專利名稱：變速箱懸置支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱懸置支架。
背景技術(shù)：
變速箱懸置支架作為支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助裝置，是動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的安全件和功能件。參見圖5，現(xiàn)有的變速箱懸置支架是整體鑄造件，由于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，鑄造時(shí)易在折彎處出現(xiàn)鑄造缺陷，并且整個(gè)支架重量偏重、成本高且強(qiáng)度不好，因此需要經(jīng)常維護(hù)和更換，增加了維修成本。另外，現(xiàn)有變速箱懸置支架與變速箱7之間只有三個(gè)安裝點(diǎn)，變速箱7在整車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生中易出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，從而影響后懸置點(diǎn)6與變速箱7連接的可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種變速箱懸置支架，它結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度較好、模態(tài)較好，成本低，且易于制模加工。本實(shí)用新型所述的變速箱懸置支架，包括左支架、右支架和連接體，所述左支架、右支架和連接體均為鈑金沖壓件，且左支架和右支架相對(duì)設(shè)置，并通過連接體焊接為一體，所述左支架具有與后懸置點(diǎn)連接的第一安裝面和與變速箱連接的第二安裝面，在第一安裝面上設(shè)有后懸置點(diǎn)安裝孔，在第二安裝面上設(shè)有變速箱安裝孔，在右支架上與所述第一安裝面的后懸置點(diǎn)安裝孔對(duì)應(yīng)位置設(shè)有后懸置點(diǎn)安裝孔，右支架上還設(shè)有變速箱安裝孔。所述右支架呈平板狀，所述左支架的第一安裝面和第二安裝面由中間連接面連接，所述第一安裝面、中間連接面和第二安裝面依次連接呈Z形，所述第一安裝面與右支架通過連接體焊接在一起，且第一安裝面與右支架平行相對(duì)布置。在左支架的第二安裝面上設(shè)有兩個(gè)變速箱安裝孔，在右支架上設(shè)有三個(gè)變速箱安裝孔。變速箱懸置支架與變速箱之間有五個(gè)安裝點(diǎn)，確保了后懸置點(diǎn)與變速箱連接的可靠性。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):它結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度好、模態(tài)好、成本低，且易于制模加工。由于該支架與變速箱之間有五個(gè)安裝點(diǎn)，從而有效避免了變速箱在整車運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，確保了后懸置點(diǎn)與變速箱連接的可靠性。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的解析圖；圖3是本實(shí)用新型與后懸置點(diǎn)的連接示意圖；圖4是本實(shí)用新型與后懸置點(diǎn)以及變速箱的連接示意圖；圖5是現(xiàn)有變速箱懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:參見圖1和圖2，變速箱懸置支架，包括左支架1、右支架3和連接體2，左支架1、右支架3和連接體2均為鈑金沖壓件，左支架I和右支架3相對(duì)設(shè)置，并通過連接體2焊接為一體，其結(jié)構(gòu)簡單，易于制模加工，并且重量較輕。參見圖1和圖2，左支架I包括中間連接面1-3、與后懸置點(diǎn)6連接的第一安裝面1-2、和與變速箱7連接的第二安裝面1-1，第一安裝面1-2、中間連接面1-3和第二安裝面1-1依次連接呈Z形，第一安裝面1-2與右支架3平行對(duì)應(yīng)設(shè)置，連接體2的一端焊接在左支架I的第一安裝面1-2上，連接體2的另一端焊接在右支架3上。在左支架I的第一安裝面1-2上設(shè)有后懸置點(diǎn)安裝孔4，在左支架I的第二安裝面1-1上設(shè)有兩個(gè)變速箱安裝孔
5。右支架3呈平板狀，在右支架3上與第一安裝面1-2的后懸置點(diǎn)安裝孔4對(duì)應(yīng)位置設(shè)有后懸置點(diǎn)安裝孔4，右支架3上還設(shè)有與變速箱7連接的三個(gè)變速箱7安裝孔5。參見圖3和圖4，變速箱懸置支架通過五個(gè)變速箱安裝孔5用安裝螺栓8固定安裝在變速箱7上，后懸置點(diǎn)6通過兩個(gè)變速箱安裝孔5用旋轉(zhuǎn)銷軸3連接在變速箱懸置支架上。由于變速箱懸置支架與變速箱7之間有五個(gè)安裝點(diǎn)，能夠有效防止變速箱7在整車運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，確保了后懸置點(diǎn)6與變速箱7連接的可靠性。
權(quán)利要求1.一種變速箱懸置支架，其特征在于:包括左支架(I)、右支架(3)和連接體(2)，所述左支架(I)、右支架(3)和連接體(2)均為鈑金沖壓件，且左支架(I)和右支架(3)相對(duì)設(shè)置，并通過連接體(2)焊接為一體，所述左支架(I)具有與后懸置點(diǎn)(6)連接的第一安裝面(1-2)和與變速箱(7)連接的第二安裝面(1-1)，在第一安裝面(1-2)上設(shè)有后懸置點(diǎn)安裝孔(4)，在第二安裝面(1-1)上設(shè)有變速箱安裝孔(5)，在右支架(3)上與所述第一安裝面(1-2)的后懸置點(diǎn)安裝孔(4)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有后懸置點(diǎn)安裝孔(4)，右支架(3)上還設(shè)有變速箱安裝孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置支架，其特征在于:所述右支架(3)呈平板狀，所述左支架(I)的第一安裝面(1-2)和第二安裝面(1-1)由中間連接面(1-3)連接，所述第一安裝面(1-2)、中間連接面(1-3)和第二安裝面(1-1)依次連接呈Z形，所述第一安裝面(1-2)與右支架(3)通過連接體(2)焊接在一起，且第一安裝面(1-2)與右支架(3)平行相對(duì)布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱懸置支架，其特征在于:在左支架(I)的第二安裝面(1-1)上設(shè)有兩個(gè)變速箱安裝孔(5)，在右支架(3)上設(shè)有三個(gè)變速箱安裝孔(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及變速箱懸置支架，包括左支架、右支架和連接體，所述左支架、右支架和連接體均為鈑金沖壓件，且左支架和右支架相對(duì)設(shè)置，并通過連接體焊接為一體，所述左支架具有與后懸置點(diǎn)連接的第一安裝面和與變速箱連接的第二安裝面，在第一安裝面上設(shè)有后懸置點(diǎn)安裝孔，在第二安裝面上設(shè)有變速箱安裝孔，在右支架上與所述第一安裝面的后懸置點(diǎn)安裝孔對(duì)應(yīng)位置設(shè)有后懸置點(diǎn)安裝孔，右支架上還設(shè)有變速箱安裝孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度較好、模態(tài)較好，成本低，且易于制模加工。
文檔編號(hào)B60K17/06GK202923386SQ20122060857
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者白玉峰, 張同, 馬濤, 劉芳, 呂凌志, 李海霞, 尹浩, 陳小莉, 劉鵬 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司