專利名稱：一種雙lng氣瓶框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于LNG車輛氣瓶安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種雙LNG氣瓶框架。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的進步和市場的需求，在LNG車輛上越來越多的安裝雙LNG氣瓶。兩個LNG氣瓶通常裝在駕駛室后方的雙LNG氣瓶框架內(nèi)，該雙LNG氣瓶框架主要包括主梁和底梁構(gòu)成的支撐結(jié)構(gòu)以及全包圍式上氣瓶安裝座和下氣瓶安裝座，各部分結(jié)構(gòu)之間均焊接而成，不僅焊接量大，重量大，安裝拆卸麻煩，導(dǎo)致成本居高不下；另一方面，雙LNG氣瓶框架關(guān)鍵部位強度不夠，框架的底梁端部一般為直角設(shè)計，當(dāng)車架發(fā)生彎曲時，直角部位會劃傷車輛縱梁上平面，嚴重時可能導(dǎo)致該處車架發(fā)生斷裂。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低、安全性高的雙LNG氣瓶框架。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為ー種雙LNG氣瓶框架，包括兩主梁和兩底梁構(gòu)成的井字支撐結(jié)構(gòu)，其中兩主梁中部安裝上氣瓶安裝座，兩主梁底部安裝下氣瓶安裝座，所述主梁為一體式折彎結(jié)構(gòu)，所述底梁為雙層梁，由上底梁和下底梁組成，所述上氣瓶安裝座和下氣瓶安裝座均為弧形安裝座。所述底梁兩端為弧形，端面包裹圓角板，所述底梁的上底梁和下底梁通過螺栓墊板連接，并用螺栓固定。每根所述主梁中部安裝有中部橫梁，每根所述主梁底部安裝有底部橫梁，所述上氣瓶安裝座為可拆卸安裝。所述雙LNG氣瓶框架，還包括加氣ロ安裝座，所述加氣ロ安裝座通過支架固定在一根主梁上。所述主梁與所述上氣瓶安裝座內(nèi)側(cè)設(shè)置加強板。所述下氣瓶安裝座通過支撐板焊接于底梁上，支撐板內(nèi)側(cè)安裝底梁加強梁，底梁加強梁兩端連接兩根底部橫梁，底梁加強梁與上底梁和下底梁疊加焊接。所述底部橫梁與底梁結(jié)合處設(shè)置加強堵蓋。所述中部橫梁與所述主梁連接部位設(shè)置第一盒型加強筋，所述底部橫梁與所述底梁連接部位設(shè)置第二盒型加強筋，所述下氣瓶安裝座外側(cè)與所述底梁連接部位設(shè)置下氣瓶安裝座加強筋和下氣瓶安裝座支撐筋。所述的雙LNG氣瓶框架，還包括兩個緩沖罐汽化器安裝座、兩個氣瓶箍帶安裝座、連接座和U型螺栓安裝座，所述兩個緩沖罐汽化器安裝座固定在所述兩個底梁內(nèi)側(cè)，所述兩個氣瓶箍帶安裝座分別固定在所述上氣瓶安裝座和下氣瓶安裝座側(cè)面，所述連接座安裝在所述底梁上，所述U型螺栓安裝座固定在所述底梁端部。緩沖罐汽化器安裝座用來安裝氣瓶上的緩沖罐及汽化器。氣瓶箍帶安裝座是用來緊固氣瓶箍帶，氣瓶通過氣瓶箍帶固定。U型螺栓安裝座使用用來連接氣瓶框架與車架大梁的連接支架，U型螺栓箍在大梁上，兩個螺紋插入U型螺栓安裝座，使用螺母緊固。連接座的作用也是連接大梁用。本實用新型的有益效果是使LNG氣瓶的固定更加牢靠，重量較傳統(tǒng)框架減少將近一半，關(guān)鍵部位強度大幅加強，使得車輛總重大幅降低，提高了整車的燃油經(jīng)濟性，并降低了車輛重心，提高了行駛安全性，底梁圓角設(shè)計可以有效避免對車架的劃傷。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步具體說明。
圖1為本實用新型實施例雙LNG氣瓶框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型實施例提供的ー種雙LNG氣瓶框架，包括兩主梁I和兩底梁構(gòu)成的井字支撐結(jié)構(gòu)，其中兩主梁I中部安裝上氣瓶安裝座2，兩主梁I底部安裝下氣瓶安裝座6，上氣瓶安裝座2和下氣瓶安裝座6均為弧形安裝座。兩根主梁I為一體式折彎結(jié)構(gòu)，加氣ロ安裝座22通過支架23固定在一根主梁I上。底梁為雙層梁，由上底梁16和下底梁17組成，底梁的上底梁16和下底梁17通過螺栓墊板9連接，并用螺栓固定，底梁兩端為弧形，端面包裹圓角板14。每根主梁I中部安裝有一根中部橫梁5，每根主梁I底部安裝有一根底部橫梁11。上氣瓶安裝座2通過螺栓固定在兩主梁I中部，為可拆卸安裝。在主梁I與上氣瓶安裝座2內(nèi)側(cè)設(shè)置加強板3。下氣瓶安裝座6通過支撐板7焊接于底梁上，支撐板7內(nèi)側(cè)安裝底梁加強梁10，底梁加強梁10兩端連接兩根底部橫梁11，底梁加強梁10與上底梁16和下底梁17疊加焊接。底部橫梁11與底梁結(jié)合處設(shè)置加強堵蓋15。中部橫梁5與主梁I連接部位設(shè)置第一盒型加強筋4，底部橫梁11與底梁連接部位設(shè)置第二盒型加強筋8，下氣瓶安裝座外側(cè)與所述底梁連接部位設(shè)置下氣瓶安裝座加強筋20和下氣瓶安裝座支撐筋18。雙LNG氣的兩個緩沖罐汽化器12安裝座固定在兩個下底梁17內(nèi)側(cè)，兩個氣瓶箍帶安裝座13分別固定在上氣瓶安裝座2和下氣瓶安裝座6側(cè)面，連接座19安裝在底梁上，U型螺栓安裝座21固定在下底梁17端部。本雙LNG氣瓶框架的主梁采用一體式折彎成型，未使用焊接，增加強度；采用可拆卸式上氣瓶支座，方便安裝及維護；采用盒形加強筋，并在關(guān)鍵連接部位使用加強板，増加強度；雙層帶圓角設(shè)計底梁，不僅增加強度，更能保護車架上平面免受框架的損傷；采用半包式框架設(shè)計，重量較傳統(tǒng)框架減輕一半左右。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.ー種雙LNG氣瓶框架，包括兩主梁和兩底梁構(gòu)成的井字支撐結(jié)構(gòu)，其中兩主梁中部安裝上氣瓶安裝座，兩主梁底部安裝下氣瓶安裝座，其特征在干，所述主梁為一體式折彎結(jié)構(gòu)，所述底梁為雙層梁，由上底梁和下底梁組成，所述上氣瓶安裝座和下氣瓶安裝座均為弧形安裝座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙LNG氣瓶框架，其特征在于，所述底梁兩端為弧形，端面包裹圓角板，所述底梁的上底梁和下底梁通過螺栓墊板連接，并用螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述雙LNG氣瓶框架，其特征在干，每根所述主梁中部安裝有中部橫梁，每根所述主梁底部安裝有底部橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述雙LNG氣瓶框架，其特征在于，所述上氣瓶安裝座可拆卸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述雙LNG氣瓶框架，其特征在于，還包括加氣ロ安裝座，所述加氣ロ安裝座通過支架固定在一根主梁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述雙LNG氣瓶框架，其特征在于，所述主梁與所述上氣瓶安裝座內(nèi)側(cè)設(shè)置加強板。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙LNG氣瓶框架，其特征在于，所述下氣瓶安裝座通過支撐板焊接于底梁上，支撐板內(nèi)側(cè)安裝底梁加強梁，底梁加強梁兩端連接兩根底部橫梁，底梁加強梁與上底梁和下底梁疊加焊接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述雙LNG氣瓶框架，其特征在于，所述底部橫梁與底梁結(jié)合處設(shè)置加強堵蓋。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙LNG氣瓶框架，其特征在于，所述中部橫梁與所述主梁連接部位設(shè)置第一盒型加強筋，所述底部橫梁與所述底梁連接部位設(shè)置第二盒型加強筋，所述下氣瓶安裝座外側(cè)與所述底梁連接部位設(shè)置下氣瓶安裝座加強筋和下氣瓶安裝座支撐筋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙LNG氣瓶框架，其特征在于，還包括兩個緩沖罐汽化器安裝座、兩個氣瓶箍帶安裝座、連接座和U型螺栓安裝座，所述兩個緩沖罐汽化器安裝座固定在所述兩個底梁內(nèi)側(cè)，所述兩個氣瓶箍帶安裝座分別固定在所述上氣瓶安裝座和下氣瓶安裝座側(cè)面，所述連接座安裝在所述底梁上，所述U型螺栓安裝座固定在所述底梁端部。
專利摘要本實用新型屬于LNG車輛氣瓶安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙LNG氣瓶框架，包括兩主梁和兩底梁構(gòu)成的井字支撐結(jié)構(gòu)，其中兩主梁中部安裝上氣瓶安裝座，兩主梁底部安裝下氣瓶安裝座，所述主梁為一體式折彎結(jié)構(gòu)，所述底梁為雙層梁，由上底梁和下底梁組成，所述上氣瓶安裝座和下氣瓶安裝座均為弧形安裝座。所述底梁兩端為弧形，端面包裹圓角板，所述底梁的上底梁和下底梁通過螺栓墊板連接，并用螺栓固定。本實用新型的有益效果是使LNG氣瓶的固定更加牢靠，重量較傳統(tǒng)框架減少將近一半，關(guān)鍵部位強度大幅加強，使得車輛總重大幅降低，提高了整車的燃油經(jīng)濟性，并降低了車輛重心，提高了行駛安全性，底梁圓角設(shè)計可以有效避免對車架的劃傷。
文檔編號B60K15/07GK202911538SQ20122061715
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者劉淼兒, 陳磊, 彭國喜, 劉富山, 潘印惠, 宋波, 呂超, 羅金橋 申請人:中海石油氣電集團有限責(zé)任公司, 湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心