制動效果。同時減震圈的加工將大大增加工藝過程及成本，制動軟管的增加不僅影響性能同時成本也會增加。一般制動油管與車架連接直接安裝在組合閥上，最薄弱的喇叭口位置將承受全部的受力及沖擊，從而影響零部件的使用壽命及車輛的行駛安全。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種合理分布受力，提高油管壽命及工作可靠性的制動油管固定結構。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的:一種制動油管固定結構，特別之處是，它包括防斷裂支架座，在防斷裂支架座上設有轉換閥和防斷裂支架臂，防斷裂支架臂上部經支架螺栓與防斷裂支架的固定端固定，防斷裂支架另一端設有油管卡箍；橫豎兩根制動油管分別插接在轉換閥的兩個油管口處，其中，豎制動油管經防斷裂支架的油管卡箍固定。上述制動油管固定結構，所述防斷裂支架座底部設有與車架定位孔匹配插合的定位銷，防斷裂支架座處還設有緊固螺栓。上述制動油管固定結構，所述油管卡箍的中部設有緩沖槽，緩沖槽的槽底為弧形，油管卡箍外側設有橡膠護套。上述制動油管固定結構，所述防斷裂支架的固定端設有定位彎板。上述制動油管固定結構，所述油管卡箍的中心線與防斷裂支架螺栓孔中心線的距離L為21-23mm，所述油管卡箍底部距轉換閥上端面高度H為18_20mm，所述油管卡箍的高度為 10-15 mm η本實用新型針對有效固定制動油管、保證制動效果問題而設計了一種制動油管固定結構。該結構將制動油管與車架和車身連接在一起，縱向約束制動油管，可轉移油管受力位置，充分利用油管彈性，避免油管最薄弱的喇叭口位置應力集中，提高油管在顛簸路況的沖擊及振動強度，提高了油管使用壽命。此外采用本實用新型，可以降低制動油管布置對車身及車架對接精度要求，避免裝配錯位，提升裝配精度及裝配效率。
[0012]
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0013]圖1是本實用新型結構示意圖；[0014]圖2是本實用新型的爆炸圖。[0015]圖中各標號清單為:1、緊固螺栓，2、防斷裂支架座，3、定位銷，4、轉換閥，5、橫制動油管，6、防斷裂支架，7、油管卡箍，7-1、緩沖槽，8、橡膠護套，9、豎制動油管，10、支架螺栓，11、定位彎板，12、防斷裂支架臂。
具體實施方式
[0016]參看圖1、圖2，本實用新型包括防斷裂支架座2，防斷裂支架座安裝在車架處，防斷裂支架座底部一側設有與車架定位孔匹配插合的定位銷3，定位銷可以控制安裝位置，提高裝配精度；另一側設有設有緊固螺栓1，通過緊固螺栓將防斷裂支架座固定。在防斷裂支架座上設有轉換閥5和防斷裂支架臂12，轉換閥5設有橫豎兩個油管口，各油管口分別插入制動油管。防斷裂支架臂外形類似弓橋形狀，在其上部設有支架螺栓孔，經支架螺栓10將防斷裂支架6的固定端固定，防斷裂支架6的另一端設有油管卡箍7，插接在豎油管口的豎制動油管9由防斷裂支架的油管卡箍固定。油管卡箍7的中心線與防斷裂支架螺栓孔中心線的距離L為21-23mm，油管卡箍底部距轉換閥上端面高度H為18-20mm，所述油管卡箍7的高度為10-15 _。防斷裂支架可以有效分布制動油管受力，避免應力集中。油管卡箍7的中心線與防斷裂支架螺栓孔中心線的距離不易過長，否則將無法將應力分散，只能起到微小的緩沖效果。[0017]仍參看圖1、圖2，在管卡箍7的中部設有緩沖槽7-1，緩沖槽的槽底為弧形，此緩沖槽用來吸收制動油管傳遞給防斷裂支架的力；在油管卡箍外側設有橡膠護套8，橡膠護套用以避免金屬支架與油管直接接觸產生磨損，還可以吸收緩沖部分作用力。在防斷裂支架6的固定端設有定位彎板11，定位彎板可以對防斷裂支架起到定位作用。[0018]采用本實用新型，在整車震動頻率提高時，防斷裂支架可以將薄弱部位喇叭口的受力轉移到油管本體，充分利用油管本身的彈性模量；同時防斷裂支架還可以保證制動油管同軸度，使力均勻的分布在油管本體上；當相對位移增大時，防斷裂支架將截斷力的傳遞，避免沖擊力傳遞到喇叭口位置；此外，采用該結構在裝配過程中可以保證制動油管的同軸度。
權利要求1.一種制動油管固定結構，其特征在于，它包括防斷裂支架座(2)，在防斷裂支架座上設有轉換閥(5)和防斷裂支架臂(12)，防斷裂支架臂上部經支架螺栓(10)與防斷裂支架(6)的固定端固定,防斷裂支架另一端設有油管卡箍(7);橫豎兩根制動油管分別插接在轉換閥(5)的兩個油管口處，其中，豎制動油管(9)經防斷裂支架的油管卡箍固定。
2.根據權利要求1所述的制動油管固定結構，其特征在于，所述防斷裂支架座(2)底部設有與車架定位孔匹配插合的定位銷(3)，防斷裂支架座處還設有緊固螺栓(I)。
3.根據權利要求2所述的制動油管固定結構，其特征在于，所述油管卡箍(7)的中部設有緩沖槽(7-1)，緩沖槽的槽底為弧形，油管卡箍外側設有橡膠護套(8)。
4.根據權利要求3所述的制動油管固定結構，其特征在于，所述防斷裂支架(6)的固定端設有定位彎板(11)。
5.根據權利要求4所述的制動油管固定結構，其特征在于，所述油管卡箍(7)的中心線與防斷裂支架螺栓孔中心線的距離L為21-23mm，所述油管卡箍底部距轉換閥上端面高度H為18-20mm,所述油管卡箍(7)的高度為10-15 mm。
專利摘要一種制動油管固定結構，用于解決有效固定制動油管、保證制動效果問題。它包括防斷裂支架座，在防斷裂支架座上設有轉換閥和防斷裂支架臂，防斷裂支架臂上部經支架螺栓與防斷裂支架的固定端固定，防斷裂支架另一端設有油管卡箍；橫豎兩根制動油管分別插接在轉換閥的兩個油管口處，其中，豎制動油管經防斷裂支架的油管卡箍固定。本實用新型將制動油管與車架和車身連接在一起，縱向約束制動油管，可轉移油管受力位置，充分利用油管彈性，避免油管最薄弱的喇叭口位置應力集中，提高油管在顛簸路況的沖擊及振動強度，提高了油管使用壽命。此外采用本實用新型，可以降低制動油管布置對車身及車架對接精度要求，避免裝配錯位，提升裝配精度及裝配效率。
文檔編號B60T17/04GK202966287SQ201220628590
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月26日 優先權日2012年11月26日
發明者黃勇, 石仲偉, 賈祥, 王金龍, 夏金龍 申請人:天津博信汽車零部件有限公司